Una piccola parentesi: è vero che i motori Piaggio valevano poco, un esempio degli anni 60, il venerato vespone 200, con due persone in sella era battuto in velocità dalla lambretta 125 anch'essa con due persone in sella
@robertobarison6076
5 жыл бұрын
Grazie Mike, è sempre un piacere sentirti parlare di aerei.
@robertobarison6076
5 жыл бұрын
Considerando estetica e bellezza, la Reggiane faceva aerei splendidi, per non parlare del RE 2005 , sicuramente tra i tre aerei più belli della seconda guerra mondiale
@vecchiogufo4863
5 жыл бұрын
La pista della licenza occulta viene avvalorata dalla richiesta che fece Longhi alla " Metalli Preziosi " di Milano di fornirgli lamierati in una lega molto diversa da quelle in uso in Europa, comportamento tipico di chi produce su licenza, che, all' inizio, fa tutto esattamente come sull' originale. Se ricordo bene loriportava proprio Sgarlato in un vecchissimo articolo su JP4. Peccato comunque, era potenzialmente di gran lunga il migliore.
@smogsmog875
5 жыл бұрын
Ottimo video sarebbe interessante anche un video sul 2001
@domenicocanepa4829
5 жыл бұрын
Ciao Mike;Mi risulta che un altro ottimo aereo fosse il re 2001,puoi parlarne? Grazie buona serata
@francolittlewilliam
5 жыл бұрын
Era un motore sfiatato e fatto male : poco da dire , poco da fare. Gli inglesi seppero utilizzare i loro motori su qualsiasi tipo di aereoplano cosi come gli americani : a parte i fallimentari Vulture . Il nostro problema era essenzialmente la qualità e l'affidabilità di certi motori .
@massimocallegari4898
5 жыл бұрын
Dal Seversky al Thunderbolt...ne ha fatto di strada l' Ingegnere
@paolomurino8774
3 жыл бұрын
Resoconti svedesi sull'impiego operativo del Re 2000? E, soprattutto, giudizi e confronti dei piloti tra Re 2000 e il P35, anche questo in linea con l'aviazione svedese?
@metalmikefreeman
3 жыл бұрын
Il P 35 non era un aereo entusiasmante.Ma perlomeno non aveva i problemi di affidabilità al motore che affliggevano il reggiane 2000. I piloti svedesi non amavano molto nessuno dei due
@paolomurino8774
3 жыл бұрын
@@metalmikefreeman e infatti gli Svedesi mantennero il P 35 in linea più a lungo... Ma quello che cercavo, e che non ho mai trovato, è del materiale sui pareri da parte di chi aveva volato su entrambi gli aerei.
@massimilianomencacci2510
5 жыл бұрын
Molto sfortunato.
@enkelbegaj844
5 жыл бұрын
Ma a quest'ora io dovrei dormire
@artyomascaron3985
5 жыл бұрын
riguardo alla caproni sarebbe bello sentire qualcosa sui ca 310 e derivati, come aerei mi son sempre piaciuti e ho sempre notato la caratteristica bimotore anzi che trimotore.
@taddeinovickbubez4994
4 жыл бұрын
Ciao metal mike volevo chiedere se l'inserimento di un motore Alfa Romeoal posto del motore Piaggio avrebbe sopperito ad almeno una parte dei problemi
@metalmikefreeman
4 жыл бұрын
I motori Alfa Romeo avevvano circa 100/150 cavalli in meno rispetto ai Piaggio. Longhi e il suo team puntarono sulla Potenza... Sbagliando. Ma gli Alfa Romeo avrebbero causato un decadimento inaccettabile delle prestazioni
@alessandrofarris7714
5 жыл бұрын
Un motore di bombardiere....perchè i DB 601 erano destinati alla Macchi..mentre la Piaggio costruiva motori per bombardieri...per non parlare anche della miscela che componeva i carburanti avio italiani...un incubo di logistica.
@MoraxMagnus666
5 жыл бұрын
Alla Fiat sarebbe dovuta arrivare una lettera di Mussolini, come alla fabbrica del Mig 1 o 3 arrivò il telegramma di Stalin. Sarebbe dovuta arrivare, ma purtroppo non arrivò.
@alessandrogini5283
5 жыл бұрын
Puoi parlarmi del telegramma di stalin?
@MoraxMagnus666
5 жыл бұрын
@Roberto Ferrigato sicuramente non avrebbe fatto vincere la guerra, ma imporre ad esempio la produzione di massa prima del solo Reggiane 2000, poi del solo Macchi 202 ed infine del solo Re2005... avrebbe permesso ai nostri piloti di avere mezzi migliori senza gli inutili CR42,G50,Re2001(anche se buon aereo inferiore al MC202) etc. Ovvero semplicemente imporre alle aziende perdenti di produrre su licenza il mezzo vincente.
@MoraxMagnus666
5 жыл бұрын
@@alessandrogini5283 Questa è la foto dell'originale nadezhin.ru/lj/pic16b/stalin12.jpg qui c'è una traduzione in Inglese Two addresses To Director of factory 18 Shankman To Director of factory 1 Tretyakov You have failed our country, our Red Army. You still don't bother to make IL-2. Airplanes IL-2 are needed by our Red Army as air, as bread. Shenkman makes one IL-2 per day, Tretyakov makes one-two MIG-3 per day. This is a mockery of the country, of the Red Army. We need IL-2, MIG-3 if factory 18 thinks it can retort the country making one IL-2 per day it is harshly mistaken and will pay the penalty. Asking you to not make the government loose its patience. Demand that you make more ILs. Warning for the last time. Stalin. Ve lo traduco: Ai direttori di 2 fabbriche d'aerei. Voi state danneggiando la nostra Patria, la nostra Armata Rossa. Ancora non vi importa di costruire gli IL-2. Gli aerei IL-2 sono necessari per la nostra Armata Rossa come l'aria, come il Pane. Shenkman produce solo 1 IL-2 al giorno. Tretyakov costruisce 1-2 Mig-3 al giorno. Questo è deridere la nostra Patria e l'Armata rossa. Abbiamo bisogno di IL-2 e Mig 3. Se la fabbrica 18 crede di poter prendere in giro la Patria costruendo 1 IL-2 al giorno è un grave errore e ne pagherà il presso. Vi chiedo di non far perdere la pazienza al governo. Vi ordino di costruire più IL-2. Ultimo avviso. Stalin.
@delsifr
5 жыл бұрын
@@MoraxMagnus666 La produzione in massa esclusiva del Re2000 era una follia, troppi difetti mai risolti, di fatto i bistrattati Fiat G50 erano nettamente i migliori aerei della serie 0, per nulla inferiori agli aerei inglesi con cui si scontrarono, perché a parte la ridicola partecipazione dle CAI alla Battaglia d'Inghilterra, mettetevelo bene in testa nel Mediterraneo ed in Africa, fronti marginali, fino all'intervento tedesco, non vennero mai impiegati gli Spitfire e Seafire, solo Fullmar, Gladiator ed Hurricane, che in prestazioni non erano assolutamente superiori ai G50, cambiava tutto il resto, quello che fa la differenza tra un aereo da turismo veloce, da pattuglia acrobatica e da guerra: radio, mitragliatrici efficaci, ossigeno, logistica, addestramento alla guerra moderna, coordinamento con le altre forze armate, tutte cose sconosciute all'italietta fascista, del resto media potenza e non superpotenza. Semmai il Reggiane Re2000 doveva essere prodotto in una certa quantità solo per l'autonomia al posto del Macchi MC200, diverso è il discorso di produrre solo Macchi MC202, l'unico vero caccia che avesse un minimo di visione industriale tra quelli italiani. il Re2005 per quanto valido era troppo complesso da produrre, allora il Fiat G56 era pure superiore, solo che non puoi mettere in produzione aerei a pistoni con ore produzione, simili a quelle necessarie per produrre un Me262 o Meteor a reazione, pura follia, sarebbe stato utile, anzi utilizzimo per l'aviazione italiana produrre su licenza solo A6M Zero, ad inizio guerra e dopo BF109 e FW190, ma qui si sconfina nella fanta storia, dove l'italietta fascista accantona un pò' di boria ed usa un po' di pragmatismo e lungimiranza.
@MoraxMagnus666
5 жыл бұрын
@@delsifr Guarda posso capire che la produzione di massa del RE2000 sarebbe stata difficile,ma dire che il Fiat G50 fosse il migliore della serie 0 proprio non esiste. Gia il Macchi MC200 era migliore. Inoltre l'Hurricane era superiore al G50 ma inferiore al 2000 e pari al MC200. E come armamento 2 12,7mm non è che siano tanto inferiori a 8 7,62mm, soprattutto se le prime hanno anche palle esplosive, che sebbene inutili contro i B17 fanno sicuramente tanto male ad un Fullmar o ad un Gladiator.
@maxsaita9515
5 жыл бұрын
Per certi versi lo stesso problema sell s 199,.ovvero il BF 109 prodotto dalla AVIA Cecoslovacca che montavano un motore Jumo 211. Reputato, da chi lo impiegò più pericoloso per i propri piloti che per quelli nemici.
@francolittlewilliam
5 жыл бұрын
Che tra l'altro è del dopoguerra .
@francolittlewilliam
5 жыл бұрын
Ed è un'altra storia.
@maxsaita9515
5 жыл бұрын
E la dimostrazione che una buona cellula senza un motore adatto non funziona. LO Jumo 211 era un ottimo motore, per bombardieri. Ma totalmente inadatto per dei caccia. Stesso errore fatto dagli italiani...
@vecchiogufo4863
5 жыл бұрын
@@maxsaita9515 Nel caso dell' Avia il problema fu essenzialmente il peso dello Jumo ed il castello di fissaggio, la cellula era molto sbilanciata in avanti, persino gli israeliani, che facevano volare con profitto qualsiasi cosa, lo considerarono un mezzo bidone e lo sostituirono appena possibile.
@francolittlewilliam
5 жыл бұрын
Nel caso degli italiani era proprio l'inaffidabilità e la qualità dei motori radiali . Sullo Jumo 211 c'è da dire che avrebbero dovuto ricostruire la cellula per adattarla agli Jumo anzichè adattarla alla meno peggio .
@lorenzor2555
5 жыл бұрын
Reggiano?? Parmigiano Reggiano? :-)
@vecchiogufo4863
5 жыл бұрын
Area di produzione del Parmigiano Reggiano DOP: Provincie di Parma, Reggio Emila, Modena, Bologna a sinistra del Reno, Mantova a destra del Po. Quindi il marchio ci può stare.
@emilioordanini5818
3 жыл бұрын
Uguale al ta 152 motore da bombardiere....
@Stazzo82
5 жыл бұрын
Mi sembra strano che interessasse anche agli inglesi.
@metalmikefreeman
5 жыл бұрын
Non è stranissimo, se ci si pensa,al momento dello scoppio della guerra l'industria aeronautica britannica non era ancorain grado di lavorare a pieno ritmo, occorreva fare in fretta e rifornirsi di aerei di produzione straniera avrebbe permesso di mettere subito in linea reparti c che altrimenti sarebbe stato difficile equipaggiare
@vecchiogufo4863
5 жыл бұрын
L' interesse è certo, se ricordo bene c' erano anche bimotori leggeri della Caproni, probabilmente intendevano usarli per compiti di seconda linea od in aree considerate secondarie, per potersi concentrare nella produzione dei materiali più prestanti, un grande impero ha comunque bisogno di aerei da collegamento e pattugliamento, ma produrre gli Avro Anson quando i tedeschi ti bombardano non ha senso, produci Hurricane e Spitfire, per gli usi secondari cerchi alternative all' estero, stessa cosa per i caccia, un aereo magari non eccelso ma dalle caratteristiche comunque discrete, era pari all' Hurricane più o meno, anche meglio sotto certi aspetti, ti consente di tenere addestrati i piloti come minimo, ed in caso di necessità tutto fa brodo.
@vittoriogirardi2459
4 жыл бұрын
Del carrello Curtiss non ha proprio nulla
@metalmikefreeman
4 жыл бұрын
Eh??? Ma che dici????
@vittoriogirardi2459
4 жыл бұрын
@@metalmikefreeman il carrello Curtiss se ti riferiscisci al P36 o P40 ? Ovvero gli ultimi due caccia prodotti dalla Curtiss , questi avevano un particolare sistema retrattile in due tempi , prima ruotava di 90° sul suo asse e dopo si ritraeva nelle ali , le ali di questi caccia sono facilmente riconoscibili dalle voluminose bombature sul bordo d'attacco che contenevano questo particolare sistema. Metal Mike mi piacciono molto i tuoi video e li trovo molto interessanti,tra appassionati e normale darsi informazioni,non volevo criticare il tuo video. Detto questo,il Re2000 non mi ha mai colpito,un profilo alare degli anni 30(grande corda alare) , la Regia avrebbe dovuto dotarsi di Me 109 gia all'indomani della guerra di Spagna
@metalmikefreeman
4 жыл бұрын
@@vittoriogirardi2459 Ma tu lo hai visto il carrello retrattile del reggiane 2000? Che il meccanismo di retroazione è quello
@vittoriogirardi2459
4 жыл бұрын
@@metalmikefreeman Azzz !! Hai perfettamente ragione e proprio quello , e pensare che da ragazzino ho anche costruito il modellino.....chiamasi demenza senile che avanza
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