Nắp két nước là bộ phận quan trọng của xe trong quá trình vận hành. Cần kiểm tra thường xuyên nếu xe có những dấu hiệu bất thường. Tks anh đã chia sẻ
@nguahoang31366
2 ай бұрын
Có 2 khả năng : 1 là đã thổi doăng mặt máy , 2 là bị dò nước trên két nước khi đi nóng nước mới chảy sẽ khó phát hiện. Để loại trừ hãy nổ máy và mở nắp két nước rót đầy lên và nếu có khí bong bóng nổi lên là đã bị thổi doăng mặt máy
@hainguyen4918
2 ай бұрын
Cái nắp đó nó có hai tầng gioăng.Tầng dưới nó sẽ mở khi áp lực nước tăng lên và chảy qua bình phụ là chuyện phải xảy ra, khi nguội máy áp giảm nó sẽ hút ngược từ bình phụ trở vào.
@liluong
2 ай бұрын
Cho hỏi ngu tí,khi nước làm mát nóng lên áp suất trong ống tăng lên sẽ đẩy lò xo và đẩy roang tầng 1 lên(như trên nắp toyota nó đề áp 108kpa) thì nước sẽ chảy vào bình nước phụ để giảm áp suất,khi áp suất dưới 108kpa thì nước ngưng chảy vào bình nước phụ vì roang đóng lại rồi,vậy khi tắt máy làm sao nước chảy ngược lại từ bình nước phụ vào đường ống nước được vì roang nó đóng rồi còn đâu
@hainguyen4918
2 ай бұрын
Như đã nói,hệ thống giải nhiệt kín tuyệt đối, nó chỉ có một chỗ giảm áp khi áp vượt thiết kế là cái nắp két nước. Nó trào ra đường đó khi nước vượt áp thì cũng hút ngược lại đường đó khi giảm áp.Đó đó mà ở bình nước phụ mới có vạch quý địch lượng nước tối thiểu và tối đa,ở cái nắp bình phụ phải có một cái ống cao sự đủ dài tới mực nước tối thiểu.
@NguyenLe878
Ай бұрын
Chính xác
@liluong
Ай бұрын
@@hainguyen4918 sau khi tìm hiểu kỹ và mở nắp két ra xem thì 1 nắp két nước sẽ có 3 roăng cao su roăng 1 để nước ko bắn ra ngoài,roang 2 có lò xo khi áp suất đạt đến 1 mức do nhà sx quay định thì nước sẽ trào ra bình nước phụ và khi áp suất giảm lò xo đẩy kín roăng lại,roăng thứ 3 chính là roang hồi từ bình nước phụ về bình nước chính khi áp suất két nước giảm(khi máy nguội đi) roăng thì 3 này bé bằng cúc quần thôi
@user-ob2lz4nv2c
9 ай бұрын
Cho e hỏi tí nha anh xe của e nước mát nó bơm lên bình phụ mà nó ko xuống đc làm hao nước làm mát là do nguyên nhân gì vậy a
@nqtjp2846
8 ай бұрын
Con accent của mình cũng bị , giờ cũng chưa biết bị gì
@QuynhNguyen-bk9bo
Жыл бұрын
E cũng kiêm tra như vây rồi bị y như vây đã thay nắp két mới như vẫn thây tụt nước khoảng 10phân
@liluong
2 ай бұрын
Xe mình trước ko bao giờ báo quá nhiệt,nhưng dạo gần đây thỉnh thoảng hiện kim nhiệt màu đỏ,xem qua Obd2 thì nó báo 117 độ là kim nhiệt lên và lên đến 120 độ,bật điều hoà thì nhiệt độ mới quá nhiệt còn ko bật thì nó loanh quanh 95-105 độ,ngày xưa mở nắp két nước lúc nào cũng đầy giờ mở ra nó ko đầy mà thiếu đi 1 chén nước tầm 30ml, ko biết vì sao
@Manhotocu
2 ай бұрын
Anh kiểm tra cho e những thứ sau . 1. Là kiểm tra xem có thổi roăng k..? 2. Là kiểm tra bơm nước+ van hằng nhiệt 3. Là kiểm tra két nước . Mang két đi thông 4. Kiểm tra xem có đường nước nào do thợ bỏ van . Lên nó quẩn lại nước vào lốc làm nước nóng không được giải nhiệt . 5. Kiểm tra quạt giải nhiệt có quay mạnh và đúng chiều k nhé
@liluong
2 ай бұрын
@@Manhotocu mình kiểm tra thì khi mở nắp két nước ko thấy tăm bọt khí khi máy nguội,van hằng nhiệt thì thấy thợ họ bỏ lâu rồi vì khởi động xe lên 1 cái là nước nóng ra đường ống rồi,chạy 1 lúc thì thấy đường ống vào két nóng và đường ống ra két ấm ấm,chứng tỏ nước lưu thông qua két được còn mỗi nguyên nhân là bơm nước yếu hoặc quạt quay ko đủ mạnh thì mình chưa kiểm tra test đc thấy mở nắp két nước khi khởi động xe nước có dâng lên nhưng dâng từ từ chứ ko trào 1 phát ra luôn ở nắp két nước
@liluong
2 ай бұрын
@@Manhotocu cảm ơn bạn nhé,mình mua nắp két nước mới thay vào thì hết bệnh,kiểm tra nắp cũ cái van bé dưới cùng để nó hút nước lại từ bình phụ về két ko còn đàn hồi chắc đưt lò xo,nên khi tắt máy nước ko hồi về két dẫn đến thiếu nước và nóng máy,còn van đẩy nước ra bình phụ vẫn còn đàn hồi,nhưng chắc do van bé kia hỏng mất áp nên nó đẩy ra bình phụ có tí nước dẫn đến áp đường nước tăng áp tăng nhiệt độ tăng + thiếu nước két nên nhiệt độ nước càng cao ,mình thay nắp mới nhiệt độ lại loanh quanh 97 độ c
@nguahoang31366
2 ай бұрын
Chẳng hiểu gì cũng dạy đời, 😂😂😂
@vinhxuan7450
8 ай бұрын
Cho mình hỏi xe mình bị hao nước m,đi 1 chút là bình nước phụ cạn khô .mình kiểm tra thì k thấy rò ở đâu hết là bị gì vậy bạn
@Manhotocu
8 ай бұрын
Chắc chắn phải dò nước a nhé. Lên nó mới hao
@ngoctrung3398
8 ай бұрын
Nắp ko có roăng cao su kìa.
@NguyenManhBeone
11 ай бұрын
Anh cho em hỏi đường ống đấy là đường từ bình phụ xuống đúng không ạ?
@Manhotocu
11 ай бұрын
Đúng vậy . Đường đó là từ bình phụ ra. Khi nào nước trong két hao . Nó sẽ tạo thành môi trường chân không và hút nước ngược từ bình phụ vào két .
@sonha4135
2 ай бұрын
E cũng bị như thế đổ nước vào suốt nhưng cả bình phụ cũng hết
@PhuNguyen-ei6zd
2 ай бұрын
Nắp kín quá nó vỡ mẹ ống
@NguyenManhBeone
11 ай бұрын
Vậy thì khi nổ máy nước trong két nước đầy thì nó đẩy ra là đúng chứ anh? Liên quan gì đến nắp ấy đâu ạ?
@Manhotocu
11 ай бұрын
Không bạn ạ. Lắp két nước . Nó cấu tạo như van 1 chiều. Và thực hiện 3 chức năng. 1 là giữ áp . 2 là xả áp . 3. Van sẽ mở khi nước trong két thiếu nhiều. Tại xao lại giữ áp . Vì trong hệ thống tuần hoàn và làm mát nước của xe . Động cơ rất nóng . Nhiệt độ nước để quạt giải nhiệt làm việc là 96 . Độ. Gần sôi rồi bạn nhé . Bởi vậy lắp két nước được thiết kế để giữ áp . Trong đường ống và hệ thống . Đủ đến mức nhiệt độ này để quạt quay. Và sẽ xả áp nếu trong trường hợp nhiệt độ nước cao hơn 96. Độ . Hoặc hơn 100. Độ nó sẽ xả áp . Để bảo vệ hệ thống . Khi xả ra như vậy . Thì nước sẽ trào đầy bình phụ và tràn ra ngoài. Khi đó trong két hết nước . Lắp két nước đang ở vị trí mở sẽ lại hút ngược nước vào két . Để giải nhiệt.
@Manhotocu
11 ай бұрын
Còn nếu. Xe của bạn. Nhiệt độ vẫn ở vạch giữa . Mà nước đã trào ra bình phụ. Thì phải kiểm tra lắp này. Hoặc có thể xe bạn đã bị thổi roăng. Hoặc do đang có vấn đề ở chi tiết nào đó trong hệ thống tuần hoàn và giải nhiệt của xe . Lên mới bị vây j. Bạn đã hiểu ý mình nói chưa..?
@user-ob2lz4nv2c
9 ай бұрын
Cho
@user-po4gv2kf9l
6 ай бұрын
@@Manhotocuminh cần tư vấn. Bạn vui long cho xin số đt . Chân thanh cảm ơn
@Cuongoan-ii7lc
11 ай бұрын
Cho e hoi k165 đi một lúc là nuoc ở bình nước phụ kêu ục ục nổi bọt là bị sao. Nhiệt nc vẫn giữ ở mức trung bình
@Manhotocu
10 ай бұрын
Xe có hao nước không anh..?
@Cuongoan-ii7lc
10 ай бұрын
@@Manhotocu có hào nc
@nguahoang31366
2 ай бұрын
Nước bên két chính nóng lên tràn sang két phụ , ban đầu nó đẩy khí ra két phụ gây kêu , xe bạn vẫn bình thường. Nếu có hao nước thì phải xem sét thêm chỗ các điểm nổi vào ống bình phụ ,nước có thể phun ra ngoài vì đầu ống trong bình phụ ngâm trong nước tạo ra áp xuát lớn và khi đó ở đâu trong ống dẫn bị hở thì nước sẽ tràn ra ở đó khi máy nóng
@chungnguyen3554
24 күн бұрын
Tào lao, nước ko qua nắp được là bị kẹt van mới bị hỏng 😁😁😁😁
@unniechann265
7 ай бұрын
Cái này ko có bình nước phụ r
@Manhotocu
7 ай бұрын
Có nha bạn
@tvk9030
7 ай бұрын
@@Manhotocu cho mình hỏi có bình nước phụ thì nó phải chảy xún đó chứ ta
@hunghong7826
5 ай бұрын
Đang Sài 0.9 thay cái 1.1 có dc ko bạn
@nguahoang31366
2 ай бұрын
Khôg được đâu bạn, máy nóng và dễ bục két nước .bạn nên tìm dudng loại thiết kế ban đầu
@nguahoang31366
2 ай бұрын
Khôg được bạn nhé sẽ tăng áp xuất gây nóng máy dễ bục két nước
Пікірлер: 41