المكيف مش بيخرج هواء بارد اصلا
غالباً المشكلة دي نتيجة تسرب غاز الفريون في النظام.و طبعا لما الضغط بيقل داخل المنظومة في حساس بيفصل المنظومة كلها عن العمل و بالتالي هتلاقي عندك التكييف اصبح عبارة عن مروحة فقط , و التسريب ده بيكون نتيجة ثقب في الوصلات أو الخراطيم أو كمبروسر المكيف أو المكثف أو المبخر . و طبعا بيكون من الصعب تحديد مكان التسريب بسهولة لأن الفريون بيتبخر عند تعرضه للهواء الخارجي.
و حل المشكلة هو اكتشاف مكان التسريب و اصلاحة , و بعض مراكز الصيانة المتخصصة بيضيفوا صبغة معينة في دورة التبريد بعد افراغ الفريون علشان تسهل عليهم تحديد مكان التسريب بإستخدام اضاءات معينة بتكشف مكان خروج الصبغة و دي بتكون من اسهل الطرق لكنها غير متوفره غير في مراكز الصيانة المتخصصة
اما الحل التاني و هو كبس المنظومة بالهواء و استخدام رغوة المياه و الصابون لاكتشاف اماكن التسريب بتكون فعاله بردو لكن مش زي طريقة الصبغة و في بعض الاحيان مش بتعرف توصل لمكان التسريب بالطريقة دي
و المشكلة رقم اتنين هي عدم خروج هواء من الفتحات
و المشكله دي بيكون ليها اكتر من سبب
-و رقم واحد هو احتراق وتلف أحد فيوزات المكيف المسئولة عن تشغيل المراوح الداخليه داخل المقصورة ، و ده ويمكن تبديله بسهولة.
-اما رقم اتنين تعرض موتور المراوح اصلا للتلف ، و بالتالي مش هيقدر يضخ الهواء عبر فتحات التبريد، وهو مسؤول عن كمية الهواء المتدفقة ومسؤول عن سرعة ضخها عبر الفتحات.
و رقم 3 هو إنسداد فتحات خروج الهواء اصلا بالأتربة والأوساخ أو أي منطقة أخرى مسئولة عن تدفق هواء التكييف.
و رقم 4 هو إتساخ فلتر المكيف و في الحالة دي هنلاحظ ضعف في خروج الهواء من الفتحات قبل ما يتسد خالص الفلتر و ده في الغالب بيكون من تحويل منظومة التبريد الي سحب هواء من خارج السيارة بدل تقليب الهواء البارد داخل الكابينة.
و رقم 5 تلف خراطيم تدفق الهواء البارد داخل السيارة , أو انقطاع أحد الوصلات التي لها علاقة بتوزيع الهواء داخل السيارة.
نرجع بقي للاعطال الاساسية و رقم 3 هيكون ضعف البرودة الخارجه من فتحات المكيف
وهو من أهم أعطال مكيف السيارة، ويعود لوجود نقص في غاز الفريون، أو عدم عمل الكمبروسر بشكل صحيح وقراءة الحساسات لضغط تبريد منخفض. ولكن إذا كان هناك ما يكفي من غاز الفريون وكان كمبروسر المكيف سليما عندها نلجأ الى حاجه من اتنين :
رقم واحد - فحص ما إذا كان المكثف ( الكوندنسر) مخنوق ، وهو المسؤول عن عملية تحويل الغاز الى سائل مرة أخرى , وعند وجود خلل في المكثف فإنك قد تعاني من مشكلة انخفاض برودة الهواء .
و رقم 2 - فحص كلتش كمبروسر المكيف ( ضاغط الهواء ).
سيحتاج الفني إلى فحص كمية غاز الفريون ، فحص راديتر المكيف ( الكوندنسر) ، و مراقبة عمل كلتش الكمبروسر.
و العطل رقم 4 المكيف تنبعث منه رائحة سيئة
فعادة ما تظهر هذه الرائحة التي تشبه رائحة العفن نتيجة لنمو البكتيريا والفطريات خصوصا في المناطق الساحلية ذات الرطوبة العالية. و تبديل فلتر التكييف قد يساعد في ذلك , لكن إن استمرت المشكلة فيتم عادة استخدام محاليل مضادة للبكتيريا ويتم رشها عبر النظام.
و رقم 5 سماع أصوات مزعجة عند تشغيل المكيف
فنظام تكييف الهواء في السيارة هادئ نسبيا عند إستخدامه ، لكن عندما تقوم بتشغيل مكيف الهواء وتسمع صوت خشونة أو خبط أو غير ذلك من الأصوات غير الطبيعية ، فذلك علامة على وجود خلل في منظومة مكيف السيارة. في الغالب يشير ذلك الى وجود مشكل في بلي الكمبروسر أو تلف الكلتش الخاص به.
و رقم 6 تسرب الماء على أرضية السيارة من الداخل
و ده بيكون نتيجة تتراكم الأوساخ والبكتيريا والأتربة على بين خلايا المبخر او الثلاجة الداخلية مما ينتج عنه غشاء لزج ورائحة متعفنة. مع مرور الوقت ، تتراكم هذه الطبقة ويمكن أن تسد خط تصريف المياه. وخط الصرف عبارة عن خرطوم مطاطي يبدأ في صندوق المبخر ويمر عبر الأرضية وإلى الهيكل السفلي لتصريف المياه الناتجة من الرطوبة الي خارج السيارة من الاسفل .
إذا لاحظت أن أرضية سيارتك مبللة ، فحاول الوصول الي خرطوم تصريف الرطومب اسفل السيارة و تسليكه باستخدام سلك رفيع او الذهاب الي فني متخصص لحل هذه المشكلة البسيطه .. و ستحتاج ايضا الي تنظيف الثلاجة الداخليه لعدم تكرار هذه المشكله مره اخري
اما المشكلة رقم 7 هي التحول المفاجئ في درجة الحرارة من البرودة الى السخونة
وهو من أبرز أعطال مكيف السيارة، فعندما تقود السيارة ويتحول الهواء فجأة من بارد بشكل مريح إلى شديد الحرارة ، فمن المحتمل أن يكون صمام التمدد الذي يوزع الكمية الصحيحة من غاز الفريون للمبخر قد تعطل، مما يؤدي الى توقف ضخ الهواء البارد. عادة ما يكون سبب هذه المشكلة هو الصمام، من المهم أيضا اختبار ضغط نظام المكيف بشكل صحيح.و الكشف علي المراوح الخارجيه المسئولة عن تبريد الفريون في السربنتيه الخارجيه امام الريداتير
Негізгі бет أشهر 7 أعطال في مكيف السيارة وحلها !
Пікірлер: 49