S tym kokotom trabelsim nic nove? Ci preco sa nepokracuje v pracach na nadjazde?
@rastislavmraz3741
2 күн бұрын
údajne, až keď sa zrekonštruuje autobusová stanica, potom umožní dobudovať ten most, preto sa na ňom nič nerobí
@dusanzavodny4381
22 сағат бұрын
Keď zoberieme rozum do hrsti, tak nový zjazd/nájazd z nadjazdu + príslušné cesty + chodník bude logicky širší ako terajšia cesta + chodník. Takže najprv sa bolo treba dohodnúť s majiteľom príslušných pozemkov, kde okrem majetkovej náhrady bola potrebná úprava aj autobusovej stanice. Potom zrekonštruovať autobusovú stanicu do podoby, ktorá bude vyhovovať potrebám autobusovej dopravy + odstavné plochy a pod. S tým museli súhlasiť dopravcovia, mesto a ktoviekto ešte. Keď to bude hotové v definitívnej podobe, že sa tam autobusy aj cestujúcimi pomestia, tak potom sa môže začať robiť na nadjazde. Predpokladám, že rokovania s majiteľom neboli jednoduché, keďže bol vo výhodnejšej pozícii a nie je stará babka, ktorú opijú rožkom. Určite chcel hory-doly, ktoré mu nechceli dať. Tak určite trvalo, kým našli obojstranne schodné riešenie a podali si ruky. Treba si tiež uvedomiť, že protistrana je štát, nech jedná ktokoľvek, či už ŽSR, alebo ministerstvo, alebo ktokoľvek. Musí byť niekto zodpovedný, kto bude rokovať a bude vedieť obhájiť cenu (či už peniaze, prípadne nejakú protihodnotu) , ktorú zaplatia protistrane a tiež sa tie peniaze musia niekde nájsť. Teda ak je to výdavok, ktorého hodnotu sme nepoznali, tak sa tie peniaze v rámci celého štátneho aparátu niekde nájsť. A potom naopak zase čo iné sa teraz nebude financovať, prípadne neskôr. Keď pozeráme správy a dianie okolo nás, tak všetci naťahujú ruku, všetci hovoria, že práve toto je najnutnejšie a bez toho sa nebude zemeguľa otáčať. Ale ak sa nevyberieme gréckou cestou, tak pomyselný mešec štátu má konečnú veľkosť a potrieb všetkého druhu (mzdových, prevádzkových, investičných) sa zdá byť nekonečne. Takže zdržanie asi nie je na stavbároch, ktorí by sedeli v chládku a popíjali pivo namiesto stavby nadjazdu.
@virnik27
2 күн бұрын
tie trate by sa maly modernizovat 10 nasobne rychlejsie inak začnu umierat ludia na tratiach koli ich stavu len problem že tu mame už 4 krat smer tak zas 50 percent ujebu
@robredo
Күн бұрын
ta keby ze tu mame 4 razy PS tak by sme mali cesty lepsie ako v Japonsku?
Пікірлер: 6