El sábado pasado tuve el gran honor de ser recibido por el Jefe del Museo-Taller de Trenes en Sapucai. En su amoroso hogar y en una fecha tan importante para nuestro país, Alberto Centurión me demostró lo que significa la hospitalidad. La razón por la cual yo estaba ahí, era porque Alberto se había acercado a nuestra Metalúrgica Wilko para solicitarnos la restauración de una pieza histórica, la cual me encargué personalmente de entregar y en agradecimiento por su amabilidad, al día siguiente decidí producir este video en homenaje a nuestros trenes y nuestras costumbres.
El domingo pasado se escuchó el Sapukái, pero la fecha histórica se remonta al sábado 21 de octubre hace 160 años, en 1854, bajo el liderazgo del presidente Carlos Antonio López, cuando se iniciaron las gestiones para la construcción del primer ferrocarril paraguayo. También se festeja la fecha porque en 1961, el Estado paraguayo compró el ferrocarril por 200,000 libras esterlinas, tomando posesión de él, el 28 de agosto de 1961, y oficialmente el 21 de octubre de 1961.
A pesar de su prometedor comienzo, la historia del ferrocarril en Paraguay como todos sabemos tuvo sus altibajos. La inversión en la modernización de trenes en Paraguay cesó debido a varias razones, entre ellas crisis económicas, cambios en la administración y propiedad del ferrocarril, y la falta de priorización y fondos adecuados.
Pero, a pesar de los desafíos, hay esperanza para el ferrocarril en Paraguay gracias a las iniciativas que buscan reintroducir este medio de transporte en el país. Facundo Salinas, el recién nombrado presidente de FEPASA, compartió en finales de agosto su visión sobre las direcciones que tomará su liderazgo. Una de sus principales metas es el lanzamiento del tren de cercanías, una iniciativa que cuenta con el firme respaldo del actual presidente, Santiago Peña. Esta conexión directa entre el gobierno y el proyecto podría acelerar su realización.
Sin embargo, cualquier decisión final deberá ser sometida a la aprobación del Congreso Nacional. Respecto al tema Salinas mencionó: “Claramente el Congreso tiene un rol protagónico. Pero no puede ser que un proyecto de transporte sea la idea de alguien o de un congresista por la más buena voluntad. Tiene que ser el liderazgo del Gobierno, dice este es mi proyecto y si es Corea del Sur bienvenido Corea del Sur, bienvenido Taiwán, bienvenido el país hermano con el cual tenemos buenas relaciones. Pero es una decisión del Gobierno acompañado por todos los poderes desde luego, claramente”.
Desde Metalúrgica Wilko, nos sentimos emocionados y queremos ser parte de esta reactivación. Contamos con los medios y la capacidad para producir y colaborar en este esfuerzo nacional.
Las gestiones para la construcción del ferrocarril en Paraguay comenzaron en 1854, pero el ferrocarril fue implementado en 1857 y la estación fue inaugurada en 1861, marcando así el inicio de una nueva era en el transporte paraguayo. Hoy, reavivamos ese espíritu y honramos nuestro patrimonio. Invitamos a todos a revivir y celebrar este momento con nosotros, recordando nuestra historia y sintiendo orgullo por nuestras raíces.
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