Da ingegnere aerospaziale, intanto un enorme complimento per la chiarezza divulgativa. Vorrei farti solo un appunto. La turbina, come ben saprai, non serve a generare la spinta, serve, nostro malgrado, a muovere il compressore (assorbendo parte del salto entalpico) il quale comprime l’aria prima dell’ingresso della camera di combustione. È tanto un peso necessario che nei ramjet e negli scramjet, turbina e compressore non sono presenti e si parla di compressione auto termodinamica. La spinta, altresì è generata dal salto entalpico dovuto dall’espansione (attraverso l’ugelllo) dei gas di combustione. Difatti questo Ultrafan è praticamente un turboprop ad elica intubata.
@typhoonul985
4 ай бұрын
stesso principio anche dell'elicottero,con la differenta che sposta il gearbox del rotore
@lorenzocarrattieri6952
Жыл бұрын
Da ingegnere aeronautico mi complimento per la presentazione così chiara 😊. L'idea del geared turbofan l'ha già avuta Pratt and Witney anni fa, inizialmente poco considerata perché c'erano più pezzi che portavano più peso, ma anche più cose che si potessero rompere! Pollice in su messo fin da subito! 😊
@mattosoffice477
Жыл бұрын
non sono un ingegnere, ma sono dell'idea che più pezzi ci sono e più cose si possono rompere ieri come oggi
@francesco1439
11 ай бұрын
@@mattosoffice477appunto non sei un ingegnere quindi evita di dire stupidaggini
@cherryinc.
Жыл бұрын
Sono anche io un ultra fan 🤣 Metto like dopo aver visto il titolo e prima di iniziare il video.
@Inter.Stellar6174
Жыл бұрын
Che genio
@manuelforria4084
Жыл бұрын
Ho 16 anni ed ho appena iniziato a studiare aeronautica in un istituto tecnico e per quanto poco ne posso capire sono stupito dalla potenziale rivoluzione che l'ultrafan può portare nel mondo dell'aviazione. Bellissimo video continua così❤
@gabry_357
Жыл бұрын
Anche io o 16 anni hai una grandissima passione sei un grande sei come me ma io o la passione per l agricoltura te per laeronautica spaziale continua così bravo
@dodgers4121
Жыл бұрын
@@gabry_357 io ho la passione per la passera…….
@fabiobruzzone4625
Жыл бұрын
@@gabry_357io 👉ho👈 la, passione per le H😅
@Grazie-MarkLinn
Жыл бұрын
a parte gli scherzi, io penso di essere un ultrafan, ma in generale io appena apro un qualsiasi video metto subito il pollicione in su. video top come al solito,
@Xgialippo
Жыл бұрын
Bel video marco, peró RR ha scoperto l acqua calda. Giá in tempi recenti lo fa P&W con la serie PW1000G, che montano diversi A320Neo, riconoscibile dal suono in avvicinamento, si sente una specie di muggito quando variano regime in determinati range di potenza (questo perchè il geared fan entra in risonanza con la camera di combustione, anche se stanno risolvendo pian piano, non è molto piacevole come suono). Vedremo peró come si comportano i nuovi combustili, anche se devono essere prodotti in maniera sostenibile, altrimenti continuamo ad usare i classi combustibili fossili (esempio fra tutti l'idrogeno, o si usa quello verde o blu, altrimenti è inutile)
@marcuscnd
Жыл бұрын
Mi dispiace, info errate. Nessuna rivoluzione hanno semplicemente copiato il sistema FDGS ( Fan drive gear system) di Pratt e Whitney, montato sul motore PW 1100 già dal 2008. Motore con bypass ratio di 12:1 e apertura ugello variabile.
@LupoBianco1985
Жыл бұрын
Interessante👍🏻👍🏻
@memento316
Жыл бұрын
Ciao come già detto non è RR la prima che ha adottato questa tecnologia in realtà PW l'ha già adottata e montata su sui pw-gtf 1000g il geared turbofan. Ognuno lo chiama come lo vuole e il sistema è stato progettato in Italia.
@skypup669
Жыл бұрын
be non ci hai spiegato niente del ventolone... come funziona il tutto quante pale ha? il tipo di profili? pale a passo variabile? metalliche?
@TheNicolo2010
Жыл бұрын
commento per aumentare la visibilità al video, un vero Ultra Fan
@s-ister-s7108
Жыл бұрын
Non capisco la novità. I motori Pure Power di Pratt&Whitney usano questa tecnologia da anni. In pratica hanno messo una Gear Box tra la turbina e il fan. Aumentando il rapporto di By Pass si riduce il rumore e si aumenta la potenza del fan.
@francescosmerilli5384
Ай бұрын
Beh' un minimo di novità c'è, ma il rivoluzionario proprio non lo vedo.
@Davidepatrizio
Жыл бұрын
Lavoro proprio sulla gear box tra ventolone e turbomacchina, onestamente Marco non so da dove partire per tutte le inesattezze che dici nel video 🤷♀
@MatteoP-rm2mi
11 ай бұрын
Sei ingegnere?
@salmiakki5638
10 ай бұрын
Beh, potresti iniziare da qualche parte, a vantaggio di tutti.
@io2042
8 ай бұрын
@@salmiakki5638tu sei quello che chiedeva di copiare i compiti per casa vero?
@carlopasquinucci2509
7 ай бұрын
Da ingegnere...concordo...
@wilhelm840904
7 ай бұрын
È corretto dire che a valle del concetto di gear box è comunque non corretto accomunare geared turbofan e turboprop perché la differenza tra elica e ventola è che la prima genera una forza rivolta in avanti che tira e l'altra accelera un flusso d'aria rivolto indietro che per reazione spinge avanti?
@StelleInPolvere
Жыл бұрын
Bellissimo video da ingegneria aerospaziale lo appezzato, si sta facendo un ritorno al passato.
@cante199
Жыл бұрын
Molto interessante questa soluzione.. alla fine, come dici tu, diventerebbero dei turbo prop con al posto dell’elica il grosso ventolone che vediamo comunemente in ogni aereo di linea. Il riduttore di giri penso sia la parte più delicata e complicata da progettare, anche se si ha già molta esperienza in merito sia con aerei che con elicotteri, dove la riduzione di giri deve essere ancora piu marcata.
@giuseppelamanna3544
Жыл бұрын
Esistono motori geared turbofan che volano già da un pezzo ad esempio il PW1100 che viene montato su A320 neo
@QNH1014
Жыл бұрын
Quanto vorrei che i miei videodi volo venissero beddi come i tuoi ..sei bravooo
@thejudge3094
Жыл бұрын
forse quando imparerai a scrivere
@DA98HR
Жыл бұрын
Filmato molto interessante e come al solito anche molto chiaro. Non ti metto il pollice in su perchè lo hai chiesto troppe volte! 😝
@GiuseppeColimoro
Жыл бұрын
Io sono un ultra fan. 😀 Metto sempre prima il like 👍 e poi guardo il video. 😉
@michelebarillari3650
Жыл бұрын
Come già detto da altri P&W ha un prodotto simile la serie 1000 che equipaggia ad esempio A320NEO e A220, per il 220 il fan gira ad un terzo della velocità dell'N1 a cui è collegato con un bypass ratio di 12 a 1.
@mirkopozzer4149
11 ай бұрын
Ultra fan subito pollicione 👍🏼
@francogeronutti3282
Жыл бұрын
Sempre video super interessanti!! Continua così!!
@robertosisti8468
Жыл бұрын
Elica intubata fatta girare da qualsiasi cosa? Sbaglio o ricorda un po' lo strano Stipa Caproni degli anni 30 del secolo scorso ( riconosciuto anche dagli americani come un precursore dei moderni aviogetti), con elica intubata mossa da un normale motore a pistoni 🤔
@Gigi_Latrottola
Жыл бұрын
Top!😆 Flussi e riflussi della storia.
@cesaregiussani7898
Жыл бұрын
Idem ultra fan 😂 apro il video e metto like
@z3il_sk76
Жыл бұрын
sono palesemente un ultrafan. Video di qualità come tuo solito💪
@lucazelinotti
Жыл бұрын
sicuramente stanno già lavorando sul rimettere un reattore nucleare a bordo per alimentare turbine elettriche (idea già progettata ma aveva ovvie criticità, compreso il periodo storico)
@DenisSoiMi
Жыл бұрын
Direi evoluzione piú che riviluzione.Faccio presente che anche i treni usano questo sistema da decenni.
@PaololailLai
Жыл бұрын
Bravo Marco sempre interessanti i tuoi video
@fabioderose
Жыл бұрын
Scusa tanto ma non ci vedo nulla di rivoluzionario a parte l'aumento del rapporto di diluizione da 6:1 dei CFM a 9:1 di questo tipo perché già ora la turboventola non è collegata meccanicamente al compressore ad alta pressione ma alle palette che si trovano a valle di esso attraverso un albero motore che è coassiale e all' interno di quello principale.
@MirkoZanellato
Жыл бұрын
si conoscevo già questa notizia, vista sul canale di ingegneria italia o geopop, c'è da dire però che tu l'hai spiegata meglio.
@MirkoZanellato
Жыл бұрын
@@maurizioborgato9820 è un mio pensiero personale e non esagero, ho capito meglio spiegato da Marco che non da altri, dov'è il problema?
@tyason_
Жыл бұрын
#ultrafan hahha bel video grande
@lucabottinelli7519
Жыл бұрын
... cambio schimano a 18 rapporti , avranno chiesto a Mastrota ...
@marcoatmac
Жыл бұрын
Grande Marco! Ma uno special sugli elicotteri?
@IamyetHere
Жыл бұрын
Ultrafan anche io. Non solo metto il mi piace prima di vedere il video, ma arrivo a vedere il video fino a dove mi serve e solo se il mio intuito mi dice che é roba forte. Se le mie aspettative non vengono soddisfatte puoi benissimo fare la fame. Quindi studia bene gli argomenti e stupisci, mi raccomando, un po' di pressione ci sta, é normale.😂
@bscgarage
Жыл бұрын
se l'apporto della turbina non serve più per spingere in avanti e il compito viene assolto tutto dal ventolone, stiamo un po' tornando all'elica intubata dello Stipa Caproni... o no?
@andreaparis6860
Жыл бұрын
Non è quello che ha già incorporato il Pratt 1100g?
@massimocsw9455
Жыл бұрын
Quindi mi aspetto a breve il ritorno dei motori a pistoni 😂😂😂
@lorenzoguidotti18
Жыл бұрын
Il problema è che ora il SAF costa un botto rispetto al classico JetA1, per ora ci sono pochi aeroporti al mondo che hanno disponibilità.
@cesarefoligno7957
Жыл бұрын
Spero che la tecnologia sia sempre a discapito dell' ambiente...in positivo.. speriamo che in futuro si trovi sempre più soluzioni più efficienti e con basso impatto.....
@SalvatorePetrucci
Жыл бұрын
Ottima idea, questa stessa idea dovrebbe essere applicata a qualsiasi veicolo che si muove sulla faccia della terra dai camion alle auto. Credo sia già applicata alle navi, un certo tipo di navi e bene che vengo applicata agli aerei, ma il concetto nell' insieme è semplice e rivoluzionario.
@filippelombardo83
Жыл бұрын
Sono ultrafan ho messo subito mi piace
@ilgattooo
11 ай бұрын
Io ti guardo solo perché sono incantato da come gesticoli e muovi la testa mentre spieghi
@giuseppe10p47
Жыл бұрын
Sembra l'evoluzione del motore a scoppio con elica intubata
@egmedicus
4 ай бұрын
Pf fai in video sul X 15
@Grazie-MarkLinn
Жыл бұрын
Marco, sai se Overvolt ci và alla maker Feire di quest'anno? ho bisogno di sapere che novità, progetti, prototipi sono usciti fuori quest'anno 🤖
@pb1964
Жыл бұрын
innanzitutto bisognerebbe chiamarli correttamente, carburanti minerali... la fandonia del fossile se la inventò Rockefeller... ma resta una fandonia...
@langellotti
6 ай бұрын
ultrafan...un hooligans!
@serafinopaneevino9218
Жыл бұрын
Quindi hanno inventato un cambio per motori aerei in poche parole?
@claudiorso
11 ай бұрын
Ah! In europa siamo avanti! 😂😂😂😂
@giuseppe10p47
Жыл бұрын
Quel motore sembra un po' come funziona il motore di un elicottero con motori a reazione per dare la spinta alla elica
@renatolauricella6924
Жыл бұрын
Non ci ho capito una mazza ma il pollice su è stato messo subito 😂😂😂
@George-em5lr
Жыл бұрын
Infatti i nuovi motori, che giá sono nel mercato da una decina di anni, funzionano ad aria compressa e senza carburanti. Viktor Schauberger, turbine ad implosione.
@geelo4505
Жыл бұрын
Faresti un video sui propfan
@markv1159
Жыл бұрын
Ma riusciranno ugualmente: a produrre le scie chimiche😂😢
@cvroi
Жыл бұрын
“Sparare fuori l’aria a pressioni e temperature assurde verso indietro per spingere tutto l’aereo in avanti” ok non faccio il pignolo ma è praticamente l’opposto quello che accade per pressioni e temperature 😭
@jambodj2673
Жыл бұрын
Ma così non diventa un motore turboelica? Questo funzionano così, un mini motore a reazione che tramite un ingranaggio fa girare l'elica. Non viene utilizzata l'aria incendiata come spinta ma l'elica. Così sono fatti già i C-130
@62peppe62
Жыл бұрын
In pratica sarebbe la riproposizione del concetto dello Stipa Caproni?
@NicolaMisceo
Жыл бұрын
E quale sarebbe la novità? A parte la gearbox, con probabile aumento della efficienza potendo variare indipendentemente il numero di giri del fan e del turbogruppo, non riesco ad individuare alcuna novità “rivoluzionaria”… è ben noto a tutti come la potenza meccanica che fa ruotare il fan possa essere generata da un sistema energetico qualsivoglia, che ad oggi è il “classico” turbogas (nelle sue varie declinazioni di turboprop, turbofan e turbojet); in futuro l’innovazione sarà sostituire il sistema di generazione di potenza meccanica (“motore” tecnicamente detto) con uno differente e/o che si alimenti con combustibili differenti. Ma ad oggi questo motore è rimasto il classicissimo turbofan, con un riduttore meccanico che ne migliora l’efficienza nei consumi di combustibile. Forse mi sbaglio? PS apprezzo davvero molto i contenuti sul tuo canale, non voglio passare assolutamente come un detrattore!
@gabrielegurioli
Жыл бұрын
Bravo Marco💪👍
@TheAnimals20
Жыл бұрын
È’ un po’ il concetto del motore a getto di Caproni anni ‘30?
@maurobrattich7971
11 ай бұрын
Come fa un “turboelica” a ottenere velocità di uscita alte come un tradizionale jet dove era la temperatura e relativa espansione dei gas a causare l’accelerazione?
@angelociardelli1900
Жыл бұрын
...Treviso lascia il like n 2...buona serata Marco...ora mi godo ultrafan
@renatocappellani
Жыл бұрын
A volte sarebbe moilto utile rispolverare i vecchi libri di fisica tecnica, in cui si illustrava il compressore e il suo meccanismo di alimentazione, ovvero le turbine ai vari stati. Inoltre sarebbe utile illustrare il cosiddetto "lavoro tecnico" per comprendere tante cose immediatamente, come la situazione di lavoro tecnico nullo!
@silver_lowfezza4088
Жыл бұрын
Ciao Marco video sui caccia usati dall esercito Americano? Grande mi fai rimanere incollato
@brunoiotti3522
Жыл бұрын
."oggetti", con altissime velocità, soste tranquille, leggeranuvolettainaccelerazione, e fulmineenormaliriprese / amore per soste in lievitazione su ttaliccielettriciriuniti / quali motori?
@gll55able
Жыл бұрын
Il motivo dell'introduzione del motore turbofan non fu per motivi ecologici ma semplicemente per generare spinte elevate anche a basse velocità, evitando agli aeroplani di grosse dimensioni di avere velocità di atterraggio assurde.
@Gigi_Latrottola
Жыл бұрын
E ridurre il rumore.
@LeonardoUgoliniSANDSCULPTOR
Жыл бұрын
👍
@lyriccrown
8 ай бұрын
Ma perché devono essere proprio gli aerei a diventare green se ci sono ancora tutte le industrie e macchine a benzina?
@ordo3k4os
Жыл бұрын
Ho il forte sospetto che i nuovi ultrafan, nello specifico il gearbox, siano possibili grazie alle tecnologie studiate per la ventola verticale dell F35B che gira grazie ad una trasmissione collegata al motore
@s-ister-s7108
Жыл бұрын
Assolutamente no, come è stato anticipato in un commento precedente, si applica una similitudine ripresa dai riduttori montati sugli elicotteri. Satelliti e planetari. Molto semplici e duraturi.
@nikonistiextra
Жыл бұрын
Non ho capito, ma bisogna mettere un pollice in su?
@Stxllo
Жыл бұрын
Si, se no i progettisti di questo innovativo motore, che guardano tutti questo canale, si deprimono e fanno le magagne, quindi la Rolls Royce perde quote di mercato e l'intero progetto andrebbe a rotoli!🤪
@nikonistiextra
Жыл бұрын
@@Stxllo metto mi piace solo se quelli di RR aumentano il numero di irroratori di scie chimiche! #gomblotto! #Noncielodikono!
@sandokanmojito
Жыл бұрын
I tuoi video sono belli ed interessanti, ma chiedere così tante volte di mettere il pollice in su al video diventa stressante e spezza troppo la fruizione.
@ricbattaglia6976
Жыл бұрын
il green...ge 😂
@ipnovitochannel8427
11 ай бұрын
sono tornate le eliche .
@LUMEX_lab
Жыл бұрын
Una precisazione però, la turbina non produce spinta..La turbina praticamente serve a mandare avanti tutta la baracca (come del resto gli altri componenti), in quanto all albero a cui è calettata la turbina è calettato anche il compressore (turbina di alta/bassa pressione con compressore di alta/bassa pressione)..i gas compiono lavoro sulla turbina, che viene quindi messa in rotazione insieme all albero, sul quale poi si avrà anche jl relativo compressore che mettendosi in movimento comprime altra aria e così via..
@Neptunus80
Жыл бұрын
Ma le famose eliche toroidali... Applicazioni all'aviazione?
@CristianDreamlite
Жыл бұрын
like e avanti tutta 🤩
@immkant2267
Жыл бұрын
Règime? Ma per favore... 😂
@ricki158
Жыл бұрын
Pollice in su solo per la menzione a Pipistrel 😄
@gabry_357
Жыл бұрын
Ultra fan qualcuno mi ha chiamato??😂😂 o messo like appena aperto il vidoe
@GQ13
Жыл бұрын
Io ho brevettato un motore che va a energia elettromagnetica quindi senza l’uso di carburanti fossili. Ti interessa fare un video su questo prima che lo venda?!
@valterbulanti6396
Жыл бұрын
hai inventato il motore elettrico?
@Gnao_fuzz
11 ай бұрын
@@valterbulanti6396sarà un motore a pistoni con degli elettromagneti al posto delle candele e dei magneti permanenti sulla parte superiore del pistone. Un ottimo motore, nessun problema con le valvole, con le fasce elastiche...😂😂😂
@femp1929
Жыл бұрын
Ancora co sto elettrico!?😮
@italianspartancondotti3133
11 ай бұрын
ma cosi non si torna indietro?... mi spiego meglio... cioè se non si usano più le eliche non c'è un motivo? o sbaglio?
@fulviofranceschini9912
Жыл бұрын
In Europa siamo piu avanti? Quindi le citta' dei 15 minuti con relative multe sarebbero un progresso secondo te? Vediamo se penserai la stessa cosa quando la grande unione europea mettera' limiti anche sui voli di aviazione geneale . Quanto ai nuovi carburanti finche' parliamo di idrogeno siamo d'accordo ma per quanto riguarda l'elettrico specie su aerei di linea suvvia non scherziamo.
@giuseppegungui
Жыл бұрын
Ma perché dovrei studiare ingegneria? Quando mi basta semplicemente leggere l'autorevole giudizio del classico imperterrito luminare da tastiera; sotto un video KZitem.
@fulviofranceschini9912
Жыл бұрын
@@giuseppegungui Abbiamo trovato il solito genio da tastiera vedi di argomentare piuttosto Spiega come si possa far volare un A380 o un B777 con l'elettricita' sebbene integrata in questi nuovi motori spiegati nel video, se le tue argomentazioni saranno convincenti io sono anche pronto a ricredermi
@LupoBianco1985
Жыл бұрын
@@fulviofranceschini9912 Io lo so ma... Lo devo brevettare... Tempo al tempo. 😉😉😁😁
@enzotupputi7211
Жыл бұрын
Ma in termini di prestazione riesce a stare al passo con i vecchi motori a getto dato che è solo il “ ventolone” che spinge avanti l aereo (se ho capito bene) ?
@gufo_tave
Жыл бұрын
Considerando che sono motori per aerei civili, quindi subsonici, penso che abbia un senso.
@s-ister-s7108
Жыл бұрын
Tu hai capito bene, ma nel video si commette un errore madornale Alle quote di crociera la spinta generata dal fan è minore di quella generata dai gas di scarico.
@eziobadulo4811
Жыл бұрын
@@s-ister-s7108 gli errori madornali sono altri. In realtà in cruise è proprio il fan a dare la spinta maggiore
@Aless4ndr0._
Ай бұрын
Ma cos è la cosa che crea quel roar del motore? Sia all accensione che al decollo??
@sfenodonte
Жыл бұрын
volendo ...per assurdo anche un motore alternativo potrebbe farlo andare...ad idrogeno...
@aeristheblack3725
Жыл бұрын
penso la rolls royce punti molto sull'idrogeno visto la ricerca che a fatto sul nucleare e i reattori modulari
@duckgaming5
Жыл бұрын
C'è quindi è praticamente un motore a elica chiuso?
@majoryoutubr
Жыл бұрын
Non ho capito se la parte motrice gira più forte o più piano del ventolone anteriore (scusate i termini non tecnici).
@francescobondini3051
Жыл бұрын
turbina (che converte energia termica in energia meccanica per azionare il tutto) e compressore (che comprime il flusso prima della combustione) girano più velocemente del fan (ventolone anteriore)
@lucaitaly1975
Жыл бұрын
overvolt e marco rombboli sono la stessa persona?
@marco_romboli
Жыл бұрын
🥸
@zanostyle
Жыл бұрын
Over Romboli e Marco Volt, un po’ come dottor Jackie e mr Hide
@alessandrozamp1970
Жыл бұрын
In pratica siamo tornato ai vecchi motori a elica, con molte più pale e senza i pistoni, ma il principio è lo stesso. Progresso LoL
@lucarizzi4783
Жыл бұрын
Alla fine é per tutto Cosi 🤷🏻🤷🏻
@marco_romboli
Жыл бұрын
Come la Apple che col nuovo iPhone ha ricominciato ad arrotondare gli spigoli 😂
@albertomasserano425
Жыл бұрын
Assolutamente no non centra nulla con i motori a elica. C’è tantissima innovazione. Lo dico perché lavoro a questo progetto
@francescobondini3051
Жыл бұрын
sni, non è corretto dire che questo motore è un turboprop (elica azionata da un motore a getto). Perché la differenza tra un turboprop e un turbofan è proprio che nei turbofan (come questo) il fan è "inscatolato" nel motore. La struttura che lo circonda non è solo un modo per convogliare meglio il flusso, ma funge da diffusore in entrata (riudce la velcoità del flusso aumentando l'applicabilità del motore anche a velocità molto maggiori dei turboprop) e da ugello (per accellerare il flusso) in uscita. Quindi anche se a prima vista fan ed elica possono sembrare simili non sono affatto lo stesso principio (perché forniscono energia di tipo diverso al flusso, sono approcci diversi per ottenere lo stesso effetto). Un turboprop non può volare a mach 0.8/0.9
@ilGiocoMillenario
Жыл бұрын
Purtroppo in questo mondo abbiamo una fisica che segue determinati corridoi ben definiti, evita accuratamente di esplorare altre strade, per volere di chi comanda ovviamente. In un universo elettrico e magnetico le possibilitá di spostarsi con un altra fisica appunto, sono sicuramente ampie. Fatta questa premessa quello che passa il convento é questo ultrafan e a quanto pare sará una svolta, ma sempre nell´ottica di efficentare i consumi e i tipi di energie da trasformare, i biglietti aerei continueranno a costare sempre piú per il popolo, perché non cé miglior ecologia che NON volare...
@brunoiotti3522
Жыл бұрын
...autoSaab motore di aereo, cc2ooo, 16 con 1 litro / vel.mista/..da 0 a 200
@maaassii35791
Жыл бұрын
Non ho capito un cazzo, devo riguardarmi il video.
@maaassii35791
Жыл бұрын
Ho capito.
@alessandroscardaoni2442
11 ай бұрын
visto che ti piace parlare di aviazione, perche non fai qualche video su l'eligiro, che da quanto ne so ad oggi è il mezzo volante piu sicuro, abbiamo produttori italiani leader mondiali (come magni), e è un mezzo molto poco conosciuto in italia
@il_fagio1772
Жыл бұрын
Pw era già avanti su questo campo negli anni 80 avevano già un turboprop collegato al turbojetto con una scatola di riduzione solo era troppo costoso allora come progetto e lo hanno accantonato ora lo stanno rispolverando con una chiave moderna Un po come le auto elettriche di oggi già negli anni 90 la fiat aveva in listino la alfa 33 elettrica la panda elettrica solo troppo acerbe come tempistica e come tecnologie di materiali
@rexgialla1970
Жыл бұрын
FAN FAN FUN
@crazy_tomato0
Жыл бұрын
io sono un ultra fan
@vincenzogemmi192
7 ай бұрын
Comunque io sono ultrafun
@bernardogrimaudo4227
Жыл бұрын
Si copia quello marittimo.
@giuliolavagnoli3923
Жыл бұрын
Perché continui a dire Benza o Benzina. Ok che quelli di aviazione generale vanno a benzina. Ma tutti gli aerei vanno a CARBURANTE. Ti rende un po' meno competente quando doco benzina anche per il JET-A1... Ti consiglio davvero di correggere questo difetto... 😢
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