Guapifeo: Término que se utiliza para definir a aquellas personas o cosas que sin ser guapas del todo tienen un no se qué que que se yo, y para muestra, un botón; Adrien brody,peter dinklage y el Renault Twingo 1º primera generación. Y cómo de lo guapo no se come, vamos a contaros la historia de como este guapifeo, salvó a toda una institución como Renault de la quiebra absoluta. Si quieres saber más quédate que comenzamos:
Corria el año 1984 y en Renault las cosas no pintaban nada bien, el dueño de la marca era el estado francés, y al hacer números se dieron cuenta que tenian pérdidas por un valor de 12.500 millones de francos lo que equivale a casi 2 mil millones de € actuales. Renault comienza a reducir gastos y en 1986 echa a casi 5000 trabajadores. El director de Renault en aquella época era George Besse y claro a no todo el mundo le sienta bien que le despidan un grupo terrorista de extrema izquierda le pegó tiros en la puerta de su casa y se lo quitaron de enmedio.
Imaginaos el panorama, las cuentas no salen, la gente está un poquito enfadada y a tu director lo han mandado al otro barrio por intentar que las cuentas salgan. Aquí es donde entra el nuevo director de la Empresa Raymond Levy, que ya había que tener valor para ponerse al frente en aquel momento. Levy propone que para paliar las pérdidas había que aumentar los ingresos sin reducir el número de trabajadores. Y cómo podian conseguir que las ventas se multiplicaran cuando tus modelos que más venden siguen siendo el Renault 4 y el Renault 5 que llevan más de una década en el mercado.
Para darle la vuelta a situación, Levy contrata al diseñador Le Quement, Le quemont empieza a supervisar los diferentes proyectos que renault tenía pensado lanzar y se encuentra uno que llevaba años guardado en un cajón el W60 concept que llevaba la firma del diseñador Gandini. Le gusta lo que vee un especie de coche urbano con forma de cuña y de dos puertas. Y ahí se le encendió la bombilla y dijo: esto señores, es la solución que tantos años llevamos esperando. Pone a sus hombres a trabajar y dos años más tarde le presenta los diseños del W60 concept a Levy. Levy le dice, pero hombre, estás loco! tu sabes lo que me voy a tener que peleear con la directiva para que este proyecto salga adelante? a lo que Le Quement le contestó : el mayor riesgo es no tomar ningún riesgo, y te pido que votes por una propuesta con diseño instintivo en lugar de ponerte del lado del marketing extintivo. Levy aguantó el chaparron y aquí comienzan las andanzas de nuestro guapifeo preferido. Le Quement quería un coche con carácter, que genere amor y odio, antes que un modelo "tibio", que no demuestre ni genere nada.
Lo presentaron en el salón del automóvil de París del año 1992 y efectivamente, el Twingo generó amor y odio. Pero amor ya te digo yo que generó mucho amor porque allí en el mismo acto vendieron 2240 unidades. Lo que pasó con el Twingo fue lo que quería Le Quément.
El Twingo es un microurbano muuy práctico apesar de su reducido tamaño sólo 3.43 metros de largo, consiguieron hacer útil casi todo su interior y sí empiezo desde el interior porque lo verdaderamente belleza de este coche se encuentra sin lugar a dudas en su interior. Tiene 4 plazas, mucho color en sus estampados y en su mandos y volante. una visibilidad por todos los lados donde mires y un espacio enorme en su interior. Los asientos traseros se deslizaban hacia delante o atrás para hacer más espacioso el maletero. Sus asientos se convierten en camas algo de lo que presumían y mucho en sus anuncios de la época. Su salpicadero es simple contaban con un cuadro digital en el centro y un pequeño panel justo detrás del volante que cumple claramente su función, informar si hay algún problema. Algo que llama bastante la atención en su interior es el botón de la luz de emergencias y las palancas para regular los espejos, que son enormes.
El twingo se lanzó al mercado solamente disponible en 4 colores muy pero que muy llamativos, tiene sólo 3 puertas, tenía un frontal con forma de cara sonriendo un sólo brazo de limpiaparabrisas. Para entrar al coche se accede mediante esta simpática palanca.
En su gran mayoría el Twingo monta un motor 1.2 de 60CV 8 válvulas hasta el año 2004 que se actualizó y le montaron un motor 1.2 16 válvulas y de 75CV algo más que de sobra para su liviano peso.
Se fabricaron algunas versiones con techo descapotable, incluso una version con cambio de marchas semiautomático, que cambiabas la marca si tener que pisar el embrague. Su primera versión se estuvo fabricando desde el año 92 hasta el 2007 en Europa porque en colombia se estuvieron fabricando hasta el año 2012 consiguiendo un total de ventas de 2 millones 600 mil unidades. Así que este cochazo junto con su hermano Clio consiguieron salvar de la bancarrota a Renault. Asique no será un Ferrari pero se merece un respeto
Y hasta aquí llega nuestro video de hoy.
Негізгі бет Renault Twingo, el coche que salvó a Renault
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