De toutes vos vidéos, je pense que c'est l'un des sujets les mieux maîtrisés. On sent qu'il y a du vécu de mise au point sur les départ à froid. Car entre nous, 10 ans d'expériences dans le monde de la mise au point ne permet pas de voir au final l'ensemble des technologies d'un MCI, je pense qu'en moyenne un sujet occupe une personne au moins pendant 2 ans, donc au final si en 10 ans on maitrise cinq sujet c'est déjà pas mal. Pour revenir au thème, le système d'air pulsé existe depuis longtemps en fait en automobile se selon les pays d'homologation, il était déjà en sur les BMW 323i E30 sur le marché suisse! Également connu sous le nom d'APS sur les Ford escort RS2000. Désolé pour Honda, mais il n'y a rien de neuf de leur part. Tout comme le VTEC par ailleurs,le premier système breveté de levée variable l'a été par Louis Renault en 1902! Honda a quand même le mérite de mettre en application tout cette technologie et de le faire bien et en série! De part vos explications, on voit bien l'absurdité des ZFE d'aujourd'hui d'interdire le passage de véhicule plus ancien sur les rocades, cela n'a aucun sens, on sait très bien que sur les essences 90% des polluants proviennent du cycle ECE1 donc des premières minutes d'utilisation. De plus, les polluants ciblés étant les particules fines et les NOx, même les anciennes autos essence non catalysé ne sont pas concerné, je parle pas des moteurs rincés ou bien mal réglé qui est un autre sujet.
@lingenieur_rhodium
Күн бұрын
Merci pour ce commentaire constructif 😉👍
@kentgoldstone
9 ай бұрын
Propre le format j'aime bien 👍 le contenu aussi !!! Toute cette technologie pour finir sauvagement découpé et refourguer a des ferrailleurs...
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
🙏🙏🙏 Quelle tristesse 🥲 et quand certaines personnes décatalyse leur véhicule à 2 ou 4 roues 😬 et que le système continue à faire de la dégradation d'avance pour chauffer un tube vide... sale histoire
@strungz9407
8 ай бұрын
Salut, je voulais te dire que je n'ai jamais vu un niveaux de connaissance pareille sur KZitem tu mérite de la visibilité. J'aurai une question par rapport au système d'apport d'air dans l'échappement sur les motos , J'ai une yzfr 125 de 2008 c'est un 4 temps injection sans sonde lambda j'ai un tuyaux qui est relié de la boite a air a l'échappement mais pas dirigé vers les soupapes, on dirait que c'est mis d'une manière pour que les gaz d'échappement crée une accéléreration et crée du coup une aspiration d'air, j'avais demander ce que c'était ce système on ma dit que c'était un système pour diluer les gaz d'échappement avec de l'air pour tricher niveau pollution est ce vrai ?
@lingenieur_rhodium
8 ай бұрын
Merci beaucoup 🙏 10 ans de mise au point ça en fait des connaissances à partager 😀 Votre système est très similaire à ce que j'explique dans la vidéo, en effet cela peut servir à créer un exotherme dans le catalyseur mais c'est surtout et simplement pour transformer les gaz "non brûlés" type HC et CO en CO2 et H2O. Les constructeurs ne trichent pas c'est un moyen simple de réduire la quantité de polluants à l'échappement en injectant de l'air, ils ont tout à fait le droit de le faire 👍 par contre cela n'aide pas à la vidange du cylindre 😉
@strungz9407
8 ай бұрын
@@lingenieur_rhodium ok merci pour l'explication 👌
@restehumblemec1023
5 ай бұрын
Pour commencer un grand bravo pour la qualité de tes vidéos ainsi que pour le contenu, clair et efficace. On sent bien la rigueur de l'ingé 😉 et pour autant je comprends tout ou presque, c'est donc tjrs pour moi un bon moment , lorsque je visionne tes vidéos, et on voit de suite que tu maîtrises ton sujet parfaitement. Bref, j'arrête la mes compliments, sinon les autres vont penser qu'on se connaît 🤣 Du coup j'ai une question pour toi, peut-on de ton avis, enlever le cold start d'origine, car je compte mettre une ligne sport sur mon Audi, mais elle est equipée de ce dispositif d'origine. Alors que sur la ligne sport, ce dispositif est inexistant ... Qu'en penses tu ?
@lingenieur_rhodium
5 ай бұрын
Merci 🙏 ça c'est du commentaire ! En effet j'essaye de vous restituer ce que j'ai appris pendant plus de 10ans mais ce n'est pas toujours facile à vulgariser. Pour votre véhicule si vous supprimez l'ensemble comportant le catalyseur en effet plus aucun intérêt d'avoir les réglages "Cold start", hormis que votre moteur va monter beaucoup moins vite en température (notamment l'hiver, vous risquez d'attendre le chauffage longtemps ^^). 👍👍👍
@soniamutel7563
9 ай бұрын
Beau sujet, bien détaillé 😊👍🏻
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Merci beaucoup 😁
@K2000-f2g
9 ай бұрын
Vraiment intéressant, cette vidéo J'ai une moteur thp 1.6 156ch effectivement on vois bien que il y a une stratégie de richesse, parfois moteur froid avec un peut charge en partant d'un stop le moteur broute un peut plus plus rien a chaud comme a froid Autre pount que je comprends actuellement J'ai un boîtier et a 100% éthanol j'ai du mal a démarré meme avec un boîtier spécifique richesse moteur froid a fond , certainement l'avance allumage trop dégradé pour bien démarrer ?
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Merci 😉 Peut-être l'avance mais je voterais plus pour le débit des injecteurs qui est en buté max. En ethanol il faut injecter beaucoup plus et c'est encore plus sensible à froid. Souvent les injecteurs d'origine arrivent vite en limite si vous êtes en 100% ethanol.
@K2000-f2g
9 ай бұрын
@@lingenieur_rhodium je pense pas car si je débranche la sonde de température donc je suis a -25 et le moteur demarre bien voir il tourne riche
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
En effet bonne idée 💡 donc oui l'avance sur les quelques pmh au démarrage doit être trop limite 🫤
@meilleur_ingenieur_de_youtube
9 ай бұрын
C’est donc pour ça que je suis à 25L/100 moteur froid… tout s’explique !
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Je crois que le v8 n'aide pas non plus ^^
@Jim-rm5vy
9 ай бұрын
Top les explications 👍
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Merci beaucoup 🙏
@NicoBl2000
9 ай бұрын
Beau boulot 🦾
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Merci à vous ça fait plaisir 🙏
@nordreprog
9 ай бұрын
merci pour la reponse
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Avec plaisir 👍
@Fleche_FPV
9 ай бұрын
Très interessant
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Merci beaucoup !
@matsu7486
8 ай бұрын
Très intéressant, je comprends maintenant pourquoi certains moteurs (TU chez PSA par exemple) avaient une pompe d’insufflation d’air à l’échappement au debut des années 2000 puis plus rien de visible ensuite. Du coup je me demande qu’est-ce qui se passerait si la pompe était supprimée sur un moteur équipé. Est-ce qu’il y aurait toujours autant de carburant injecté, ou le calculateur moteur est capable de détecter l’absence de la pompe et injecter moins de carburant ?
@lingenieur_rhodium
8 ай бұрын
Merci pour votre commentaire 👍 Pour moi si le système est débranché cela devrait remonter un défaut au tableau de bord (car c'est un système de dépollution donc essentiel), à partir de là l'ensemble ne devrait plus fonctionner correctement, donc on arrête l'injection spécifique etc...
@matsu7486
8 ай бұрын
@@lingenieur_rhodium merci pour votre réponse ! J’essaierai voir si le voyant s’affiche 😄
@juvenalmetouloumeondo1779
21 күн бұрын
Bonjour monsieur, svp vous pouvez nous édifier sur ce type de motorisation D 4D , D ID , GDI , VVTI , HDI ... Aussi vous pouvez nous recommander une formation en ligne sur le diagnostic Électrique et électronique .
@lingenieur_rhodium
20 күн бұрын
Bonjour, merci pour votre question mais malheureusement je ne saurais vous dire quelle formation faire, hormis faire des formations dans des écoles spécialisées (l'IFP par exemple). Bonne continuation 🙏
@Maxou_996
9 ай бұрын
Très intéressant 👌🏻 Je ne savais pas qu'en moto on retrouvait des systèmes d'injection d'air ! Mais comment l'air de la boîte à air est acheminé vers la culasse ? Aussi, chez Subaru par exemple, on peut retrouver une pompe à air secondaire. Elle s'active au démarrage pour amener de l'air frais directement aux 2 culasses via 2 électrovannes. C'est vraiment efficace 👍🏻
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Merci 😉 l'air frais est acheminé via une durite et il y a une électrovanne de commande 👍
@Maxou_996
9 ай бұрын
@@lingenieur_rhodium D'accord mais il y a une pompe ou autre qui "pousse" l'air frais vers les soupapes ? C'est ça en fait que j'arrive pas à comprendre
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Désolé je n'avais pas compris la question, le système sur les motos utilise l'effet venturi enfin c'est comme ça que je le comprends, quand la soupape d'échappement s'ouvre ça créé une dépression dans le conduit du système PAIR qui aspire de l'air frais dans la boite à air.
@lolototo2874
9 ай бұрын
Belle explication, ceci explique cela. Petite question, est il nocif pour les véhicules essence de parcourir de petites distances avec pour conséquence la non montée en température du catalyseur ? Les moteurs diesel étant ou seront sûrement bientôt interdit dans certaines agglos, quels risques pour les trajets très courts pour les moteurs essence ? Est il bon pour les moteurs essence petites cylindrées de faire beaucoup de route ou vaut il mieux continuer en diesel ? J'ai des milliards de questions concernant le fonctionnement des moteurs, désolé mais c'est intéressant...
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Bonjour merci pour votre commentaire 👍 Beaucoup de questions ! La montée en température du catalyseur est très rapide donc il faut vraiment faire de très petits trajets pour qu'il ne soit pas amorcé. Après ce n'est pas réellement nocif mais c'est bien pour l'ensemble du moteur et du post traitement de faire monter l'ensemble en température de temps en temps. Ensuite comparer un petit moteur essence et un diesel c'est pas spécialement évident, pour faire beaucoup de route un diesel sera mieux placé de toute façon (meilleur rendement), après si vous avez un véhicule léger et assez efficient (aéro, pneus eco etc...) vous aurez une consommation relativement basse avec une petite cylindrée essence. Donc bon c'est plus un choix en fonction du besoin quotidien 🤷♂️ Pour les risques sur les moteurs essence sur les petits trajets, si c'est bien conçu aucun risque 😅 après les véhicules récents essence sont FAPé donc c'est bien de faire monter le post traitement en température afin de faciliter la régénération du FAP. Mais pour le reste j'y vois pas spécialement d'inconvénient. 👍
@lolototo2874
9 ай бұрын
Merci pour cet éclairage, mes questions concernent une Yaris essence 3 cylindres de 2007 catalysée mais non Fap, qui faisait énormément de ville à l'époque (petites distances, pas beaucoup de temps de conduite...), et ça m'a coûté 1 sonde lambda et un catalyseur, alors que maintenant son utilisation se fait exclusivement sur autoroute (env 300 km /WE). Mais j'ai l'impression qu'elle tourne beaucoup mieux depuis ce changement mais je me demandais si ce n'était pas trop d'un coup de passer de l'un à l'autre.
@juvenalmetouloumeondo1779
21 күн бұрын
Quel est le livre que nous devons avoir et qui peut mieux nous enseigner sur les motorisation à gestion électronique? Svp
@lingenieur_rhodium
7 күн бұрын
Merci, désolé je ne sais pas vous renseigner, vous pouvez essayer de récupérer des cours de l'IFP, Estaca, ou l'isat qui sont des écoles très connues dans le domaine.
@L3xou97
2 ай бұрын
Vu que la combustion n'est jamais parfaite même en mélange stoechiométrique, les mécanismes mentionnés dans la vidéos ne sont pas contre productifs? Cela ne va t il pas créer encore plus de CO au démarrage?
@lingenieur_rhodium
2 ай бұрын
Merci pour votre commentaire ✌️ bonne question ! En effet on fait pas ce réglage facilement on fait des essais et mêmes beaucoup d'essais pour en arriver là ! On fait même des plans d'expériences (c'est peut-être pas très parlant) mais en gros on mesure plusieurs points à x° d'avance, x richesse, x position des arbres à cames etc... avec tout un tas de paramètres. On rentres ces valeurs dans un genre de programme ça nous génère un modèle mathématique qui nous donne les tendances de réglages sur le moteur en question. 👌
@laurentslysz7872
9 ай бұрын
Bonjour, Imaginons que l’on désactive ce cold start pour amorcer le catalyseur parce qu’utilisation majoritaire du véhicule sur de courts trajets par exemple. Hormis la pollution non captée par le cata froid, est ce que cela réduirait la durée de vie du cata ? Merci
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Bonjour 👋, non aucun risque pour le catalyseur, mais par contre ça va polluer sévère 😆 pour info un cata chaud avec un moteur bien réglé en essence traite plus de 99% des polluants 👍
@laurentslysz7872
9 ай бұрын
@@lingenieur_rhodium ha oui tout de même ! 😅 Merci pour les réponses éclairées ! 👍
@didTVR
6 ай бұрын
Bonjour, merci pour ces explications, c’est top! Avec ces montees en regime a froid (1500 tr/min) au demarrage sur ma voiture) y a t’il un risque d’usure sur le haut moteur (AAC, poussoir...)? on les entends qui cliquette le temps que l’huile monte
@lingenieur_rhodium
6 ай бұрын
Merci pour votre retour ! De quel moteur vous parlez ? Normalement c'est bien étudié ne vous inquiétez pas 🙏 avec les traitements de surfaces actuels et les huiles d'aujourd'hui cela ne s'use plus comme avant 👌
@James-jy9rc
Ай бұрын
dans le système IAE est-ce que les 2 sondes lambda fonctionnent?
@lingenieur_rhodium
Ай бұрын
Bonjour 👋 oui à partir du moment où les sondes sont actives (dew point passé) elles fonctionnent 👍
@aahkron
9 ай бұрын
découverte sympa. Je te suis
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Merci 🙏
@laurentmaillard9813
2 ай бұрын
Je possède un SLK 200 r172 de 2014 quels sont les systèmes en jeu ?
@lingenieur_rhodium
2 ай бұрын
Bonjour 👋 je n'ai malheureusement jamais travaillé sur ce moteur, mais j'ai bossé sur le 1,3 essence fait en collaboration avec Mercedes et les stratégies étaient très proches 😊 sous calage de l'avance, sur régime, phasage injection etc... 👌
@205story5
9 ай бұрын
Pk la résolution de vidéo est uniquement dispo qu'en 360p ?
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
Bonjour, car elle vient seulement d'être importée donc pas encore disponible en 4k :) mais ça ne va pas tarder !
@antho7227
3 ай бұрын
Bonjour, votre vidéo est très intéressante, je me retrouve moi-même avec un problème de cold start au moment où je démarre ma voiture sachant qu’elle a pas été mise en route depuis à peu près une semaine le Cold start ne se met pas en route pourriez-vous me dire quelles sonde ou qu’est-ce qui pourrait etre le problème car quand je roule avec la voiture le lendemain elle démarre bien avec le cold start mais si je la laisse arrêter une semaine ou quelques jours il n’y a rien merci je précise que ma voiture c’est une BMW 330i
@lingenieur_rhodium
3 ай бұрын
Bonjour, merci pour votre commentaire 👍 la plupart des stratégies "cold start" reposent sur la température d'eau moteur et sur un nombre de pmh. En gros on définit un nombre de pmh à atteindre fonction de la température d'eau au démarrage. Après vous avez d'autres capteurs qui informent le calculateur, durée entre le nouveau démarrage et le dernier roulage, température du catalyseur etc... mais dans un premier temps pour votre problème je vérifierai l'information de la température d'eau.
@antho7227
3 ай бұрын
@@lingenieur_rhodium bonjour, vous parlez bien de la simple sonde de température du liquide de refroidissement ? Qui m’avertit en cas de surchauffe ? Merci
@karting_passion
Ай бұрын
J'ai un pulseur d'air sur mon 2ZZ-GE. Quelqu'un expliquait que c'était pour tromper la sonde lambda et donc enrichir le mélange. Alors qu'en fait si j'ai bien compris c'est pour enrichir en oxygène le catalyseur. Tout est lié donc pas évident d'avoir réellement compris l'origine de l'œuf ou la poule 😅
@lingenieur_rhodium
Ай бұрын
Merci pour votre commentaire ! Pour moi ce n'est pas l'objectif de tromper la lambda, d'ailleurs je ne connais aucune stratégie qui cherche à faire ça. Pour info voilà ce qu'il est noté dans la revue d'atelier de mon CBR 2022 revue qui fait "seulement" 605 pages 😅 Cette alimentation en air frais favorise la combustion des gaz d'échappement non brûlés et transforme une quantité considérable d'hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO) en dioxyde de carbone et vapeurs d'eau relativement inoffensifs. 😉
@jean-pierrepannierdesrivie4406
9 ай бұрын
Bonsoir , j'ai un Renault D22 comment puis je agir sur le taux de Nox afin de respecter les normes des abrutis de la commission européenne !🤣
Пікірлер: 63