Tout simplement extraordinaire et magnifique heureusement qu'il y a des passionnés pour entretenir cette machine.
@jackyknr3320
2 жыл бұрын
Bravo pour la maintenance de cette locomotive et longue vie pour elle.
@stephaneboucheron2610
2 жыл бұрын
Un seul mot MERCI
@xaviertruphemus291
4 жыл бұрын
une superbe émotion
@levelayexpress6211
4 жыл бұрын
Courage à toute l'équipe ! :)
@flyera63
4 жыл бұрын
Ça fait plaisir de la revoir fonctionner :). C eet quand qu elle pourra reprendre les voyages touristiques ??
@trainavapeurdauvergne7961
4 жыл бұрын
Bonjour, il reste des travaux à faire, mais sans durée précise... nous publierons les avancées sur nos réseaux sociaux :)
@brunovogeleisen2192
4 жыл бұрын
Bonjour à toute l'association, joli travail, félicitations. Issoirien de formation, mécano, je vous suis depuis un bout de temps via la page Facebook. Je voudrais savoir si on peut vous rendre visite à l'occasion d'un séjour à Clermont dans ma belle-famille? Amicalement Bruno
@trainavapeurdauvergne7961
4 жыл бұрын
Bonjour, nous organisons régulièrement des séances de travail le week-end, n'hésitez pas à nous contacter lorsque vous êtes dans le coin !
@sergebaret4677
3 жыл бұрын
Bonjour Une petite question comment était alimenter le freinage des wagons puis que il n'y avait pas de compresseur sur les locomotives merci de votre réponse cordialement Serge les Avenières Sinon très belle vidéo merci beaucoup
@Hector_Malot
3 жыл бұрын
En fait si, il y avait un compresseur auxiliaire ou plutôt une pompe (système Westinghouse) à double piston linéaire alimenté par la vapeur, produisant un bruit caractéristique et familièrement appelé "petit cheval".
@robing3981
4 жыл бұрын
Bonjour. Sympa de voir la 141 R 420 se dégourdir les bielles. Petite question : pourquoi il y a un troisième feu sur la face avant de la locomotive ? Ne devrait-il pas plutôt y avoir le macaron SNCF ?
@trainavapeurdauvergne7961
4 жыл бұрын
Après une rapide recherche dans la documentation et sur le net, nous n'avons pas de réponse très précise à vous fournir... En tout cas, ce troisième fanal était bien en place lors de son exploitation à la SNCF au dépôt de Sarreguemines. Le troisième fanal est une réglementation UIC qui permet de différentier les trains des véhicules routiers. Il semblerait que cet élément était obligatoire pour les trains frontaliers à l'époque de la vapeur. Vue la proximité du dépôt de Sarrguemines avec la frontière allemande, c'est sans doute l'hypothèse de trains internationaux qui est à privilégier. Mais vous avez raison, il nous est arrivé de mettre un macaron SNCF pour la décoration.
@robing3981
4 жыл бұрын
@@trainavapeurdauvergne7961 Bonjour. Merci pour votre réponse. C'est plus clair pour moi.
@Rubfly_Aviation
3 жыл бұрын
Magnifique machine, vous la logez où ?
@trainavapeurdauvergne7961
3 жыл бұрын
Bien à l'abri au Brézet ;-)
@Rubfly_Aviation
3 жыл бұрын
@@trainavapeurdauvergne7961 ok, pourriez vous me donner un indice (a côté de tel magasin ou autre ) Merci
@Rubfly_Aviation
3 жыл бұрын
@@trainavapeurdauvergne7961 vous faites des visites ‘ Merci
Пікірлер: 20