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ランクル70系にプラドのエンジンが搭載ってどうなの?
Күн бұрын
ランクル70系にプラドのエンジンが搭載ってどうなの?
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ふらちゃんfamily
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Пікірлер: 121
@kigarashi48
Жыл бұрын
スペックだけでは量れない絶対的な魅力がHZエンジンにはあるんですよねぇ😄 僕も当初はGRエンジンの79を買うつもりでしたが、ふらちゃんさんのせいでいつの間にか77を買ってました笑 結果的に大正解だった選択だったと思ってます。 古き良き6発ディーゼルの鼓動感や音…もうたまりません。
@furachanfamily
Жыл бұрын
完全にHZ脳になってますな…
@う改めウ
Жыл бұрын
このスケベめ
@tlc79_pickup
Жыл бұрын
いつも同じことを言うんですが、再版の時にオートマ無いとか言ってた人は再々販されたATなら買うんだろな?と。まだまだ日の浅いエンジンだけど1GDなら静粛性エエし、再版の時にヂーゼルじゃねえとか言ってた人、買うんやろな?と。ふらちゃん言うように【出してくれて有難う】って気持ち持って購入して大事に長く乗っていって欲しい。時代の流れでセーフティセンスなるモノ付くの仕方ないかも知れんが、まずはランクルに触れて感じて味わって欲しい。ランクルオーナーとしては、食わず嫌いしてアレコレ言わないで欲しい。ステーションワゴン、ライトデューティ、ヘビーデューティ、何れかは琴線に降れると思う。
@furachanfamily
Жыл бұрын
口だけの人も多いもので笑 来るもの拒まず
@鮮丼海-w7j
Жыл бұрын
エンジンの耐久性は未知数ですよね。邪道かも知れませんが、個人的にはGRエンジンの滑らかで且つ迫力のある感じが好きです笑 ディーゼル出たら乗り換えちゃうんでしょうけど。
@ポチョムキン-m4h
Жыл бұрын
70だけは無骨な玄人向けであって欲しいな、、、それで価格を抑えて貰えたら嬉しい 豪華な内装や超絶装備なんてレクサスで出してくれ! 70は走って曲がって止まる!どこに行っても生きて帰って来れる車であって欲しい
@furachanfamily
Жыл бұрын
信頼性、耐久性、悪路走破性 これだけ極めた車を
@stakubo
Жыл бұрын
久しぶりにコメントです。30年前にHZJ73HVに乗ってたものです。70たるもの、やはり以下の要件は満たしてほしいところですね。 HZライクな大排気量ディーゼル、MT、丸目+独立フェンダー、前後リーフ+リジッド、フルフロートアクスル、前後デフロック さすがに難しいかぁ…。
@furachanfamily
Жыл бұрын
滅茶苦茶贅沢な仕様です笑
@81v612
Жыл бұрын
北海道在住なので、hzはdpfなしで乗ってます。耐久性抜群、ストレート6の音も最高です。1GDは個人的に音と補器類が、、でも直4は回頭性がいいですよね。ふらちゃんさんが言うように自分の好きなの買おうということですね!
@furachanfamily
Жыл бұрын
規制地域のHZエンジン所有がハードル高すぎるんですよね笑
@島本さんちの道楽日記
Жыл бұрын
どうせなら、オーストラリアモデルを出してほしいです❤
@furachanfamily
Жыл бұрын
夢はでかく 開発「無茶言うなや」 国「ダメです」
@tuna.k.k.2017
Жыл бұрын
たしかに、VDJエンジン惹かれますね あとオーストラリア仕様の燃料タンク容量が、羨ましいです。1000km無給油(^^)
@youthlife_ch
Жыл бұрын
エンストする気配のない1HZ+MTの楽しさは乗るたびに感じます。 操ってる感はほんと堪らないですね。
@furachanfamily
Жыл бұрын
これと運転の楽しさで戦えるのはやはり40あたりしか存在しないですね
@king-xc8xr
Жыл бұрын
新しい車は快適間違いないですよね。 やはりランクルは運転する楽しさを味わう車なのでシンプルが1番だと思います。
@furachanfamily
Жыл бұрын
そうですね、現に私もGDエンジンを所有しながらHZのマニュアル車に乗って即堕ち5秒を体験してますし笑
@user-yz7oc4yd4g
Жыл бұрын
ハイラックス2GDですが、8カ月1万6000kmで、インジェクターこわれました。保証で直るからいいんですけど、保証きれたあとにこわれたら(こわれるでしょうし)、うんざりするほど高そうです。
@raoutdoor3876
Жыл бұрын
GDエンジンで前後デフロックつきだと、フロントが軽い分オフロード走行は有利になりそうですね。
@CHINPO_No.1
Жыл бұрын
待ちきれんくて77LX購入しました(笑) 1HZ最高です!😂
@furachanfamily
Жыл бұрын
多分GDで70復活しても、あーこれならHZでいいわ、ってなると思うので正解です笑
@user-wc2hq3he4g
Жыл бұрын
個人的にはHZのMTで出してほしいですが、もし私がメーカー側ならGDのATで燃費を良くしてATで幅広い層も取り入れ丸目のヘッドライト、電子制御満載、インスタ映えするカラーに女性受けするオプション多数にしてジムニーじゃちょと狭くてと言う層もターゲットにして販売するかな。
@furachanfamily
Жыл бұрын
女子ウケ!
@模範生-n5x
Жыл бұрын
今の車、特に高級車と言われる車や高グレードの車は電子デバイスのカタマリと云う印象が強いですね。自分は低グレード車の操る感覚が強い車の方が運転していて楽しいと思うのですが・・・大半の方々は車任せの“電子制御テンコ盛り車”の方を好まれるみたいです。車は機械です、機械である以上、人間の感性に及ばない点は必ず在ると思うので、人間が機械に合わせた扱いをすれば良い!それだけの事ですが、今の時代、人は車が自分に合わせてくれる事を望む傾向が強いと感じます。私的な意見で申し訳ないのですが😅
@furachanfamily
Жыл бұрын
滅茶苦茶分かります この車を所望するなら、車に運転手が合わせていく 車からユーザーの価値観に擦り寄る姿勢は好きじゃないです。大半の車はそうしなきゃいけないと思いますが…
@ウナギ犬-o1q
Жыл бұрын
タイミングチェーンなのが良いですね。
@user-iz2kc4ck7l
Жыл бұрын
再々販決定→なんだかんだ人気が出る→本家のHZエンジン積んだ70の相場が落ち着いてくる→これを狙う。な~んてのは夢物語ですかねぇ
@てくてく-l7i
Жыл бұрын
ランクル70が注目される→HZを知る人が増える→HZの値段が上がる ですね😂
@furachanfamily
Жыл бұрын
HZの値段が上がり出したらマジに最悪のシナリオですよ笑
@user-gx7ko3qw6q
Жыл бұрын
オレ的にはGDエンジンでもOKだと思います。 よほどの奥地や激甚災害でもない限りレッカー移動できますから··· 壊れないにこしたことはないですけど日本国内ではHZほどの耐久性じゃなくてもいいと思うわ。 それよりナナマルが国内で販売されることを喜びましょうや。 ( ̄ー ̄)b
@furachanfamily
Жыл бұрын
どんな形であれ、復活するならば本当に嬉しいことです
@kozy1013
Жыл бұрын
メリットも有りますが、意外とデメリットも多いんですね🤔 時代の流れだから、なんともならないとこもありますねぇ🤔
@furachanfamily
Жыл бұрын
結論、排ガス規制が悪い
@ares0404
Жыл бұрын
更新お疲れ様です! どーせ積むなら『15B-FTE』 辺り積めば良いんじゃね?w これなら大抵の人は納得するんじゃね?w でも、排ガス規制通るかな?w
@furachanfamily
Жыл бұрын
通らなさそう笑
@hiluxsurf215ssrx
Жыл бұрын
まだまだいろいろな情報が飛び交ってますがなんか現代版ナナプラみたいなものが出て来そうな気配もしますね ランクル70復活というより78プラド復活のような…笑 スパルタンなランクルを求めるコアな層よりもイマドキなクラシック四駆が欲しい層のためなのかな ただ現在日本国内の法規に適合し、なおかつ販売台数が見込めるとなれば1GD+ATの組み合わせは必須というかコレしかないのかもしれませんね
@furachanfamily
Жыл бұрын
昔ながらと言うより、現代の手に入らぬ方向けですかね
@hzj77vdifflocker92
Жыл бұрын
・・GDエンジンやら、ATやら、耐久、信頼性を妥協(犠牲に)するなら無理に70化する価値ありますか?萎えますな。。私は。。
@furachanfamily
Жыл бұрын
真理すぎて何も反論の余地が無いのがキツイところ…
@minoru9418
Жыл бұрын
もし、もし再再販があるとするなら… 70のコンセプトを忠実に守ってくれるならそれはそれは素晴らしい車を作ってくれるでしょう。 しかし現実的には記念販売のような感じでマニアが唸るような車体が販売されるとは思い難いです。 環境規制や法律の中で出来る限りの事はしました!と言う車体になるのかなと。 そして価格やばそう。笑
@furachanfamily
Жыл бұрын
マニア達は勝手にHZJに行き着きますし、GDで復活したら乗り換える人は全然居ないと思います。 が!復活のためならば今はもうこの形でしか待ってるユーザーにお届けできますまい
@ebisenex794
Жыл бұрын
まあダイナやハイエース、コースターにも採用されてるエンジンですんで耐久性は十分とトヨタも踏んでいるんでしょう ダイナに載せてるのも144ps/300Nmに下げてあるので復刻版も同じかもしれない んで電子制御なしじゃ排ガス規制も通らんだろなあ
@furachanfamily
Жыл бұрын
排ガスがきつすぎます…
@ssatoshijp
Жыл бұрын
GDエンジンのATに改造なしでフロントアクスル動力伝達させられるんだろうか。 特殊な改造がないことが今回70が再再販される前提にありそうだけども。
@furachanfamily
Жыл бұрын
仕様が気になるので続報待ちですねぇ
@user-takumi77-v
Жыл бұрын
以前のように、LXは経済的な4ナンバー、ワイド派にはZXもあるよ、当然MTでというのが、理想ですけど、、ATの噂が、、。
@furachanfamily
Жыл бұрын
AT、MTのダブルで出せば選択肢の幅が広がるのでとても良いですね
@山田正彦-m7k
Жыл бұрын
70はワークホース耐久性重視じゃなければ魅力無いなぁ~ ふらちゃんさんが言っている通り 構造はシンプルな方が壊れにくい 出たとして70の名を付けただけの4駆になるか後に名車と言われるようになるかはわからないが その頃は俺は逝っている
@ochamu23
Жыл бұрын
やっぱり70は大排気量のディーゼルですよ💨 GDエンジンでは再販78プラドのほうがいいんじゃない(笑)
@furachanfamily
Жыл бұрын
大いに同意するしか無い意見です…笑
@う改めウ
Жыл бұрын
どうせまた限定でしょ? 本物が値段下がる訳無いんだよなー...
@nocky2084
Жыл бұрын
再々販時は3ナンバーになるという噂も聞きましたが……🤔
@furachanfamily
Жыл бұрын
即1ナンバーに変更っすな
@mrtosi8
Жыл бұрын
kzitem.infovkWT9n9is8E?feature=share クリーンディーゼルを乗るなら、この動画で勉強してほしいですねー😊 150プラドディーゼル乗ってますが、6気筒の気持ち良さには勝てないと感じてます!
@gdj151.hzj73
Жыл бұрын
1GD、1HZエンジン両方ありますが正直4気筒のGDエンジンは6気筒のHZエンジンにはいろんな意味で勝てないと思っています。
@furachanfamily
Жыл бұрын
勝つ必要はないです、HZは今後絶対これを超えるエンジンなしとすら言われております。だからHZに染まってしまった人間たちに最新エンジンを受け入れさせるのが次のミッションですかね…😅
@gdj151.hzj73
Жыл бұрын
@@furachanfamily 流石に勝つは言い過ぎました笑 最新型ランクル300のF33Aエンジンにまだ乗ったことが無いので気になります。
@udakoh
Жыл бұрын
エンジン自体の重量差ってあるんですかね?
@minidac1223
Жыл бұрын
ランクル300のディーゼルエンジン載せてほしいです。
@furachanfamily
Жыл бұрын
それは一理あります。
@user-pm9tk1iw9h
Жыл бұрын
この70という車の本質は、77のLXが体現してると思います。 70ランクルの本質は機能とか性能じゃないんですよね。 耐久性と信頼性、それがファースト。 自分は76のZXに乗ってますが、すれ違う77に目を奪われてしまいます笑笑
@furachanfamily
Жыл бұрын
大変に同意いたします! 77なんて乗り心地悪いだけの24v車ですよ笑
@mamemame12
Жыл бұрын
1GDにAT 令和のナナプラですわ
@furachanfamily
Жыл бұрын
ヤメロォ笑
@user-yd4si6yn1l
Жыл бұрын
数字だけではプラドに負けですけど、なぜかランクル70ディーゼルの方が力強く感じるのはなぜだろう😮
@furachanfamily
Жыл бұрын
めちゃ分かります。ギア比なのかエンジンの特性なのか… GDはターボのかからない領域ではあまり粘りがないのかもしれないですね
@利光大島
Жыл бұрын
ギヤとかでは無くて特性ですよ!例えばGT-Rよりもダンプカーの方が力強い感じなのと似てるかな🎵
@利光大島
Жыл бұрын
@@furachanfamily 面白味ではHzが100 GDは0です! 時代ですね🎵
@wagosuke3229
Жыл бұрын
個人的にGDだとしたらプラドのエンジンではなくダイナとかに載ってるノンターボで耐久性重視だと思います!もし乗用車風ならFJクルーザーみたいな感じなら70ではなく別車として出てきてほしいなって思っちゃいますね
@furachanfamily
Жыл бұрын
ノンターボは賛成です、素晴らしい配慮
@利光大島
Жыл бұрын
現実的にはGDの70がベストでしょう、特に国内ではね🎵HZは頑丈ですが、元々トラックやマイクロバスのエンジンなので、小型軽量な70だと エンジンの負担が小さいのです。メーカーはそこを狙ってHzを採用してます! ソレックスのダルマセリカを、良いなぁ良いなぁと言っても 絶対再販されないのと同じ😂
@masataro1303
Жыл бұрын
巷で70の再販を望む声があってそれにトヨタが答えてくれた結果が再販というものだと思うのですが、むしろ70が好きな人達が1番、2番に求める耐久力と信頼性、MTまで捨てられたら...え?これを求られた声に答えた結果がこれなら70で出さなくてもって声が再販を求める声を上回ってしまうような気がしてしまいます。
@furachanfamily
Жыл бұрын
この時代に今の時代の車とは全然価値観の異なる車を復活させる… 生産販売側も頭を痛めると思います…
@user-hl1nn4cz1r
Жыл бұрын
再再販となるとディーゼル70所有の方々ならある程度の部品供給が可能になるのでやりくりできるのでメリットはあるのかなっと。 プラド乗りですがGDエンジンでボディが70って78プラドと何か違うんでしょうか?リーフサスのGDエンジンですからね~、まあ現行のランクルやプラドよりかは車重は軽くて、エンジン出力がスペック以上に体感出来るなら試乗してみたいですね。
@furachanfamily
Жыл бұрын
部品面で心配がなくなるのは本当に嬉しいことです。 エンジンが共通ならばどこで差別化を図るのか、とても気になります。
@A-S-ZZW123
Жыл бұрын
個人的に前後リジットとMTは残してほしいですね。
@furachanfamily
Жыл бұрын
それこそ70の方とも言えますものね
@ec505969
Жыл бұрын
コメント失礼します。GDエンジンで見た目70で再販したとして、これまで築いてきた70のイメージが良くも悪くも変わりますね。 これまで通り、mtでなるべく電子制御の無いグレードを復活して欲しいです。
@furachanfamily
Жыл бұрын
ほんとシンプルにして欲しいです、マジに余計な電子制御入れなくていい
@captainz6150
Жыл бұрын
2:34 大阪の流入車規制って廃止にならなかったっけ
@furachanfamily
Жыл бұрын
マジすか、把握しておりませんでした
@KG-hzj76v
Жыл бұрын
せっかくならアフリカモデルの1hzにクリーンディーゼル化したの出してートヨタ頼みますw
@furachanfamily
Жыл бұрын
要望が贅沢すぎますねぇ
@user-mt3md2ph4f
Жыл бұрын
久々のコメントです。 元GD乗りですが正直GDはつまらなかったですね(--;) その前に乗ってた1KZ-TEの方が楽しかったです✧ 排気量は2,8Lと3,0Lと近いのですがKZは厳ついエンジン音と図太い加速感(๑•̀ㅂ•́)و GDはターボ任せの落ち着きが無い走りって感じでした(∵`)
@furachanfamily
Жыл бұрын
KZ名機っすねぇ、とても運転楽しかったです
@user-mt3md2ph4f
Жыл бұрын
@@furachanfamily 私は今のディーゼル車はディーゼル車と認めません(笑) 共感出来る人いたら嬉しいです(୨୧ ❛ᴗ❛)✧
@h07d88
Жыл бұрын
私もそう思います。 今のはクリーンディーゼル ディーゼルとは別物と思っています。 今のディーゼルはターボがないと排ガス規制クリアできないので、ターボ付きしかないという寂しさ。
@user-mt3md2ph4f
Жыл бұрын
@@h07d88 コメントありがとうございます。 仕事でR8Hエンジン車に乗ってます。 V8 V10ディーゼルが生産される事はもうないんですかね〜(∵`) クリーンディーゼルはスペックこそモンスタートルク級ですが実際走ると地面張り付いてるみたいに非力です(--;)
@h07d88
Жыл бұрын
現在V8のターボがスカニアにありますけど、日本の公道ではオーバースペックですね。 国産は直6ターボしかないです。 山口県の宇部興産道路のダブルストレーラーに使えるくらいのパワーです。 RH8エンジンですか? UDのエンジンですね。 V8ならではのドコドコ音とアイドリングでも太いトルクは、大排気量V8 NAでしか味わえないので、羨ましいです。
@名もなき名無し-e6c
Жыл бұрын
GD28エンジンをハイラックスに乗せたら買いたいなー
@furachanfamily
Жыл бұрын
2.4と2.8は信頼性の面で差別化してるんですかね…?気になります
@昴-o7f
Жыл бұрын
質問です! 盗難対策とかって何かやられていますか?
@furachanfamily
Жыл бұрын
ラフィックス2とGPSです、調べてみて下さい
@昴-o7f
Жыл бұрын
@@furachanfamily ありがとうございます!
@雄太井出
Жыл бұрын
まさか…プラドのボディをパカっと外してナナマルのボディをガシャンなんて事は…ガクブルですわ。さてランクルベースがどう動くか!?
@furachanfamily
Жыл бұрын
独立懸架だけはマジで辞めてくれ…
@jcvwyRPPW
Жыл бұрын
本当に出るなら嬉しいけどまさかの2.7リッターガソリンエンジン&オートマのみってオチは無いですよね?
@furachanfamily
Жыл бұрын
流石に色々な声から擁護出来なくなるレベルにキツい😂
@るり-c9v
Жыл бұрын
埼玉千葉神奈川って乗り入れもダメですよね?
@furachanfamily
Жыл бұрын
確か関東圏は全部ダメだったような
@るり-c9v
Жыл бұрын
@@furachanfamily 北関東(群馬栃木茨城)は以前から登録も乗り入れも大丈夫ですよ。 動画内で『東京大阪に関しては乗り入れもできない』とおっしゃられていたので、埼玉千葉神奈川に関しては登録は無理でも乗り入れは可能になったのかな?と思い質問させていただきました。
@40rockfish
Жыл бұрын
ほんとに出たら一生乗る勢いで買おうと思ってます(笑)
@furachanfamily
Жыл бұрын
全力応援してます!!
@SK-li3mf
Жыл бұрын
ぜってー買う!
@furachanfamily
Жыл бұрын
YESYESYES!
@200zx
Жыл бұрын
ランドクルーザーにプラドのエンジンは格を下げるような感じがして個人的にはやめていただきたい… ランクルオーナーならわかってくれそうな気がします😂
@らいおんライダー
Жыл бұрын
色んな装備は要らないので、シンプルな70を発売して欲しいです🥲500万近い価格では💦
@furachanfamily
Жыл бұрын
300万円台!? なんて事はないか…
@らいおんライダー
Жыл бұрын
80継続か再販70で迷いますね、300なら💦
@aicc_as
Жыл бұрын
70の再販というより78プラドの再販って感じでしょうかね
@furachanfamily
Жыл бұрын
プラドと共通点が多すぎるとそう言われそうです。 プラドとはフロントリジット、前後デフロック、マニュアルトランスミッション、という点で差別化して欲しいものですが果たして…
@aicc_as
Жыл бұрын
@@furachanfamily 78プラドはリヤコイルのリジッドでしたからね。どこかで再販顔の78プラドにしているの見たことありますが、あんな感じになるのかなあと思いました 自分はGRJ乗れてよかったです
@濃厚ビーバー
Жыл бұрын
grでええやん
@furachanfamily
Жыл бұрын
名機、個人的にGDとGRでAT、MTと選択肢が広いといいなぁ、って思います
@udakoh
Жыл бұрын
エンジン自体の重量差ってあるんですかね?
@furachanfamily
Жыл бұрын
GDの方が軽いとは思います。付属品を含めると分かりませんが
@udakoh
Жыл бұрын
@@furachanfamily 車体自体はプラドより70のが軽いですよね? エンジンも軽いとするとなかなか良さそうな気がしてきました
Пікірлер: 121