С этого ролика понять как работает ЭПХХ сможет человек который знает как работает ЭПХХ. А в целом полезное видео. Спасибо.
@karbnail
11 жыл бұрын
Ну и дай бог что у вас все хорошо и нервы ваши целые ,значит цель моя достигнута
@NeboUser
9 жыл бұрын
20:02 - новичкам надо сначала посмотреть это. А потом смотреть с начала. Спасибо Наиль!
@ПавелКурило-ж1т
5 жыл бұрын
Наконец хоть один человек объяснил как это работает и для чего нужно. Очень полезное видео, мне реально пригодилось. Спасибо вам за ваши видео, продолжайте в том же духе)
@Полина-ф1п4ч
Жыл бұрын
Как вы его поимаете.? Жесть просто...
@АркадийВедерников-щ3ы
9 жыл бұрын
Хорошее видео. Все понятно. Я сегодня поменял моновпрыск на солекс 083. VW Passat B3. Вот думал, куда же провода подсоединять. Теперь всё понятно. Спасибо за видео. У вас все видео очень хорошие.
@AlexeyL-Feo
9 жыл бұрын
Эта приблуда очень даже может быть полезной не только по гористой местности, но и в городе. Если честно, то действительно трудно заставить блок управления включить холостой ход после торможения двигателем. Часто, после выключения сцепления, двигатель просто глохнет, а это нередко бывает опасно на дороге. На моей Волге 24-ке стоял карбюратор ДААЗ 4178-40. Восстановил ЭПХХ со штатным блоком управления от 31029 через реле, и очень скоро отключил. Потом попробовал подключить от ВАЗ 2107, там порог выключения-включения повыше. В результате расход в среднем упал на 0,5-1 литр. Рекорд - 8,2 на сотню в смешанном цикле, но больше загород, и это на четырехступке!
@MaxDamage23
10 жыл бұрын
Красавец Наиль, люди хоть будут меньше мучаться.
@abdullahibnabdullah8949
8 жыл бұрын
Спасибо дядя Наиль за все советы долгое лет жизни вам
@XATABICH_
3 жыл бұрын
Наконец-то разобрался как это всё работает:-) СПАСИБО ОГРОМНОЕ, НАИЛЬ МУХАМЕДОВИЧ
@Dmitriy_Kiri4enko
9 жыл бұрын
Спасибо вам огромное дядя Наиль! Я и представить не мог на сколько лучше будет работать двигатель на холостых) после того как выкинул этот экономайзер
@ВалерийСушилов
9 жыл бұрын
Дмитрий Кириченко, позвольте с вами и Pavelmjoy не согласиться. Всё что вы говорите это большая человеческая глупость. Если система ЭПХХ исправна и правильно отрегулирована она совершенно не влияет на работу двигателя на холостом ходу. Она также не влияет и на тяговые свойства машины. Вы по-видимому не очень представляете как работает система ЭПХХ. Её плюсы-это реальная, пусть не большая, но всё же экономия топлива, и улучшение токсичности, требований экологии, на что многие просто плюют и думают, да подумаешь СО и СН, кого они волнуют? Да волнуют и ещё больше будут волновать ваших детей, да и нас всех уже сейчас. Не зря борются за новые нормы требования экологов. Посмотрите что творится в больших городах, вас это не пугает? Солекс с ЭПХХ практически не имеет недостатков, очень прост в регулировке и достаточно надёжен в работе. Озон имеет лишь один недостаток, это то, что при работе ЭПХХ, т.к перекрывается воздух и подача топлива, происходит небольшое количества сгорания масла, через кольца из-за разности давлений до дроссельных заслонок и во впускном коллекторе. Больше явных недостатков также нет. Но помимо экономии топлива и уменьшения токсичности отработанных газов есть ещё один огромный плюс для заднеприводных машин, это более эффективное торможение двигателем и особенно зимой, когда умный водитель снижает скорость не тормозами а двигателем. Об этом обычно умалчивают, но никогда не стоит об этом забывать, потому что делает ваше движение более безопасным. Я использовал длительное время Озон и Солекс с ситемой ЭПХХ и никаких проблем никогда не испытывал. Просто надо понимать как чего добиться и что как работает. Пусть всё тот же уважаемый Наиль Мухамедыч опровергнет мои слова если сможет или подтвердит истину вышесказанного мною.
@валентинлях-б6х
8 жыл бұрын
Полностью согласин с В.Сушилов. За десять лет эксплуатации автомобиля поменял электронный блок ЭПХХ.
@karbnail
11 жыл бұрын
Совершенно верно можете и все будет просто супер
@EUZxSS
8 жыл бұрын
- Легким движением руки брюки превращаются... Спасибо за хороший совет.
@flintarezrez8599
5 жыл бұрын
Вчера купил карбюратор 2107-00, и сегодня он уже не поднимает обороты выше 300 , что бы я не делал, купил пневмоклапан, купил блок , и ни чего не починил, в итоге купил электроклапан и всё, холостые идеальные,а экономия такая не нужна, теперь жалею что купил с 00 карбюратор, надо было сразу брать 20ый, не знаю сколько потерял в деньгах но главное что всё работает, спасибо вам Наиль, только я не стал снимать микрик с винтом, работает и так.
@СергейАрясов
9 ай бұрын
Спасибо вам большое. вы святой человек
@karbnail
11 жыл бұрын
Вы все правильно поняли .Мы с вами из 2107- 1107010 , сделали 2107-1107010-20 . Получили хороший надежный карбюратор.
@petroyarotski7436
4 жыл бұрын
РаботаЕПХХ. Електионный блок принимает импульсный сигнал оборотов с прерывателя зажигания и питает пневмоклапан который подает горючую смесь обеспечивая работу движка в пределах до 1600об . На етом миссия электронного блока заканчивается, в дальнейшем в работу вступает микровыключатель который. Включается педалью через рычаг акселератора подает напряжение на пневмоклапан тем самым обеспечивая дальнейшую работу двигателя .В дальнейшем при торможении двигателем педаль отпускается обороты падают пневмоклапан отключается смесь. Не поступает и при снижении оборотов до 1600 процес пофтоояется елеетронный блок обратно подает питание напневмоклапан на двигатель обратно пошла горючая смесь и двигатель обратно начинает работать а дальше все повторяется.
@ЕленаБ-б6з
7 жыл бұрын
Спасибо вам большое Наиль. Завтра буду пробовать: с коллектора на датчик экон в салон напрямую, пневмо Эл. Кл. Отключают от него рыжий к Эл Магн клапану. Плюс болт вместо экономайзера.
@thebestel9044
7 жыл бұрын
Благодоря Наилю Порошину я стал спецом по карбюратора...!
@Andrei_K.
6 жыл бұрын
14:55 Наиль ЗОЛОТЫЕ ВАШИ СЛОВА ролик хоть старый но полезный хорошо бы сделать видео как глушится ЭПХХ конкретно по полкам разложить , разжевать , именно такого ролика не хватает на вашем канале. Спасибо большое как всегда.👍🛠
@karbnail
6 жыл бұрын
Андрей Вы просто не нашли этот ролик ,а он есть подробный как заменить систему ЭПХХ на обычную АСХХ с ЭМК
@romanseverin1334
9 ай бұрын
Спасибо Наиль
@karbnail
11 жыл бұрын
Валера правильные слова На ОЗОНЕ больший угар масла при режимах ПХХ а на Солексе меньше Был когда то карбюратор карб , не помню его цифры , 2107 -1107010 - 70 с ПДЗ (приоткрыватель дрос заслонки ) вот там эта проблема решалась
@karbnail
11 жыл бұрын
Александр спасибо ,я рад что у вас все получается , значит я не зря затеял всю эту бодягу
@АндрейМурашов-д8э
6 жыл бұрын
А что там в конце ? плавают обороты и что вы делаете завязываете провод? не понял этот отрывок ролика???
@olegOrl
7 жыл бұрын
Когда-то сделал батин запорожец с ЭПХХ когда я до него добрался, то он уже оч. давно не работал, было включено напрямую, но всё было целое, толко МП забился грязью, и тяга включения разболталась, ну и мембрана продырявилась, было интересно, сделал, и ещё несколько лет ездили, пока не продали.
@-Masia
2 жыл бұрын
Спасибо Вам Наиль !!!!!
@АлександрЩумский-ы2ю
11 жыл бұрын
Наиль, спасибо вам огромное за поучительное и понятное видео. Все сделал как вы рассказали в видио, работает как часы. Еще раз очень благодарен.
@karbnail
11 жыл бұрын
Да , умница теперь все наверное понятно стало
@morgenshtern0
8 жыл бұрын
Оно! Ща скачаю, завтра крутить пойду. Огромное спасибо!
@Belaga2
6 жыл бұрын
Наиль, на этом проводе всегда плюс и при его подключении клапан всегда включен на любых режимах, это все равно , что туда просто жеклер вкрутить , считай что нет системы эппх и весь бензин будет вытягиваться из эмульсионного колодца тем самым давлением, машина будет ехать такое , как при присоединении вакуумной трубки к механическому клапану, который был откручен.
@АрчиИндеров
3 жыл бұрын
Спасибо Большое! 🤗 👍
@ДенисКарачев-ъ9т
11 жыл бұрын
Сделал, как сказали, стал работать! Проблема была в диафрагме из ремкомплекта: сам штырёк на клапане отличается от родного, у него другая конусность. 2 недели назад отремонтировал карбюратор ремкомплектом (детали ДААЗ, упаковка Блистери, в маркировке всех деталей есть число 21083), качество смеси перестало регулирваться. Выкрутил новую иглу, она отличается от старой. Сейчас купил новый ремкомлект ДААЗ, там все детали один в один как старые, в том числе диафрагма. Большое спасибо за помощь!
@leshik07
9 жыл бұрын
Дядя Наиль, вы шикарный учитель!!! Посмотрел, завтра полезу свою Нивку апгрейдить по Вашим советам. Спасибо за науку. Здоровья Вам и удачи!!! Р.S. На 19.41 "четкий" знак помощнику (мизинец и большой палец)))
@Полина-ф1п4ч
Жыл бұрын
Не ври..
@KIK89063
8 жыл бұрын
Наиль Мухамедович спасибо!!
@karbnail
11 жыл бұрын
Откуда ветер дует я примерно догадываюсь ,тебе очень к лицу роль Табаки из Маугли Как две капли воды
@TheCkript
11 жыл бұрын
О уже доступно)) Спасибо !! За ваши труды..
@BufaloThe
11 жыл бұрын
Наиль,всё понял,огромное спасибо за ваше видео и за ответ
@karbnail
11 жыл бұрын
то что вы сказали это что открытие какое ,да всем известно ,если на солекс концевик задевает за "массу" то от него один головняк .Я его просто отключаю и никаких проблем
@максимиванов-з3е5к
9 жыл бұрын
Вы мастер!!))
@karbnail
11 жыл бұрын
У вас очень известный дефект . При отключения ЭЛ магн клап ( ЭПХХ) обороты растут ,это значит что есть еще помощник (ненужный) клапану кто поддает топливо в систему ХХ .А это может быть ЭМР ( экон-р мощност.режимов ) наверное прохудилась диафрагма .Вскройте ,и если да то менять срочно.Сделайте и мне обязательно скажите и 2е затянут ли ЭЛ кл натуго
@ГеннадийЖернаков-п4ь
7 жыл бұрын
Спасибо большое и долгих вам лет жизни)))
@karbnail
11 жыл бұрын
Объясняю доходчиво . Электро магнитн клапан, он же кл отсечки , он "натидизель ",он же магнитн отсекатель топлива ,как его в народе тольео не зовут ,выполняет одну фунцию на ОЗОНЕ а именно :.ВЫКЛЮЧАЕТ ПОДАЧУ БЕНЗИНА В СИСТЕМУ ХХ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ТЕМ САМЫМ ПРЕДОТВРАЩАЕТ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ СМЕСИ ЧТО В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ОЧЕНЬ БЕСПОКОИТ ВОДИТЕЛЕЙ .Вот и все на что он способен .
@СделайСам-к3ш
10 жыл бұрын
Спасибо вам большое.
@navigator3178
7 жыл бұрын
Спасибо большое,полезное видео!
@karbnail
11 жыл бұрын
Спасибо
@gazpaz9075
4 жыл бұрын
Наиль Порошин подскажите пожалуйста я чайник, на коллекторе впускном трубочка была от туда был под сос воздуха, я заткнул ее экономайзер завис в красном положение
@ЕвгенийШадчин-х7н
3 жыл бұрын
Все гениально и просто
@КрокодилГена-я7у
11 жыл бұрын
Спасибо Вам большое за совет, буду пробовать!
@alexeysemenov8363
11 жыл бұрын
Наиль спасибо вам за хорошее и подробное видио на понятном языке. намаялся я с этим эпхх, настоящая муть, и стоило ли придумывать нашим инженерам из за 300 грам. сделал все по вашей схеме, и стал обладателем нормального карбюратора.
@ВалерийСушилов
11 жыл бұрын
alexmradio1,проблемы могут быть разные вот и проверьте.При заведенной машине на "нейтралке",нажмите на тормоз не трогая педаль сцепления.Будут ли меняться обороты? Если нет,значит причина в другом. Затем, нажмите до конца на педаль сцепления, меняются ли обороты? Если меняются-это повышенное осевое перемещение коленвала. Разделите причину на несколько частей и вы найдёте ответ на ваш вопрос. С усилителем тормозов часто бывают проблемы из-за не герметичности посадки клапана или его неисправности.
@mihail4854
6 жыл бұрын
Отличное видео всё ясно и понятно
@Полина-ф1п4ч
Жыл бұрын
Не ври..
@van3730
10 жыл бұрын
После аналогичной переделки появились провалы в работе двигателя в диапазоне от 1500 до 2000. Долго искали причину, переделали обратно и все норм.
@karbnail
11 жыл бұрын
Андрей извини ,не видел твой вопрос , но можно побольше информации про дефект ,решим твои проблемы ЛЕГКО
@karbnail
11 жыл бұрын
Все с вами ясно У вас наверное прохудилась резиновая трубка . Пишу алгоритм : 1е проверьте все шланги визуально и опытно на герметичность , 2е соедините ЭПХХ одним шлангом со пвускн. каллектором .,заведите мотор Если работает то ЭПХХ годный ,если нет то меняйте ЭПХХ 3е на 2ом положении дайте 3000 оборот и отпустите при этом должен щелкнуть ПЭК ( пневмо эл. ел ) если да то рабочий если нет, надо просто подать на него 12 вольт и пощелкать ,если нет менять его ,если да то мен БУЭМ
@ДенисКарачев-ъ9т
11 жыл бұрын
Эл клапан отключил и затягивал на заведённом двигателе (от руки, потом немного ключом). Когда затягивал, обороты так же увеличивались. Сегодня заменю диафрагму, напишу, что получилось!
@ВячеславКозлов-ы5ю
10 жыл бұрын
Приладить бы Stromberg с постоянным разрежением, вместо наших допотопных с постоянным сечением распылителя. У меня на мерсе W201 был такой карбик, проблем не знал с ним, пока под капот не глянешь, не поймёшь что на карбике едешь) PS: полезное видео, интересно посмотреть, хоть и не интересуюсь нашим автопромом.
@karbnail
10 жыл бұрын
Согласен с вами
@ИванБелавин-ш8к
4 жыл бұрын
Все понятно.Возник вопрос.Шланги вакумные так и оставить или их как то заглушить надо?Ведь с бока все равно разрежение идет.
@andreykrivov1869
9 жыл бұрын
огромное вам спосибо
@karbnail
11 жыл бұрын
Как же это наш карбюратор один из семейства 2140 .О эпопее создания 2140 можно написать роман пятитомник .
@АндрейГорбунов-с4х
7 жыл бұрын
Ну Слава Богу нашёл то самое видео спасибо за объяснения Дядь Наиль
@Полина-ф1п4ч
Жыл бұрын
Бот все понял ...задрот платный...
@JBkz89
10 жыл бұрын
Наиль Порошин просто крутяк)))!!!
@karbnail
11 жыл бұрын
Нет не будет, вот если другим проводом ,то блок ЭПХХ будет отключать ЭМ кл после 1900 оборотов , и будут периодические рывки
@Chubak1989
9 жыл бұрын
Молодец мужик!
@silicodance
Ай бұрын
А можно поставить такой жиклёр-клапан вместе с пневмо электро клапанном?
@TheBobik007
11 жыл бұрын
На запорожце такая же система ЭПХХ, круто.
@ВладНауменко-щ2х
10 жыл бұрын
а вот и не на всех запорожцах))))
@TheBobik007
10 жыл бұрын
По крайней мере на отцовском 968М (40 л.с.) такой стоит.
@ВалерийСушилов
10 жыл бұрын
Jonix_Jon ,всё вы правильно пишите. В ЗАЗ968М, стоял карбюратор К133, однокамерный, с ЭПХХ. Система х.х каскад, а ЭПХХ сделана аналогично озону, только разряжение бралось с карбюратора.Такой же блок управления,тот же конечник.
@ВладНауменко-щ2х
10 жыл бұрын
Jonix_Jon верю) просто на 968М с начала его выпуска и до его конца, стояло много карбюраторов) НО самым надежным я считаю К127, его одрегулировал и забыл)
@karbnail
11 жыл бұрын
Да еонечно заглушить ,если у вас нет Эконометра в салоне ,а если есть то шланг от него вставьте в эту трубочку
@YuriWorldFirst
11 жыл бұрын
Правильно, побольше тормозить двигателем, и поменьше ездить накатом (на нейтралке) и экономия выше литра на 100км обеспечена.
@Super270974
9 жыл бұрын
Наиль спасибо вас понял!
@karbnail
11 жыл бұрын
Володя, да Григорий вообще прав , попробуй снять с концевика 21083 карбюратора, клемму и ничего не происходит А сними с 2107 --00 с микрика получишь геморрой и будешь ехать как на хромой кобыле Ну тебе такому корифею с 20ти летним стажем это обьяснять не надо . Я приверженец учебы , причем у всех , хоть у первоклассника , если это поможет в ремонте . С уважением НАИЛЬ
@karbnail
11 жыл бұрын
на 2107-20 +постоянный от катушки а в сису совсемстеме ЭПХХ там по другом работает
@karbnail
11 жыл бұрын
Опять не понял ну Андрюха ну обьясни по нормальку ты поставил ЭМК и винт простой колич смеси так что ли и настроил режим хол хода ,ну и молоток так и надо тогда блок не нужен ну а если все осталось то без блока не будет работать
@pingburner
4 жыл бұрын
Пытался синить эту систему. У меня был сдохший клапан. И оборван плюс на "реле-конденсатор" я сначало поменял клапан, а обрыв заметил позже, уже когда поменял старый блок на новый. И без рабочего блока меня сразу удивило, что без вакуума в пхх машина не глохла. То есть обороты просто падали примерно вдвое. У меня холостой выкручен так чтобы стрелка вольтметра не тряслась сильно заметно так как боюсь что иначе шоколадку надо будет чаще менять. Не знаю сколько именно скорее всего выше чем по регламенту. Собственно вопрос: если без вакуума машина всё равно не глохнет, то какой смысл в этой системе ведь двигатель в любых состояниях эпхх получает топливо.
@6403524
11 жыл бұрын
Спасибо огромное!!!
@ВалерийСушилов
11 жыл бұрын
Erzhan Musilhanov, вам нужен блок ЭПХХ от 08 модели,если привод передний, или от классики для полноприводного варианта. Это при условии, что электромагнитный клапан на карбюраторе уже установлен. Если нет-то придётся купить и его. Но я думаю-это не решит вашу проблему.
@klipsoni
10 жыл бұрын
Спасибо Наиль сделал всё так-же как Вы рассказали результат превзошел все ожидания!!!
@klipsoni
10 жыл бұрын
P.S. Необходимо ещё вакумный корректор трамблёра запитать на впускной коллектор.
@ObzorPokupki
9 жыл бұрын
Подскажите плиз. У меня ваз 2107 с карбюратором, в котором стоит эта система эпхх, ну то есть с микриком. Машина на холостых работала, но периодически глохла. Стал разбираться по вашему видео, выяснилось, что экономайзер неработает и винтом не регулируются обороты. Выкрутил экономайзер, его игла была заклинена и на самой игле была выработка. Заменили, сразу стало лучше, машина перестала так сильно глохнуть на холостых, но при этом обороты не сильно но плавают и как-то неуверенно холостой пашет. Позже выяснилось что также умер электровакуумник, его заменили. Но не глохнет при скидывании клеммы с клапана. Опять пробую скидывать шланг с экономайзера, и фигушки, не глохнет машина. Какие мои должны быть дальнейшие действия? Может там грязь какая то быть и мешать игле? Карбюратор полностью не снимали для прочистки, только верхнюю часть продували.
@ObzorPokupki
9 жыл бұрын
Короче разобрали весь карбюратор, прочистили, продули, еще нашлась одна проблема, резинка у винта качества разваленая была. Но собрав все назад опять эпхх толком не заработало. Плюнули и поставили винт количества + эл клапан. В результате все более менее хорошо заработало. Экономайзер же похоже толком даже новый не пахал, опять не отрубался при снятии разрежения и возникало что то типо колебательного режима (при этом микрик все правильно выставлен был и работал), обороты скакали туда сюда и все глохло в конце концов.
@wiktorio80
11 жыл бұрын
Поставил этот ЭМК и был расстроен расходом. Приведу данные о расходе топлива на этих двух системах: - без ЭПХХ но с ЭМК по трассе, при движении на скорости 110км/ч в основном, расход составил 9,1л на сотню - с ЭПХХ на груженой машине при скорости 110км/ч расход составил 7.4л Для меня это критично, т.к мне до деревни 400 км, получается 8 литров вылетает в трубу, а это еще 100 км полезной дистанции. Это по моему много.
@karbnail
11 жыл бұрын
Да тоже верно , получили обычный 05-20 , ездят же авто на тысячами по стране и никто не страдает
@ВладимирЧумак-ю3э
9 жыл бұрын
Спасибо. Я подключил синий провод, вместо оранжевого, и не мог понять, почему плавают обороты.
@pirat_vrn
8 жыл бұрын
Здравствуйте, Наиль Мухамедович. Купил машину, стоит карбюратор 2107-1107010. Бывший хозяин подключил шланг напрямую от экономайзера на коллектор (как у Вас в видео). Я поставил винт "количества", завтра куплю и поставлю магнитный клапан. Вопрос такой: шланг от коллектора куда? "Заткнуть"?
@karbnail
8 жыл бұрын
Шланги все убрать кроме одного который идет на ЭКОНОМЕТР его оставьте на коллекторе
@pirat_vrn
8 жыл бұрын
Спасибо за ответ. Удачи Вам!
@ПростоКопатель-п1с
2 жыл бұрын
Ничего не понял, но было интересно 👍😁
@МихаилЮрьевич-д8х
10 жыл бұрын
Наиль вопрос? При выключенном микрике ,поднимаю обороты двигателя а колебательного плавающего процесса не наблюдается. Что не так. Не исправлен блок управления экономайзером? Но холостые работают. Причина по которой стал смотреть, при движении временами наблюдаются рывки. Стоит электр. зажигание зазор на свечах норм. 0.8 мм
@ВалерийСушилов
10 жыл бұрын
Михаил Окунев, если у вас ОЗОН то надо пробовать отсоединить провод от микрика и проверять работу системы. Если Солекс, провод, идущий на винт, нужно соединить с корпусом машины. Колебательный процесс в первом случае будет наблюдаться в районе 1600-1700об/мин, во втором около 2100 или 1900 , в зависимости от типа электронного блока ЭПХХ.
@ИванЦибариус
7 жыл бұрын
Здравствуйте уважаемый Наиль Мухамедович,мне очень нравятся ваши видео ролики и много из них узнал.И ещё я понял что вы хитрый дядька и ничего не говорите про микрик который нужно поставить обратно вместе с винтом качества смеси,потому как если его не будет в цепи то будут плавать обороты.Чтобы они не плавали вы подключаете именно рыжий провод на новый электро клапан установленный в место жиклера ххтак вот зачем тратить деньги на новый электро клапан если можно пользоваться с тем же успехом и старым жиклером который там уже стоял.Или я не прав?
@unicomber
11 жыл бұрын
Если я правильно понял, после такой переделки на электромагнитный клапан будет подаваться 12 вольт при включении зажигания и он будет выполнять функцию "анти дизель" a как экономайзер он работать не будет?
@ВалерийСушилов
11 жыл бұрын
Виктор, сейчас все карбюраторы ОЗОН делают без ЭПХХ, причина этому та, что у него автономная система х.х. Получается когда заслонка закрыта, всё созданное разряжение работает во вред двигателю, т.е за счёт его, через кольца, в камеру сгорания попадает масло и картерные газы. Я думаю, основная причина отказа от ЭПХХ на Озонах именно эта. В Солексе,заслонка приоткрыта и через зазор в режиме ЭХХ в камеру идёт воздух и разряжение получается несколько ниже, чем в Озонах.
@СергейКалинин-б7р
11 жыл бұрын
А какие шланги идут на клапан.Если можно покажите. Охота все собрать как и было изначально.Ведь если следить за техникой все работать будет.Огромное вам спасибо.
@karbnail
11 жыл бұрын
ладно сниму
@СергейКалинин-б7р
11 жыл бұрын
Спасибо
@lts4560
7 жыл бұрын
молодец!!!!
@ДмитрийМельник-ж3ю
5 ай бұрын
Дядя Наиль что бы я без вас делал)
@karbnail
11 жыл бұрын
ЭПХХ совсем не обязательно , а вот если все устраивает со штатными жиклерами то дай бы бог ,а в принципе можно и поколдовать над жиклерами и на вскидку ни один академик не скажет какие регулировки лучше .Пробуйте сначала динамику , а потом можно и экономику подбирать . Но это процесс не быстрый и не легкий
@ВалерийСушилов
10 жыл бұрын
Саня Трачук, а как вы проверяете срабатывание клапана ЭПХХ? Какая машина?
@максимиванов-з3е5к
9 жыл бұрын
мне ваши советы очень помогают
@ЮрийШаров-к5б
6 жыл бұрын
Прислали мне карбюратор 2107 на ваз 2101 1973года, а он оказался для ЭПХХ, что делать. На третий день мучений с регулировкой холостого хода с применением вакума, я решил обмануть этот "вакум" в экономайзере. Установил просто пружинку на сжатие около пяти витков во внутрь экономайзера в переди между диафрагмай и корпусом. И ни каких проводов и клапанов не понадобилось, обороты регулируются отлично.
@whitemike9171
7 жыл бұрын
у меня на машине все переделано точно также за исключением того что был оставлен жиклео холостого хода способностью 50 (вместо эл.магн.клапана )
@karbnail
7 жыл бұрын
Конечно можно и так оставить .если нет самовоспламенения смеси
@whitemike9171
7 жыл бұрын
Наиль Порошин при выключении зажигания да есть небольшой дизелинг секунду-полторы.
@karbnail
7 жыл бұрын
вот про это и речь веду ,самовоспламенение или дизелинг одно и тоже
@whitemike9171
7 жыл бұрын
пытаюсь понять что в этом критичного?
@sergeitarasov4809
7 жыл бұрын
уважаемый Наиль поставил на четверку 173 карбюратор .все хорошо жиклеры подобрал как показываете .только одно неидет .отключаю Эл клапан а она работает все просмотрел проверил и толку нет .клапан чуть отпускаю и сразу работа меняется . подскажите пожалуйста с уважением! Сергей.Анапа
@рифатшаяхметов-ф5е
5 жыл бұрын
Шланг с впускного коллектора Вы заглушили или как.? Напишите пожалуйста.
@WAZ2106
11 жыл бұрын
Наиль, не ложите свой сундук с инструментоми на кузов чужого автомобиля, некоторые молчат, но я за такое отрезаю руки мастерам болгаркой. с ув.
@qweewq358
11 жыл бұрын
Наиль, попадался ли Вам ДААЗ 2140-1107010-70? Интересно Ваше мнение о нем. У меня такой стоит на двигателе 2106. Только одно изменение в него внес - на первичку воздух поставил 150 вместо стандартного 170. А то на 170 жиклере подергивалась.
@BufaloThe
11 жыл бұрын
Всё настроил всё работает,кроме блока эпхх,и я хочу знать нужен лиэтот блок вообще?если и так всё раьотает отлично
@karbnail
11 жыл бұрын
Так для общего развития твоего БУЭМ до 1900 включен дальше выключен, далее при падении оборотов сверху он включает хх на об 1600 И это вся эго работа . МП продолжает работу ЭПХХ после 1900 ,тк ЭПХХ еще работает и до 3000 об А дальше он не нужен . А вот все остальное к автомобилю Андрея Нечаева отношения не имеет
@wiktorio80
11 жыл бұрын
Да это понятно что так написано, я ощущаю на собственной шкуре экономию с ЭПХХ, я вот про что. Просто Наиль в видео не предупредил, что расход после избавления от ЭПХХ увеличится. Я не ждал такой подставы ))
@РамильАхметзянов-н9н
10 жыл бұрын
Здравствуйте. Я понимаю, как Вас задолбали эти вопросы про холостой ход, но всё же разрешите спросить. Холостой ход хорошо настраивается, на винт реагирует, не колбасит, в общем ровный холостой. Но после длительной поездки, например на 4 передаче, под 100 км/ч, холостой ужасный, колбасит, машина чуть ли не глохнет, и что интересно это безобразие сохраняется, приходится по новой регулировать холостой. Это происходит и на бензине и на газу. Карб Озон-2107, авто Ваз 2106. Подскажите пожалуйста, ак с этим бороться? Заранее спасибо за ответ
@karbnail
11 жыл бұрын
Спасибо , но ящик у меня деревянный , и еще см. ниже был такой косяк . Больше не буду , обычно кладу тряпочку
@ХамзаГамб
2 жыл бұрын
Здравствуйте люди.Наиль один вопрос если не глохнет когда штекера снимаешь,. но обороты понижаются. В чем может быть причина ответьте пож???.
@karbnail
11 жыл бұрын
Ты прав санек , кинул камень и руку спрятал ,.все блокирую
Пікірлер: 531