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Негізгі бет
【日本一売れてる理由とは】トヨタ シエンタ ハイブリッド 試乗インプレッション
Күн бұрын
【日本一売れてる理由とは】トヨタ シエンタ ハイブリッド 試乗インプレッション
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カーライフナビゲーターabetomo
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Пікірлер: 47
@648freedom
9 ай бұрын
このモデルになって 本当にたくさん見かけますよね 相当に売れているようです デザイン的にもまとまっているので 若いファミリー層にはウケがいいのではないですかね!
@いつでも改善期
4 ай бұрын
はじめまして! 動画内で言っていた 軽ハイトワゴンの見積りを取って、後少しでシエンタ買えるじゃん!となって、注文しました! と言っても、私の場合 車椅子で乗れる福祉車両の スロープタイプです。 たまにしか高速使わなくても、その時の安全を買いました。
@MON_MOSO_MON
9 ай бұрын
シエンタの試乗動画!待ってました!!😭
@oziron6048
9 ай бұрын
いつも楽しく見させてもらってます。 コンパクトカーの5ナンバーサイズが好きです。 できればフリードと新型スイフトのガソリン仕様車もよろしくお願いします。
@あんべー
9 ай бұрын
なにもかもちょうど良いのでしょうね。 キャッチフレーズは『日本人が好むちょうど良さ、全部入ってます』 ホンダストリームを盗作コピーしたウィッシュからの~現行シエンタのような気がしますね。
@一郎内山田
9 ай бұрын
アベトモさんのインプレッションはとても参考になります。今回のシエンタとは関係ないですが、今後の動画でエンジンルームを見た感じで「無理をした設計」とか逆に「無理のない設計」とか「放熱性が良さそう」のようなコメントがあると更に参考になります。可能でしたらお願いします。
@ひびきゆうや
8 ай бұрын
車好きの人のシエンタ評笑っちゃいました。 令和のぶしつけ棒とてもわかり易くて良いですね。 同感でした😂 60才の私にはドア室内側の持ち手位置はとっさのとき焦りそうです😅 義兄が最近購入しましたが、操作できてるのだろうか😮
@くわっちょにゃるる
9 ай бұрын
機会があれば、新型インプレッサのレポートもお願いします! 当方、来年は12年目になるG4を、下取りと値引き込みで38万引き、純ガソリン車ST-AWDを契約。来年の1月以後の納車待ちが楽しみです。 ハガネの様なボディ剛性、しなやかで優しく、フラットな足回り、スポーツカーの様なハンドリング、滑らかなCVT…前モデルのGT系よりも、格段に進歩していました。前モデルは、代車で何度も乗りました。 先進の3つのアイサイトも、購入の決め手に…この内容で、300万前半で、買えたのは、寧ろお買い得だと思っています!
@abetomo
9 ай бұрын
ありがとうございます。 そんな素晴らしい車を作っているのに一般ユーザーが手軽にスバル車に触れるチャンスが少ない レンタカーも少ない(ディーラー店舗数も他メーカに比べて少ない)のが勿体無いなと思いました。
@アキ-z6g
9 ай бұрын
感想全く同じですね、一人で乗るとゴロゴロ、家族乗せると問題無し。 妻免許無し、voxy乗ってて引っ越して駐車場狭くなる→シエンタでした。可愛いの嫌だからモデリスタゴテゴテ。 PDAも一度慣れると手放せないですね😅
@波仁乗蔵
9 ай бұрын
フリードと乗り比べてほしいです。 もうプロの自動車評論家の域ですね。
@石村風海
9 ай бұрын
アベトモさんの試乗レビュー大好きです🎉小さい頃からずっと車が大好きな23歳です、 今はヤリスクロスハイブリッドに乗ってます😂いつかアベトモさんが、ヤリスクロスの試乗レビューしてくださることを楽しみにしてます😂最近とても寒いのでお身体に気をつけて過ごしてくださいね🎉これからも動画楽しみにしてます😊
@abetomo
9 ай бұрын
ありがとうございます! ヤリスクロスは気になっている車なので、 今度乗ってみます👍
@ncp1312
9 ай бұрын
ノアまでは要らないけど家族で人が乗れたり荷物が載ったり、後席を畳んで車中泊して出かけてみたい人向けな気がします。
@wa6p798
9 ай бұрын
腰痛持ちと子供やお年寄りがいる家庭には良いクルマだと思っております。
@AzuCoppola
9 ай бұрын
自分もいつかに備えて7人乗り2台乗ってきたけど一回も使うことが無かったのでもう好きなの乗ろうと思って5人乗り輸入車に乗り換えました。
@モモ-i8c
9 ай бұрын
自動車専用道路走行はモードは何で走ったアップですか? パワーモード? ノーマルモード?
@abetomo
9 ай бұрын
ノーマルです。
@りおんドーン
9 ай бұрын
新型カングー?がやけに増えたな思ってたらシエンタでした。。 前席の処理具合ではミニバイク積めそうかな 同じエンジンのヤリス、アクア比べて3車で一番エンジンの音が静かなのはどれでしょうか? 上まで回しての音ではなく掛かった直後のセル音を気にしてます 初代アクアがあまりにもみっともない音だったので
@九州大陸
9 ай бұрын
ルノーの車っぽいとこがウケてんのかなあと思っとります
@橋本和也-w4u
9 ай бұрын
ホンダで言えばフリードです! ライバル(競合)車種ですね
@悩み大き勝太郎
9 ай бұрын
アベトモさんお疲れ様です。シエンタは基本家族向けの車だから乗り心地や快適性が優先だと思いますが、それにしてもエンジン音が動画越しにも聞こえてきて静音性はちょっと今一歩ってとこでしょうか。でも全体的にはとても良い車だと思います。やはりエンジンは4気筒は欲しいですよね。少しパワーが微妙の様に思います。
@sazanami142
9 ай бұрын
今発売されてるトヨタ車でいちばん好き。妻子持ちにならない限り買わないと思うけど。
@MOTO-l9n
9 ай бұрын
3気筒は、排気がラップ(排気ガス同士が干渉)しにくいので、デメリットは振動だけかと思います。気筒数が増えれば有利になるのでどうしようもないですが。 どちらかというと、ダイナミックフォース故に燃焼音が濁音で耳に届きやすいという側面が強いかと思います。ダイナミックフォースの4気筒を乗ってみてはいかがでしょう?車格が大きく、価格も高くなるゆえ、NV的に有利になってしまうと考えると水平比較しづらいかもしれませんが・・・。
@sinnosukefukai
9 ай бұрын
日産セレナのインプレッションもしてくれると嬉しいです😅e-POWERはミニバンでもくせになる走りなのか気になります😂お忙しい中コメント失礼します
@orB11W
9 ай бұрын
4人家族で広々使い、荷物もまぁまぁ積むとかいいかもですね!近所の先代シエンタ乗りの家庭も親2人子供2人です。
@ぴーちゃん-s9m
9 ай бұрын
大勢乗れていい車ですね。ところで足ふみ式のサイドブレーキというものは足で踏んだり緩めたりのハンドブレーキのような操作が出来ないような気がするのですが実際どうなのですか?足で踏むと最後まで踏まないと解除できないようで操作に融通性がないように思います。出来れば手で操作する昔ながらの引っ張るタイプの方が使い勝手がよく安全だと思うのですが。近年はウォークスルーとともに足ふみ式が採用されていて急な坂道で不安を感じています。
@ebangerion1
9 ай бұрын
ハンドブレーキの方が引きが甘いせいで事故に繋がったりする可能性があるのでしっかりと掛けられる足踏み式の方がいいと思います
@yo-rd1df
9 ай бұрын
踏み直しをすれば調整する事も可能です。それどころか最近の電動パーキングのほうが調整が一切出来ないのでそれよりかは良いと思います
@tamapiyon
9 ай бұрын
最近の車は、坂道で下がらない。
@ぴーちゃん-s9m
9 ай бұрын
@@ebangerion1 そうなんですか。実は私の乗った車は足ふみ式でも甘いときっちり留めなければ前に落ちるシーンで進むことがあってその時に踏むと一度解除されて2度も蹂む必要があり、手動で引っ張るより複雑な操作となりこの時に不安を感じました。(前タイヤを段差ギリギリで止めたバックの坂道発進)
@ぴーちゃん-s9m
9 ай бұрын
@@tamapiyon 坂道で前に向かって下がるのを防いでバックしたかったのですが、パーキングブレーキが甘くなってしまいさらに踏み込むと一度解除されてしまいました。この時に極わずかに前進した時にやはり引っ張るだけで作動すればタイムラグが無くてよいのになと思いました。回答ありがとうございます。
@Fuyume_Kyusaku
9 ай бұрын
このトヨタのシエンタは ルノーのカングーみたいで良いよね。 (*´・д・)
@たーぼー元ぉ後期Lグレード
9 ай бұрын
5 No. は理に かなってる作りなんでしょうね!日本の道路事情と相まって理想的なミニバンかも!と、 ただ 前シエンタ乗りからすると 変わらないので 乗り換えはしません😆 キリが無いからね。。。前乗りから言わせると もう。。少し🤏 3〜5センチ長くなったらねぇ😮と
@paschen00
9 ай бұрын
おお美しい女峰山
@佐藤匠-r2r
9 ай бұрын
こんばんは😊 初めまして 60ノアの試乗して欲しいです😊
@user-urastan4649
9 ай бұрын
お疲れ様です abetomoさん そろそろ気になる外国車に乗って見た を期待してます(*^^*)
@kimkim69
9 ай бұрын
お手頃な値段、適切なサイズ、そこそこのデザイン、スライドドア、いざとなれば人も荷物もそこそこ載る。 まさにちょーどいいホンダって感じだから売れるのでしょう。 あ、違った。
@なな-j5x3i
9 ай бұрын
おい笑
@smura1963
9 ай бұрын
右上の車検ステッカーが気になります😅慣れ……かな?
@giulianiVII
9 ай бұрын
あべともさんはやっぱり軽スポーツみたいなクルマが似合うと思います。昔出たスバルの軽スポーツ「プレオRSリミテッド」(ハイオク仕様)なんか味があって楽しいみたいですよ。
@chan-gu9rh
9 ай бұрын
プレオ良いですよね〜 abetomoさん過去に乗ってたらしいですよ kzitem.info/news/bejne/tYZnlqywhYmTq3osi=iMQfCcwR5Jk9Nzfj
@ドットコム125
9 ай бұрын
モデル末期のフリードと比べてどうなのか。機能性はそれでもフリードでしょうが。
@たーぼー元ぉ後期Lグレード
9 ай бұрын
あ!そそそそそそそ!それ! 運転車には アクセル ブレーキ操作が イマイチ感ありました。が、やはり 初見でも そーだったんですね😣 やはり そーかぁ
@キサラギ-m3t
9 ай бұрын
^_^見た目が可愛いに尽きる めっちゃいいよ。可愛いだけ
@met.1
9 ай бұрын
3気筒エンジンは4気筒と比べると振動が気になります。 ドリンクホルダーに500mmのペットボトルを入れて山道を走ると左右に揺れてしまいます。 もう少し高さがあればと思いますね。
@Crpton2000
9 ай бұрын
JPNタクシーより断然マシ!
Пікірлер: 47