Trek Checkpoint SLR 00:41
Pues si, llevo algunas semanas probando este cuadro Checkpoint SLR de Trek gracias a la gente de SRAM y lo cierto es que se trata de un conjunto espectacular en cuanto a rendimiento, comodidad y estética. No es una de las gravel más reactivas, pero incita a pedalear duro en todos los terrenos con una geometría progresiva con la que es una delicia pasar los kilómetros por duro que sea el terreno. De hecho se muestra sorprendentemente estable en zonas rotas, tanto subiendo como bajando.
Cuadro y horquilla 01:19
El cuadro es de carbono OCLV 700 con el sistema IsoSpeed que ayuda, y mucho, a filtrar las vibraciones propias de los caminos con rizo y grava. La horquilla, también de carbono incluye soportes para portabultos y guardabarros, disco flat mount y eje pasante 12x100mm. Pero no tiene ojales pensados para bolsas de horquilla... Lo que delata su claro enfoque hacia la competición gravel y ultradistancia.
Tanto cuadro como horquilla ofrecen espacio para cubiertas de hasta 45c en rueda de 700, aunque en mi caso la he probado con cubiertas Pirelli Cinturatto que dan 47mm, eso si con menos espacio libre en caso de encontrarnos con mucho barro. Su capacidad en el paso de rueda es muy amplia y permite jugar con los diferentes anchos de cubierta, lo que otorga gran polivalencia.
Los detalles en este cuadro Checkpoint son innumerables y muestran el gran trabajo conjunto de la firma de Waterloo. Destaca el protector de tubo diagonal y vainas, que protegen nuestro cuadro en zonas muy expuestas a las piedras y posibles salidas de cadena del plato respectivamente. Todo un detalle que va en conjunto con una pintura espectacular en cuanto a la calidad y duración de la misma, especialmente cuando la usamos con bolsas de bikepacking y queremos que mantenga su aspecto como el primer día. Se nota que en Trek cuidan mucho el conjunto de sus productos y la experiencia global con los mismos.
No hay que olvidar el espectacular cableado interno de la bicicleta, que más allá de ahorrarnos algún watio de potencia ofrece un aspecto muy limpio y realmente atractivo. Otros detalles del cuadro son su compartimento de almacenamiento interno ubicado en la zona del portabidón del tubo diagonal. Un lugar específico donde guardar herramientas de emergencia en un lugar realmente protegido y con el que logramos bajar nuestro punto de gravedad. Se abre y cierra gracias a una manivela de accionamiento rápido y frece gran espacio de almacenamiento en un lugar que habitualmente en otras bicis no lleva nada.
Aerodinámica y geometría 03:27
Transmisión 04:47
Ruedas 05:28
Componentes 06:52
¿Para quién es? 08:15
Esta bici es una bici gravel capaz de desenvolverse muy bien en todo tipo de terrenos. Ya sea para gravel de velocidad o para gravel aventurero en eventos de ultradistancia. Creo que está menos enfocada para gravel bikepackero y de viaje aunque también se desenvuelve bien. Y es precisamente ese carácter diplomático y de hacerlo muy bien 'casi todo' lo que puede llegar a ser uno de sus pequeños posibles hándicaps. Y es que parece que a día de hoy si una bici no es especialista para algo concreto no es la mejor. En este caso esta gravel no es la más rápida del mercado, ni de lejos... Pero si es una de las bicis gravel que más lejos te va a llevar con la comodidad y el aplomo de una máquina hecha para disfrutar cada kilómetro. Ya sea con poco peso en una salida diaria o en una carrera gravel, como en un evento audax donde necesitas más capacidad de carga. Una bici cuyo peso de 8 kilos y 120 gramos en el caso de esta talla 56 que he probado, sin pedales, otorga mucha nobleza a cada pedalada de esta Checkpoint. La gama SLR está disponible desde 7.999€ en su modelo 6 AXS y hasta los 12.999€ de su tope de gama. Este modelo que estáis viendo aquí es un montaje especial de SRAM y, como tal, no está disponible dentro de la carta de opciones de TREK pero sería semejante al modelo intermedio SLR 7, eso si con el nuevo Force AXS.
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