Cara tô sem palavras, vc é jm gênio, sou torneiro mecânico mais entendo de mecânica diesel e já vi vários problemas com egr, achei sua ideia sensacional. Meus parabéns por compartilhar com a gente. Top. Deus te abençoe...
@alexandreleaodeoliveira2316
9 ай бұрын
Sem dúvidas você e um homem com o dom do conhecimento e além de sempre ter paciência para nos ensinar o homem fala por que sabe parabéns eu tenho uma enrome admiração por você e seu trabalho Deus continue a lhe abençoar com muita saúde e conhecimento
@walteroliveira07878
Жыл бұрын
O Fernando daria um ótimo Docente no Senai hein, o cara é fera!!! Me tornei Membro assinante do Canal, o seu trabalho não pode parar!!
@rogerioperazzo1114
6 ай бұрын
Tem caminhão rodando por ai todo original,e so nao colocar agua de torneira e sim água desmineralizada e ativos na quantia correta,seus videos são tops
@EduardoSantos-pl9no
Жыл бұрын
Não sou mecânico, sou entusiasta e tenho caminhão, esses vídeos são aulas, show de informações!
@bundasuja
Жыл бұрын
ademorou pra especializar em reprogramacao de ECU de motores diesel , mexer nas turbinas variavel , EGR delete , Sistema Arla econo , cambio automatizado e automatico . O mercado é imenso e pouco explorado .
@TaveiraSBC
Жыл бұрын
Como sempre, ótimo vídeo e explicações! Não se preocupe com o vídeo ficar longo, quando a aula é boa, nem vemos a hora passar! Abraços!!!
@domingossantos2673
Жыл бұрын
Esse trabalha com conhecimento de causa e fala simples, não vomo os decoreba de termos difíceis para esconder o desvonhecimento
@joaoghussofreitas9597
Жыл бұрын
O Senhor é um excelente mecânico! Deveria lecionar no Senai, para salvar o futuro da profissão!
@franklinauer3275
Жыл бұрын
Esse motor é um dos melhores motores O problema é falta de informação dele. Maioria condena por não ter informação.
@elisaeliseuferreira2396
Жыл бұрын
Isso é uma carniça séria ótimo se saísse na amarok ou nos 3/4 aonde a VW botou a cabeça de trocar o cummins ism que atendia as normas sem nada dessa porcaiada toda por o NGD.
@lassancepimenta3811
Жыл бұрын
Fernando, hoje o “Profissional” é o machânico, o trocador de peça, o curioso e o “Tião” que faz o fácil e encontra uma impossibilidade quando se depara com algo fora do scrip padrão. Passo por algo igual quando preciso de alguém com recursos que não possuo: uma ferramenta que o cara não sabe usar, um conhecimento que o cara deveria ter, uma boa vontade que quase ninguém tem…
@vagnerbento5602
Жыл бұрын
Eu tenho esse caminhão gostei da dica, esse caminhão a difícil de quem mexa os bicos até hoje não encontrei quem mexa só novo...obrigado pela dica ai
@leonardobueno5396
Жыл бұрын
Professor Não Tem Problema Vídeo Longo Que Gosta Do Assunto Assiste
@anderson4787
Жыл бұрын
Sempre dando um show em mecânica,muito bem explicado.
@genivalsantosmenesesfilhof8204
Жыл бұрын
Parabéns gosto de proficional desse quilate que não tem motor ruim, e sim tem que resolver o problema. Seu conhecimento em motor Diesel e bastante extenso.
@edyneipagliari
Жыл бұрын
Em Cascavel talvez consigam reprogramar, pois nas motos já conseguem desabilitar sistemas de limitação de velocidade entre outros setores. Vi tbm que este motor sai em algumas maquinas e nelas este trocador de calor é em material mais nobre, mas não sei se é verdade. Outra coisa é que meu professor da faculdade fala que os gases NOx são drasticamente reduzidos com a queima acima de 700 graus célsius, o que faz sentido que em tais regimes a adição de gás parcialmente queimado retorne a câmara de combustão em uma temperatura mais elevada o faz queimar por completo atingindo emissões menores.
@lucasalvesdealmeida8952
Жыл бұрын
Que aula maravilhosa professor, parabéns
@cesaralessandro4717
Жыл бұрын
boa noite fernando, otimo video...ja vi alguns que fizeram a mesma coisa que vc fez e deu certo mas outros nao...ficava acendendo luz de injeção e ficava mais fraco...essa geração de motores sao bem especificos eses problemas....tem oficinas na baixada santista e em sao paulo que fazem a reprogramação, mas estao longe de vc , ma o cuto junto com a adaptação nao fica menos de 4 mil, eu pelo menos nao achei...parabens pelo video, ja vi alguns autonomos falirem por causa deste motor...por quebrar o motor enao ver a causa raiz e depois quebrar d novo...
@CarlosSilva-fh5hz
Жыл бұрын
Show cara vc é um crânio muito inteligente parabéns
@marcoseliasvieira8621
Жыл бұрын
Em cima da bancada tem dois litros de anticorrosivo Eu uso desse aí também Original mwm
@alexsanderdacoregio3387
Жыл бұрын
Aprecio muito suas aulas professor! Conforme a lógica.... se funciona sem, não precisa... peça sobresaliente!
@ianfelipe8015
Жыл бұрын
estou adoranddo a série ! trabalho na área da montagem da vw em Resende-RJ RJ, vi esse caminhão sendo produzido, na época 2009, eu já ouvia falar mal dele, que estava dando problemas, a mwm teve muito prejuízo com ele, logo ele saiu de linha, assisto aos vídeos e lembro de quando eu montava o radiador desse cara aí, bons tempos kkk pena que ele não vingou
@mesquitaautoeletrica1368
Жыл бұрын
Tudo o que você falou sobre alimentar a EGR com a tubulação da turbina ANTES do intercooler eu concordo. A lógica é essa, o sensor está preparado pra "ler" temperatura X, não pode de forma alguma ler temperatura "Y" pois o módulo detecta como falha. No meu modo de entender o funcionamento do motor, recebendo informações dos sensores, a razão e a lógica estão do seu lado, você está correto.
@lassancepimenta3811
Жыл бұрын
Fernando, como sempre, dando aquele delete esperto mas tranqueiras eco-bobocas 👍💪
@EduardoSantos-tg6us
Жыл бұрын
Esse cara e um gênio
@edsondasilva9014
11 ай бұрын
Fiz aqui em um 19370 desse jeito e ficou ótimo valeu meu amigo obrigado pela dica
@joaopedrooliveira4746
Жыл бұрын
Muito bem explicado,melhor mecanico que mostra seu trabalho no you tube,muitos colocam motor Mercedes om 457,que tem uma "fácil" adaptação,e tem uma manutenção relativamente fácil,e barata,e em qualquer lugar tem mecanico especializado,muitos falam que o veículo não presta,só por causa do motor,o caminhão em si e ótimo,mas tem alguns problemas no motor que ó condenaram
@macgyver7810
Жыл бұрын
Bem vindo ao mundo dos trocadores de peças achar a peça defeituosa trocar e cobrar bem. Não tem interesse em saber como funciona ou fazer melhorias.
@andersonpereira5236
Жыл бұрын
Uma verdadeira aula
@RcRc-jj5cb
Жыл бұрын
Cara ninguem acha ruim do video ficar longo nois acha e bão demais
@lassancepimenta3811
Жыл бұрын
O zincado pode ser “à frio” (aplicação química na superfície) ou “à fogo” (literalmente). O tratamento à fogo é muito mais resistente que o tratamento à frio, mas é mais caro. Adivinha qual tratamento os fabricantes preferem?… 🤔😉
@felipefernandes1738
Жыл бұрын
Boa noite muito bom a explicação e não ligo do vídeo ser longo pois quanto maior mais informações abraço
@gabrielmartins-qd8wx
Жыл бұрын
Grande Aula!
@bobystorres7691
Жыл бұрын
Pra min tem um outro nome obsolecencia programada.mas parabens vc sempre trazendo conhecimento
@diogov8
Жыл бұрын
Bom vídeo como sempre!
@joaoghussofreitas9597
Жыл бұрын
Vídeo incrível!
@ESTRADAO1
Жыл бұрын
Professor fala a verdade a vontade mesmo é colocar um motor 113 aí ou um 457 La kkk Do que fazer tanta adaptação ai.. Forte abraço e parabéns pelo Canal…
@franklinauer3275
Жыл бұрын
Você é um ótimo profissional.
@Edgar.79
Жыл бұрын
Realmente uma aula , 👍
@Cristianoverdrive
Жыл бұрын
Esse canal ta cada vez melhor.
@marcioadiriokoepsel429
Жыл бұрын
Q vídeo-aula super, parabéns Fernando show 👏
@leonardobueno5396
Жыл бұрын
Professor Fernando 👍👍👏👏 Parabéns
@gabrielsantosdesouzamelo1866
Жыл бұрын
Esperando meu cartão de crédito virar pra virar membro, kkkk vcs merecem reconhecimento pelo conteúdo que trazem ao público.
@josecarlospereira2018
11 ай бұрын
Aprendo cada vez mais com suas experiências e explicação
@wilsonjosedaconceicaojose5320
Жыл бұрын
Um dos melhores vídeos explicativo que já vi,parabéns
@wendersonw1
Жыл бұрын
Esse cara é bruto demais !!!!!!
@nadimbreide6087
Жыл бұрын
Muy interesante todo lo que habla Fernando , saludos desde la Patagonia Argentina
@brunomartins2654
Жыл бұрын
O meu isolei a entrada de ar do coletor e na entrada da egr. Deixei o circuito de água normal. Tá normal sem nenhuma falha a quase um ano .
@leandrozicamo
Жыл бұрын
Gostei da dica ficou bom meu amigo
@renatopinheiro7697
Жыл бұрын
Muito bom os seus vídeos pois você faz e explica parabéns, o melhor é o fod@ se vai ficar longo
@BuellCityCrossrj
Жыл бұрын
*Ohh Saudade ... Save Detroit Diesel*
@jotainstrutoroperadormaqui3276
Жыл бұрын
É isso.. Montadoras preocupadas em minimizar o CO'2 ... e rapidamente desenvolvem peças de má qualidade... Que se lasque o consumidor..
@firetongue444
Жыл бұрын
Campinas -- SP 17/09/22 .Legal.
@claudecirrodrigues5086
Жыл бұрын
Professor o senhor e um gênio na inteligência parabems se morasse aq perto seria o meu mecanico
@isaacvilla4969
Жыл бұрын
Parabéns, excelente vídeo... Se ele tivesse uma hora com toda essa informação, não seria problema nenhum. Abraço aqui de Caxias do Sul - RS
@victorcostaoperador4014
Жыл бұрын
Quem sabe faz ao vivo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@josiasizidiodeamorim4040
Жыл бұрын
Boa tarde amigo bom vidio
@ROBERTLOAN1987
Жыл бұрын
E ai Fernando blz?! Se puder fala no próximo vídeo da série sobre todos os problemas crônicos do 19370. Abraço!
@davirufinete
Жыл бұрын
Kkkkkkkkkk me identifico muito contigo nas adaptações, tentamos não fazer mas quando precisa tem que ser da melhor forma pensando em todos os detalhes
@alexmichelon7700
Жыл бұрын
Top gostei das opções tenho alguns destes 370 já estou me inclinando a substituir por cunmis ou Scania
@geovanilopes9992
Жыл бұрын
Boa noite!!! vc podia fazer LIVE de mecanica!!! abração
@edivaldo-rodri9218
Жыл бұрын
Amigo boa noite! Você poderia fazer uma explanação sobre os caminhões Fiat? Ex. 80s 130 e 140
@GutoGodoy
Жыл бұрын
Aí sim Fernando, mandou ver mesmo hehehe Abraço...
@EltonMRoque
Жыл бұрын
Gostei do vídeo .🙂👍 De todos os vídeos que já assisti esse foi o único que bateu com a minha ideia de puxar o cano na saída do Turbo e ligar direto na EGR pois irá manter um calor maior do que o ar passado pelo Intercooler. E diminuindo o excesso do ar na admissão. Só não fiz ainda porque não precisei mexer E por que não tinha visto nenhum modelo semelhante com a ideia ✌🤜🤛
@lassancepimenta3811
Жыл бұрын
Uma verdadeira aula de adaptabilidade, quando o recurso eletrônico não está disponível 👏🤝
@domingossantos2673
Жыл бұрын
Como dizia meu tio, voce e dos bons. Desconfio que, esse motor em sua configuração tenha sido de propósito de engenharia para prejudicar a marca. Pois e sabido que há infiltração de espionagem e sabotagem. no setor auto.obilistico como em outros tambem., desconfio disso.
@estevaoalves1248
Жыл бұрын
Por mim se o vídeo tivesse uma hora eu assistiria sem problemas! Longa metragem! E de GRAÇA ainda
@estefanofanhani
Жыл бұрын
curiosidade nada a ver com vídeo. fui com minha mersa no mercado com emblema do canal no vide trazeiro e eu também estava com a camisa do canal. veio um sujeito olhou a Mercedes escrito turbo diesel e o emblema do canal e perguntou se o canal era meu . Satisfação de quem dera fosse meu 10% desse conhecimento
@MrRgalista
Жыл бұрын
Muito bom
@lindomarbrito767
Жыл бұрын
O Robson canavezi da center máquinas Cuiabá faz essa programação do módulo desses caminhões
@luciel1991
Жыл бұрын
Eu faço engenharia automotiva, mas ainda não cheguei nessa parte de motores. A princípio, o que acaba com a gente da engenharia, é a redução de custo, mas isso nem é o complicado, o difícil são essas leis ambientais, até hoje, não me recordo de um sistema de EGR que funcione, boa parte de quem tem veículo que usa esse sistema, retira e reprograma o veículo, pra evitar problema... Sobre o que você falou do material do sistema EGR não ser mais nobre, é algo meio complexo. Não dá pra falar que é errado, sem conversar com os idealizadores, de saber o porquê eles decidiram sobre tal material, seria pela redução de custo? Seria pra atender um determinado nicho de mercado? Adotando as medidas que você sugeriu, o quanto mais caro sairia esse motor para a fábrica da VW e quanto o consumidor teria que desembolsar a mais pra adquirir esse veículo sem a empresa ficar no prejuízo? Talvez, desenvolvendo um sistema EGR aqui no Brasil, de maneira "after market", poderia ter uma solução...
@claudineifeitoza9122
Жыл бұрын
Trabalho em montadora há 25 anos e em industria metalúrgica há 36, penso que realmente a pressão por redução de custo a todo custo é o maior problema.
@joseluisdepaularodrigues7941
Жыл бұрын
Seu Fernando, queria que o senhor comentasse sobre uma coisa: no caso de caminhão com o Arla, eles os climáticos, não implica com quem tirar esse sistema, assim como fazem com quem tira o Arla?
@Casas13579
Жыл бұрын
Na verdade o que falta no pais e lei pra obrigar a montadora a arcar com custo de colocar uma bomba dessa a venda no pais, pode se dizer que um vício oculto, não a previsibilidade e custo da manutenção e fora da realidade.
@aldocorbo9724
Жыл бұрын
Bom dia/tarde/noite. Aproveitando seu comentario sobre a nobreza dos materiais das peças, eu acredito que se construir caminhâo como o sinhor disse, as fabricas iríam a falwncia e o sinhor ficaría com menos serviço !!! (Disculpa minha ortografía) Saludos desde o 🇺🇾🙋♂️
@clinteastwood1834
Жыл бұрын
Aqui em Curitiba tem quem desabilite a egr, pediram 1500 pra baixar do módulo da minha HR
@msf79
Жыл бұрын
Provavelmente seria trabalhoso e inviável, pq demandaria tempo, mas eu tentaria abrir aquele trocador de calor ali, achar onde furou, e depois soldar o furo, e depois soldar a Carcaça. Mas é meio arriscado dar problema de novo né
@arieldonadello2785
Жыл бұрын
boa tarde professor, queria pedir que voce vizesse um video falando mais do motor mwm maxxforcce 7.2h, equipado nos volvo vm, de 2012 em diante, tem uma certa má fama de pouca durabilidade e problemas eletronicos frequentes, se puder sanar minha curiosidade e agregar no conhecimento agradeço!!
@catioro7162
Жыл бұрын
Sobre as críticas aos engenheiros, cabe analisar o seguinte: o engenheiro é só um empregado, contratado por uma grande empresa. O engenheiro tem que obedecer parâmetros e prestar contas aos gerentes, diretores e estes aos acionistas, que querem -> lucro. Pois bem, se o engenheiro considerar que uma peça deva ser feita em material caro inox mas o setor responsável pelos custos enxergar a possibilidade de fazer em material inferior que dure o suficiente, a alternativa escolhida adivinha qual será.
@alexmichelon7700
Жыл бұрын
Vou fazer assim meu já soltou até sede de calvulas por aquecimentos demasiados
@rinaldolopes9648
Жыл бұрын
Tô com vontade de pegar um. Mas o medo não deixa. Aki em SP tem que refinanciar o caminhão pra pagar as peças e mecânico. Se fechar o negócio posso contar com vc??? Onde vcs estão?? Saúde e paz
@bortolanf
Жыл бұрын
Ótimo vídeo, parabéns! Dúvida: alguns motores possuem EGR sem resfriador, como a L200. Será que poderia ser isolado apenas a água? Mantendo o circuito original dos gases de exaustão (que chegariam quentes na admissão)
@clemirsouza3774
Жыл бұрын
Os motores MAM 6 cls tambem da essa bronca de fura o aftercooler. Agua e sugada pela turbina pra dentro do motor, mts dos casos perca do motor.
@Viking2008br
Жыл бұрын
Ótimo vídeo e bem explicativo. Só para sanar uma curiosidade: na época dos Monzas carburados, era comum o núcleo do ar quente sofrer corrosão e começar a vazar água. O pessoal isolava a entrada e saída de água somente colocando os tampões de borracha e vida que seguia sem o ar quente. Qdo entraram os carros com injeção eletrônica (pelo menos da GM) já não se podia mais isolar o ar quente só com os tampões de borracha pq o projeto do fluxo de água dentro do motor exigia a água circulando por aquele circuito, ou seja, para isolar o ar quente dos carros com injeção é preciso utilizar uma mangueira "por fora" mantendo o circuito da água em funcionamento sem passar pelo ar quente. Para esse motor NGD do 370 pode existir alguma implicação nesse sentido em relação ao isolamento do circuito de água que passava pela EGR?
@rossmannzin
Жыл бұрын
Isolei do meu G5 só com tampão, deu nada
@lucasbertulino
Жыл бұрын
@@rossmannzin ele se referiu aos monzas e kadetts com injeção EFI
@walteroliveira07878
Жыл бұрын
Ótima assunto para o quadro "Comentando Os Comentarios".
@MotorCar_BR
Жыл бұрын
@@rossmannzin isso depende muito do projeto do motor, os zetec rocam por exemplo começam a aquecer se não for isolado com uma mangueira U visto que ela comunica a parte pré termostática a galeria de água do motor no caso dos GM o mesmo acontece porém nos EA não tenho conhecimento. Mas o questionamento do amigo acima é super válido, creio que pela experiência do Fernandão ele avaliou isso antes, fora que pelo diâmetro das mangueiras também não me leva a crer que passava uma quantia de água vital ao motor tendo em conta inclusive que a água em questão volta mais quente para dentro do bloco, isolar esse sistema é de certa forma eliminar uma fonte da calor.
@FelipeOliveira-pb8zx
Жыл бұрын
Faz vídeo mais longo
@juniormagno54
Жыл бұрын
parceiro, sua explicação é excelente, no entanto,, tendo em vista que, meu caminhão roda no estado do Pará, aqui a temperatura normal do dia a dia, em qualquer época do ano, noa e menor que 27 graus durante o dia e chagando até a 32 na maioria dos dia do ano. a pergunta e a seguinte. não seria melhor, neste caso, retirar este ar da saída do intercooler, já que a temperatura ambiente é mais elevada? isso não traria melhor desempenho e economia?
@gatodoorkult
Жыл бұрын
Boa tarde sou de sp .. deu certo a adaptação teve mas algum imprevisto estou com um problema no meu .. jogando pressão no sistema de arrefecimento
@romuloaparecido4798
Жыл бұрын
Em sao jose dos Campos sp tem hein kkkkk 2conto a programação de egr até arla os cara da um jeito aqui kkkkke não toma multa...
@tarcisioveiga4617
Жыл бұрын
Fernando, você tem algum manual ou passo a passo para fazer esse procedimento. Desde do isolamento até a reprogramação do módulo.
@dejairrodrigues1733
Ай бұрын
Boa tarde tava olhando o vídeo e gostaria de saber se essa mudança feita na válvula EGR deu certo?
@paulosergioxferminofermino3993
Жыл бұрын
Bom dia como ficou o funcionamento trabalhando bem
@maximilianosantostavares2905
Жыл бұрын
Infelizmente a engenharia está refém das pautas políticas de " preservação do meio ambiente" e por isso coisas como o EGR são criadas.
@bundasuja
Жыл бұрын
Uma medida mais economica da engenharia foi usar arla ... uma ureia resolveu tudo kkkk
@bernardomeneghelcadorin8377
Жыл бұрын
Os motores que usam egr ou scr, apresentam alto nível de nox pois a mistura dele é fraca, ou seja uma mistura com muito ar, um mistura pobre em diesel gerando muito nox
@helenomarcos1427
Жыл бұрын
Professor boa tarde eu mandei tira o trocador de calor do meu e substituir por ar friu do intercule e mandei chuipa pra410cavalosficou uma maravilha eu tenho eli na5anos e chipado3anos ficou bom de média só trabalho encostando de Levi o pé no aselerando
@vagnerbento5602
10 ай бұрын
Amigo tem como me mandar mais detalhes tennho um 370 e queria mudar antes de dar problema
@jaquesrobertosauthier5934
Жыл бұрын
Não tenho certeza. Mas as escavadeiras da Hinday usam o mesmo motor e estão usabdo essa peça das escavadeiras nos caminhões.
@JoaoSouza-lx8pb
Жыл бұрын
Nao é so isso nao nego, tem outros bo turbina eletronica cara bomba de alta e por ai vai, joga no mar pra fazer pesqueiro e vale mais kkk
@marcelovieira9675
Жыл бұрын
bom dia amigo sou o Marcelo de Amambai MS deixa eu te perguntar ficou bom o 25370 com a mangueira antes do interculer
@danielazevedo4257
Жыл бұрын
👏🏻👏🏻👏🏻
@preto572
7 ай бұрын
Por isso dou valor num 113 , faz muito mais que um troço ruim dum motor desses, essa imundície dese motor me tirou do ramo , perdi tudo mexendo com um demônio desses
@wagnermagalhaes00
Жыл бұрын
Olha Fernando, para você desabilitar a eletronicamente a EGR (ou desabilitar a função lógica da EGR dentro do módulo) você precisará de duas ferramentas. Uma se chama KESS a outra se chama KTAG. O escâner comum só lê os códigos de erro e resetam o módulo. Ele não altera os parâmetros que os engenheiros escreveram na memória do módulo. Meu carro tem dois catalisadores e 4 sondas lambdas. Isso mesmo 4 sondas. E eu queria desabilitar as duas sondas pós-catalíticas que só servem para avisar que o catalizador está ruim. Queria também desabilitar o TPMS que só serve para encher o saco. Advinha? Só dá para fazer a desabilitação comprando as ferramentas que eu citei acima. E as duas juntas passam de 1000 reais. Então só me resta conviver com esses apêndices desnecessários no carro que estão lá para dar mais dinheiro aos fabricantes.
@adairnunes5813
10 ай бұрын
Meu já troquei, tenho que fazer alguma mudança no módulo
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