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@Euken2024
Ай бұрын
Pueden editar el anuncio histórico de Alaris y poner la nueva librea😅
@1NuestraMusica
Ай бұрын
El tren más cómodo que conozco. Ojalá viniesen para Castellón/ Madrid como antaño. Los mejores en todo..
@valenfernandezdiez9101
Ай бұрын
Ahí lo ideal sería los 499 y dejar los 490 para líneas donde se pueda ir a 200
@topoto8toxo722
Ай бұрын
¿Permitirán subir las bicis al igual que en los actuales 465...? Si es así sería muy interesante ponerlos también en otras líneas como Madrid Valencia por Albacete y Játiva, de Zaragoza a Tarragona, de Valencia a Alicante... por poner un ejemplo. Si acaso implica poner menos plazas, virgencita, mejor nos quedamos como estamos. Saludos.
@marcoslago3450
Ай бұрын
Hacen bien en darle uso a este material, en su momento costó un buen dinero y hay que amortizarlos
@RailesAlCasVal
Ай бұрын
Cuantos recuerdos me traen los 490 Alaris 😊😊😊😊 que alegría saber que volverán a las vías, ahora la pregunta es si serán vistos por la Comunidad Valenciana o si solo harán la ruta que se menciona en el video
@kowalskidiazdegeras9190
Ай бұрын
No entiendo por qué llevar Alaris a Pamplona/Logroño. Esas líneas no son aptas para más de 160km/h (dudo que se permitan siquiera...) y además de lo corto del trayecto, harán paradas bastante seguidas. Tendrían mucho más sentido en un Madrid-Jaén o Madrid-Valencia, en líneas donde o bien se van a ir adaptando a 200km/h, o bien ya lo están, con paradas más distantes entre sí y una distancia a recorrer mucho mayor.
@franciscobermejo1779
Ай бұрын
Madrid-Valencia lo veo menos porque hay muchas alternativas, pero lo de Madrid-Jaén es que lo está pidiendo a voces...
@franky8397
Ай бұрын
Yo pensaba tambien que irian a Madrid-jaen que no le vendria mal, la verdad. Para hacer algo en plan directos, peeeero...se ve que en Jaen no lloran lo suficiente :)
@ivannipaidea970
Ай бұрын
Media distancia Madrid Valencia no existe (desde que se cerró Aranjuez - Utiel)
@kowalskidiazdegeras9190
Ай бұрын
@@ivannipaidea970 pensé que habría algo via Albacete. En ese caso, precisamente, los MD con origen y destino Albacete salvo los murcianos
@joseluisdiazalvarez1083
Ай бұрын
Un tren a 200 Kmh podría ir de Madrid a Alicante por vía convencional y hacer el trayecto en menos de 3 horas, también a Valencia aligerando la saturación alta velocidad del Mediterraneo y a precios más económicos
@PoDIAL-mc9or
Ай бұрын
Los Alaris tardaban eso a Valencia antes del Ave que tarda 1:35 a Valencia. Valencia por Albacete, Almansa, La Encina está un poco más lejos que a Alicante. Ir a 200 casi todo ese trayecto para hacer una media de 150 es posible. Hace 15 años se hacía.
@diego11123
Ай бұрын
Me encanta este canal❤❤
@bbb7966
Ай бұрын
A ver cuando se acuerdan de renovar también los trenes Salamanca-Valladolid-Palencia que tras estar electrificada en su totalidad se siguen usando diésel de la serie 594 y ocasionalmente 599
@elTRENEROYAUTUBUSDESORIA3436
Ай бұрын
Me parece superbien la remodelacion de esta serie
@ivannipaidea970
Ай бұрын
Un gasto enorme para poner en marcha ¡Seis! unidades que ya tenían 15 años encima. El error fue directamente comprar estos trenes en su día
@marcoslago3450
Ай бұрын
@@ivannipaidea970Otro error sería comprar otros nuevos y tirar estos, que no están ni a la mitad de su vida útil
@ivannipaidea970
Ай бұрын
@@marcoslago3450 pues no lo tengo claro. Ponerlos en marcha ha costado una millonada, para 6 unidades (con eso no haces nada). Si en su día se dejaron de usar, por algo fue... Material nuevo ya se ha comprado, y una vez compras, cuanto mas unidades adquieres mas barato sale cada una
@marcoslago3450
Ай бұрын
@@ivannipaidea970 y qué quieres hacer con ellos? Desguazarlos? Comprar otros también cuesta dinero. No podemos andar comprando trenes por que si, hay que utilizar lo que se tiene
@ivannipaidea970
Ай бұрын
@@marcoslago3450 1) no se deberían haber comprado en su día 2) no haberlo retirado en su día 3) si ya los has retirado, si, mejor deshacerte de ellos 4) ojalá me equivoque, pero de nuevo, si los retiraron, fue por algo. Darán quebraderos de cabeza y más problemas de los que solucionarán. Al tiempo
@DavidNezhdetHalim
Ай бұрын
Yo también soy usuario de la linea Zaragoza Pamplona
@mariadelmarjimenezarroyo2656
Ай бұрын
Muy buen video. Los Alaris los deberían instalar equipos bitensión, aunque tuvieran ancho ibérico, para poder hacer servicios Madrid-Extremadura cuando se electrifique la línea entera. EJ:catenaria 3kv de Madrid a Plasencia, y desde Plasencia a Cáceres, Mérida y Badajoz a 25kv
@kowalskidiazdegeras9190
Ай бұрын
@@mariadelmarjimenezarroyo2656 creo que sería más fácil en los S-490, porque fueron pensados para poder ser adaptados (y de paso, ganarían la capacidad de ir a 200km/h, presuntamente)
@franky8397
Ай бұрын
Hombre hay que repartir no? que pasa, a Extremadura AVE, Regionales, Talgos, y tambien los alaris? que egoismo no?
@ivannipaidea970
Ай бұрын
Ale si venga y nos dejamos 600 millones en los cacharros estos. Para eso YA SE HAN COMPRADO 28 trenes eléctricos de media distancia para ancho ibérico, y por si acaso otros 29 de cercanías
@ivannipaidea970
Ай бұрын
@@franky8397¿AVEs?¿Cual?
@kowalskidiazdegeras9190
Ай бұрын
@@ivannipaidea970 eh, no es tan costoso... y es una reforma que cada vez será más necesaria, porque más allá de que las electrificaciones nuevas son todas en alterna, hay reelectrificaciones en curso y en proyecto/propuestas Y precisamente por eso los Besugos están preparados para ser adaptables: por muy poco coste más, obtienes un tren al que, por un coste reducido, puedes adaptar a lo que podría ser un escenario no tan lejano Es mas, sabiendo que los trenes de convencional suelen tener una vida de unos 40 años, con una reforma importante a mitad de vida, sería justo dentro de unos 5 años cuando empezarían a requerir una reforma, así que sería la ocasión para añadirles esos equopos
@fernandogilortiz3845
Ай бұрын
Yo soy usuario de la linea Zgz-Pamplona y q nls quiten 50 plazas por viaje no va a mejorar mucho la situacion, van siempre los trenes llenos, los viernes y domingos deberían poner trenes dobles, es insoportable
@ivannipaidea970
Ай бұрын
@@fernandogilortiz3845 ¿Los civia que están usando ahora de cuántos coches son?¿3?
@fernandogilortiz3845
Ай бұрын
@@ivannipaidea970 exactamente y son una tortuta
@ivannipaidea970
Ай бұрын
@@fernandogilortiz3845 si son los de 3 coches no se perderan plazas al cambiar al 490, se ganarán
@fernandogilortiz3845
Ай бұрын
@@ivannipaidea970 sentados son unas 200 aprox, y de pie 400 por eso tiene capacidad para 600 personas😅😅, a mi me ha tocado hacer el viaje de Pamplona a Zaragoza de pie y obviamente he acabado sentado en el suelo y el revisor pidiendo perdon a los usuarios pq es indefinible q un servicio de media distancia se haga con un tren de cercanias
@ivannipaidea970
Ай бұрын
@@fernandogilortiz3845 el 490 son 270 plazas
@hectorlan2368
Ай бұрын
¿Y los 499? ¿Están todos en uso en otras líneas?? El servicio de las Civia y 470 en esta línea comprende numerosas paradas, como un servicio de Media Distancia que es. Estos trenes, si bien fabulosos y rápidos, no se ajustan a las necesidades de esta línea, a menos que solo haga parada en Tudela. Un saludo
@ivannipaidea970
Ай бұрын
1:03 desde hace años = toda la vida. Por cierto, se ponen en marcha 6, no los 10 que habia originalmente 1:53 de hecho ha sido Alstom quién los ha puesto a punto
@guillermominarro2023
Ай бұрын
Lo de usar Cercanías para otros servicios de muestra el extremo la de falta que tenemos en trenes de servicios, de regionales, Intercity y media distancia. Es hora de que CAF desempolve el proyecto del Oaris !
@ivannipaidea970
Ай бұрын
Cosa que por otro lado lleva pasando toda la vida
@pejinu82
Ай бұрын
@@ivannipaidea970Ya te digo. No me he comido pocos trayectos entre Santander y Valladolid en trenes regionales, sentado, y de pie.
@ivannipaidea970
Ай бұрын
@@pejinu82 lo de ir de pie es normal, si es para trayectos no muy largos no me parece mal (ocurre en prácticamente todos los países, Alemania sin ir más lejos). Me refería a lo de usar trenes de cercanías para media distancia
@pejinu82
Ай бұрын
@@ivannipaidea970 a eso me refiero, el trayecto desde Santander a Valladolid se hacía en un tren de cercanías, con asientos de los duros. Y mucha días con la gente viajando de pie.
@jesussalvador7035
20 күн бұрын
Con la cantidad de coches de talgo apartados y locomotoras 252 paradas hubieran hecho un servicio estupendo.
@franciscoapr5007
Ай бұрын
Considero adecuado este tipo de tren para ese trayecto o como dicen en los comentarios, para un Madrid-Jaén que cuenta ya con ciertos tramos aptos para 200kmh. Son embargo, recuerdo cómo los Alaris fueron una pesadilla cuando realizaban el larguísimo servicio BCN - Andalucía, un tren muy incómodo para distancias largas.
@MarcelosalivaTRENESArg
Ай бұрын
Buen video 👍🏻 😊
@adrianibso
Ай бұрын
La foto del vídeo del Alaris pasando por Sant Sadurní (Sant Vicenç - Martorell - Barcelona) dónde la puedo conseguir?
@davidb3122
Ай бұрын
Tienes que hablar del corte de vias entre Tarragona i Sant Vicenc de Calders. Las alternativas propuestas son un desastre y hay mucha mobilizacion ciudadana
@marcmasguret9421
Ай бұрын
Y el desastre seguirá con el tercer carril instalado...
@ignaciolopezresano3353
Ай бұрын
joe, yo prefero como estamos ahora, ya me veo q con los nuevos, al tener menos asientos me quedo sin plaza.....
@ivannipaidea970
Ай бұрын
Si son civias de 3 coches (y parece así) los 490 tienen mas plazas
@marcoslago3450
Ай бұрын
Los Civia no son trenes adecuados a este servicio, los Alaris se adecuan más
@capamc
Ай бұрын
Renfe sin trenes para cubrir la demanda del país y mientras tanto Portugal disfrutando nuestros ex Arco que tan buen servicio nos podrian dar.
@pixoncillo1
Ай бұрын
Sigo sin entender por qué los trenes del Ebro van de Zaragoza a Logroño en vez de continuar hasta Miranda de Ebro. Facilitaría mucho los enlaces y haría viable viajar en tren desde Haro...
@renfe447vicR3
Ай бұрын
Llegaran tambien a Barcelona?
@250renfe
Ай бұрын
Tant de bo....
@renfe447vicR3
Ай бұрын
@@250renfe como antes tio..
@maquinante
Ай бұрын
Que dios los coja confesados. Se retiraron del servicio por su desgaste y frecuentes averías. Llevan años apartados. ¿Nos van hacer creer que la remodelacion va a solucionar los problemas que llevaron a su apartado?
@juanbautistajaramillo3743
Ай бұрын
Si,cómodo pero bastante antiguos, remendados.
@kamilr5121
Ай бұрын
A ver si anuncia también el regres😮de la decencia y la humanidad a su servicio de Cercanías que ya sólo utilizan los mileuristas y los inmigrantes.
@fernandojuradoguillen706
Ай бұрын
Madre mía qué vergüenza de Renfe hacer ir a los pasajeros de pie en un viaje de media distancia después de pagar un dinero por un viaje de pie . que vergüenza de compañía
@diego7886
Ай бұрын
Bueno pagar pagar lo que se dice pagar, mucho bono por eso tanta demanda, ahora dame una razón porque pepe o manolo puede ir al trabajo gratis o si quiere de ocio con su bono gratis y yo que vivo en la España rural tengo que pagarme mis desplazamientos al curro, que veo bien un bono para estudiantes y por ejemplo un bono de viaje de vuelta gratis en un día laboral pero estamos acostumbrados al todo gratis, bueno gratis no que sale de todos los españoles que tenemos una nómina los del dinero en B les da igual así nos luce en pelo en este país
@jorgepradanosfernandez
Ай бұрын
Que feas quedan las dobles líneas moradas.
@user-fq2hn4nr4o
Ай бұрын
Pero si los Alaris tienen ya un montón de años abandonados. Y probablemente el gobierno no haga nada en mantenerlos, ya que el ministro de Transportes prefiere insultar a gente en Twitter y no se preocupa por la red ferroviaria nacional.
@user-fq2hn4nr4o
Ай бұрын
Aunque creo que son mejores que los Civia (que son trenes usados principalmente en Cercanías) en viajes de media y larga distancia.
@juanbautistajaramillo3743
Ай бұрын
Y mientras TALGO y CAF haciendo trenes muy mediocres.
@juanbautistajaramillo3743
Ай бұрын
No hay ni siquiera trenes nuevos, vergonzoso.
@vermart9607
Ай бұрын
si los hay pero tardan en llegar y no son suficientes para todas las rutas
@Mileswolf2003
22 күн бұрын
@@vermart9607además estos trenes no están tan viejos
@comadreja9994
Ай бұрын
Mientras siga el orangután de gestor la ruina de renfe
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