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【ライバル大批判】異彩を放った名車 紫電【superGT・JGTC・解説】
Күн бұрын
【ライバル大批判】異彩を放った名車 紫電【superGT・JGTC・解説】
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スーパーGT研究所
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Пікірлер: 80
@kosinetunokuma
2 ай бұрын
2006年の雨さんが仕上げた究極のチューニングロータリー雨宮7と由良さんが作った空力のレーシングカー紫電のタイトル争いはなかなか劇的な終わり方をしたし車も人も完全に真逆な生い立ちだから熱かった
@hornetp
2 ай бұрын
紫電すき エヴァ紫電の方じゃなくてメタリックブルーの紫電の方で取り上げてくれてる辺りがすこ
@mokomoko4399
2 ай бұрын
この見た目からは想像できないけど 乗ると乗用車っぽいと言っていた由良さんの言葉は戦略ですかね
@320R
2 ай бұрын
高橋さんが乗ることを考えてマイルドな味付けを施していたからこそ、厳しいハンディやレギュレーションの変更にも軽微な対応でパフォーマンスを維持でき、長い期間走れたと由来さんが言ってましたね 個人的に今のGT3優遇のルールは嫌いなのでこの頃のような独創的なGT300がまた見たいです
@y-jin8803
2 ай бұрын
7:37 Re雨宮と激闘を繰り広げたのは初年、2006ですよ。2007は大嶋/石浦コンビのMR-Sとの激闘でドライバーズタイトルは同じく2位でしたが、計算方法が違うチームズチャンピオンの方取ってます。 紫電はアマチュアドライバーでもある高橋オーナーをハンディの一環とするからこそ許される車とも言われていましたね。 もっとも、アマドラとしては非常にレベル高い人でしたが。寿一が「言いたい放題」で明確に名前を言ってではないですが「アマとして侮る腕じゃないのはみんな判ってるから、500相手にはもうちょっと譲ってほしい(意訳)」と言ったことがあった位には。
@kenboost
2 ай бұрын
"もはやプロトタイプカーじゃないか"と言われたこの紫電と、"ロータリーエンジンはズルい"と揃って難癖つけられたりしてた雨宮RX-7がチャンピオン争いしてたの破天荒で好き。昔のGT300は魔境感が面白かったね。
@maejima889
Ай бұрын
お疲れ様でしたー 待ってました、gt! c これこれ❤🎉🎉
@user-il8cp7ek8m
2 ай бұрын
この時期のGT300が1番好きかもハイブリッドもあったし
@newsmambow
2 ай бұрын
違いがわかる男 由良拓也
@mt5415
2 ай бұрын
確かモーターショー(オートサロンかな?)でこの紫電の軽サイズが展示されてましたね。人が乗るキャビンはこのままで流用だった。
@user-qt4ll9bg5j
2 ай бұрын
子紫電の事ですね、軽1GPの参戦車両です
@torakoara1
2 ай бұрын
因みに、スポンサーのプリヴェ企業再生グループ、高橋一穂氏が経営するVT(ベルノ東海)ホールディングスに愛知県と静岡県の日産ディーラーを売却してます じつはビジネスの「パートナー」
@user-oy8qw8ot9j
2 ай бұрын
紫電は凄いマシンだったのは解りますしさすが由良拓也さんですね👍
@is427
2 ай бұрын
急に消えたなと思ってたら、そういう事か…
@Sakura-jp5lo
2 ай бұрын
また紫電やガライヤみたいなグループCカーっぽいマシンも参戦できるようにして欲しい!ハンデの調整大変そうだけど
@user-sb4zj9hf3p
2 ай бұрын
スーパーGTじゃないけど、K4GPに出てた「子紫電」も可愛かったですね。 こちらもムーンクラフトの製作です。
@haruki-jugaki
2 ай бұрын
GTの解説である由良拓也さんが生み出した紫電は本当に厄介でしたね…速いし燃費も良かったので全盛期はチャンピオン争い当たり前の化け物マシンだった記憶があります。
@TJ-ur7cl
2 ай бұрын
由良さんのマシンは、年々美しく進化されてますね!取り上げて頂いてありがとうございます。
@trigger6627
2 ай бұрын
ゲーム「グランツーリスモ7」のアップデートで追加を心待ちにしている1台のひとつ。 紫電が現役だった頃にSUPERGTを見ていたわけではありませんが、同シリーズの人気に一役買ってでた名車です。
@y-jin8803
2 ай бұрын
まあ。。。インチキと言ってしまうとポルシェの特認リス(2006は27cm*2だったらしいから理屈上「GT300」で500馬力以上出た)とミッドシップの旋回性能を狙ったボクスターどうなんだとかいろいろ他にもね、とも思いますが。
@massy-saito
2 ай бұрын
由良さんも結構お年ですしねぇ、由良さんの新しいマシンが見たいところですけれど、難しいのかなぁ。
@Railton-bb
2 ай бұрын
曲がりなりにも市販車が先にあったVEMACやガライヤと違い、本当に市販の「し」の字も無い異端児。エヴォーラという後継車があった所まで、3台の中でも特に変な存在だった。
@r_tm9117
2 ай бұрын
紫電→マクラーレン→エヴォーラ→GR86の順で来てますよね
@user-qt4ll9bg5j
2 ай бұрын
確か車検に対応する様に設計されたから、希望すれば買えたはず。 公認を取るのが大変だから、幾ら掛かるか分からないけどね。
@user-ki4cp6lc7n
2 ай бұрын
紫電好き過ぎる❣️
@shithirin6154
2 ай бұрын
2006年の最終戦は紫電がタイヤ交換時片側しか交換しなかったんじゃなかったでしたっけ?時間短縮の為か分かりませんが全く後のペースが落ちちゃって雨さんセブンにチャンピオンが渡りました。あの時紫電が勝ってたらそれはそれで一悶着あったかもですね
@user-ng8hg6mx5w
2 ай бұрын
性能調整が外されてたからなのかわからないけど、シーズン後のJAFグランプリで馬鹿みたいに速かったのが印象的だった
@user-qt4ll9bg5j
2 ай бұрын
性能調整はそのままのはず 単にスプリントなんでドライバー交代しないので、高橋選手の為に付けてたダウンフォースをギリギリまで削れたから
@infiniti-bc9bc
2 ай бұрын
恵比寿のミスタークラフトで06のエブロのミニカー買ったな~、雨宮7が出なかったのは残念だった事を記憶してます。 当時3990円だったかな。
@ranza32
2 ай бұрын
ハコ車ベースの車両がしのぎを削る中で、ペタンと薄く流線型のCカーチックの紫電がとにかくカッコよかったなぁ。 特に動画後半でも出てくるエヴァンゲリオンカラーはモチーフともマッチしていて好きです。
@grandprix-white2977
2 ай бұрын
紫電マジでカッコよかった
@satounco249
2 ай бұрын
ホントですね。まるでルマンのプロトタイプが出てるような雰囲気がありましたもん。
@user-cl9sg7ie5x
2 ай бұрын
子供のころ紫電、ガライヤが十勝24時間に参加してくれないかな...と淡い期待でTVを見ていたな...
@kuru1016
2 ай бұрын
JLMCのGT1クラスにも出てほしかったな
@SulejmaniP
2 ай бұрын
社長ハンデがあったから許されたマシン
@ki4746
2 ай бұрын
2007年にタイトルを争ったのは雨宮7じゃなくてトイストーリーMR-Sですよ。
@Urbanus-ey4kf
2 ай бұрын
そうですよね、当時ルーキーだった石浦×大嶋組が駆るMR-Sと毎戦優勝争いしてましたね
@bahamuto717
2 ай бұрын
逆にこれをベースにスーパーカー作れば良いのにな
@toshiyakarube7270
2 ай бұрын
紫電はラストレースとなったJAFGP Fuji Sprint Cupでも2位フィニッシュとなり、なんとも紫電らしいなぁと思いました。
@oeeeeee2525
2 ай бұрын
これ吉本選手も乗ってたよね?そん時めちゃくちゃ速かったような
@user-zh2ge2zz1m
2 ай бұрын
サイドビューがLMPのアウディR8に似てるね
@juscojohn51
2 ай бұрын
富士のストレートで車高の高いレガシィが紫電をぶち抜くとかあの頃のGT300は面白かったなあ
@satounco249
2 ай бұрын
参戦しなくなってから10年以上も経ってるんですね……。紫電のようなレーシングカーがまた参戦出来るような環境になって欲しい。
@Railton-bb
2 ай бұрын
マザーシャシーのオリジナルデザインをOKするのが一番現実的かな。もっと言えば、第2世代MCが欲しい...
@satounco249
2 ай бұрын
@@Railton-bb でもGT3を使ってるチームから色々文句を言われたらしいので今はもうその話はないに等しいようです……。
@zonbie_land_sayo
2 ай бұрын
中々難しいでしょう 歯止めが効かなくなって全チームがレーシングカー設計を始めてしまい、もはやスーパーGT では無くなってしまう危険性も孕んでいますので
@satounco249
2 ай бұрын
@@zonbie_land_sayo 市販車ベースのレースカーがあってこそのスーパーGTですからね……。
@user-qt4ll9bg5j
2 ай бұрын
高橋選手が走ると加藤選手より1秒弱遅かったので、加藤選手が2/3の距離を走るのが一番速い戦略なので、戦略の幅が狭かった。
@gara_gara3241
2 ай бұрын
これ最初から市販化する気はなかったんじゃね?改良しているとはいえ、ライリー製DPフレーム流用となると権利関係が難しそうだし。 けどまあ、あんな感じの鋼管スペースフレームに適当なエンジンを括り付けたクローズドコース専用のスポーツカーをキット販売でいいから販売してほしいもんだ。
@shunfrd
2 ай бұрын
vitaとか
@gara_gara3241
2 ай бұрын
@@shunfrd ランニングコストも安くていいマシンだけど、単座だから同乗走行できないのがなあ…
@shunfrd
2 ай бұрын
@@gara_gara3241 2座っていう条件が難しい、、
@user-lc4sc6ds4o
2 ай бұрын
高橋選手じゃなくてちゃんとしたプロドライバーを乗せてたらタイトル取れてたと思う。
@unihimemutabotetuhukumaru5128
2 ай бұрын
MR-Sとテールトゥノーズになると、実況が300で一番デカいクルマが300で一番小さいクルマを煽ってるぞ、弱いものイ〇メに見えてしまうww、とイジってたのを今でも思い出します。 空力マシン、直線番長、コーナリングマシン、クルマの大きさも大小様々。 特性が全然違うのにラップタイムはほぼ同じというクルマ達があちこちで交錯して面白かったなぁ。
@marino7587
2 ай бұрын
そもそもプロトタイプカーはGTじゃないからね、、 JSPCに代わるスーパー〇〇やってくんないかなあ
@user-mk3qb7ty3y
2 ай бұрын
名車じゃなくてズル車だろと
@user-zl1yy8lz5f
2 ай бұрын
富士GCの正式名称は『富士グランチャンピオンレース』ですよ ドはつきません
@gilles5082
2 ай бұрын
デザインだけの動画の様ですが 肝心のシャシーやエンジン開発はどうだったのだろう? 単純にライバルたちは数年すれば新しい車両やエンジンで参戦するので デザインよりも開発競争がレース成績の鍵となる。 年々パフォーマンスが下降していったのはその辺りが理由ではないだろうか。
@user-gf8jn3pl5s
2 ай бұрын
この時を待ってた
@evomercedes9190
2 ай бұрын
GT500だってホンダのHSVなんて市販もされてなかった!
@user-xy5cs6hl5q
2 ай бұрын
問題の本質はベースマシンを市販したかではなく、市販していない車をベースにすることで優位性を得ていたか?であって、HSVは開発中だったが没になったスポーツカーをベースにしている&当時の時点でGT500はすでに市販車と中身が完全に別物なので他メーカーと条件があまり変わらないので問題になってない。 仮に紫電を少数販売していたとしても、構造がまるっきり純レーシングカーである事実は変わらないので他のチームから不満は出たと思うよ。
@zonbie_land_sayo
2 ай бұрын
HSVはリーマンショックが無かったらNSXとして売ってたと思うよ
@kuzuoarawaru
2 ай бұрын
???「ぶつかった、、」
@jtpgadmw2468
2 ай бұрын
紫電について一番気になったのはトヨタ陣営の関係者やトヨタ車好きもしくはトヨタ信者の心中はどうなのかですね。 理由としては1994年のル・マンにてトヨタに思いっきり煮湯を飲ませたインチキGTことダウアー962LMでも一応は10台前後は市販車(乗用・ロードカー)は売っていますが、紫電に関しては結局は頓挫しましたから。
@39gtsr
2 ай бұрын
紫電ってそもそもトヨタのエンジンですし、魔改造カローラアクシオが出ていた時代なので否定的なのか気になりました
@bonobonomania
2 ай бұрын
なんかエヴァの色になったりロックマンゼロの精神的続編で黒幕キャラの名前に借用されたりとなんか実績じゃないところの番外戦術が記憶に残る車だった
@Milepoch
2 ай бұрын
ご存知ですよ、たいして速くなかったですよぉ 見た目にしては遅かった、それが現実
@LASREPLASMA
2 ай бұрын
500のドライバーも同じことを以下略
@-m9818
2 ай бұрын
え?珍珍マシン?あ、変態ですね? ならヨシ!!(えぇ)
@fenderprs0
2 ай бұрын
GTじゃなくてWEC行けよなズル車
@user-ichi-ni-no-san
2 ай бұрын
ヴィーマック RD180、RD200、RD350(GTマシンとほぼ同じ)は英国で発売されたはず(GTマシンと公道車が大きく違うのは他でもそうだし?)、ガライヤも関越道で走ってるのを1度見たよ(ボディーカラーは水色) ※RD200は国内で輸入があったはず、パンフ見たことがあるよ 紫電みたくレースありき、公道車をまるで考えてないようなのとは違いますよ?比較対象にすらなりません ま、日本のGTって他の国のGTに参戦できないレベルのチューニングが施されているのでそういう意味では大差無いとも言えますけどw
@kenboost
2 ай бұрын
ガライヤって一応は世に出た市販車存在するんだ…
@ku9297
2 ай бұрын
高橋徹の一件から嫌い
@user-ms1es3ws9e
2 ай бұрын
格好良くて大好きなマシンでしたが、 おじいちゃんがクラッシュしたり遅くて色々がっかりしてました。
@r_tm9117
2 ай бұрын
カーズ東海の社長なんで切るに切れなかったんですよね。
@Railton-bb
2 ай бұрын
でも高橋さん、2012年は59歳で表彰台に乗ったり、今にして思えば年との割にはかなり速かったんじゃないかという気も。プロでも和田さんみたいになっちゃうのに。
@user-cv4zg5yw2h
2 ай бұрын
@@Railton-bb 「その人危ないから抜くとき注意して」なんて言われちゃうW田Qさん笑
@user-xy5cs6hl5q
2 ай бұрын
あれはハンディキャップの為の装置だ。ウェイトと一緒。あれを搭載することで適正なバランスが取れているのだ。
@calson1c_12
2 ай бұрын
人力BoP呼ばわりは草
Пікірлер: 80