Tak merytorycznego odcinka jeszcze w tej serii nie było! Projektujemy nowe hamulce do Supry, a przy okazji Adam z firmy WRK Brakes (wrkbrakes.com) obala sporo mitów. W odcinku dowiecie się między innymi:
- Dlaczego ceramika wcale nie jest taka dobra?
- Co gra większą rolę: klocki czy tarcze?
- Czy rodzaj zacisków robi różnicę?
- Dlaczego perforowane (nawiercane) tarcze nie zdają egzaminu?
- Czemu lżejsze tarcze nie zawsze są lepsze?
- Dlaczego dobre hamulce muszą piszczeć?
Więcej Supry i innych samochodów u mnie na Instagramie: / lukaszbak_c...
Lista dotychczasowych modyfikacji:
1. Down pipe: TurboWorks
2. GPF Bypass: Milltek
3. Usunięcie błędów ze sterownika: Synek Tune
4. Dolot i filtr powietrza: Eventuri by PG Performance
5. Felgi: Japan Racing Wheels SL01 (19x10,5 tył i 19x9,5 przód)
6. Opony zimowe: Vredestein Wintrack Pro (255/35 R19 oraz 275/35 R19)
7. Modyfikacja sterownika silnika: Synek Tune
8. Zawieszenie: KW V3 (obniżone o 2 cm względem serii)
9. Chłodnica intercoolera: Forge Motorsport
10. Oklejenie auta: Małachowski Projekt oraz Wrapster
11. Modyfikacje turbosprężarki: Perun Turbo
12: Strojenie silnika: Synek Tune
13. Opony letnie: Vredestein Vorti R+ (275/35 R19 oraz 305/30 R19)
Osiągi:
Moc: 477 KM (seria: 340 KM)
Moment obrotowy: 630 Nm (seria: 500 Nm)
0-100: n/a (seria: 4,3 sek.)
0-200: n/a (seria: 16,7 sek.)
100-200: 8,1 sek. (seria: 12,8 sek.)
#supra #supramk5 #supra500plus #hamulce
Program zawiera lokowanie produktu.
Негізгі бет Robimy hamulce! WSZYSTKO, co trzeba wiedzieć o tarczach, klockach itd. (SUPRA 500+, odc. 23)
Пікірлер: 236