Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!
@paxancik
5 жыл бұрын
что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.
@sergiussib5807
5 жыл бұрын
@@paxancik видели мы таких "эффективных менеджеров" умник пля.
@treymaisie
5 жыл бұрын
@@paxancik заметь "В технаре наверное учат" диванный мастер по ремонту путей.
@oc284
5 жыл бұрын
@@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.
@@L3nnyRU на то начальник и грозный, кирзачи не достались
@Вадим-т6ц8п
5 жыл бұрын
туалетная бумага 200м.
@dummyload5648
5 жыл бұрын
у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно
Вот почему они получают 20 тысяч в месяц, а глава ржд несчастные миллионы в сутки.
@ChampionK26
5 жыл бұрын
Потому что они ходят бухие друг за другом человек двадцать да стучат
@Vivarthapsy
4 жыл бұрын
@@ChampionK26 и ни за что не отвечают
@AEV_live
4 жыл бұрын
ChampionK26 сейчас бухариков ни кто не держит, времена совка прошли.
@MiaN-ln5gi
3 жыл бұрын
@@AEV_live по себе судит просто.
@PetrPetrov544
2 жыл бұрын
35 т.р в Брянской области.
@pegasikfoto
9 жыл бұрын
Вот это серьезная работа, не то, что там некоторые штаны просиживают и противонародные законы придумывают.
@БорисКайсинов
8 жыл бұрын
+pegasikfoto да, депутатам по молотку деревянному раздать, пусть идут и тюкают. Более сложное им доверять опасно.
@chukchuk4679
7 жыл бұрын
Борис Кайсинов депутатам повышенный оклад выдают и молочко за вредность. еклмн
@ИзяШнобельман
2 жыл бұрын
Каждый должен заниматься своим делом.
@Инглия
5 жыл бұрын
Всё, я понял, пошёл натягивать рельсы. Вот ребята обрадуются, придут, а я всё уже сделал.
@kukushka152
5 жыл бұрын
Чувак,ты сделал мой день. Я полчаса как сумасшедший ржал)) могешь))
@МихаилЛепихов-й9т
5 жыл бұрын
Ух, сколько же заморочек!!! Но интересно было позырить... Мужикам - хорошей работы, хоть он и адская в целом...
@Бутырка-ц8х
2 жыл бұрын
Смотреть и плакать будешь
@seniorv5
8 жыл бұрын
Я далек от всех этих ЖДшных дел, но смотреть было очень интересно!
@ErikKartman
8 жыл бұрын
+seniorv5 смотреть, как люди работают можно вечно
@ЗлостныйПихарь
7 жыл бұрын
+Ko Lyan а с пивом и рыбкой так вообще по кайфу
@vbgotfrid
6 жыл бұрын
Мне тоже.
@felxaer1384
5 жыл бұрын
смотреть может и интересно но делать нихуя не интересно))
@СлавикСолопихин
3 жыл бұрын
@@ЗлостныйПихарь именно щас под пивом и смотрю
@77bukas
7 жыл бұрын
Да это интересно и сколько еще таких нюансов в обслуживании жд-путей, когда едешь на поезде, об этом не задумываешься.
@John-uo1cn
5 жыл бұрын
Никогда бы не подумал, что настолько сложно эти рельсы обслуживать
@EfreitorUray
8 жыл бұрын
Смотришь, куда не плюнь везде своя наука!
@kotnapromke
2 жыл бұрын
9:16 Самый топовый момент. Хочу чтобы так с кувалдами шли тысяча человек сразу!
@RomanZerstoren
9 жыл бұрын
а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.
@НемоНемо-щ1ц
8 жыл бұрын
автору огромное СПАСИБО!!!
@ТолщеИДлиннее
8 жыл бұрын
Не думал, что рельсу натягивают как резину. )
@Андрей-ч4к1х
4 жыл бұрын
Первый раз за 22 года работы деревянные молотки увидел
@Бутырка-ц8х
2 жыл бұрын
такая же хрень, все время обычными кувалдами по головке били
@romz179
7 жыл бұрын
и так от Калининграда до Владивостока надо плеть укоротить
@nrb18d
5 жыл бұрын
Смотрю это непонятно почему в 2 часа ночи
@Michael270683
5 жыл бұрын
Такая же ерунда... 2 часа ночи, сижу смотрю, не зная для чего...)
@Vi2ya
5 жыл бұрын
тоже самое)))
@user-vo4ip3ie9z
5 жыл бұрын
Я только в пол второго ночи начал)
@gt_xpert
5 жыл бұрын
а я в 1 час ночи)
@gamerW950
5 жыл бұрын
А я в 2 часа 44 минуты. Что бы это могло означать?
@HALIFify
5 жыл бұрын
Заместитель начальника ПМС. Так вот кому все бабы обязаны...
@umanetsks
5 жыл бұрын
Его жена наверное никому не рассказывает, кем работает ее муж!
@ХоббитХобботков
3 жыл бұрын
Филарет Гасиевич - побольше таких спецов 😂😂😂😂
@АнтонАлександров-п4л
5 жыл бұрын
Ахуеть..спасибо вам мужики за безопасность.
@regfut
7 жыл бұрын
Ударный механизм из нескольких путейщиков и кувалд меня просто увалил патстол. )))
@votrybakovtyn7055
5 жыл бұрын
Спасибо! Приятно вспомнить молодость!
@Rurikovich117
7 жыл бұрын
Подробно и наглядно. Бархатный путь он такой. Требует скурпулезности.
@НиколайМишин-ф7я
5 жыл бұрын
Отличнее контента не встречал. Браво!!! 👍👏
@Dmitriy-1
5 жыл бұрын
Даже не задумывался об этом!!! Хотя это так очевидно!!
@Чупалаева-е5и
8 жыл бұрын
сто раз делал. работа трудоемкая. но нужная. иначе выброс. а как следствие крушение
@Rurikovich117
7 жыл бұрын
Елена чупалаева не обязательно выброс. В холод может лопнуть. Издержки бархатного пути.
@KUZBASSforever
5 жыл бұрын
@@Rurikovich117, что выгоднее: стыки и как следствие износ всего + расход накладок и метизов или вот такие работы + риск ?
@Rurikovich117
5 жыл бұрын
@@KUZBASSforever выгоднее все рассчитать(прочность рельса, температуру укладки....) и нет стыков.
@TimSpirit
4 жыл бұрын
Искал понуху, хз как сюда попал) Нифига не понятно, но интересно))
@ДмитрийТрифонов-у3ш
5 жыл бұрын
Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу. А тех путейцев, толковых мужиков на их должности. Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..
@slinkynuns7768
5 жыл бұрын
без лопат и перчаток и вместо железных ломой деревянные палки с акации
@AleksBaizel
5 жыл бұрын
А что Путина пропустил ? Али батюшка сцарь не знает , да ?
@ДмитрийТрифонов-у3ш
5 жыл бұрын
Алексей Байзель А он шпалы заготавливает на лесоповале...
@AleksBaizel
5 жыл бұрын
Вот это подходящее дело для него !
@AlexxXRecorD
5 жыл бұрын
Рассказал без воды, всё по сути!)
@АндрейВасильев-ж5ж
2 жыл бұрын
Хотелось бы верить, что хоть зарплата у мужиков соответствует такому труду.
@BlackbirdOdUA
5 жыл бұрын
Зачем я это посмотрел? Молодцы )
@chaplieval
10 жыл бұрын
Блин, всё вручную! Одуреть! Какой это век?
@mihan2d
9 жыл бұрын
Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.
@IvKorsar
8 жыл бұрын
+mihan2d все вручную, только кран поднимает звенья
@mihan2d
8 жыл бұрын
***** Это и есть механизация, больше там ничего не добавишь - посадку груза на кранах всегда контролируют вручную.
@дедНиколай-в5к
7 жыл бұрын
Это расия , завтра !
@ДмитроБрендак
4 жыл бұрын
Почему вручную? В начале видео перечень приспослблений. И гидро натяжитель.
@GlebEcolog
5 жыл бұрын
Всегда уважал железнодорожников
@ИзяШнобельман
2 жыл бұрын
Всякий труд почётен.
@yuriyakpp
5 жыл бұрын
нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?
@КАЙРАТ-т3г
Жыл бұрын
Я ДУМАЛ ПРОИЗОЙДЕТ ВЫСТРЕЛ РЕЛЬСЫ И НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ
@ve7al
5 жыл бұрын
Это каждый рельс в стране так 2 раза в год? Охренеть
@Влад-к7ж6з
5 жыл бұрын
Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.
@Kirilljok
5 жыл бұрын
@@Влад-к7ж6з ах вот зачем вторые рельсы лежат - я думал убитые а убирать неохота
@skamfy
4 жыл бұрын
Это разовая процедура, сделал и лет на 10-20 забыл
@cheerfulWalrus102
2 жыл бұрын
Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))
@D.V.G.1
5 жыл бұрын
...в этой стране чем больше знаешь...больше работаешь...но всегда платят мало...не зря однажды кто то высказался...кто не работает...тот и ест...
@skarnet710
5 жыл бұрын
Афигеть как все не просто.
@eyehirurg
8 жыл бұрын
Целая наука
@FantomasRus
2 жыл бұрын
вот ж проблемы какие , зимой ослабь, летом ослабь.. а учесть сколько у нас этих дорог...
@lkoljanych
2 жыл бұрын
эта операция делается после укладки пути или ремонта - натяжение выбирается так чтобы и зимой и летом было ок
@p76588ersfg
Жыл бұрын
@@lkoljanych а на какой дипазон температур расчитана эта процедура?
@DVXDemetrivs
Жыл бұрын
@@p76588ersfg на средний температурный...
@obps79
9 жыл бұрын
Знатоки, подскажите: данные работы выполняются каждый сезон или единовременно?
@lkoljanych
9 жыл бұрын
Олег Колесников один раз
@DaMIR163
8 жыл бұрын
+Олег Колесников Если плеть уложили в низких температурах, то весной эти работы и производятся
@kirillkovalevich6164
8 жыл бұрын
+Олег Колесников если плеть уложили не в температурном режиме, то разрядка плети обяательна и ввод в температурный диапазон
@vladislavyarohin8318
7 жыл бұрын
я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )
@lkoljanych
7 жыл бұрын
чтобы резинка держала ее надо натянуть. также и рельс натягивают. ослаблять не надо.
@ЛеонидИльич-ы9м
5 жыл бұрын
15 секунд полёт нормальный ,,,, 45 секунд полёт нормальный ,,,, 70 секунд полёт нормальный ,,,, прием, прием ,,,, начинаем сброс тяговых двигательей ,,,,
@Valentincentr
2 жыл бұрын
Параллельный мир .приспособы круть
@vbgotfrid
7 жыл бұрын
Очень интересно.
@denska2011
9 жыл бұрын
Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял. много терминов. А так, очень даже интересно )
@DCh76
7 жыл бұрын
Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.
@MrDimmon777
4 жыл бұрын
шёл 21 век! Нанотехнологии, корабли бороздят космическое пространство.... А только в РЖД, как 200 лет назад, гайки крутят дедовским способом. Р-Россия, ничего не меняется!
@ДмитроБрендак
4 жыл бұрын
Даже 50 лет назад большинство путей бьіло на деревянньіх шпалах забитьіх костьілями.
@МихаилРужников-х2и
5 жыл бұрын
До сих пор все пердячим паром делаем!
@rolandironfist6634
10 жыл бұрын
Автор говорит, что плеть на ста метрах укоротилась на 10мм, то есть разница с температурой закрепления - 8,5 градусов, температура рельсов на момент ослабления 7 градусов, то есть 8,5+7=15,5 градусов - температура закрепления была, а не 8, как автор говорит, и не 13, как было записано. Поправьте, если не прав.
@lkoljanych
10 жыл бұрын
Плеть вводилась в температуру закрепления 32 градуса, то есть нужно было натянуть на 100 метрах на 30 мм. а то что предшественники натягивали неравномерно, то есть с нарушением технологии, это очевидно. Видимо от этого пошло критическое отношение к тому что было сделано до того. Ошибка наверно возникла от того что посчитали от разницы температур (25 градусов), а не от температуры закрепления. В общем-то на 2 градуса выше или на 5 ниже в этом случае роли не играет, на перегоне перед этими работами был сход. kzitem.info/news/bejne/tKyFs4GJsXeXYKg
@galinazonova7614
7 жыл бұрын
Roland Ironfist
@galinazonova7614
5 жыл бұрын
@@lkoljanych у вас математика в ролике не сходится . Плеть была до работ все таки 15 градусов и поэтому укорочение составило больше расчетного при температуре рельса 7 градусов
@A64632
2 ай бұрын
Я так понял основная идея для компенсации эффектов сжатия и растяжения это заранее растянуть рельс?
@Agalachiha
7 жыл бұрын
Рельсы прям как струны на гитаре натягивают.Интересно до какой ноты их можно растянуть?
@DedDionis
5 жыл бұрын
Они поют лучше на сжатии. Погугли как стреляют)
@denisokonhik8746
4 жыл бұрын
Еслиб не карантин хрен бы я посмотрел Было интересно
@kirillkovalevich6164
8 жыл бұрын
про маячные шпалы хотелось бы услышать побольше
@Чупалаева-е5и
8 жыл бұрын
ну с пмг канеш переборщили. пиздежь. её если раз в года два увидишь на околотке то хорошо. конечно всё вручную ну или жейсмар
@empiresalliesurazbaev3133
4 жыл бұрын
Чупалаева family ну да какой нахуй пмг не разу не видел когда перетяговал ПМГ 😂😂😂
@ncp0808
Жыл бұрын
ПМС, КБ... ПМС у моей жены бывает. КБ, туда я за пивом хожу... интересно смотреть, но хоть в описании добавили бы расшифровки. те кто в теме и так поймут, а мы (дилетанты) сидим и догадываемся
@ИгорьИгоревич-в9я
8 жыл бұрын
Красота.
@МихаилШейков-ф1э
7 жыл бұрын
знакомые " вертолеты" в руках путейцев!!! у нас хреначат железными кувалдами.
@Eugene_Jaid
6 жыл бұрын
вы еще гитаристов не видели)
@georgeprokhorenko3976
7 жыл бұрын
Я горджуся братьямі нашими мєншімі за таку кмітливість. Молодці! Придумали! Прада, не має чим думати, проте ...
@danikzxc3788
5 жыл бұрын
Да ну эту ГНУ лучше естественной температурой закреплять ждать прям погоду
@АлексейСидоров-й2ь
5 жыл бұрын
И сколько этой естественной температуры в году
@Arkhangelsky
5 жыл бұрын
Интересно повествуешь.
@ДмитрийЗаглодин-ч6ж
8 жыл бұрын
Понятно, что если это не сделать при повышении температуры плеть поведёт. А к зимнему периоду её как удлиняют? От низкой температуры плеть может разорваться.
@DaMIR163
8 жыл бұрын
+Дмитрий Заглодин Вроде нет
@kirillkovalevich6164
8 жыл бұрын
+Дмитрий Заглодин элементарная физика.... как вы в школе учились????!!! летом метал расширяетя,зимой сужается. летом может произойти выброс пути,зимой угон пути,который может привести к разрыву в месте крепления уравнительного пролета
@ДмитрийЗаглодин-ч6ж
8 жыл бұрын
+Кирилл Ковалевич тройки двойки и колы - все приятели мои :))
@FLomasterZ
7 жыл бұрын
+Kirill Kovalevich Ну, раз элементарная, то давай в уме рассчитай, какая должна быть температура, чтобы рельсу порвало. Я вот думаю, что ни один раз поезда сходили с рельсов, прежде чем люди допетрили рельс растягивать. Косяки исправляют в ходе их появления, иначе не было бы такой профессии, как летчик-испытатель.
@sept4774
5 жыл бұрын
Ни хрена не понятно, но очень интересно. )) Я так понимаю есть температурный коэф сжатия/растяжения металла от температуры, зимой сжимается летом расширяется. но они оттяпали кусок рельсы, потом натянули ))
@ДмитроБрендак
4 жыл бұрын
Они натянули до средней температур і в +13. Работали в +5. При + 13 она будет расслаблена, в +30 будет сжата. В - 10 будет еще больше растянута , чем сейчас.
@АндрейДа-с2б
5 жыл бұрын
А к зиме наваривать будете рельсы? Во работа!!! Перпетум мобиль
@ДмитроБрендак
4 жыл бұрын
Она прижата гайками намертво, в середине температурного диапазона. Летом сжата, зимой растянута получается.
@СергейЛисицын-з4ъ
7 жыл бұрын
видио поучительное. хи. для тех кто непонимает в этом ничерта.
@omega4chimp
8 жыл бұрын
Russia should build alot of roads and rail if theirs lots of land in Russia.
@roninronin8675
5 жыл бұрын
хороший зам ПМС был, царствия ему небесного...
@keny19821
5 жыл бұрын
хрен знает зачем я это смотрел,но лайк на всякий случай поставил
@SeshAlex
5 жыл бұрын
Ни чего не понятно, но очень интересно.
@JohnDou1999
5 жыл бұрын
Адский ручной труд за копейки, вот она россия 21 века
@АндрейЛебедев-в5б
2 жыл бұрын
При 50-метровых рельсах всё проще: с линейным расширением стали можно не заморачиваться, лишь бы был люфт в отверстиях накладок на стыках. Тогда рельс удлиняется не на 12 см, а всего на 1,5. Так ли нужен этот "бархатный путь"?
@borisskatov4253
2 жыл бұрын
Самое слабое место это как раз стыки. Чем меньше, тем более стабилен путь. Ну и как следствие, меньше затрат на содержание
@МихаилСветлов-ш5з
9 жыл бұрын
как это все хлопотно и важно.....
@White-Man
7 жыл бұрын
А зачем такой гимор? Автоматизировать ручной труд никак нельзя?
@Посрамительшайтана
5 жыл бұрын
Дорого.
@DedDionis
5 жыл бұрын
А как можно?
@ДмитроБрендак
4 жыл бұрын
@Лунофил Селенов 😄😄😄😄😄😄😄😄
@fujimatosa
5 жыл бұрын
Я что то не понял. Это что каждый сезон надо рельсы подгонять под температуру? Или это на новых, только уложенных путях делается? Я с трудом себе представляю, как эти работы делать на тысячах километров транссиба.
@обовсемпомаленьку-п2ж
5 жыл бұрын
Весна осень
@elbananas5090
2 жыл бұрын
Я филолог!!! Зачем я это посмотрел?!!!
@СабитКомсомолец
4 жыл бұрын
Я ничего не понял,а ведь образование высшее, техническое,советское,или не так подан материал?
@n00b247
7 жыл бұрын
21 век, а тут такое...
@pavel86_
3 жыл бұрын
Машина ПМГ не работает уже давно все крутится при помощи кшг, кувалды деревянные не разу не видел чтобы использовали за 5 лет, ролики подклалываем под рельсы только в скрепления КБ в кривых участках и то не всегда, динамометрический ключ не используем кшг не настраивается так на глаз накрутили, а так да вроде вся работа делается правильноРS только клин бьём тёщей рубка так называется
@дедНиколай-в5к
7 жыл бұрын
Вот именно , колонна ПМС !!!
@hieronymusbosch2320
2 жыл бұрын
Адовая работа
@Sbeful
9 жыл бұрын
I would love for this to be in english..
@876dima
5 жыл бұрын
И что им на пенсию с 65 лет??
@Виктор-е9в5й
8 жыл бұрын
Много отребья работает в пмсах коллективы никакие воруют друг у друга, и наркоманы имеются, а от такой работы сутками без выходных еще и каждый день бухают, что начальство что монтеры. печальное ржд.
@БорисКайсинов
8 жыл бұрын
+Виктор Это, конечно, не "На дне", М.Горького. скорее "Мои скитания" В.Гиляровского, можно почитать. askach.com/vladimir-gilyarovskij-moi-skitaniya/ Обстановка в рабочих бригадах, если и изменилась за полтора века, то скорее в худшую сторону.
@Ev_Ggen
7 жыл бұрын
тяжелый труд, однако.
@ilyaserpokrylov1745
5 жыл бұрын
Нахуй Я смотрю это... до конца ... в 2:48?) Лайк
@Vazare1
5 жыл бұрын
А когда едешь на поезде,даже ни сном ни духом... Повышайте зп им!!! А офисным нах ....й вниз!!!!?
@DedDionis
5 жыл бұрын
И так 2 раза в год в идеале надо делать
@ЛеонидРогов-ы8в
8 жыл бұрын
Вот это эпля и называется текущий ремонт пути......
@Rurikovich117
7 жыл бұрын
Леонид Рогов не ремонт. А техническое обслуживание. Не путай.
@МужскойСиндикат
7 жыл бұрын
Россия -Москва королева железных дорог ! А из спецодежды как всегда только одна жилетка и нет формы , аппаратура вся иностранная.
@DedDionis
5 жыл бұрын
ПМС отечественная
@TraShW00RM1488
7 жыл бұрын
не понял, а как они рельс растягивали? Вот сняли они 4 из 5 креплений, подняли рельс, он стал на 120 мм короче. И как они его подвинули? Ударами молотком или рельсой? Нет. Или какой-то гидромашиной, где мужик ручкой крутил?
@DCh76
7 жыл бұрын
Гидравликой тянут, а ударами встряхивают, чтобы по всей длине тянулся равномерно, а не только скраю.
@user-y6ancif86b
4 жыл бұрын
Текст, как доклад командиру в армии так и веет совковой номенклатурщиной.
@РусланСтопачев-у6й
4 ай бұрын
Тяжёлая работа . На пенсию надо идти в40 лет, а не 65.😅
@sdbzrv8741
2 жыл бұрын
Звук "пю" "пю" это звуки рельсов?
@lkoljanych
2 жыл бұрын
да
@DaMIR163
8 жыл бұрын
Ну на счет пмг вранье , возможно эти машины есть.Но их как правило не используют, а горбатяся путейцы
@kirillkovalevich6164
8 жыл бұрын
+163_AKTASH _163 в московской дирекции имеются
@DaMIR163
8 жыл бұрын
Кирилл Ковалевич Ну она имеется , ток не используется
@golemxiv7484
8 жыл бұрын
еще сломается, не дай бог!
@DaMIR163
8 жыл бұрын
Golem XIV +
@BACEKDUB
2 жыл бұрын
ПМС -ЭТО ЖЕ -после-менструальный период...
@lkoljanych
2 жыл бұрын
это у озабоченных. на жд это Путевая машинная станция
@АлексейМухамадиев-ч8о
5 жыл бұрын
Да уж как в Германии 🤣
@АндрейПутрин-ч6г
5 жыл бұрын
Класс!!!
@bigheadbig5910
5 жыл бұрын
52 года я прожил зря...
@Федяпономарев-д2ь
5 жыл бұрын
Как-то механизации мало много руками тяжёлой работы делают.
Пікірлер: 466