Kardeşim Ben Makine mühendisiyim gayet güzel anlatmışsın seni tebrik ederim. Sana bazı eklemeler yapmak isterim. Retarder sisteminde 360 derece hareketli bir şaft pervanesi ''rotor'' ile birlikte sabit ters açılı pervane ''stator'' bulunur. Bu iki pervanenin açıları sürtünmeyi arttırmak için düşman kuvvetleri gibi birbirine zıt yönlerde konumlanmıştır. Viskozite değeri yüksek yağ, kumanda panelinden aldığı komutla ters kanatlar arasında şiddetle sürtünerek yada çarparak dönme hareketini zorlaştırır ve yavaşlamanızı sağlar. ancak bu işlemin sonunda yağınız aşırı ısınır, Ortaya çıkan ısı yükü yağ ile taşınır ve eşanjör tarafından ısısını radyatör suyuna transfer eder. bu bir döngü şeklinde devam eder. Aslında yaptığınız şey, bu mekanizma sayesinde kinetik enerjiyi, ısı enerjisine çevirerek bertaraf etmektir. Retarderli araçlarda retarder aktif olduğunda araç otomatik değilse vites düşürülmesi ortaya çıkan ısının hızlıca sirküle olmasına olanak tanır, Araç otomatikse zaten vites düşürür. aksi takdirde aşırı ısınma retarderin frenleme etkisini düşüreceği gibi motor ısısını da beklenmedik şekilde anlık olarak yükseltebilir. Dep sisteminde aracın aşırı yakıt yakması teknik olarak mümkün değildir, Yalnızca eski sistem bazı araçlarda özellikle japon menşeili üreticilerin araçlarında egzoz freni açık bırakılabilmekte ve her gaz kesişinizde devreye girerek gereksiz frenleme yapabilmektedir. Bu durum tekrar ivme kazanmak için daha fazla yakıt yakmanıza neden olacağı için sarfiyatınızı arttırır. Ama güncel araçlarda böyle bir durum söz konusu değildir. Üreticilerin önerdiği şekilde gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz. Servis frenlerini ihtiyaç anında etkili kullanabilmeniz için yardımcı fren sistemleri üreticiler tarafından standart olarak donanımınıza eklenmektedir. İyi seyirler.
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Muhendis olunca daha iyi açıklıyor tabi, teşekkür ederiz sabitliyorum. Selamlar👋
@emrecicek404
2 жыл бұрын
@@MertKaptanYollarda Estağfurullah aklımız yettiğince. Katkı sağladıysam ne mutlu. selamlar.
@muratcakmak9059
2 жыл бұрын
Bende basitçe anlatmak için yavaşlaması veya durması gereken araç için gerekli sistemleri kullanırken araç yakıt kullanmaya devam ediyorsa o araç nasıl yavaşlayacak nasıl durucak en başta elbetteki yakıt kesilecek
@mehmet19051
8 ай бұрын
Kral bilen varsa açıklayabilir mi rica etsem. Benim aracım Mercedes Axor otomatik vitesli ve motor frenli Motor frenini çekince araç otomatik olarak vites düşürüyor ve devir 18'e - 19'a kadar yükseliyor. Motor resmen bağırıyor. Bu durumdan korkmuyor değilim. Sizce bu tehlike arz ediyor mu cevaplarsanız sevinirim. Bir de aracımın gösterge panelinde sürekli olarak viskozite hatası bildirimi var ne yapılmalı
@emrecicek404
8 ай бұрын
@@mehmet19051 devir yükselmesi normal basıncı yükseltip frenleme etkisini arttırıyor. Viskozite hatası için bilgisayara bağlanıp arızalı sensörün tespiti gerekiyor. Yağa su karışırsa sensör arızası nedeniyle göremezsiniz baktırmakta yarar vardır.
@EfeAydin30
2 жыл бұрын
Bilmeyene anlatırsın öğrenir , ama cahile anlatamazsın. O zaten biliyordur. Kolay gelsin. Bildiğin yolda devam👍
@taneroda9573
2 жыл бұрын
@ridvanarslan89
2 жыл бұрын
Şoför gazetesi temsilcileri yıllar önce Cruise control (hız sabitleyici) sistemine de karşı çıkmış, özellikle rampada üst kapaktan yağ verdiğini, piston ve subaplara zarar verdiğini iddia etmiş, araçta olmasına rağmen kullanmamış ve yıllar sonra sağ ayağının sürekli gaz basmaktan şiştiğini kabul etmiş olarak, yeni çıkan her sisteme hala karşıdırlar. O temsilcileri de öyle kabulleneceğiz artık. Yeni bu işe başlayan arkadaşlar sizler sayesinde bilinçlenecek. Emeğine sağlık kaptan.
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Evet bunu da duydum, hız sabitleyici enjektorleri patlatiyor demisti biri🤣
@fuatcelik8615
2 жыл бұрын
Güzel kardeşim,1984 de ehliyetimi aldim,eski araçlarla İrana falan çalıştık.bir hafta önce keşfettim sizi,belgesel izler gibi izliyorum.bu işi yapmıyorum ama işte huy cikmiyor.sizleri gördükçe,can Yücel şiiri bilen,okuyan araştıran şoförleri gördükçe göğsüm kabarıyor.biloyorsun bu piyasa kadar kültür seviyesinin düşük olduğu meslek azdı.harikasiniz..
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Eyvallah abi tesekkurler selamlar
@mehmetasan5112
2 жыл бұрын
Günümüzde o seviye çok daha yükseliyor hocam hiç endişeniz olmasın :) memlekette üniversite mezunu oranı git gide artarken işsizlik arşa çıkmış vaziyette hal böyle olunca da baba mesleğine yönelen de çok oluyor :) bu iş günümüzde biraz daha sosyal çevreye ve ortama uyum gerektirir hale geldi. Tabi bunlar için de belli bi kapasite gerekiyor haliyle
@asnakliyat9434
Жыл бұрын
10 sene içinde nasipse parmakla gösterilecek seviyeye gelecek mesleğimiz İnşallah abi. Kültür ve medeniyet seviyesi artıyor Mert kardeşim gibi insanlar sayesinde. İzmir 32 No.lu Aliağa Taşıyıcılar Kooperatif'inden selamlar...
@alicam3156
Жыл бұрын
Onlarca video izledim, senin kadar etkili öğreticisini görmedim, helal olsun kardeşim sana, bilmediğim o kadar çok sey varmışki Allah razı olsun senden
@cemilyilmaz5306
2 жыл бұрын
Öğrenmenin yaşı yokmuş, hâlâ yeni bir şeyler öğreniyoruz sayende kardeşim. Manuel araçta uzun mesafeli rampalarda, 2200 devirin üzerinde, yağ değişiminden yağ değişimi km sine kadar 5 litre motor yağı eksiltme yapıyordu. Egzos freni kullanan yılda bir, kullanmayan ayda bir balata değişimi yapardı. Yalama olan bijon mu ararsın, yanmış keçe yüzünden diferansiyel yağı dışarı akar, öbür dingildeki gres erir dışarı kusar, araç bilya dağıtır, teker fırlar. Lastik aşırı ısınır çabuk biter veya yarı dişe inmeden yanık olduğu için, gümler. Sonra araca bahane üretir. Adam her ürettiği araca kullanım kılavuzu koymuş, açıp okumaktan birşeyler öğrenmekten kaçıyoruz.
@serhadcoban8699
2 жыл бұрын
Kardeşim harika anlatmışsın tebrik ederim bu konuda hakim bi mühendis olarak birşeyler ekliyim ben de Voith in yeni retarderleri su ile çalısıyo yagı bırakıyolar aquatarder serileri daha iyi soguyo,motor freninin 2 çeşidi var bi senin araçtaki motor kompresyonuyla çalışan bir de amerikan cat,cumminslerde olan ekstra bi basınç kompresörü olanlar onlar retarderden daha yüksek durdurma gücüne sahip,2700-2800 nm karşı basınca çıkıyo, telmalar genelde ivecolarda kullanıldı çok güçlüler ilk modelleri yüksek akımdan elektrik hatlarına zarar veriyodu erdal da kafaya takmasın motor freni gayet yararlıdır bu arada kurum baglamayı bile engeller uzun vadede bir de motor freni gücü kompresör yoksa direk hacimle ilgilidir sende 12.9 litre om471 motor var mesela om473 16 litreler aşırı güçlü motor frenine sahipler yine 16 litre v8 scanialarda
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Teşekkürler bilgiler icin selamlar👋
@emrahcidaci389
2 жыл бұрын
Mert kaptan tebrik ederim 4 yıl üniversite okudum hocalarımın bir konuyu bu kadar detaylı anlattıgına şahit olmadım. Bir konu bu kadar detaylı anlatabilirdi allah yolunu açık etsin tekerine taş değmesin abi.
@yunusgungor8271
2 жыл бұрын
Kaptan şu videoları o kadar profesyonelce yapıyorsun ki bir çok eğitmen eline su dökemez. Yaptığın işi pratik olarak ve teorik olarak bilip deneyimleyip bu kadar iyi aktarabilmen takdire şayan helal olsun. Bende yakın zamanda başlayacağım bu mesleğe, senin sayende teorik olarak hiç bir sıkıntı yaşamayacağım emeğine sağlık. Kazasız belasız.
@nemutluturkumdiyene44600
2 жыл бұрын
Ağzına sağlık meslektaşım 29 yasindayim 14 yaşımdan buyana baba mesleği kamyonların tırların üstünde büyüdük eski şoförlerden öğrendiklerim kulağıma hep küpe oldu sen 40 yıllık şoför gibisin helal olsun bilgilerin çok güzel işi bilmiyosun diyen arkadaşlar araştırın yaşayın öyle konuşun Allah tekerine taş degdirmesin yolun bahtın açık olsun Allah'a emanet ol
@ozanoztore
2 жыл бұрын
Kaptan şimdi izledim vidyoyu çok güzel anlatmışsın yüz de yüz katılıyorum anlattıklarına. Ben şuanda İspanya'da yaklaşık üç aydır bu sizin SRC kursu dediğiniz kursa gidiyorum ve senin tüm bu videoda anlattıklarını tek tek derslerde gördük. Dediğin kesinlikle doğrudur modern araçlarda, araç 20km üstü hızda giderken vites takılı olup gaza yada debraja basmidiginiz sürece aracın yakıt yakma durumu sıfırdır ve diğer konu retarder,interder,motor freni yada egzos freni araca yada motora kesinlikle zarar vermez ve bununla birlikte fren balatalarini boşuna harcamamis ve yakıttan tassarruf etmiş olursunuz. Çok iyi bilgilendiriyorsun kaptan böyle devam et bizim milletin böyle bilgilere ihtiyacı var , sen boş konuşanlara kulak asma. Kendine iyi bak
@erhannar191
2 жыл бұрын
Kaptan sen bu işin kralını biliyorsun. Anlatmandan konuya hakim oluşundan bu konularla ilgili hem tecrube hem bilgiye sahip olduğun açık net ortada. Sen profesyonelsin kaptan. Verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim.
@NartSosruko91
6 ай бұрын
Abi okuyan insanın gözünü seveyim, yemin ediyorum ne kadar güzel bir şey yaa okumak... Hangi alanda olursa olsun, konu ne olursa olsun, okuyan insanın hali nasıl bambaşka oluyor be... Sana helal olsun kardeşim, anlatılabilecek en iyi şekilde anlattın emin olabilirsin.
@murcell9157
2 жыл бұрын
19:35 Rampa aşağıya frenlerde sorun yaşamamak ve devrin fazla artmasını engellemek için, tepedeyken (inişe başlarken) yavaş başlamak gerekir. İnişe hızlı başlayıp, sonradan fren, motor freni, retarder (Allah ne verdiyse) abanıp da arabayı yavaşlatamayan, hatta aşırı ısınan (ve artık tutmayan) frenlerden dolayı balata kokusunun (arkadan öne hem de) kabin içine bile dolduğuna şahit olmuşluğum var. 😬
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Doğru tespit👍
@twntp
2 жыл бұрын
Işte bu detayların o kadar önemi varki yaşayan bilir , bilginizi de için Teşekürler .
@erencelik8954
2 жыл бұрын
Çok değerli ve önemli bilgiler...Bu işe gönül veren herkesin bilmesi gereken konular... Yolun açık olsun...Saygılar...
@yasarcamlibel2998
2 жыл бұрын
Teşekkürler Mert... Sen hem yoluna bak, hem anlat....Bütün paylaşımların harika ve bilgilendirici...Çok istifade ediyoruz, dinlemek istemeyenler videonun alt sol köşesindeki ses ikonuna bassın...
@habipkrk3649
2 жыл бұрын
Emegine saglik Mert Kaptan . Yine cok güzel cok bilgilendirici bir video olmus. Olumsuz elestiriler moralini bozmasin. Bizim gibi yeni baslayanlar icin cok egitici oluyor . Senden böyle güzel , bilgilendirici videolar bekliyoruz. Yolun acik , kazancin bol olsun.
@fatihagrman7878
Ай бұрын
Mert kaptan seni 2 gündür izliyorum ve ders niteliğinde eğitici videolar çektiğin için ets2 oynarken yan ekrandan senin videolarını izleyip dinliyorum 2 günde 5-6 videonu izlemişimdir özellikle "KARDA KAYMAYAN TIR" videon mükemmel ötesi ben 22 yaşımdayım askere gidip geldiğimde bende bu mesleği yapmak istiyorum küçüklükten beri hayalimdir yani ve senin kanalı bulduğum için çok şanslı hissediyorum. Senin videolarını ders niteliğinde izletmeleri gerekiyor Teşekkür ederim ^^
@Gocebe.8023
Ай бұрын
Benim yeğenim de muhendis anlattıklarını sordum evet dogru söylemiş dedi dogru bilgilendirmelerin için teşekkür ederim
@ozcansengul6969
2 жыл бұрын
Selam kardeşim. Tır sürücüsü değilim ama bu yaptığın bilgilendirici (öğretici) videolarınla tır hakkında birçok bilgiye sahip oluyorum.Bir mühendis gibi anlatıyorsun Maaşallah. (Kendi adıma ) teşekkür ediyorum. Allah yolunu açık etsin.Hayırlı yolculuklar... (Havzalı)
@kemalkalayci4923
2 жыл бұрын
mert kaptan teknik bilgin cok iyi arastiriyorsun ve ondan sonra o konu hakkinda bilmiyenlere izah ediyorsun anlattiklarin hebsi dogru selam istanbuldan
@deliadamnyolculuklar-deniz8351
2 жыл бұрын
Eline ağzına sağlık. O kadar çok bilinçsiz, eski kafalı, kendini geliştirmeyen şöförler var ki bunlara güzel cevap olmuş. Süpersin
@postaci100
2 жыл бұрын
Mert kaptan kardeşim, seni ilgiyle ve beğeniyle takip ediyorum. Sen doğru olanları anlatmaya devam et. Biz dinlemekten zevk ve şevk alıyoruz. Allah senden razı olsun. Yolun ve bahtın açık olsun. Takipteyim devamlı. Hayırlı yolculuklar dilerim.
@sakirkanat943
2 жыл бұрын
Gayet güzel anlatmışsınız ağzınıza emeğine sağlık daha ne olsun.burası Türkiye... herkes konuşur.Allah yardımcınız olsun inşaallah
@Muratsivari35
2 жыл бұрын
Bildiğim şeyleri dinlemek de keyif veriyor bu kanal da, anlatım tarzın başarılı. Allah yol açıklığı versin meslektaşım.
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Eyvallah abi tesekkurler selamlar
@engintas4640
2 жыл бұрын
Kimseye birşey ispatlamak zorunda değilsin verilen bir emek var herkez dusucesinde özgür ve doğru birtane var yolun açık olsun
@dincerkayac3438
2 жыл бұрын
mert elinden geldiği kadar anlattın ama gerçek şu ki dinleyen insanın da ne kadar anladığı ile alakalı benim görüşüme göre gayet açıklayıcı bir anlatım oldu. anlattıkların aynen ve harfiyen doğrudur. hayırlı işler.
@bulentyavas6690
2 жыл бұрын
Kardeşim seni tebrik ediyorum.. Öğretmen in ders anlattığı gibi anlatmışsın.. Başarılı olmuş.. Teşekkür ederiz.. Allah kazasız belasız sürüşler nasip etsin
@mahmutbulut676
Жыл бұрын
Kısa ve öz.tek kelime ile tebrik ediyorum seni evlat.
@fatihkaraca726
2 жыл бұрын
Mert Kaptan, yeni çekicin hayırlı olsun. Güle güle kullan. Servis freni haricindeki yardımcı sistemleri de gayet iyi anlatmışsın, ağzına sağlık. DEP konusunda söylediklerine ilave bir şeyler yazayım: Gaza bastığında motor, enerji üretir ve bunu aktarma organları vasıtasıyla tekerleklere iletir, döndürür. Gazı kestiğinde ise durum tersine döner, motor artık tekerleklere enerji iletmez, aracın kendi salınımıyla bu defa tekerlekler, krank milini çevirir. Pistonlar, silindir içinde yakıtsız olarak boş gidip gelmeye başlar, hava emiş ve yağlama devam eder. Enerji, motora aktarıldığı için, yokuş aşağı gidilmiyorsa, bir müddet sonra araç iyice yavaşlar ve durur. Ağır vasıtalarda bu durma mesafesi düzlükte bile çok uzundur ve bunu kısaltmak için çareler düşünülmüştür. İşte tekerleklerden motora dönüp kaybolan bu enerjiyi iyice soğurursak, motoru ne kadar yavaşlatırsak, haliyle tekerlekleri de o kadar yavaşlatırız. Servis freni kullanmaksızın, tekerleklerden gelen hareketi olabildiğince yavaşlatmak için de piyasada "DEP" olarak bilinen, motoru boğarak yavaşlatma üzerine tasarlanmış bu sistem kullanılır. Kolu çektiğinde hava emiş ve tahliyesi kademe kademe kapatılarak motor boğulur ve devir düşürülür. Devir belli bir seviyeye düştüğünde, artık ne kadar boğulursa boğulsun motor, daha alt devirlere inemez. Bunun için alt vitese düşüp motor devrini yükseltmek elzemdir. Sisteme, düşürebileceği bir devir sunmak gerekir. Senin kullandığın MB Actros çekicide, üç kademe DEP vardır. Kolu üçüncü kademeye getirdiğinde araç, kendiliğinden en az bir vites düşürmek üzerine ayarlanmıştır. Kolu üçüncü kademeye kadar çektiğinde vites düşecek, devir yükselecek, sonra o viteste devri düşürerek aracı bir miktar yavaşlatacak, sonra yine vites düşürecek, vs... bu böyle devam edecek. Ülkemizdeki çekici sürücüleri maalesef ve hala motorun sesine göre aracı kullanır. DEP kolunu çektiğinde, motorda yanma olmadığından motorun sesi değişir, devir de 2000 devir/dakika üstüne çıkınca, gelen sesten, motorun patlayacağı/kol çıkaracağı yanılgısı baş gösterir. Bu yüzden de hemen DEP'i kapatırlar. Her ne kadar yokuş inişlerde retarder kadar yüksek süratte inmeye müsaade etmese de, sürücülerin beğenmeme sebebi budur. Kullanışlı bir sistemdir, güle güle kullan.
@ea09
2 жыл бұрын
Peki DEP'in ve retarder/intarder'in ideal kullanım sıklığı hangisidir? Anladığım kadarıyla DEP sürekli açık bırakılabiliyor (yanlış anladıysam düzeltin lütfen, doğrusunu öğrenmek isterim). Ama retarder ve intarder için böyle bir şey yapılamıyor galiba. Birde Mert Kaptan videolarından birinde, rampa inildiği sırada virajların içindeyken ek yavaşlatma sisteminin kullanılmaması gerektiğinden ve viraja girilmeden yavaşlanması gerektiğinden bahsetmişti (makaslatma ihtimaline karşı). Peki ayak freni kullanılması güvenli mi? Mesela Sakar geçidinde çok fena virajlar var, ben arabayla oradan geçerken bana fenalık basıyor. O virajlarda dönerken büyük tırların muhakkak hızlanmasına karşı önlem almak gerekmez mi? Doğru yöntem nedir?
@sametkaraca3164
2 жыл бұрын
Ağzına ve ayırdığın zamana sağlık. Çok güzel bir anlatım yapmışsın. Sen ne anlarsincilara pek açık kapı birakmamissin. Paylaştığın bilgiler için çok teşekkürler.
@necativergili9911
2 жыл бұрын
Açıklayıcı ve aydınlatıcı bir video olmuş. Daha önce böyle ayrıntılı bir anlatım ne izledim ne de gördüm. Mecedes firmasından gelen ve bize kurs veren kişiler sadece Mercedes kamyonun fren sistemini anlatmislardi bu video da hepsi bir arada olmuş güzel bir video idi. Animasyon ile de daha akılda kalıcı olmuş. Emeğine sağlık. Yolun açık olsun. M.Kaptan.
@yasareroz1073
2 жыл бұрын
Usta emeğine sağlık çok sağlıklı bilinmesi gereken bilgiler 👏👏 Çoğu şoför aracın genel ve teknik özellikleri ni bilmez ama bilmemek değil öğrenmemek ayıp Allah kaza bela vermesin 🤲
@ahmetkrtas8115
2 жыл бұрын
hocam bir öğretmen olarak söylüyorum anlatış tarzınız, diksiyonunuz ve meslek bilginiz çok iyi. kısa sürede iyi bir sayıda takipçiye de ulaşmışsınız. uzun vadede kamera mikrofon vb. ekipman iyileştirmeleriyle çok daha iyi yerlere geleceğinizi düşünüyorum. kolay gelsin.
@Delipedro
2 жыл бұрын
Dostum sen anlat, konuş, ağzına sağlık. Hem yol izliyoruz hem de muhabbetini dinliyoruz. Hem de bişeyler öğreniyoruz. Daha ne olsun ki.
@aliklnc8750
2 жыл бұрын
Videoyu izledim gerçekten bn yılların söforuyum diyen insanlar bu konuları bilmez helalin var uzun videolarını bekliyoruz kaptan allahim kaza bele vermesin.. mugladan selamlar..
@nasuhi_444
2 жыл бұрын
Çok merak ettiğim bir konu idi. Çom teşekkür ederim. Allah kaza, bela vermesin güle güle kullanmayı nasip etsin.
@ahmetsenturk5520
2 жыл бұрын
Mert kaptan retarderi havluyla anlatan bir otobüs şoförü abimiz vardi.en az onun kadar başarılı anlatmışsın.🙂 Şaka bı yana gayet iyi anlayışın ve bilmeyenler için hazır paket bilgi olmuş emegine sağlık.
@salihbaskaya2233
2 жыл бұрын
Teşekkürler kardeşim faydalı bilgiler verdiğin için biz memnunuz Allah razı olsun boş ver millet ne derse desin kazasız belasız yolculuklar Allah’a emanetsin Kardeşim
@tuna07
2 жыл бұрын
Bravo Mert kaptan . Allah yardımcın olsun.
@salihalbamya4776
2 жыл бұрын
Hala aracını tanımayan binlerce kişi var siz doğru hareket ettikçe araç daima size yardımcı olur her hata bir yenisine gebedir acele etmeden sakince araç kullanmalı kurallara kesin uyulmalıdır yolun açık işin bereketli olsun tecrübe işin gereğidir.
@Emrah-ir1tc
2 жыл бұрын
Anlatımın çok net. Tebrik ediyorum. Kolaylıklar dilerim
@sedatkeskin7826
2 жыл бұрын
İyi yolculuklar.iyiki varsın.teknik bilgi deneyimle beraber on numara bilgiler veriyorsun.
@mehmeterdogan2441
Жыл бұрын
Bravo diyorum ya , fakültede ders verir gibi anlatmışsın reis. Ağzına sağlık.
@medyamamy4651
2 жыл бұрын
Mert kardeşim senden gaza geldim, avrupa tıra başladım. Şimdilik amelelik yapıyorum🤦🏻♂️ nasipse mart sonu gibi avrupadayım. Nasipse görüşürüz. Allaha emanet ol🙏🏻
@hasanagar64
2 жыл бұрын
Kolay gelsin mert kaptan yolunda şansında açık olsun inşallah üstadım öyle bir çekim olmuşki ders niteliğinde tebrik ediyorum aksini iddia edenlere takma onlar okumayı araştırmayı dahada önemlisi başarı için çaba sarf etmeden zırvalayan meslektaşlarımız ne yazzıkki iyi çalışmalar diliyorum Allah kaza bela vermesin inşallah
@Yusatunc7839
5 ай бұрын
Cok güzel anlatmışsın tebrik ederim.aslinda anlatim sekli yuksek kitlenin anlayacagi sekilde ters yorum yapan adam bile farkında olmadan muazzam faydalanmistir.ustun teknik ve yabanci ibareler sadece teknik bilgisi olan anlar ve bide isin içine animasyon koymussuki on numara Yorum yapan mühendis abinin bile ifadesi yanlis seni eksik ifade etmis ama bilmiyoki hitap ettigin kitle cok yuksek emeğinize sağlık teşekkürler
@muammererol8718
9 ай бұрын
Kötü anlattığını düşünme abi herşeyi bu videonda gerçekten çok güzel anlatmışsın bence kimse bu kadar iyi güzel anlatamazdı çok teşekkür ederiz abi verdiğin bütün bilgiler için
@suhaakardere2884
2 жыл бұрын
Hayirli yolculuklar Mert kardes.Bence ccok guzel bir video olmus.Cokta iyi anlattin.Benim bir ilgim olmadigi halde bir cok sey ogrendim.Daha ne olsun.Sevgiyle.
@hakankorkut9338
2 жыл бұрын
Kaptan emeğine sağlık, yerin farklı, teşekkürler, yolun ve bahtın açık olsun.
@erkan4687
2 жыл бұрын
Emeğe saygı,begenimi yaptım çok konu beni ilgilendirmesede ki bu işi yapanlara süper olmuştur.yolun açık olsun artık şu Polonya balkanlardan kurtulup Avrupa in daha güzel yollarında seni görmek dileğiyle
@muratalma9082
2 жыл бұрын
Selam aleyküm guzel insan Senin anlattıklarından öğrendiğim ve öğreneceğim bircok mesleki bilgi oldugundan eminim ve israrla seni takip edip ogrenmeye devam edecegim. Bu meslege yapmak küçük yaslardan beri hayalimdi ama bir türlü gerekli şartlar oluşmadığı için başlayamadım. Ama suan senin videolarini izlerken sanki sag koltukta ben oturmusumda beraber yoldaymişiz gibi hissediyorum demek istedigim birebir özel ders veren bir ogretmen edası ile açıklayıcı bir anlatim tarzın var allah nasip derde direksiyona oturup giitigin bir güzergah ta karşılaşmak benim için çok önemli bir fırsat olacak senden öğrendiklerim için sana yüz yüze teşekkür edebilmem için Saglicakla kal 7allah yolu açık etsin kazancını helal ömrünü berrketli ve hayırlı eylesin
@oralalkan2798
2 жыл бұрын
Mert kardesim Tir Söförü degilim büyük bir ihtimalle olmiyacamda Ama Videolarini keyifle izliyorum Gercekten Emek veriyorsun. Tesekkürler…
@hakanozlale2664
2 жыл бұрын
Anlatım gayet iyi ..hiç bilmeyen için teori ilk bilgl niteliğindedir. Zaman ayirdigin için tşk ederiz. Gerisini biz tecrübe ederek öğreniriz inşallah.
@muratkurum5003
2 жыл бұрын
HAYIRLI YOLCULUKLAR YOLUN AÇIK OLSUN.
@bayramkurt265
2 жыл бұрын
Mert kaptan sürekli seyrediyorum keyifle devrelerim yandı .başarılar dilerim
@taneroda9573
2 жыл бұрын
delikanlı tek tek anlatmışşın. sağolasın 25 senelik şoförüm. B sınıfı... röterdar ı hep merak etmiştim. sağol.
@durandursak8992
2 жыл бұрын
Yakın zamanda takip etmeye başladım benim gibi sıfırdan tır işine girmeyi düşünen birisii için gayet açıklayıcı bilgiler tako konusunda ki kafa karışıklığı için de o konudaki video nuzu izleyecem hayirli yolculuklar
@ets2garaj_instagram211
2 жыл бұрын
Bu araçlar nasıl bişey ya yıllardır oyununu oynuyorum ilgili videoları sürekli seyrediyorum kendi hayatımla alakası olmayan bir hayatı resmen yaşıyorum sayenizde👏👏👏
@yunussermet2653
Жыл бұрын
Ağzına sağlık emin olun bu işin uzmanları senin anlattığın şekilde izah edip anlatamaz. Allah yol ve istikametini açık eylesin. Teşekkürler...
@hasankahraman7014
2 жыл бұрын
eknik bilgiyle şoförlüğün güzel bir kombinasyonusun kardeşim. Dumak yok, yola devam..allah yolunu bahtını acık etsin agzınza yüregine saglık bafradan selamlar mert kardeşim
@ondersafran6747
2 жыл бұрын
Gayet güzel anlattın kardeşim ağzına,yüreğine sağlık teşekkür ederim.şahsım adına.👍
@ramazansonmezoglu9989
2 жыл бұрын
Yeni aracın hayırlı olsun lnsallah kazasız belasız kullanırsın inşallah işim gücün rast gidsin yolun açık olsun güzel insan
@tahiryalcn1344
2 жыл бұрын
Teşekkürler Çok Faydalı Bilgiler İşin Gücün Rast Gitsin Kardeşim
@hakanguler6370
2 жыл бұрын
Selamlar. ...Hayırlısı , Yolun Açık Şansın Herdaim Boll OLSUNN. ... Allah Kaza , Bela Ceza Vermesin ....İyi Günler Dileriz. ....
@necdetseker007
2 жыл бұрын
Aga istesemde kaval dinler gibi dinleyip izleyemiyorum HARIKA OLUYOR SENI IZLEMESI VE DINLEMESI HOCAMMMM👋👋👋
@tekcankitir308
Жыл бұрын
Mert kaptan eline ayağına sağlık çok güzel anlatmışsın her videonu zevkle dinliyorum senin sayende bilgi birikim ve tecrübem oluşuyor turkiyde şöför yetişmiyor sonra şirketler diyor söför yok senin gibi insanlar var olsun eline emeğine sağlık kardeşim
@maskelibirben6423
2 жыл бұрын
Süpersin kardeşim, gerçekten faydalı bilgiler veriyorsun.. Rabbim yar ve yardımcın olsun.. 👌🏻
@mesutcebeci304
2 жыл бұрын
Üstadım verdiğin bu değerli bilgiler için sana çok teşekkür ederiz baştağcısın👑🙏🙏
@akinakbiyik7706
2 жыл бұрын
Bu video da ciddi emek var, emeğine yüreğine sağlık, hayırlı işler mert kaptan
@yerlissturistc5840
2 жыл бұрын
Mert kaptan, cok faydalı bir video olmuş. Ağzına sağlık. Zaten üretici firma senelerin tecrübesi ile bu mekanizmaları bosuna mi yapmış. Çok haklisin. Allah(c.c.) yolunu açık etsin. Saygılar. Bende gecen sene A1 Nadlac II' ten Türkiye' ye gittim.
@semihkadoglu7395
2 жыл бұрын
Kardeşim sen her zamanki gibi anlatmaya devam et hiçte öyle boş konuşma yapmıyorsun gayet güzel bi biçimde bilgilendirme yapıyorsun.. ağzına sağlık verdigin bu bilgilendirmeler için.....kazasız belasız hayırlı yolculuklar...
@refikyldran575
2 жыл бұрын
Tebrikler Mert kardeşim ağzına sağlık en geniş en doğru bilgileri sen vermişsin...
@mehmetkayar2892
2 жыл бұрын
Okadar işin gücün arasında bizlere böyle kaliteli videolar çekiyorsunya helal olsun sana ,eline emeğine sağlık kardeşim, Allah kolaylık versin ,herzaman videolarını zevkle izliyor ve devamlarını bekliyorum. Boş muhabbetine bile vidyo çeksen yine izlerim, Allah a emanet ol.
@ademkarsit2738
2 жыл бұрын
Anlattığınız her şeyi çok iyi anladım teşekkür lar
@zafermersin3711
2 жыл бұрын
Slm, emeğine sağlık ,meslektaşımsin konuyu bilsemde sonuna kadar izledim,bu işi hakkıyla ve kendini eğiterek yapıyor sun tebrik ederim, çoğu eski ve yeni sürücüler maalesef işi ciddiye almadıkları dan arsstirmiyorlar ve okumuyor lar,hele şirket sürücüleri ,ben gözümle şahit oldum sıfır otobüsün vitesine tekme atana bile denk geldim, artık direksiyon eğitimsiz insanların yeri degil,eminim yardımcı fren yerine ayak freni kullanan baltalar ve disklerin ömrünü uzatmak umurunda olmayan bir sürü sürücü var, işe aldığımız bir sürücü eksoz frenini açık rampa yukarı çıkarken , yolda durup bizi aradı araç arıza yaptı diye:)hala rampa aşağı boş salan sürücü var yakıt tasarrufu için, olumsuz yorumları boşver, cevap bile verme ,anlatamazsin
Sensei yine harika bir video olmuş. Senin sayende tırcıliğa hevesim artıyor... yolun açık olsun. Saygılar...
@ertugrulayhan1935
2 жыл бұрын
Kardeşim seni tebrik ediyorum çok donanımlısın bana göre çok güzel anlattın bende 85 yılında motor meslek lisesinden mezunum senin anlattığını n yarısını anlatamazdım tebrik ediyorum seni yolun açık olsun inşallah kardeşim severek izliyorum
Mert kaptan verdiğin bilgiler umarım herkese ışık tutar.zaten mühendislerin amacı ne her yeni modelde en az yakıtı yakan araç üretmek ve pazar da daha fazla araç satmak salakmi o mühendis eğer dep veya motor fireni çok yakıt yaktiriyorsa arabaya koysunlar.adam eski şoför ama yeniliğe açık değil yapacak bişey yok.öğrenmenin yaşı yoktur belki sayende öğrenir.seviliyorsun takma kafaya biz seni dinliyoruz.devammmmm yola kazasız belasız.
@mustafaguntastak3683
2 жыл бұрын
Iyi anlattın merdo teorikte anca bukadar anlatılırdı gerisini arkadaslar pratikte görecek ve uygulayacaklardır yolun açık olsun
Adam yürüyen kütüphane gibi maşallah karşim 🧿 bilgi paylaştıkça dahasa güzelleşiyor sayende
@erkanbulak7326
2 жыл бұрын
Eline agzina aglik kardesim iyi anlatiyorsun uslubun teknigin guzel ve faydali tabiki anlayana dinlemesini bilene bende yurtici tir kullaniyorum bazi puf noktalarini senin videolarindan ogreniyorum ogrenmenin yasi zamani yok emegine saglik hayirli yolculuklar mert kaptan
@poyrazakarsu2906
Жыл бұрын
Kardeş surucu kursunda hocalik yaptim, çok güzel anlatmıssin ve kendini yeni teknolojiye ayak uyduramayan soforlere cevap vererek moralini bozma , anlattıklarını tamamen destekliyorum . Insallah bir gun tanışmak kısmet olur . Tebrik ederim.
@MertKaptanYollarda
Жыл бұрын
Teşekkürler selamlar
@poyrazakarsu2906
Жыл бұрын
@@MertKaptanYollarda pendik e yakınım yolun duserse.
@sabrizorlu4801
2 жыл бұрын
Mükemmel bir şekilde anlattin. Cok basarili bir video olmus. Tesekkur ediyoruz
@muhammetulut1444
2 жыл бұрын
Abim yolun açık olsun allah kaza bela vermesin severek izliyorum. Yakında aynı yollarda olmak dileğiyle diyorum. Çok güzel ve detaylı anlatmışsın bayi böyle anlatamazdı seviliyorsun 👍😊
@aliaktas2072
2 жыл бұрын
Hayallere röterdar çekmeyelim Mert kaptan tam gaz devam Allah kaza bela vermesin yeni aracın tekrar hayırlı olsun 👍
@harunkaplan9530
14 күн бұрын
Gayet açıklayıcı tebrik ederim işin rast gelsin reis hayırlı yolculuklar
@emrahdogan2401
2 жыл бұрын
Faydalı bir veda olmuş. İşin gücün rastgele kardeşim.
@mustafaozcelik7623
Жыл бұрын
verdiğin bilgilere çok teşekkürler yolun açık olsun kaptanım
@Delipedro
2 жыл бұрын
Bir video da aslında “yurtdışı çalışan şoförlerin sorunları ve ne gibi zorluklarla karşılaştıkları” ile ilgili olabilir mesela. Örneğin -sefer ücreti az gibi ya da -eve gidemiyorum gibi, ya da -sürekli kötü araç veriyorlar gibi, ya da -sürekli azarlanıyorum, mobbing yapılıyor gibi şeyler olabilir. Ya da sizler daha iyi biliyorsunuz ne gibi sorunlarınızın olduğunu. Onlarla alakalı şeylerden bahsedilen bir video çekersen de çok mutlu oluruz yine.
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Sofore mobing azarlama falan olmaz abi orda bırakırsin isi biraktigin gün de baska is bulursun is problemimiz yok. Diger sorunlari anlattigim videolar var zaten.
@kenankarakaya8673
2 жыл бұрын
BİR HOCA OLACAK KADAR GÜZEL ANLATIYORSUN HELAL OLSUN
@serhataladag5752
2 жыл бұрын
Sen doğru bildiğini anlat kaptan biz severek izliyoruz. Yolun nasıl geçtiğini anlamadım. Fren sistemleri ile ilgili hiçbir bilgim ve merakım yoktu ama sağolasın merak uyandırdın. Araştırılacak konu çıktı. Yeni aracın da hayırlı olsun ilk seferinden sonra araçla ilgili geri dönüşlerini bekliyoruz.
@sedatdemirelma2173
2 жыл бұрын
Allah'a emanet ol hayırlı yolculuklar Rabbim tekerine taş deydirmesin inşaallah
@ismailcandir
2 жыл бұрын
Çok iyi anlattın , ağzına sağlık açıklayıcı ve öğretici bir video olmuş teşekkürler hayırlı yolculuklar.
@MertOzz
2 жыл бұрын
Beklenen video geldi👏 Şu an izleyemiyorum ama ilk fırsatta eve gidip izleyeceğim, umarım yardımcı fren testi de vardır video da 😌 İzlemeden eminim ki yine faydalı bir içerik olmuştur 💐
@MertKaptanYollarda
2 жыл бұрын
Var:)
@muratcnar5674
2 жыл бұрын
Baba bu KZitem sana sabit maaş baglaması lazım kendimi okulda derste hissettim bu ne güzel anlatım harika bir adamsın adamm
@mesutadanur2939
2 жыл бұрын
Tespitlerin doğru anlatımın gayet açık konuşulması gerektiği kadar konuşuyorsun otobüs şöförüyüm videolarını zevkle takip ediyorum allah kaza ve beladan korusun amin saygılarımla ✋
Пікірлер: 633