Первый раз вижу КТМ с рабочим спидометром) У нас они обычно залеплены наклейками либо вовсе вместо них зияет дыра
@gladyshev_v
4 жыл бұрын
У нас просто скручены. Даже на многих автобусах и троллейбусах
@user-pd7xd9ll9j
3 жыл бұрын
@@gladyshev_v а как скорость смотреть, а то как проходить?
@gladyshev_v
3 жыл бұрын
@@user-pd7xd9ll9j На глаз. Там уже опыт такой, что в принципе и без них нормально
@user-yt1fk6nm1w
2 жыл бұрын
Точно говоришь! 😂
@user-yt1fk6nm1w
2 жыл бұрын
@@user-pd7xd9ll9j ТО проходит в депо. А скорость? Выбираешь оптимальную скорость, что бы остановку не пролететь. Сколько я помню. За всю практику, рабочий спидометр был только на учебном трамвае. И тот пи..дел. По городу сильно не разгонишься. Между остановками не более трёхсот метров. Пока 13 скорость наберёшь контроллером. На конечной окажешься.
@ess5052
6 жыл бұрын
Прокати нас всех ,чтоб пазики сзади были
@alinal1196
Жыл бұрын
Ах 60 км и Ктм , чудо , заскучала по родному 😢😂😂 45 максимум выгородка разгоняется у нас , у вас живее всех живых
@maxmax5708
2 жыл бұрын
Я сам в прошлом водитель трамвая. Посмотрел, аж кайфанул)))
@3Jlou_4uTepishka
Жыл бұрын
я на таком стрелку ложил
@Mikael77777
9 ай бұрын
и я бывший водитель трамвая. тоже кайфанул. вспомнил как такой контроллер дёргал и ключ от реверса в кармане таскал ))
@user-uu6hz6yd9d
2 ай бұрын
Сейчас по запаре контроллер не ищешь😂?
@DaggoWar
7 жыл бұрын
В трамваях нашего города выключены Х2 и Х3. Выше 35 км\ч вообще страшно по нашим рельсам кататься. Поэтому просто через ручной катаемся с маневровой на х1 :) Редко где Х1 можно подержать больше секунд 4. Исключение подъемы в горки.
@user-nr7ts4zu6v
4 жыл бұрын
А как 2 и 3 ходовую убрали? Припаяли мост чтоб ручка туда не уехала что-ль?
@DaggoWar
4 жыл бұрын
@@user-nr7ts4zu6v При подключении на Х2 и Х3 просто ничего не происходит :) Грубо говоря на эти позиции он реагирует как и на Х1
@user-nr7ts4zu6v
4 жыл бұрын
@@DaggoWar круто у вас, иногда у нас такие дибилы попадаються, 55 км/ч на ктм-8. Ужас! Обычно девушки за рулём
@user-og9cg1sm2b
3 жыл бұрын
@@user-nr7ts4zu6v за каким рулём дурень 🤣
@tatianatoropova4912
3 жыл бұрын
Ярославский в городе от улицы Свердловска до улицы улица Чехова там вообще можно так нормально разогнаться
@user-uu6hz6yd9d
5 ай бұрын
60 км/ч😳😱??? Нихрена лихачит! У нас в Хабаровске больше 30 не разгонится трамвай - рельсы отстой(выброс пути очень большой).
@user-rc3nd4wc1u
Жыл бұрын
Всё правильно, только на остановках сначало надо контроллер с Т4 на ноль возвращать, а потом открывать двери! Иначе нагрузка большая идёт на АКБ и на БПНы - которые впоследствии гавкаются!
@Mikael77777
9 ай бұрын
я тоже это хотел написать!
@user-du6qb6yg4c
6 жыл бұрын
от вагонов метро
@sergey_Berezkin
Жыл бұрын
Усть-Катав
@Yu-qy7nh
3 жыл бұрын
Прикольно как в метро.
@Alex_1520.
Жыл бұрын
У вагонов семейств А, В, Г, Е такие контроллеры, а у Е практически один в один, как на видео.
@Basso-dmitrofundo
Жыл бұрын
@@Alex_1520. У от А и Д другие. А воо на Е такие ставились
@Alex_1520.
Жыл бұрын
@@Basso-dmitrofundo я имел ввиду такого типа контроллеры.
@miles_tails
11 ай бұрын
Это контролоер КВ-42 с бОльшим количеством позиции. На вагонах метро стоит КВ-40
@PitStop79
7 ай бұрын
А почему при разгоне он контроллер с нарастающих позиций назад возвращает. Просто интересно. Почему их по нарастающей нельзя добавить?
@Amfitri0n
5 ай бұрын
Реостатный контроллер уже докрутился до последней позиции, поэтому без разницы, в каком положении держать. А из 'М' то удобнее в 0 ставить, чем из хода-3 )
@dimadomashevskiy4718
Жыл бұрын
А он при стоянке в положение тормоз не должен стоять? Стоит на нуле. Или он не катиться? А в реверсе только два положения? Вперед/назад? Или нейтралка тож есть?
@vertolet06
Жыл бұрын
Нет. Не катится. Стояночный тормоз включается. Нейтраль есть. Она блокирует контроллер. И только в этом положении вставляется и вынимается реверсивка.
@iLYakD
4 жыл бұрын
А на 70 км уже полетит
@widebeak8997
Жыл бұрын
Он 120 может
@velesoid
Жыл бұрын
@@widebeak8997 на обычную ЖД бы его испытать) Там пути качественные
@3Jlou_4uTepishka
Жыл бұрын
я стрелку ложил
@user-uu6hz6yd9d
5 ай бұрын
@@velesoidгде ж ты там ему 600 вольт напруги найдёшь(постоянки)?! Или возить с собой дизель-генератор?
@velesoid
5 ай бұрын
@@user-uu6hz6yd9d точно так же, как вагоны метро с 750в постоянкой тестируют на ЖД, токоприёмник на крыше и понижающий преобразователь
@VISTuchnick
2 жыл бұрын
А где реверс у этого трамвая?
@user-ot4mi8rz1p
2 жыл бұрын
Ручка слева контроллера. Поворачиваешь назад и едешь назад.
@ss1232334
Жыл бұрын
на таком перегоне грех не разогнаться, я сам эти сараи до 60 разгоняю, пока боковая качка не начинает вагон с рельс выкидывать кек
@user-de1yu8tb3t
3 жыл бұрын
хочу быть шофером трамвая!!! Хачууууууу трамвай!!!! Рулить трамваем!!!
@main_zhenek
2 жыл бұрын
Не понятно только как на нем рулить. Ну разве с рельс сойти
@user-de1yu8tb3t
2 жыл бұрын
@@main_zhenek дайте мне трамвай, я покажу как рулить! Всех научу рулить трамваем!!!
@jersod250
2 жыл бұрын
Какой рулить? У трамвая нет руля, он по рельсам едет...
@CB9IT
2 жыл бұрын
@@user-de1yu8tb3t трамвайный дрифт только не устрой
@sergeo_510
Жыл бұрын
💀💀💀
@dimadomashevskiy4718
Жыл бұрын
А че, он так быстро разгоняется?
@SHerMaN_I
Жыл бұрын
Это трамвай, для них это характерно
@main_zhenek
2 жыл бұрын
Еще быстрее разгоняй
@user-nr7ts4zu6v
4 жыл бұрын
Та ладно, это чудо может ехать на 4 ходовой? Как оно ещё по дороге не развалилось
@user-dx6zi9dv9s
4 жыл бұрын
В нашем депо была одна тётка которая постоянно ну просто каждый день опаздывала по расписанию, из депо вылетела на 3,а по маршруту гоняла на 4.
@PashaShine
3 жыл бұрын
@@user-dx6zi9dv9s В каждом депо есть шумахер)) В Донецке одна есть, ух крутая))) Летает так, шо капец))
@moscowviews8530
3 жыл бұрын
@@PashaShine а в Москве всех и не запомнишь. Каждые 5 минут новый трамвай того же номера.
@user-mv5pz9og9p
2 жыл бұрын
А задний ход есть или конструктивно не предусмотрен?
@ElkaBoySPB
2 жыл бұрын
конечно есть, как и во всем рельсовом транспорте
@Dertsm6795
Жыл бұрын
Задний ход это реверс. Просто переключается направление вращения и трамвай едет взад
@yranium
7 ай бұрын
Если трамвай не с бугелем то есть
@user-cf9vf5xs6t
7 ай бұрын
@@yranium можно и с бушелем. только аккуратно это надо делать чтобы он не перекинулся
@LanAfterRus
3 ай бұрын
@@user-cf9vf5xs6t первые трамваи с бугелем были двухсторонние (две кабины). А основание бугеля посередине, при смене хода его в ручную перекидывали на другую сторону
@SlavaVy0
4 жыл бұрын
почему на трамваях спидометры часто не работают?
@user-nr7ts4zu6v
4 жыл бұрын
Трамвай тресет сильнее чем на массажном кресле, думаешь спидометр долго проработает? И трамваям по 40 лет
@SlavaVy0
4 жыл бұрын
@@user-nr7ts4zu6v мдаа... спасибо
@user-nr7ts4zu6v
4 жыл бұрын
@@SlavaVy0 темболее зачем спидометры? Это чудо больше 40км/ч не наберёт, развалиться
@user-og9cg1sm2b
3 жыл бұрын
@LNine да че ты ему объясняешь это школьник 🤣
@dyvaprol_pshpsh
2 жыл бұрын
@@user-nr7ts4zu6v видео доказывает обратное)
@user-sl6eu1hf3d
5 жыл бұрын
Объясните чайнику смысл передергивании позиции в зад в перед?
@ElkaBoySPB
5 жыл бұрын
Потому что это РКСУ... Считай это как ручная коробка передач, это не асинхронник с компьютером, где фалообразную ручку от себя повернул и поехал
@user-fd6pb1mq4c
3 жыл бұрын
Газ тормоз
@user-dh2ob2rp9o
3 жыл бұрын
Тормоз электрический
@user-dh2ob2rp9o
3 жыл бұрын
Тормоз это
@Alexey_Martov
3 жыл бұрын
Я так понял, речь о том, что на х1 не сразу ставится рукоятка, а производится манипуляция м-х1-м-х1-м-х1. Это практически везде на вагонах с РКСУ из-за ненастроенного РУТ (реле ускорения-торможения). Если просто поставить рукоятку с м на х1, то вскоре выбьет автомат на движки. В оригинале конечно такого быть не должно.
@user-sn2gj3zm5x
2 ай бұрын
Это кто ж его так учил,что после разгона на Х 3 держать на маневровой?( Это то же самое,что на авто с механикой с 5 передачи резко включить 2ю
@pitppm6626
18 күн бұрын
Как никак в положении М вагон продолжает разгоняться! Так причём тут механика?
@gladyshev_v
Күн бұрын
Вы сравнили фалангу пальца с пятой точкой. Ходовые позиции в РКСУ задают только то, до какой позиции будет докручен Реостатный Контроллер, который в свою очередь же выполняет основную функцию - вывод лишнего сопротивления и перегруппировка двигателей с сериесного на параллельный режим и ослабление поля (если оно требуется). Если РК докручен до фиксированной позиции - в М он обратно не открутит, ничего не произойдёт. Это не импульсная СУ, где главную задачу как раз выполняет рукоять контроллера, чье положение считывается платой и уже нужный сигнал воспринимается электроникой. При понижении позиций понижается и ток. Тут, как правило, контролёры выполнены как потенциометры. В РКСУ же это обычный кулачковый КВ.
@itisihorkharchenko
7 жыл бұрын
почему полтора дается одна за одной без перерыва?Можно с одного раза поймать полтора и переключать на след.позиции.А не дрочить контроллер туда сюда.Почему так резко на Т3?И вообще как меня учила мой наставник,цитирую : "Зачем разгонятся что бы потом прям до Т3,как даун, тормозить"Если знаешь что надо будет скоро тормозить,как в твоем случае на хрена лететь прям на Х3 что бы потом как даун т1,т2,т3 сразу?И еще,слабо с Т4 в ноль не глядя вернуть быстро (трыык и все) а не как ты по позициям.....?
@user-ne7bo9tv1x
6 жыл бұрын
в штанах у тебя полтора
@Ed-gt1rr
4 жыл бұрын
Это что за оскорбления сам выучи сколько позиций и для чего нужна маневровая х1, х2 и х3 а потом других учить будешь
@user-nr7ts4zu6v
4 жыл бұрын
Игорь Харченко, ваше (трыык) и тормозу пизда (извеняюсь за мат). Контакторы при (трыык) могут перестать работать, и какая разница в торможении? Обычно используют две схемы тормоза, каждая из них представляет поочерёдный переход с выбега вагона на T3-T4
@user-sv1ls4zj3b
Жыл бұрын
Какую мах скорость удавалось выдавить с ктм?
@user-cf9vf5xs6t
Жыл бұрын
с РВЗ-6 я выжимал 65. С КТМ не знаю)
@user-sy8uo2rv1f
5 ай бұрын
РВЗ по молодости в нашем городе двигателями разгонялся до 80 км/ч на ровных, хороших рельсах, так что с гаи пришло письмо в управление соблюдать ограничение, в городе не больше 60. ктм легко 60 км/ч набирали, главное чтоб рельсы и длина перегона позволяли. правда проработали они всего 15 лет, рассыпались. а рвз до сих пор бегают, почти 40 лет.
Пікірлер: 113