А еще этот удобный кикстартер который задевает за подножку это шедевр. Чтоб у этого китайца всё так удобно в жизни было
@user-yr4we2uo4j
8 ай бұрын
О боги... Наконец-то не я один буду разбираться с этой проблемой. Че я только не делал. Начнём с того что я поменял 9 аккумуляторов, это жесть!!!! Между ними я менял реле всякие разные, провода с генератора усиленные. Катался и заводил с кика который со временем выгнуло.
@newbeats9511
8 ай бұрын
172fmm моторы без балансира,и на нем вибрации жесткие,поэтому на полный газ 3 км проезжаешь на нем и пластины разрушаются в акб
@astoriay.
8 ай бұрын
Утечка. Надо просто электрика с тестером.. Удачи брат..
@user-jt4rk1ut9u
2 ай бұрын
Изначально какой заряд давал генератор? Столкнулись тоже с умершим аккумом через 1 моточас на таком же атлете
@user-oy5jr1ho2l
3 ай бұрын
Может попробовать дополнительно массу бросить, рама двигатель.
@exfox475
4 ай бұрын
Такая же проблема. Итог - замена гены, р-р, ну и производитель порекомендовал ездить с включиным светом, так как идет перезаряд.
@144cbkf
4 ай бұрын
Я поставил трёхфазный генератор с реле регулятором и все стало хорошо.
@user-tn4jp3uz7w
5 ай бұрын
Недавно продавец про kayo k1 такую историю рассказывал, что 3 аккумулятора поменяли
@spd6031
8 ай бұрын
Аgm акб не стойкие к перезаряду, нужно пробовать гелевый или обслуживаемый акб с электролитом, я тоже убил триштуки сухозаряженных...
@user-yr4we2uo4j
8 ай бұрын
Короче, осталось пару вариантов и начни с них. В магазине мне сказали что надо менять полностью систему заряда и зажигания. А это замена генератора на трехфазный, коммутатор и всё сопутствующее к нему. А для начала надо проверить какой ампераж выдаёт, говорят он и убивает аккум. В крайнем в есть какой-то резистор на сопротивление, его врезают в плюсовой провод после замка зажигания и после этого снижается эта сила тока. Если что точных научных слов не знаю, говорю как сказали мне))
@144cbkf
8 ай бұрын
У меня два мотоцикла атлет на 172 биг бор и рэйсер на 174, так вот вчера на рэйсере специально километров пять лупил газ в пол без остановки и Акум не умер, на нем стоит трёх фазный генератор, так вот я пришел к выводу что нужно ставить трёх фазный генератор и реле регулятор и будит тогда счастье, я думаю тебе все правильно сказали. А установка сопротивления убьет генератор так как на него увеличится нагрузка, мне так электрик сказал.
@LegkhkiiEnduro
3 ай бұрын
@@144cbkf странная история. взял атлет 300 21/18 в феврале 24, уже 5 м.ч без света, и были в том числе длинные прогоны по прямым уже по асфальту, аккумму пофигу. физуально реле такое же, как и ты поставил в последнем видео с решением. Это получается они не все такие, а именно какие то отдельные с браком.
@nikitosik855
8 ай бұрын
где то у других людей слышал что нужно ставить кислотные аккумы вместо гелевых
@serega4566
8 ай бұрын
Мне кажется нада мерить ток. Может ампераж бешеный его убивает. Ну и если всё таки сделать тумблер для откл акб во время езды то это поможет выяснить умирает ли он от вибрации потому что трясётся та он одинаково и вроли акб и в роли пассажира
@serega4566
8 ай бұрын
Нас таких походу много. Уже три акб померло. Реле меняли по гарантии и акб тоже. Выдает 14.7 с включеной фарой. ЧЁЁ ДЕЛАТЬ? НЕУЖЕЛИ НЕТ ОТГАДКИ??? Я уже думаю сделать какой нибудь тумблер чтоб разрывать цепь заряда. Чтоб акб использовать только для запуска. Завел тумблер щелк и полетел. Чтоб зарядка не шла на акб. Изредка включать чтоб подзаредить
@144cbkf
8 ай бұрын
Да много.
@shorin55
8 ай бұрын
Такой же атлет. Заводской сухозаряженный постоянно выкидывал электролит, но жил и запускал без проблем. Сменил на Дельту AGM. Около 2-3 моточасов отработала дельта. Напряжение после зарядки 12.5-13.0 в, а нагрузку не держит (даже приборку не вывозит), напряга в ноль падает. Напряжение борт сети максимум 14.5 примерно, даже на максимально открытом топливе. От мотора вибрация лютая, думаю не в электрике дело. Дельту сдал в магазин, жду экспертизы
@144cbkf
8 ай бұрын
Вибрация лютая не от мотора, выкинь буксаторы и почевствуеш разницу без них, у меня два мота, второй с боланс валом разници практически нет по вибрации, только с баланс валом топки больше жрет баланс вал как не крути мощность у движки забирает.
@shorin55
8 ай бұрын
@@144cbkf на ходу норм, на месте жестко прям) до этого кайо 125 была, чисто по лесу. Сравнивать особо не с чем
@144cbkf
8 ай бұрын
@@shorin55 пришел к выводу что нужно ставить трёх важный статор генератора и реле регулятор под трехвазный статор , у меня на втором мотоке стоит трёх фазный проблем нет с акумой .
@user-dv2sx1fu9e
8 ай бұрын
@@144cbkf😅
@user-ce3mx2cs3n
8 ай бұрын
@@144cbkfкстати трёх фазку ставили не помогло.
@user-kq8ym3fs9h
5 ай бұрын
Как решить проблему с кик стартером !!это просто пиз..ц я уже не могу!!посоветуйте что нибудь и кто нибудь
@144cbkf
5 ай бұрын
Что с кик стартером ?
@Kroker125
22 күн бұрын
Извиняюсь,а разве на атлетах есть подножки для второго пассажира???
@144cbkf
22 күн бұрын
Подходят от спорт 003, я от него и поставил подножки пассажира.
@funfoodchannel5100
8 ай бұрын
Привет напиши где покупал ножки пассажира на него,
@144cbkf
8 ай бұрын
Привет от спорт 003 покупал.
@user-vn2qg1nf6q
8 ай бұрын
Привет 👋 , на рост 160 смогу кататься на алете?
@144cbkf
8 ай бұрын
Привет, сможешь, если косточки прогрессии удлинить то он станет ниже .
@user-re9eq8os2c
8 ай бұрын
у меня рост 162 мот 16/19 . не чего не менял . езжу без проблем
@fila8226
8 ай бұрын
Причину не нашли?
@144cbkf
8 ай бұрын
Пока нет, купил трёх фазный генератор и трехфазное реле регулятор пока времени нет устанавливать.
Пікірлер: 62