Ролик отличный. Информативный, хорошо сделан. Думаю те кто не услышали, будут со слюной у рта доказывать, что их авто едет быстрее, основываясь на показаниях спидометра а не жпс. Лайк однозначно.
@Ayger
3 жыл бұрын
Это точно, мне нечего добавить, спасибо)
@DiKo-1966
8 ай бұрын
@@Ayger Здравствуйте. А в моторе какие были внесены изменения ?
@taskforce555
3 жыл бұрын
Результат просто отличный. Вот несколько идей какими моментами можно улучшить результат: - самые дешевые шины против дорогих шин могут улучшить результат разгона/торможения до 10%, поиграть с давлениями в них; - температура воздуха, чем он холоднее, тем больше там кислорода, прохладным вечерком двигателю будет веселее; - сопротивление движению, все подшипники которые помогают/мешают колесам крутиться; - ну и как уже писали можно скинуть максимум веса. Это так, уже самые последние, менее значимые факторы, но все в сборе могут как добавить так и отнять хорошую часть времени от разгона.
@Ayger
3 жыл бұрын
Спасибо за развёрнутый комментарий) Думаю, многое из этого списка попробую)
@DiKo-1966
8 ай бұрын
Мужик и молодец и формулу нужную нашёл. Уважение.
@neuralnetworkvision
Жыл бұрын
Ещё интересно, что думали люди которые смотрели на пролетающий мимо жуж?:)))
@МихаилДевятко
3 жыл бұрын
Теперь подвеска и тормоза)Круто что дальше модернизируешь жужик)
@SVForever3
2 жыл бұрын
Уважение за проделанную работу!
@ІванКорецький-б7х
2 жыл бұрын
Вау, крутий результат, однозначно!
@Turezkiy91
3 жыл бұрын
Хорошо снимаешь, приятно слушать)
@neuralnetworkvision
Жыл бұрын
Ну хорош!!! Пошёл я покупать запор) Хочу ушастик, 968а, но хрен его где нормального найдёшь, а 968м в состоянии намного лучше будут и дешевле:(
@АЛЕКСАНДР-у9я4ю
3 жыл бұрын
супер ! молодец ! ypa! трещину победи за 3- 4 часа в картере , да еще в масленном канале !!! уже две недели испытываю на большых скоростях, всё хорошо . кстати, максималка у меня 140, по спидометру 155 . так вот, купил я дорогой двухкомпонентный герметик спецально для этих целий, зачистил, обезжирил, намазал, выдержал сутки и поехал , через два километра потекло , я в шоке ! надо менять блок, как и обсалютно все говорили. переспав с этим ночь и все придумал, взял два куска холодной сварки в строительном магазине , смазал картер маслом, где трещина и прилепил сварку как заплатку, а сверху прилепил армирующюю пластину метала , перед этим изготовил толстый хамут с гайкой и болтом посередине и закрепил все это на картере. когда сварка высохла приняв нужную форму , разобрал, обезжирил, намазал толстым слоем красный герметик, как же без него , и немного притянул болтом, чтоб герметик везде вылез , спустя сутки, когда гермнтик стал, притянул сильне, все там сухо , даже если будет мокреть подтяну болтом - запас есть! по поводу разгона,, лет десять назад на 1.3 вдвоем с братом замеряли 15.1 но по спидометру спидометр брешит до ста на 10 км после ста на 15 . сейчас на 1.4 не знаю на больших оборотах буксует сцепления . по поводу карбюратора - ставил разные жигулевские , не то, приём не тот ! у меня т- образные клапана, расточеные каналы , расточеный паук , расточеный дифузор на к-133 а точнё изготовленый новый, так как штатный пустотелый на 22, у меня 27 и жаклёр главный огромный, долго подбирал чтоб смесь была нормальная. на газ нажал и ушел ! соответствено и росход по городу 12, а если наваливать, еще больше. по трасе 7 co cкоростью 90-100. пока пиши !
@МишаПронин-ж1х
3 жыл бұрын
Спасибо тебе большое!
@Ayger
3 жыл бұрын
Благодарю за комментарий)
@Бродяга-б2ю
2 жыл бұрын
У меня нет запОра, но я эти каналы тоже смотрю))) Да еще и на твой подписаться пришлось, прям не знаю зачем это мне?!)))
@Ayger
2 жыл бұрын
Покупка Запорожца может произойти спонтанно. Поэтому надо быть готовым к этому и заранее учить теорию 😁
@ГенадийБукин-т5й
3 жыл бұрын
Как обстоят дела с тормозами? У Запорожца, чем больше скорость тем хуже тормоза. Вообще результат отличный! С пробуксовкой на асфальте - это круто!
@Ayger
3 жыл бұрын
Тормоза стоковые пока. Хотя хотелось бы уже перейти на дисковые и поставить итальянские диски :)
@ГенадийБукин-т5й
3 жыл бұрын
У меня такая же ситуация :) Недавно переоборудовал трамблёр для работы с БСЗ , Спасибо Большое Виталию Покоре за производство необходимых деталей! Так вот, теперь ЗАЗ "валит" а тормоза стали "ватные" :)
@ГенадийБукин-т5й
3 жыл бұрын
Кстати детальки ( паук и т.д. ) похоже ребята из Киева купили у меня для Вас. Я очень рад, что они эффективно эксплуатируются!
@ГенадийБукин-т5й
3 жыл бұрын
Серый воздуховод и синяя изолента - узнаю :)
@Коваленко-ь3щ
3 жыл бұрын
9:42 виїзд формули 1 з піт стопу
@alekskhudoley7960
3 жыл бұрын
Ностальгия во всем. Судя по стелле на выезде из города то я там учился с 73 по 77 на проспекте тогда назывался Карла Маркса. Ну и запорожец точно такого цвета был. Брал нулевым в магазине. В те годы не было жпса так что проверял спидометр по километровым столбам и секундомеру. Более или менее совпадало на 60 и 90. С завода после обкатки как не крутил но больше 118 по спидометру не бежал. Ни за ветром ни против. А вот после капиталки с лёгким тюнингом железа, установкой воздуха на с жигулей, доводка зажигания и карбюратора 133 бегал очень неплохо. С места на светофоре мало кто обгонял. Максималку не проверял, но 135 по спидометру набирал легко и ещё ход педали для разгона оставался. Но не его это скоростя. После 115 на дороге не держится и не дай бог резко тормознуть(а мне приходилось), так и ищет носом в какой кьювет спрыгнуть. Никогда не перегревался без дополнительных систем охлаждения.
@Ayger
3 жыл бұрын
Похоже, мы учились в одном и том же заведении, в Машиностроительном техникуме (колледже)
@alekskhudoley7960
3 жыл бұрын
@@Ayger типа того. В мои годы там очень хорошие знания давали. Последний раз был там в 2009 на встрече выпускников.
@Ayger
3 жыл бұрын
@@alekskhudoley7960 у меня тоже остались наилучшие впечатления от учебы в этом заведении.
@romanbayramuk6632
Ай бұрын
круто! судя по разгону, лошадей 60-70 там есть?
@Ayger
Ай бұрын
@@romanbayramuk6632 думаю десь так. Сподіваюся, буде ще нагода заїхати на диностенд
@maxzaxarow736
Жыл бұрын
А можно все рассказать полностью, учитывая всё нюансы
@ЕвгенийШевченко-м6ч
2 жыл бұрын
Прошу не пинаться))) почитал за расход улыбнуло))) у меня на стандартном двигателе, бсз с микропроцессором и ДД, Солекс 083, 4 человека в машине трасса 6, город 7.5. установил повышенные 3 и 4. Трасса 4 (80-90 по GPS), город 5, при длительном пробеге. До работы и обратно, 3 км в одну сторону, выходит 6.5. замеры делались осенью.
@Ayger
2 жыл бұрын
Поздравляю, вы обманули законы физики. Каким то образом, Таврия, с тем же Солексом и БСЗ с завода (а более поздние и с впрыском), меньшей массой и лучшей аэродинамикой по трассе кушает больше.
@ЕвгенийШевченко-м6ч
2 жыл бұрын
@@Ayger благодарю) но у меня вопрос. Хочу головы посадить на пару мм, т.к. камера сгорания рассчитана под 76-80 бенз., а заливаю 92. Собственно вопрос, менять ли поршневую, или родную оставить, так как компрессия в норме.
@MrNikolab
2 жыл бұрын
У вашего Запорожца звук не обычный.
@ИгорьПетров-з4э
2 жыл бұрын
Два мужика в травме лежат, один у другого спрашивает:-Ты как сюда попал? Тот отвечает:-Да авиационный двигатель в свой старый "Запорожец" поставил, как дал гари, ну и в повороте улетел. А ты как? А я на своем мерине еду, вдруг мимо Запор пролетает, ну думаю, а чё это я стою, ну и вышел посмотреть...
@noname-du1gm
3 жыл бұрын
Спасибо за видос. Во время кризиса отсутствия Совжестяного Борислава заходит в самый раз. Он может отдать пальму первенства такому как ты.
@Ayger
3 жыл бұрын
Благодарю за комментарий)
@ЖеняСухіна-н8ь
2 күн бұрын
Доброго дня, дякую за дуже інформативні відео по Зазіку, в мене є питання, у вас двигун 1,4 цікаво ви циліндр просто розточували, чи запресовували нові гільзи в заводські циліндри, і якщо розточували, то чугунні чи алюмінієві, бо я чув що чугунні можуть вскритися якщо їх до 82мм проточити, буду дуже вдячний якщо відповісте.
@Ayger
2 күн бұрын
@@ЖеняСухіна-н8ь чавунні в 82 мм точити не можна, там залишиться фольга, а не стінка. Просто поміряйте зовнішній діаметр гільзи і це питання відпаде. Треба циліндри з алюмінієвими ребрами, там товстіші гільзи, тому навіть при 82 мм там ще 4 мм товщина стінки залишається. Зверніть увагу, що циліндри з алюмінієвими ребрами зібрані не шляхом запресування гільзи в рубашку, а шляхом лиття алюмінієвої рубашки на гільзу. Циліндри, виготовлені за такою технологією, мають помітно кращу теплопередачу (читай охолодження), різниця порядку 20-30% ніж циліндри з запресованими гільзами
@ЖеняСухіна-н8ь
Күн бұрын
@@Ayger Дуже дякую вам, за підказку.
@vladsokol7293
3 жыл бұрын
Молодец! Афтар, давай есчо!👍
@NICK_ORANGE
3 жыл бұрын
Будет видео-рассказ о том как достичь таких параметров родного МеМЗ-968? И какой расход топлива на таком моторе получается?
@Ayger
3 жыл бұрын
По поводу расхода -я на новой конфигурации ещё не сделал большого пробега. А вот на старой, ещё с той неудачной крышкой карбюратора ~7.2 литра получалось при скорости около 90 км/ч. Ожидаю, что теперь должно быть меньше, ведь не идет переобогащение смеси на первичной камере.
@alekskhudoley7960
3 жыл бұрын
@@Ayger у меня на трассе 40ка брала около 7.4 а по городу 10 залей и не жадничай. И думаю от этих цифр никуда не деться. На 2109 расход по городу точно такой, на трассе 6 - 6.5. на Ситроен С4 то же самое. Так что рассказы про 3.5 - 4 литра это сказки. Я первую машину купил в 1984. Все делаю сам.
@b_o_d_y_a1828
3 жыл бұрын
И ещё вспомнил, что на синем ушастом Запорожце у Совжести были повышенные передачи (3 и 4) это могло ухудшить разгон и повлиять на макс скорость
@Ayger
3 жыл бұрын
Да, это верно. С другой стороны, я на 99% уверен, что там колеса ниже родных (155/87/13) что на разгоне частично компенсирует более длинные 3 и 4, а 1 и 2 вообще имеют преимущество по разгону - передачи родные, колеса меньше - крутиться легче. На моей же машине резина высокая, такая как оригинальная И-151. Размерность 165/80/13. Всего на 3% ниже родной И-151. Хотя если два колеса рядом поставить, даже не видно этой разницы.
@b_o_d_y_a1828
3 жыл бұрын
@@Ayger у меня сейчас 155/ 80 /r13 , думаю поставить пошире, но боюсь того, что может задевать за арки
@Ayger
3 жыл бұрын
@@b_o_d_y_a1828 165/80 у меня немного может тереть подкрылки в некоторых режимах работы подвески. Без подкрылков бы 100% никуда бы не доставало.
@witamih4821
3 жыл бұрын
привет! ты крут! но вот смотрю и вижу что 4ю включаешь рано! мне кажется что на 3й до 100 можно добраться и результат будет другой!
@Ayger
3 жыл бұрын
Да, я уже на этапе пересмотра записей увидел, что до 100 можно было и на 3й докрутить, может быть результат был бы чуть лучше
@NICK_ORANGE
3 жыл бұрын
Задние колодки 2108 подходят вместо родных передних на Запорожец(с доработкой естественно)
@Ayger
3 жыл бұрын
И даже вместо родных задних :) Я как-то купил 08 накладки, так они и валяются, езжу на родных.
@NICK_ORANGE
3 жыл бұрын
@@Ayger нужно подружить задний опорный диск 2108 и корпус ступичных подшипников Запорожца, и все будет работать. Да я тоже смотрю Совжесть
@АлексБос-я3п
3 жыл бұрын
Я хочу щоб также мне настрояли заз 968м.
@АлександрМуромов-л8ц
2 жыл бұрын
А что вы думаете об установке трамблёра от ваз 2108 как на канале Совжесть? Посмотрел графики уоз и они у восьмерошного трамблёра немного иные
@Ayger
2 жыл бұрын
Думаю, что лучше и проще переделать родной трамблер установив туда ДХ или оптический датчик.
@zladatv
2 жыл бұрын
*👍супер и привет от тренера по футболу!!!!!!!!!!!!!!*
@АлексБос-я3п
3 жыл бұрын
Доброго вечер я би хотів узнати який карбюратор і який розход у мене 133 карбюратор родной і машина также їде як в тебе но на вазовском карбюраторе я неміг добитись такої скорості в чом проблема найшов із волинца колектор тод ваз карбюратор все сток но троєня двігателя було незнаю от чево поставив обратно 133 і так єжу.
@Ayger
3 жыл бұрын
Если сток на К-133 едет так же как машина на видео - просто ничего не трогайте, зачем мешать хорошей работе механизма?
@АлексБос-я3п
3 жыл бұрын
@@Ayger так само їдить но я незасікав у вас но вона їдить дуже 16секунд а в мене 28.
@АлексБос-я3п
3 жыл бұрын
@@Ayger я дуже хочу щоб темпера така була при 140 65 градусів я мечтаю о таком.
@b_o_d_y_a1828
3 жыл бұрын
А как насчёт управляемости на такой скорости? Синий ушастый с канала Совжесть имеет менее аеродинамичную морду, и по словам Борислава хотел встать на дыбы.
@Ayger
3 жыл бұрын
У моей машины есть небольшой секрет, который позволяет устойчиво ехать 120+. Даже по видео видно что я там особо не нервничал и никуда машину не кидало. Какой-то заметной потери зацепа на морде не было.
@b_o_d_y_a1828
3 жыл бұрын
@@Ayger думаю, что этот секрет - стабилизатор
@Ayger
3 жыл бұрын
Нет, и в багажнике только запаска лежит
@b_o_d_y_a1828
3 жыл бұрын
@@Ayger я говорю о стабилизаторе поперечной устойчивости на передней подвеске
@Ayger
3 жыл бұрын
@@b_o_d_y_a1828 я понял, но у меня нет и скорее всего не будет стабилизаторов ни спереди ни сзади.
@xzeta12
3 жыл бұрын
Не верится, что та старая машинка теперь разгоняется за 13 секунд до 100 🙈
@NICK_ORANGE
3 жыл бұрын
Сколько уже проездил с поршневой 82мм????????
@Ayger
3 жыл бұрын
Тысяч 6-7
@NICK_ORANGE
3 жыл бұрын
@@Ayger поршневая от Нивы или от "Спутников"(Самары)?????
@Ayger
3 жыл бұрын
Ни от того ни от того :)
@NICK_ORANGE
3 жыл бұрын
@@Ayger от Москвича что-ли?????
@Ayger
3 жыл бұрын
Все не так плохо)
@email8605
2 жыл бұрын
Почему ускорил видео ? (момент разгона) С погрешностью старта 1-1.5 секунды , запор и разгоняется примерно за 15-16 сек, 8:33-8:50 ИМЕННО В УСКОРЕННОМ ВИДЕО ! 🤣 Выложи оригинальное видео без ускоренного монтажа !
@Ayger
2 жыл бұрын
Это оно и есть. А если включить логику, то можно понять, что даже если ускорить видео при монтаже - это никак не влияет на результат который выдаст программа при замере.
@email8605
2 жыл бұрын
логику вкл 😂 монтажом на вставлял картинки, и навешиваешь тут какой ты молодец 👎 и как заз стал разгонятся в 2 раза быстрее ! Плохо, то, что ты сам в это поверил и думаешь прокатит. Чтоб запор разгонялся за 13-14сек ему надо мощности аж на 50% больше и то при каких оборотах будет эта мощь и как это будет сочетаться с родной кпп. Никогда запор не разгонится за 13 сек на своих пониженных оборотах 4000-4500 максимальной мощности. Фейкомет ты еще тот(
@Ayger
2 жыл бұрын
Лучше займись распаковкой мониторов, это у тебя лучше получается. Ещё бы ты монитором умел пользоваться и увидел что в моторе от родных деталей осталось дай Б-г половина, и крутится сейчас куда дальше стокового.
@email8605
2 жыл бұрын
Лучше перестань заниматься фейковым ! монтажом, а то вводишь людей в заблуждение, а они тебе верят( Жирный дизлайк 👎 за ускоренное видео, брехунько
@Ayger
2 жыл бұрын
@@email8605 продолжай смотреть видео с закрытыми глазами и ушами, и не такое себе нафантазируешь
@ДмитроНедашківський-т6ц
3 жыл бұрын
Побробуй Тайговский карб
@Ayger
3 жыл бұрын
Можно было бы попробовать, но пока такого у меня нет.
@Nochannel1454
3 жыл бұрын
Красавчик вообще
@nikolakoval7294
3 жыл бұрын
скорее соперник, а не конкурент
@Ayger
3 жыл бұрын
Это синонимы. ru.m.wiktionary.org/wiki/конкурент
@nikolakoval7294
3 жыл бұрын
@@Ayger пусть так, но соперник звучит как-то более по-человечески
@ManO0waR
3 жыл бұрын
Ну да, стоковая машина поехала практически наравне с той же Приорой, которая имеет в 2.5 большую мощность и при этом всего на 35% больше массу. Там сил 80 должно быть минимум, для такого результата. Измерь той же программой, что замерял Борислав на синем ушане.
@Ayger
3 жыл бұрын
Одна проблема - машина не стоковая.
@ManO0waR
3 жыл бұрын
@@Ayger 1.4 и жигулячий карб - это не повод машине ехать в 3 раза быстрее от стока.
@Ayger
3 жыл бұрын
@@ManO0waR а другие модификации как-то забылись, ага. Всякие там равнодлинные выпускные коллектора, кому это интересно. Хотя по сути, тот же синий ушастый, это "1.3 и жигулячий карб" - и едет 22 или 23 секунды - тоже намного быстрее стока - но почему то не вызывает у вас ранение тонких душевных организаций :)
@ManO0waR
3 жыл бұрын
@@Ayger Не на много. Тот же Жёлтый Борислава в стоке имел что-то около 26-27 секунд. Я лично намерял на стоковой сороковке 27.6 секунд. 5 секунд на фоне практически половины минуты - согласен. Толку с тех равнодлинных коллекторов, если в нашем двигателе скупые фазы газораспределения с крутяком на 3000 оборотов. Разница между 1.3 и 1.2 заметна, а вот 1.4 от 1.3 практически не отличается, потому что сечение каналов "всё". И чёт 138 откровенно мало для такого "монстра")
@Ayger
3 жыл бұрын
@@ManO0waR у меня нет цели обмануть кого-то, мне самому интересен хороший результат, я занимаюсь этим двигателем на протяжении нескольких лет. Я не спорю, что замер телефоном неточный, из за невысокой частоты работы GPS датчика (1 Гц) - это главная проблема и какое приложение не ставь - все упирается в железо. То приложение, что использовал Борислав я не могу поставить, потому что мой телефон на другой операционной системе. Но даже с той точностью что есть - очевидно, что из 20 секунд не могло по ошибке получиться 13. Замер телефоном даёт погрешность около секунды (но тут как повезёт - погрешность же может быть и в проигрышную для меня сторону). Если и есть смысл, то это от замеров более точными приборами, например, dragy - там уже частота 10 Гц, учёт наклонности дороги (если явная горка то результат не засчитывается). Может и куплю такую штуку, она относительно недорогая (150 долларов). А пока такого прибора нет, я предлагаю не доказывать что «ЭТО. НЕ. МОЖЕТ. БЫТЬ.» а оставить ценный комментарий на тему настроек карбюратора :) Как я сказал в видео - текущие настройки - это не истина в последней инстанции - так что максимальную скорость можно ещё повысить.
Пікірлер: 106