Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
@_Dacascos_
3 ай бұрын
Иван, здравствуйте! Подскажите, по поводу этого видео. Зачем ТЧМ ведет запись на модуль из нерабочей кабины? kzitem.info/news/bejne/0qNswIKVgpV7eqQ
@TrainDriver
3 ай бұрын
Сложно сказать. Видимо какие-либо перемычки поставлены для работы КЛУБу в задней кабине. Возможно в головной кабине КЛУБу не работает
@ЕлисейПинчук-о8р
3 ай бұрын
Привет из Белоруси
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет братьям Белорусам!
@КувалдаСталина
3 ай бұрын
Белгородская область Юго-Восточная железная дорога смотрит !!!
@НиколайСавицкий-л9ы
3 ай бұрын
Привет из Кустаная желаю вам всего хорошего и здоровья
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет, Казахстан!
@РоманСеменин-ы2х
3 ай бұрын
Землякам привет.
@Ivan38Rus-g9y
3 ай бұрын
Привет из иркутской области город Тулун лайкос с меня
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет!
@ЕвгенийФокин-т8ы
3 ай бұрын
Спасибо вам Иван, что рассказываете как нужно правильно работать на Локомотивах!!!
@ДенисДенис-э4ы7д
3 ай бұрын
ВСЖД смотрит!!!!!👍😜
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет, коллеги!
@MelodyOfFaith
3 ай бұрын
Привет, Коллеги из Германии. Вожу тоже грузовые поезда в Германии на Eurodual 195. Video супер. Максимально вес я таскаю 2600 тон
@ДенисБорисов-с9з
3 ай бұрын
Канал не ведёте свой? Я смотрю ребят машинистов из Германии.
@MelodyOfFaith
3 ай бұрын
@@ДенисБорисов-с9з Пока нет
@anais-teodoru
3 ай бұрын
@@ДенисБорисов-с9зя тоже смотрю машинист в Берлине и машинист в Германии!)
@_AMMENDORF_
3 ай бұрын
Да, в Германии поезда грузовые лёгкие и длины небольшой, так видео смотрел, где-то по 20-30 вагонов максимум в составе, зато бегают быстро. 😊
@зефирка-н8м
2 ай бұрын
Чет мелкие там по весу
@anais-teodoru
3 ай бұрын
Прохладненько, хорошо у вас там!)
@TrainDriver
3 ай бұрын
Это ранняя весна
@НикитаГирич-з4к
3 ай бұрын
Добрый вечер из Туапсе
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет!
@ТоварищСталин-е5ю
3 ай бұрын
Спасибо, классное видео от тебя , но в этом видео помощник лучший , много вместе рассказали🤙
@ДенисДенис-э4ы7д
3 ай бұрын
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
@darktoxaere8201
3 ай бұрын
Спасибо большое, с огромным интересом смотрю.
@yariktrans
3 ай бұрын
Иван Сергеевич привет вам от тчприг 15. Зелёного, коллеги.)
@TrainDriver
3 ай бұрын
Ответный привет!
@teemofeich
3 ай бұрын
Донецк новый регион смотрит! Лайк железно!
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет, ДНР! Мы с вами!💪
@НикитаГирич-з4к
3 ай бұрын
Привет от тчэ 16
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет, коллеги!
@kurumiimba
3 ай бұрын
МЖД Орловско-Курский регион смотрит
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет!
@huibertlandzaat1889
3 ай бұрын
You made a very nice and interesting video. Thank you for uploading.
@user-vorchun
3 ай бұрын
Питер смотрит. Лайк поставлен!
@TrainDriver
3 ай бұрын
Привет, Питеру!
@ЕленаГрафонова-щ4з
Ай бұрын
😊👍
@ravilsukurov
3 ай бұрын
Привет из города Дортмунд. Научиться бы немцам у вас…
@ДмитрийМакаров-л7д
3 ай бұрын
Очередная поездка на"Ермаке".
@genzubilo
3 ай бұрын
ТЧЭ Улан-Удэ ЛВРЗ 🎉
@владимирмм-э1ф
3 ай бұрын
А по какому сценарию меняется локомотивы переменный на постоянный? Например. Встал состав. Электровоз на своём переменном свалил . Далее, вероятно, переключили участок на постоянный и электровоз уже с постоянным по этому участку к нему подъехал? Спасибо. Спасибо за интересные фильмики.
@TrainDriver
3 ай бұрын
Вы сами полностью ответили на свой вопрос. Все происходит именно так
@JohnFord8310
10 күн бұрын
Участки нельзя переключать туда-сюда, ибо напряжение разное и изоляторы тоже разные, род тока тоже разный и поэтому тяговые подстанции разные. Размен обычно происходит на станциях с помощью маневровых тепловозов, станции могут с разными сетями и типами электровозов.
@владимирмм-э1ф
10 күн бұрын
@@JohnFord8310 Вы зачем-то отвечаете мне, а Я ни бум-бум в этом, а только задал вопрос с предположением. А вот специалист, который работает и отлично знает, подтвердил мои предположения. Возражайте, общайтесь с ним.
@TrainDriver
5 күн бұрын
Размен происходит на станциях стыкования. На них род тока в контактной сети меняется. Электровоз одного рода тока выехал, род тока поменяли, электровоз другого рода тока заехал под поезд
@SibirianMan
3 ай бұрын
Привет, что у тебя помощник то стоит всю дорогу:((😢😢😢 ноги спасибо не скажут, у нас помощники почти не встают, только иногда, когда требует регламент 😢😢
@TrainDriver
3 ай бұрын
Переживает парень! Камера в кабине работает
@SibirianMan
3 ай бұрын
@@TrainDriver твоя камера ;)?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Да конечно. Причем даже две камеры
@SibirianMan
3 ай бұрын
@@TrainDriver 🤟😎
@wekrip717
3 ай бұрын
Привет как всегда все отлично. На пассажирском движении ходишь на тапках или нет хотелось бы увидеть
@TrainDriver
3 ай бұрын
Да я работаю на ТЭП70. На нашем Boosty 24 мая вышло видео из кабины ТЭП70 с пассажирским boosty.to/ivantraindriver
@bruzzga
3 ай бұрын
Интересно, у Ермака в бустерной секции есть пост управления?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Нет
@AutobanLady
Ай бұрын
а слева второй пилот посажен чтобы только дудок нажимать каждые полминуты? Я хочу такую работу - едешь и жмешь на кнопку чтоб поезд дудел.
@TrainDriver
Ай бұрын
Все гораздо сложнее! У помощника много обязанностей
@ДенисДенис-э4ы7д
3 ай бұрын
Почему помощник постоянно на ногах?🤔Когда нет станций присесть нельзя что ли, или ему просто не охота сидеть?😂
@TrainDriver
3 ай бұрын
Переживает парень! Камера в кабине
@ОлегКостюченко-е6н
3 ай бұрын
И дудит зачем -то постоянно
@TrainDriver
3 ай бұрын
Каждый сигнал может спасти чью то жизнь
@BrTop333
3 ай бұрын
О Минск нурманск
@genzubilo
3 ай бұрын
Иван, как прëт трешка ермака?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Да круто прет!💪
@ЮрийМалышев-я6и
3 ай бұрын
Добрый день!!!Смотрю вас на грузовые составы часто переводят.....Разница между пассажирским и товарным разница есть?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Да конечно разница огромная. Пассажирскими поездами управлять гораздо проще, чем грузовыми
@АрсенийПасынков-ы5т
3 ай бұрын
Можеш проезжать по Шарташской станции
@TrainDriver
3 ай бұрын
Нет. Это не мой участок
@xandu33
3 ай бұрын
Сбрасываться, Не сбрасываться. Где режимные карты?😂
@TrainDriver
3 ай бұрын
По режимным картам поезда не водят. Это невозможно
@АлександрКасьянов-к9т
2 ай бұрын
Вся режимная карта в голове, она самая лучшая)))
@ВладимирЗарайский-и5м
Ай бұрын
Иван, а реестр грузов вам не дают?
@TrainDriver
Ай бұрын
Машинист может узнать только о виде опасного груза в поезде, если он есть
@Trianon70
3 ай бұрын
Автор канала - машинист-инструктор?😁
@TrainDriver
3 ай бұрын
Нет конечно. Обычный машинист
@Trianon70
3 ай бұрын
@@TrainDriver , странно. На ютубе полно видео «из кабины локомотива» и на всех (!) не показываются лица локомотивных бригад, отсутствуют разговоры и нередко затерта вообще звуковая дорожка. Ребята говорят - бьют за видеосъемку сильно и больно, снимают так чтобы нельзя было распознать бригаду. Вы же делаете это открыто - как вы при этом «целы и невредимы»?😁
@TrainDriver
3 ай бұрын
Комментарии делятся на два вида. Кто-то недоумевает почему я лицо помощника скрываю, а другие удивляются что свое показываю! 😁
@Trianon70
3 ай бұрын
@@TrainDriver , вот поэтому и спросил - только машинист-инструктор может так свободно вести съемку, не боясь что его хлопнут по премии😂. Понятно, спасибо👍
@dac-q6qwe308
3 ай бұрын
каким рычагом или кнопками выполняется ослабление поля??? О том, что есть ослабление поля на электровозе, не нужно было говорить, потому что руководство депо увидит и еще на этом электровозе отключат.
@TrainDriver
3 ай бұрын
Ослабление поля включается автоматически, либо кнопками на МСУДе
@ЕвгенийФилатов-т4н
3 ай бұрын
А почему с порожними вагонами нужно ограничение скорости?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Тележки вагонов марки 18-100 на высоких скоростях имели несколько сходов при следовании с порожними вагонами. Поэтому их скорость ограничена
@alekseylysov
2 ай бұрын
гы для машиниста метро спб 7 тысяных звучит смешно , черная речка пионерская 60
@TrainDriver
2 ай бұрын
Нет смысла сравнивать уклоны в метро и на РЖД. Совершенно другие веса поездов, мощность и тормоза
@АнтонИванов-г9х8ч
3 ай бұрын
Расскажите, пожалуйста, какие особенности вождения наливного поезда. Отличаются ли реакции в составе?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Да сильно отличаются. Жидкость внутри цистерн перемещается. Поэтому разогнать такой поезд сложнее, как и затормозить
@ВладимирВасилевский-ш1с
3 ай бұрын
Похоже электровоз 3ЭС5К данный самый тихий в плане работы в кабине для бригад машинистов.Нет таких звуков работы оборудования в кабине как у эп1 и эп20.Это моё мнение .дилетанта .
@ZaparaVladimir
3 ай бұрын
Мнение обманчиво. Скорость грузовых меньше, потому и скрипов и прочих звуков меньше. Компрессоры в другом конце секции. А так по внутренностям 3ЭС5К и ЭП1 очень похожи. Правда на ЭП1 тяговые электродвигатели по-другому установлены (на ЭП1 эл-двигатель крепятся не к оси электровоза, а к раме тележки, на оси только редуктор).
@TrainDriver
3 ай бұрын
Это новая машина. В новой ЭП1 и ЭП20 точно так же тихо
@НиколайСоколов-ц1ф
3 ай бұрын
Введением подвижного состава ,занимается Правительство, а Бизнэс всего лишь исполнитель.
@astronaut2344
3 ай бұрын
А вот интересно, что говорят машинисты про нас, людей снимающих поезда на камеру?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Если вы на почтенном расстоянии от ЖД, то ничего плохого. Главное берегите свою жизнь!
@astronaut2344
3 ай бұрын
@@TrainDriver Спасибо!
@lordinfamaous8986
2 ай бұрын
По комфорту какой электровоз лучше, Ермак или ЭП 20?
@TrainDriver
2 ай бұрын
Мне кажется что по комфорту разницы у них нет
@СергейПетров-г2д4й
3 ай бұрын
Вопрос на 4:25, А почему если есть в составе порожние вагоны скорость разрешенная меньше? (Это влияет на сцепку как то?)
@TrainDriver
3 ай бұрын
Тележки вагонов марки 18-100 на высоких скоростях имеют вероятность схода
@sergioabromovich4770
3 ай бұрын
Помоха свистеть не задолбался?) только не надо отмазок, что клуб все пишет. Я когда работал помохой, мы с машинистом в тишине ездили)
@TrainDriver
3 ай бұрын
Это зря! Каждый сигнал может спасти чью то жизнь
@АндрейКривнюк
3 ай бұрын
ВЛ 85 есть у вас.
@TrainDriver
3 ай бұрын
Нет
@genzubilo
3 ай бұрын
Они все приписаны депо Нижнеудинск
@ДенисДенис-э4ы7д
3 ай бұрын
Все электровозы ВЛ85, ВЛ80Р эксплуатируются в настоящее время на Красноярской ЖД, ВСЖД, Забайкальской ЖД. Полигон работы простирается от Мариинска до станции Забайкальск.
@gromgrom6854
3 ай бұрын
У меня на носу 9 класс и хотел спросить, стоит ли выбирать профессию машиниста?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Конечно стоит! Это востребованная профессия. Без работы точно не останешься.
@gromgrom6854
3 ай бұрын
@@TrainDriver Спасибо за ответ. Просто выбор уже скоро, а я и не знаю.
@Kottavianni
3 ай бұрын
А с чем связано ограничение скорости с порожними вагонами-тряска?
@TrainDriver
3 ай бұрын
На высокой скорости порожний вагон галопирует. Это видно во многих моих видео. Некоторые модели тележек вагонов на высокой скорости имеют малую вероятность схода колёсной пары. Поэтому с ними скорость ограничена
@janbob4850
3 ай бұрын
Я так понимаю, что дальше станции Свирь, он ехать не может!!!
@TrainDriver
3 ай бұрын
да в Свири меняют на ВЛ10
@ВасилийСорокин-ю1с
3 ай бұрын
Не может. Дальше на юг - постоянный ток.
@РулонКамазов
3 ай бұрын
Кстати, мне говорят, машинисты бухтят на "Ермак", в чём его проблемы? Говорили, кабина не фонтан.
@TrainDriver
3 ай бұрын
Да ему бы кабину и пульт от ВЛ85! Было бы здорово!
@РулонКамазов
3 ай бұрын
@@TrainDriver хм, новые не устраивают? Машинисты такие ретрограды. Просто говорили про то, что кабина некомфортная, много воздуха, соединение кабины с локомотивом неправильно сделано, всё продувается.
@TrainDriver
3 ай бұрын
Дело не стремлении к старому. На ВЛ85 объективно кабина и контроллер гораздо удобнее. На Ермаке кабина холодная, печки крохотные. Контроллер жутко неудобный. Приходиться держать его из всех сил и по миллиметрам двигать. При это сила тяги в поезде изменяется очень значительно
@РулонКамазов
3 ай бұрын
@@TrainDriver понятно, спасибо, скорее всего, это "детские болезни", которые потом будут изживать, надо на завод коллективные письма, наверное, слать, чтобы тут доработали, тут переделали, как Вам идея? Или проще всё оставить, как есть и возмущаться по поводу?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Этим детским болезням почти 20 лет. Ермаки выпускают очень давно. Писать какие-то письма это наивный поступок. Все давно разработано и утверждено. Моё личное мнение будет восприниматься как погрешность
@salewal
3 ай бұрын
Здравствуйте. Помощник часто жмëт кнопки свистка и гудка. Зачем так часто?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Каждый сигнал может спасти чью то жизнь. Я никогда не запрещаю помощникам сигналить
@salewal
3 ай бұрын
@@TrainDriver Хорошо. Всего Вам доброго!
@TrainDriver
3 ай бұрын
Спасибо!
@сергейсергеев-ы2ю9ш
Ай бұрын
А зачем столько гудеть?
@TrainDriver
Ай бұрын
Каждый сигнал может спасти чью-то жизнь
@сергейсергеев-ы2ю9ш
Ай бұрын
@@TrainDriver то есть регламента нет, можно гудеть сколько считаешь нужным?
@TrainDriver
Ай бұрын
Сигналы подаются согласно инструкции по сигнализации. В том числе при ограниченной видимости или людях на пути. Так что сигналить можно без конца
@ВладимирЗарайский-и5м
Ай бұрын
А шланги че на хомутиках, 21 век
@olegk4053
3 ай бұрын
1класс!А весь исстонался,жёлтый увидел!!!А если бы встал?Наверное,вспомогательный запросил бы!!!😂😂😂
@КоляУхтинец
3 ай бұрын
Какие же вы тролли все примитивные и одинаковые, а, главное, толстые?))
@TrainDriver
3 ай бұрын
Не позорьтесь!
@ВладимирБлизнюков-у4э
3 ай бұрын
Слишком много пустой болтовни!!!
@TrainDriver
3 ай бұрын
Ни одного слова лишнего
@Саныч-в4м
3 ай бұрын
Помощник дудит, класс!
@Sergey_Sergeev_
3 ай бұрын
А что ему ещё делать? Скучно, вот и дудит безконца.
@TrainDriver
3 ай бұрын
Вы все неправильно понимаете! Каждый сигнал может спасти чью то жизнь. Я никогда не стану запрещать помощникам сигналить
@Саныч-в4м
3 ай бұрын
@@TrainDriver у меня мечта в детстве была стать машинистом или помощником, увы по зрению не прошёл
@TrainDriver
3 ай бұрын
Лайк за мечту!😁
@Gamlet001
3 ай бұрын
Бедный электровоз((((
@anunnak9912
3 ай бұрын
Поч
@sergunya2312
3 ай бұрын
Нынешние диспетчера - поколение инстаграма. Дальше можно не продолжать.... Учился в 2000-х в ПГУПСе - автотормоза сдавали единицы с первого раза.
@_AMMENDORF_
3 ай бұрын
Открою секрет, не только ДНЦ такие, к сожалению, уже и в локомотивщиках уже такие есть... Порой стыдно за коллег, хорошо, что меня воспитало поколение МПС..
@АлешкаОтти
3 ай бұрын
Спасибо! В Орзеге побывал, у бабушки, в детстве!
@ДенисБорисов-с9з
3 ай бұрын
По видео сложилось впечатление, что очень хорошо психологически совместимы вы с этим помощником. Соивсеми так? Или бывает некомфортно с кем либо?
@TrainDriver
3 ай бұрын
Бывает конечно. Главная неприязнь с моей стороны к лентяям, которые работать не хотят
@владимирмм-э1ф
3 ай бұрын
@@TrainDriverДа и у Вас оптимальный мужской характер.
@ДенисДенис-э4ы7д
3 ай бұрын
Раньше у вас ВЛ60 эксплуатировались?🤔
@soloveykarel
3 ай бұрын
Были. в синем цвете
@TrainDriver
3 ай бұрын
Да конечно. Я работал на ВЛ60
@АлександрКасьянов-к9т
3 ай бұрын
Привет, а что у вас Саут не включают вообще??))
@TrainDriver
3 ай бұрын
Сейчас включаем в режиме АЛС. Раньше вообще не включали
@АлександрКасьянов-к9т
3 ай бұрын
Спасибо, ну с одной стороны это хорошо, а с другой расстояние до точки удобно знаешь когда тебе тормознуть❤
@soloveykarel
3 ай бұрын
Помогала любитель погудеть
@dmx-terminator9614
3 ай бұрын
За плугом помогала .
@evgv9671
3 ай бұрын
Как считаете, правда ли то, что на переменниках (электровозах) работать тяжелее и вреднее чем на постоянниках? Слышал, отзывы машинистов что 6ч работы на переменнике как 12 на постояннике)
Пікірлер: 161