Молодец! Ваши доработки мне пригодятся! Спасибо!👏💪
@user-py4zo9jp6f
5 жыл бұрын
Производителям надо прислушаться к потребителям надо после покупки всё доробатывать подкрашивать подкручивать подмазывать не ужеле не льзя дороботать всё на заводе.
@GuardianAngelVS
5 жыл бұрын
Мой маленький совет, если будет полезно, то: рекомендую наперед ставить не такие фонари, а от 2105 "поворотники" белые, дешевле и проще менять, тк они будут постоянно встречать камни и тп. А сзади не "подножку" для фонаря делать, а в металлический квадрат его спрятать, то есть - доварить еще по два профиля. Ну это, если только часто и полноценно и постоянно им пользуешься. А уголки на тенте мне понравились - хотя не менял еще его :-) Почему я об этом говорю? Потому что с прицепами с 2000 года и есть, что переделал и менял из расходников. Сейчас прицеп на очередном "своем ТО" :-)
@vladgulak9633
5 жыл бұрын
Теперь эти прицепы делают с оцинкованной рамой. Я раньше был негативного мнения о данных прицепах крепыш, универсал т к читал много отзывов смотрел видосы..... Когда пару раз ездил с крепышом и понял что все познается в сравнении. У соседа в деревне универсал он рассказывал что много чего возил и часто и нигде ничего не лопнуло не оторвалось дышло прицеп только красили заменил тент и поменял подшипники колес и все вообшем сейчас хочу приобрести универсал.крепыш маловат а универсал то что нужно
@SidneyNord
5 жыл бұрын
Имеет смысл сделать антигравий и поставить брызговики. У него рама сварена из труб вторчермента (как в магазинах продают). Сталь низкого качества, будет быстро ржаветь если оцинковку повредить. Остальные косяки лечатся просто.
@vladgulak9633
5 жыл бұрын
@@SidneyNord спасибо за совет
@user-mm2qb5ws8z
4 жыл бұрын
Имею крепыш в рапторе и А5 универсал в цинке, все нравится не потею))
@user-tr3nf6iy5c
2 жыл бұрын
Катаю универсал 9 лет,поменял тент и шины . Всё. Бегает и побегает ещё долго.
@neruskiy
6 жыл бұрын
Передние фонарики я на крылья перенес,по гравийке разбивает постоянно.Кстати на новых в автосалоне видел сейчас также устанавливают.
@SidneyNord
6 жыл бұрын
Хорошая идея, тоже перенесу.
@user-dv4gw9lo3w
5 жыл бұрын
Все отлично молодец но распредкоробка шляпа весь конденсат в ней как раз и соберётся если уж так сделано советую смазать соединения какой нибудь водоотталкивающей токо не проводящей смазкой что бы не было окисления а там норм!!!
@Megavolt.
7 жыл бұрын
У меня прицеп ещё в работе (на канале можно глянуть если интересно). С углами на тенте хорошая идея. Надо что то подобное сделать пока тент новый и ещё не порвал. "ногу" вот не знаю делать или нет. Реально нужна? Я сначала тоже хотел проводку через распаечную коробку развести, но потом отказался и всю распайку в жгутах сделал. Правда у меня проводка сложнее вышла из -за того что я двойные фонари сделал. Посмотрел на Вас и теперь думаю стоило ли? Может тоже нужно было вынести их и всё. Ну теперь уже сделал. В целом хороший результат! Удачи!
@09061984lis
2 жыл бұрын
Ну как краска сейчас, держится?
@user-jk9hh2qn3h
5 жыл бұрын
Андрей скажите сколько краски тиккурилы у Вас ушло но весь прицеп и как ведет себя краска от ультрофиолета не белиться ли она?
@54info
6 жыл бұрын
Уважаемый автор, обращаемся к Вам от предприятия «Курганские прицепы». Несмотря на общий негативный оттенок ролика, хотим поблагодарить Вас за то, что используете наш прицеп. Что касается нарушения полимерного покрытия и как следствие - коррозии металла, хотим ответить по существу: прицеп - это транспортное средство, которое двигается прямо за автомобилем на расстоянии 1,5 м. Это самая агрессивная зона - пыль, дорожная грязь, камни на большой скорости ударяются о прицеп при движении (дистанция между движущимися в потоке автомобилями как правило больше: 3-5 метров), а антигололедные реагенты покрывают поверхность прицепа и агрессивно воздействуют на полимерное и оцинкованное покрытие деталей. Это подчеркивает важность ухода за прицепом: регулярная мойка и подкраска сколов от ударов камней, что указано в «Инструкции по эксплуатации». Проблема защиты металла от коррозии на продукции нашего производства присутствует, мы это понимаем и осознаём, постоянно работаем над совершенствованием технологии в рамках производственных возможностей. В полной мере удовлетворяем все обоснованные претензии в объеме гарантийных обязательств. Но об этом позже... Вернёмся к Вашему прицепу: по предоставленным Вами материалам видно, что за прицепом не был обеспечен должный уход согласно инструкции и общепринятым нормам бережного отношения. Доказательством этого служит то, что пострадала не только окраска прицепа, произведенная в стенах завода «Курганские прицепы», но и изделия, которые изготавливаются не нашим предприятием, но которые использует автомобилестроение России: рессора Чусовского металлургического завода, диски колес ГАЗ, амортизаторы СААЗ, метизы Белебеевского завода (кроме М8-М6). Болты все покупные и у одного производителя, включая крепление сцепной головки, разную степень коррозии можно объяснить тем, что часть из них находится в тени от брызг дорожной влаги и грязи. Теперь к технологии: прицеп окрашен порошковой краской, нанесенной в электростатическом поле на подготовленную в автоматической дробеметной установке металлическую поверхность с последующей полимеризацией в камере при температуре 180-200С. Регламент использования краски (производства Словении) не предусматривает операцию нанесения грунта для лучшей адгезии (сцепления) краски и металла. Учитывая опыт эксплуатации прицепов и частое не бережное отношение покупателей к такому транспортному средству и для исключения подобных случаев с 2016 года все прицепы, кроме 821303, подвергаются горячему оцинкованию. Однако при отсутствии ухода и данный вид защиты от коррозии будет мало эффективен. Далее, по отрыву балки дышла - может быть 2 причины: или перегруз или неправильное распределение груза в прицепе (нагрузка на сцепную головку должна быть не более 25 кг). По вырыву и отрыву петли под канатик нет ни одной претензии и Вы в ролике не показываете таких, а вырыв люверсы из ткани тента явление не редкое, поэтому мы отказались от такой конструкции. Что касается конструкции тента, то установка металлических уголков приведет к повреждению ткани рядом с уголком. Что касается электропроводки, мы не можем понять, почему Вы ее заменяете, а соединительная колодка тем не менее обеспечивала работоспособность проводки. После ремонта Вы изменили панель приборов. Отсутствуют красные треугольные световозвращатели, что не допустимо для прицепов, так как именно они показывают, что впереди находится автопоезд, а не одиночное транспортное средство (обязательное требование техрегламента). Установка брызговиков не предусмотрена заводом, так как и без них выполняются все требования по защите от брызг. Однако их можно установить дополнительно, любой желающий может это сделать без затруднений. Обращаемся к Вам с просьбой сообщить VIN-номер прицепа для опроса покупателей, купивших прицепы из этой партии.
@user-tb8ce8zu4p
6 жыл бұрын
У меня крепышу два года весь ржавыи краска пластами отпадывает под неи нет грунтовки красите прямо на ржавчину. Прицепом пользуюсь очень редко стоит в сухом гараже.
@54info
6 жыл бұрын
Владимир, просьба выслать в форме обратной связи на сайте Курганские прицепы VIN-номер вашего прицепа, чтобы мы могли связаться с владельцами прицепов из вашей партии. Данная информация позволит нам более детально изучить качество полимерного покрытия.
@SidneyNord
6 жыл бұрын
Приятно когда производитель слышит своих потребителей. Вы говорите что нужно мыть и подкрашивать. Как вы себе это представляете? После каждой поездки прицеп переворачивать, мыть, с лупой искать сколы, далее зачищать, грунтовать и красить? В некоторые места просто не подлезть без полного разбора прицепа, например где фанера прилегает к раме. Здесь логичный и правильный подход это использовать стойкую к коррозии сталь или наносить антигравийное покрытие с завода. Что касается болтов, поверьте, потребителю не важно где вы их покупаете, важно что они ржавеют и не откручиваются. Может имеет смысл ставить болты кадмированные, а не оцинкованные. Брызговики как доп опция. Из под колес летит щебенка, летит она в машины которые едут сзади или обгоняют. Это опасно и ставить брызговики нужно однозначно, кусок резины стоит недорого. С прицепом есть еще одна проблема, о которой я не сказал- крепление дуг для тента. В профильной трубе просверлены отверстия в которые вставляются дуги. Вода попадает в эти отверстия и труба ржавеет изнутри. Не понятно зачем вам VIN, что проверять? Эти проблемы описаны не раз на форумах и в блогах. Понимаете, общий смысл видео не сказать что это плохой прицеп и брать его не стоит. Сказать людям правду, что будут проблемы и с чем, о чем не говорят дилеры и производитель. Он стоит своих денег, но не стоит рассчитывать что он прослужит долго.
@damirakhmetov4750
6 жыл бұрын
Курганские прицепы, есть проблема с местом креплений тента, шнур постоянно выскакивает и тент превращается в парашют.
@54info
6 жыл бұрын
Выскакивание шнура с мест крепления вызвано как правило недостаточным натягом шнура. Шнур должен быть установлен на все места крепления, двигаясь от краев к середине и на последнее место крепления должен натягиваться достаточно туго. Для этого с 2016 года на шнуре предусмотрена специальная петля для пальца. После нажатия на полотно тента и отпускания шнур не должен провисать.
Пікірлер: 26