Mon retour d'expérience concernant les radiateurs de refroidissement moteur. Je vous passe en revue les différents faisceaux ouverts que j'ai et vous montre les particularités sur ces modèles.
Attention aux dépôts, boues, saletés et rouille qui peuvent s'accumuler et venir obstruer le passage de votre liquide de refroidissement et donc empêcher le bon échange des calories, menant à des problèmes de surchauffe puis à des joint de culasse ou même des casses moteur dans le pire des cas.
N'hésitez pas inspecter correctement vos radiateurs ou les pièces d'occasion que vous récupérez!
Ici j'utilise pour cette vidéo des radiateurs provenant de Citroën DS des années 70 environ. Ils sont de conception classique de cette époque avec des faisceaux cuivre et des boites à eau en laiton soudées à l'étain.
Soyez conscients que ces anciennes pièces peuvent se restaurer assez facilement et même si l'état de présentation est peu engageant la manœuvre est souvent possible.
Attention les boites à eau de DS subissent les assauts du temps et les réactions chimiques du contact acier/laiton et peuvent fuir si le travail est mal réalisé ou que ces pièces sont trop endommagées.
Il faut souvent étamer pour palier au problème en préventif comme en curatif.
Mon quotidien dans l'atelier ici:
/ matt_hugdel_lautodidacte_
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.
Негізгі бет Radiateur refroidissement moteur: Inspecter les faisceaux!
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