Salah satu mobil Saya pake cvt (jazz gd3) Sudah km240 masih baik² saja selama perawatan dan pemakaian yg wajar pasti awet
@romanzhaki8893
4 ай бұрын
Kerjasama yg baik, supaya sparepart cvt yg mahal itu laku terus, Smnjak liat video ini jd lebih mantap bawa yg manual dan enggan ganti yg metic cvt
@inoeps
4 ай бұрын
Anehnya pihak pabrikan ga saranin ganti beltnya saja, kudu ganti satu set transmisi yg harganya pl tidak 50 jt an ++. Padahal CVT ongkos bikinnya lebih murah dari AT biasa, tapi mobilnya dijual lebih mahal dan kl rusak kudu ganti satu set, cuan banyak nih pabrikan...
@Burung-gw-kecil
2 ай бұрын
Ngikutin cara industri farmasi jualan obat dan vaksin. Bahan baku 500 perak per gram , kalo udah jadi obat dijual sejuta per gram. Konsumen ditakut takutin kalo ga pake obat mereka wabah bakal makin meraja lela.
@raranaura2173
2 ай бұрын
bisa ganti beltnya sj di bengkel non pabrik.
@RahmanDwi
2 ай бұрын
yang paling mahal biaya royalti atas paten CVT. kalo AT biasa udah dari jaman purba sehingga patennya udah lama kadaluwarsa sehingga AT biasa malah lebih murah
@jaywalker6464
26 күн бұрын
Mafia
@telsa694
15 күн бұрын
Pulleynya terkikis juga. Jadi bisa mempengaruhi putaran.
@abdulmuis6991
11 ай бұрын
Assalamualaikum warahmatullahi wabarokatuh hadir nyimak video nya kawan sukses dan sehat selalu sahabat selamat beraktifitas 🙏🙏👍👍👍
@bighendy4162
11 ай бұрын
Itulah kenapa Hyundai pakai IVT (chain belt) biar lebih awet ngga kaya cvt jepangan, salah rawat ancur😂
@wahyudirizalsaputra7449
8 ай бұрын
Push belt bikin awet puli ny,, chain belt bikin puli ny rontok,, mahal push belt atau puli???
@ariantosetiawan9927
7 ай бұрын
@@wahyudirizalsaputra7449 FYI bukan cuma hyundai yg pakai chain belt, subaru juga pakai chain belt untuk CVT nya dia.
Apapun komentar kita,pasar nya ke arah sini... Yg sekarang harus kita mulai yaitu kebiasaan kita dalam menggunakan dan merawat cvt push belt yg baik, agar awet... Gak sedikit orang juga yg pake push belt honda yg bisa hingga 300rb an km juga... Gak ubahnya, awal keluar motor mio atau nouvo dlu yg banyak di cemooh, lah sekarang mayoritas motor ya matic cvt 😅
@dewidana2594
5 ай бұрын
Selain mengganti sabuk baja dengan rantai baja, tambahkan lobang intip menggunakan kaca di bagian blok transmisi. Labang intip ini untuk tempat inspeksi keadaan transmisi sehingga kondisi terkini CVT bisa diketahui hanya dengan cara memantau dari luar tanpa harus membongkar.
@Ph-vl1fm
4 ай бұрын
percuma,hitam kena oli
@dewidana2594
4 ай бұрын
@@Ph-vl1fm hitam, saatnya diganti 👍
@Ph-vl1fm
4 ай бұрын
@@dewidana2594 lah kl kacanya jd menghitam kan ga bisa intip dalamannya
@muhammadadnanhutomo
4 ай бұрын
Terdengar bagus tapi tidak praktikal. Kalau di helikopter biasanya pakai magnetic chip sensor. Jadi sensornya bakal mendetek serpihan2 besi yang mengindikasikan adanya gejala kegagalan partnya entah chainnya atau di bagian pulleynya. Cuma yaaaa mahal urusan sensornya sama pasangnya. Mana sensitif banget sensornya bisa false positif.
@amahnurrahmah7120
2 ай бұрын
Wah boleh juga id nya.. Sama kaya boot yg glass butom bisa lihat ikan tanpa harus basah2an
@Bayuhutamamotor
6 ай бұрын
terimakasih sharingnya sahabat.. sangat bermanfaat
@mbonroliez6727
4 ай бұрын
Liciknya perusahaan,biaya produksi ditekan semurah mungkin,setelah ke tangan konsumen klw ada kerusakan beli partnya diluar nurul.
@israelguy1361
Ай бұрын
Biar untung jual sparepart om
@rakadanendra5501
Ай бұрын
klo biaya produksi cvt murah tp kenapa harga baru assy cvt lebih mahal daripada assy at konven ?
@israelguy1361
Ай бұрын
@@rakadanendra5501 ngarang lu bro, assy cvt rusak yah segelondong kudu ganti, kalau matic gak perlu ganti segelondong cukup Ganti part yang rusak aja, makanya jelas lebih mahal cvt ckckckck, tapi kalau lu beli segelondong langsung dari pabriknya yah mahalan at konven makanya mereka kan yang penting biaya produksi murah aja makanya pilih buat mobil pake cvt, ente dari mana bisa bilang at konven lebih murah? Wkwkwk
@rakadanendra5501
Ай бұрын
@@israelguy1361 coba main ke bengkel resmi , tanyain tuh harga assy at konven sama at cvt
@rakadanendra5501
Ай бұрын
@@israelguy1361 lagian gw bilang nya assy alias seglondong 🤣 malah dibahas ga seglondong , assy cvt vs assy at
@imamsetioko5744
15 күн бұрын
Mangtabs penjelasannya
@hrmnhrs
4 ай бұрын
Dlm sejarah inovasi mesin mobil, ada inovasi yg cepat discontinue setelah dianggap gagal. Salah satu yg menurut saya tdk worthy ya push belt ini. Mbendol mburi kata org jawa. Enak di awal, mnyusahkan di belakang
@Pro_player_2022
2 ай бұрын
Ini alasan saya ambil hyundai, lebih awet dan bertenaga untuk transmisinya 🙏
@khoirulmtm5751
19 күн бұрын
pabrikan buat sparepart untuk dijual untuk dibeli biar untung .. klo awet pabriknya rugi bro😅😂🤣
@SAGALATEKNIK
2 ай бұрын
Mending a/t lebih awet. Ga ada resiko berantakan didalam.awet lagi,lebih murah.
@abdurrahmanwarsito8539
5 ай бұрын
Joss sharing ilmu nya
@stewardlie615
5 ай бұрын
Siapa yg ciptakan teknologi kek gini ?😅 makin canggih kq makin gampang rusak wkwkwkkwk
@mrbono1870
4 ай бұрын
Kalo dilihat cvt mobil jepang memang ringkih
@-joko-priyadi._1441
5 ай бұрын
Semoga nanti akan ditemukan lagi teknologi transmisi otomatis yg jauh lebih kuat dan awet .
@muhammadjefriansyah1522
5 ай бұрын
Wauu marketing yang bagus.. 😊
@ansosboy8687
15 күн бұрын
CVT (Continues Vulnerable Transmission) 😂
@madzario
5 ай бұрын
Seirit apa sih matic CVT dibanding AT?, jika dihitung dari biaya perawatan/perbaikan?. Ini hanya akal²an pabrikan aja dengan dalih CVT lebih nyaman dan lebih irit bbm. Anehnya lagi dari ongkos produksi jauh lebih murah CVT tp koq harga perbaikan justru jauuhhhh lebih mahal dari AT. 😂
@alifianammar2003
2 ай бұрын
Lebih prefer manual & matic konvensional, untuk matic khususnya yang pake lock-up clutch
@idjonjambi
17 күн бұрын
Teknologi terbaik saat ini ya cuman itu
@kadalplese8333
4 ай бұрын
enak AT soal tarikan n ketahanan komponen CVT tarikan awal molor/ ngelag n rawan jebol klo bejek gas pol di tanjakan
@merdekanow382
2 ай бұрын
Rasanya semua ngelag.
@rafasabsv8860
4 ай бұрын
Kalau ingin awet penggunaan cvt disarankan jangan menggunakan rem engine. Hindari pengereman engine dalam kecepatan tinggi. Rem engine hanya digunakan dikecepatan dibawah 20km/jam. Disarankan ganti oli cvt setiap 20.000km
@hzstoreaerial3500
3 ай бұрын
wkwkwkw rem engine itu penting pakkk kalau menurut saya lebih baik hindari menggunaan mbl matic cvt :)
@nurjonoguroh2450
9 күн бұрын
Cvt banyak kelemahan sama spt motor sering rusak
@micaellanoeric4122
5 ай бұрын
Ivt belum boleh dipakai mobil jepang ya? Mungkin masalah hak paten?
@mr.febrian9248
5 ай бұрын
Subaru pake chain belt
@jogjatour
5 ай бұрын
Makin cepat rusak makin untung produsen
@nurimannugroho9108
3 ай бұрын
Bisa jadi semakin banyak merk dan jumlah mobil yg pakai cvt, harga partnya harusnya menjadi murah ,dan makin banyak bengkel yang bisa memperbaiki. Seperti halnya motor matic, semoga saja
@adiwirattama
5 ай бұрын
Kalau banyak kelemahan kenapa banyak diterapkan ?? Apakah biar konsumen rajin servis ??
@Dsky-vu3nz
3 ай бұрын
Alasannya, kenyamanan & kemudahan saat digunakan di kota yg macet
@nufiahmad713
4 ай бұрын
Agya matic 1000cc 2015 km udh 350 ribu dan sering pp jogja bengkulu nyimak para suhu berdebat
@pemudasekitar7915
3 ай бұрын
Masih at biasa ini
@Shark17383
3 ай бұрын
Mantap 350 ribu
@nufiahmad713
3 ай бұрын
@@pemudasekitar7915 yess suhu, at konvensional
@nufiahmad713
3 ай бұрын
@@Shark17383 saya msh amatir suhu
@andiandi832
4 ай бұрын
Hrs belajar dr korea
@beegonee
Жыл бұрын
Selama cvt blm dipakai di kendaraan berat..berarti belum layaklah..contoh kendaraan listrik yg beratnya hampir atau lebih dari 2 ton transmisinya pasti bukan cvt type belt...krn tdk akan kuat..
@hawadeemuhtar2754
5 ай бұрын
Haaahhh? Mobil Listrik pakai CVT? Hadeuh
@mr.febrian9248
5 ай бұрын
Siapa bilang?tuh liat Alphard bobot 2 ton pake cvt
@beezanteeum
4 ай бұрын
@@mr.febrian9248Tank aja ada yang pake CVT kok Padahal tau sendiri, tank itu kan mesinnya heavy duty
@yogurtcoklat8652
4 ай бұрын
Orang2 terdahulu menempuh jarak ratusan kilometer non toll dengan mobil manual,,,
@ariandi8516
3 ай бұрын
orang2 yang lebih dulu lagi cuma jalan kaki.
@cand017
2 ай бұрын
Naik Kuda malah
@donnybon3405
2 ай бұрын
Hyundai pakai chain belt, Double lagi, Bagusnya beban perchain dibagi 2, Makanya respon mesinnya paling greget
@wawanandriawan2391
4 ай бұрын
sy drumah parkir city HB 2021 dan HRV 2024. pemakaian dalkot sesekali luar kota. .nyaman tiap hari mah. klw mw liburan jauh tanjakan dll ya sewa Fortuner pajero. 600 doang. .toh juga kalo setaun sekali pake liburan medan terjal. .ngapai ngorbanin pemakaian sehari" demi transmisi badak yg dibutuhin setaun sekali..
@wawanandriawan2391
4 ай бұрын
drpd stres d jalan kaki pegal tiap hari. mending ganti oli cvt 30-40rb km sekali ato 2-3 tahun sekali. .yg pake mikir cvt belt biasany beli second tp maksain biar keliatan mobil mahal tapi takut keluar duit ngerawat. .
@Selalu_kreatif
2 ай бұрын
Manual tersenyum melihat ini
@ParetoEmperor-jp6ke
5 ай бұрын
jadi curiga sama cvt2 mobil consumer dibawah 400 jt jangan2 kualitas dan tipe besi nya emang gitu ya, gak bakal kuat buat yg sering travelling luar kota
@Rhamboll
4 ай бұрын
Travelling luar kota ga masalah bro kalo jalannya lempeng dan bawaannya halus. Tapi kalo jalanan gunung, off road, balapan baru dah
@ricard_ndp
3 ай бұрын
Mau mobil murah atau mahal tetap sama aja bos, CVT itu dibuat untuk kenyamanan dan pengurangan biaya produksi
@armanbaik
2 ай бұрын
Pemilik cvt keringat dingin nonton ini 😅
@willemdagi551
2 ай бұрын
Pilihan terbaik adalah transmisi manual dan AT, karena CVT berprestasi tertinggi mengakibatkan kerugian konsumen terutama dari merek tertentu.
@donatt_343
2 ай бұрын
ivt boss lebih responsif dan bertenaga
@EkoSusanto-jw5xo
Жыл бұрын
Makin kesini makin mengerikan teknologi CVT ini. Tapi herannya pabrikan mobil malah gencar memakai teknologi ini. 😂
@user-mn9oe1lj7n
Жыл бұрын
Iya dung cvt mobil lebih nyaman, lebih irit, tpi lbih cepat rusak 😅
@EkoSusanto-jw5xo
Жыл бұрын
@@user-mn9oe1lj7n Sepertinya konspirasi para produsen kendaraan ya bang hahahahaha
@D_Maurice
Жыл бұрын
Ya ga heran dong, masing2 transmisi matic ada kelebihannya tersendiri. CVT lebih cocok untuk city car / urban SUV. AT untuk medan yang berat. DCT untuk yang pengen respon transmisinya cepet. Manual buat yang pengen otot kakinya kenceng 😂
@kembangapi7211
Жыл бұрын
😅😅
@ghiyanrangga
9 ай бұрын
Mungkin murah produksinya
@user-sz1yv4gd5q
4 ай бұрын
Krna sekrang urusannya bisnis jadi gak penting awet...beda dengan ekdaraan dulu
@user-nu3yv1bh1l
2 ай бұрын
Apapun gimana uang,,, pilih banyak cara cicilan atw donatur tiap bulan
@dadisetiadi299
Жыл бұрын
Tetap manual yang terbaik🔥
@D_Maurice
Жыл бұрын
Silahkan latihan otot dikemacetan Jakarta 😂
@renggoprawira9688
Жыл бұрын
@@D_Maurice main ke Sumatra rata" manual semua om wkwk
@D_Maurice
Жыл бұрын
@@renggoprawira9688 Betul om, ga cuma Sumatera. Rata-rata mobil di luar Jawa transmisinya masih manual. Masih oke lah, tapi kalo untuk Jakarta dan daerah macet lainnya yang perlu stop & go dijamin pegel pake mobil transmisi Manual. 😄
@wahyubanu1864
10 ай бұрын
@@renggoprawira9688saya tinggal disumatra, make nya matic..
@omhei8873
9 ай бұрын
Udah capek mas 20th pakai manual, udah saatnya menikmati nyamanya berkendara, masalah biaya mahal uang masih bisa dicari 🙂
@SuperAndri01
3 ай бұрын
Dari tahun 1886 leonardo da vinci membuat sketsa Nu Vinci ,baru tahun 1886 daimler and benz menerapkan di kendaraan Berkali kali pabrikan mencoba transmisi ini seperti suzuki , fiat di era 70 an Bahkan fiat uno yang masuk ke indonesia dulu pakai transmisi ini Tapi tidak pernah di dapat hasil maksimal Bahkan hyunday dengan ecvt nya pun ngga bagus bagus amat cuma nambah akselerasi saja Sementara belt yang tegang saat akselerasi lalu kendor jelas tidak akan awet Tapi cvt lebih lembut dan nyaman Juga ongkos produksinya jauh lebih murah Nah cvt ini ngga cocok buat yang suka akselerasi juga beban berat atau mobil dengan tenaga besar Belt akakan cepat kendor Transmisi ini hanya nyaman di gunakan di bawah 100.000 km penggunaan Sebaiknya mengemudi dengan lembut jangan sering akselerasi dengan sentakan Juga hindari jalan tanjakan curam
@SamiParuk
Ай бұрын
halo kak,ada kontak yg bisa dihubungi?
@abimabdilah9935
Ай бұрын
Nah ivt masih masuk akal lah, teknologi chain kyk nya lbh kuat, knp gak pake itu aja ya. Tp konsumen tu jarang ada yg tau ini, biasa ya asal beli aja yg pentinh keren dan ber merk
@newbiescaperrr2950
4 ай бұрын
Rantai tuh berisik klo putaran tinggi resiko slip, cvt juga bukan buat ngebut. Klo mau ngebut pake manual bro
@bambangsuryakusumah2413
Ай бұрын
Makanya banyak mobil di jual sudah 100 ribu km banyak yang dijual padahal masih tahun muda 😅
@ravvork5729
5 ай бұрын
Tetap 3 pedal itu awet, irit, minim perawatan
@hibatullahaf
4 ай бұрын
CVT dan IVT dari segi ketahanan sama saja, yang membedakan adalah kalau cvt yang kalah duluan adalah belt nya sedangkan IVT yang kalah adalah pulley nya, sedangkan permasalahan di Indonesia sekarang adalah stok sparepart cvt belt masih lebih banyak daripada pulley IVT
@ariandi8516
3 ай бұрын
berarti ivt masih kurang rekomen juga ya buat medan tanjakan?
@DoriDori_2000
Ай бұрын
tapi kalau chainbelt rontok biayanya pasti jauh lebih mahal dari pushbelt
@r_dx45
2 ай бұрын
Tetap MT di hati😊
@putrahidayat5119
2 ай бұрын
Gak dinganti belt karet aja biar kayak mio hihihi
@dewisnu9168
3 ай бұрын
CVT itu sama seperti motor" Matic yg banyak beredar di pasaran Gimana motor matic ya begitu juga masalah mobilnya ya V-belt ga kuat nahan tenaga besar Itulah kenapa mio bore up V-belt nya sering putus dan CVTnya ancur karena ga kuat nahan torsinyaa
@wakdoel5606
5 ай бұрын
Transmisi Hyundai dan KIA 👍 Paling busuk Honda 👎👎👎
@beezanteeum
4 ай бұрын
Nissan sama Audi juga sama Makanya udah ga pernah lagi ada Audi terbaru yang pake CVT, bahkan Nissan Pathfinder (Terrano) aja yang tadinya pake CVT udah ganti lagi jadi pake ZF AT 9 percepatan
@cvpbutama2652
5 ай бұрын
Saya pakai cvt toyota sudah 260.000 km fine2 saja.....mesin sudah turun sekali tapi transmisi masih badak
@nurimannugroho9108
3 ай бұрын
Perawatannya gmana om?sharing om
@mr.archer8455
2 ай бұрын
Mana nih di tunggu konten terbarunya, kalau bisa tentang SUV atau Oli
@PawMove
4 ай бұрын
pokonya kalo beli mobil second model transmisinya CVT terus KMnya gondrong, siap siap aja🤣
@riybadi3077
5 ай бұрын
Gw liat ni mobil lama kelamaan kaya katrol di tarik dengan tenaga yg sangat cepat
@Okeeboy8266
Ай бұрын
Semua akan ivt pada waktunya
@banghermanchannel
Ай бұрын
Maaf tanya Itu terendam pelumas atau tidak
@linaaftrianita471
2 ай бұрын
mantap korea
@rioharyadi7265
Жыл бұрын
Hadir simak😊😮
@dewisnu9168
3 ай бұрын
Klo Chain Belt IVT bisa dikembangkan untuk CVT motor matic kahh??
@Slowpoke6666
4 ай бұрын
Izin bertanya, rantai baja di iVT apakah bekerja dgn cara yg sama atau berbeda dr sabuk baja CVT yaitu mentransfer gaya/energy dgn cara mendorong pulley? Karena pada motor kan rantai digunakan dgn cara menarik bukan mendorong
@rakadanendra5501
Ай бұрын
ya sama cuman beda sabuk aja
@diohub-
4 ай бұрын
saya lebih suka MT daripada AT +CVT soalnya .lebih suka injek kopling
@rahmatisudin6578
2 ай бұрын
Lemah cvt banyak pakai di automotive dunia 😂
@maritimjaya5539
2 ай бұрын
mobil saya manual 😂😂😂🎉
@Lithosfer
4 ай бұрын
Hyundai Creta dan stargazer pakai chain belt
@octavianusrico9726
7 ай бұрын
IVT Chain Belt by Hyundai
@roycelimindra8799
4 ай бұрын
Mau Tanya kak, belt rantai apakah lebih boros efisiensi bensin?
@hzstoreaerial3500
3 ай бұрын
itu mengapa CVT lebih banyak perawatan (penggantian oli di banding AT konvensional) pantess harga mbl cvt klo km 60rb gajelass wkwk .. IVT lebih menjanjikan dalam durabilitas nya dan jika hanya mt pulley itu dalam tahap yg wajar.
@ariandi8516
3 ай бұрын
kemunduran pabrikan jepang baik di mobil maupun motor.. bakal disalip cina sama korea.
@tuanmudakimzo-gq2ex
3 ай бұрын
artinya hyundai creta lebih baik (pake chain belt) dari pada honda hrv(push belt)
@arief_mu
Ай бұрын
Emang bisa cvt ganti ke chain belt, kata bengkel gak cocok (ukurannya beda)
@reylandtrias4932
2 ай бұрын
At atau dual clutch aja deh... Cvt buat motor aja
@rakadanendra5501
Ай бұрын
dct ? belum tau masalah dct ? contoh di fiesta eco boost ? 😂😂😂 siap2 dompet mu hangus
@icingibrit
5 ай бұрын
Mending ganti sblm pecah.
@admin-qh8yt
5 ай бұрын
nah bener, knp ga diganti ya, emangnya mahal ya ?
@hermangofara1
4 ай бұрын
Yg bener ya mobil2 eropa semacam mercy, bmw, matik nya pakai AT dan RWD
@sukanonton4615
5 ай бұрын
banyak kasus CVT rontok, makin kesini makin keliatan cari cuan. AT malah dikurangin porsinya. IVT jepang minim bener
@muhammadadnanhutomo
4 ай бұрын
CVT itu targetnya buat orang2 kota yang tanjakkan paling sebatas flyover atau gedung parkir. Saya punya honda brio cvt 10 tahun 180rb km gak pernah ada acara ganti cvt belt. Paling parah soal transmisi cuma seal karet yang udah getas yang bikin oli transmisi bocor. Selama makenya gak bejek2 gas ya awet tuh cvt. Gas konstan aja, di RPM 1500 konstan pun mobil masih bisa akselerasi halus sampe 60kpj. Kalau niatnya balapan atau ugal2an di jalan mah jangan pilih CVT. Mau pake sabuk baja, chain belt itu sama aja, CVT dan IVT tuh sama cuma marketing namenya cvt sama hyundai. Intinya CVT didesain buat kenyamanan dan irit, jadi kalau ngegas harus halus. Pake BRV 2022 aja bisa sampe 1:21 untuk perjalanan luar kota
@wawanandriawan2391
4 ай бұрын
nah bener om. .beli mobil sesuai kebutuhan. sama kondisi komuter tiap hari.. klw mw nyaman harga jual oke CVT jejepangan aman aman aja . klw jalan dr rumah ke tempat kerja medannya berat sesuaikan lagi.. yg salah beli mobil gak sesuai kebutuhan dan medan jalan yg d lalui tiap hari. . klw mw off road ke dieng, Bromo, sitinjau lauik TIAP HARI jelas CVT ato matic apapun bukan jawaban.. tp klw setaun sekali lwat jalan dieng bromo mending cari sewaan ..ngapain korbanin nyaman tiap hari demi aman transmisi tp d jajal setaun sekali.
@muhammadadnanhutomo
4 ай бұрын
@@wawanandriawan2391 sebenernya gak papa om kalau sekali2 mobil cvt dibuat nanjak, asal.pinter mainin transmisi S dan Lnya. Lebih baik mainin RPM tinggi dibandingkan ngandelin torsi. Biarin torque converternya yang bekerja keras soalnya komponen ini jarang banget rusak karena emang secara fisik gak ada kontak (pakai hidrolik). Ngandelin torsi tinggi ini yang ngasih beban ke chain beltnya makanya rawan rusak kalau dipake akselerasi yang dihentak
@rakadanendra5501
Ай бұрын
honda brio 10 tahun ? berarti brio tahun 2014 ? brio 2012-2016 bukannya masih at konven ya 😂 baru facelift noh cvt
@muhammadadnanhutomo
Ай бұрын
@@rakadanendra5501 brio saya tahun 2011 produksinya, masih built up thailand. Transmisinya dapet yang CVT
@muhammadadnanhutomo
Ай бұрын
@@rakadanendra5501 Brio saya tahun 2011 CBU thailand (plat 2012). Dapetnya CVT itu
@yaniagung4155
8 күн бұрын
PEDAGANG NAKAL, OTAK NYA HANYA CARI UNTUNG BIAR BELI TERUS(SETIAP 150.000KM GANTI) & CEPAT RUSAK KALAU BUAT KERJA KERAS...PILIHAN TERGANTUNG KITA YA JANGAN PAKAI MOBIL CVT...
@Narupatom9
Ай бұрын
Halo kak, ada akontak yang bisa dihubungi?
@muhammadsyahirmahir691
4 ай бұрын
Ini kaya lineartronicnya subaru
@sopojare1234Com
3 ай бұрын
Saya lebih suka mobil kopling manual
@sintodewe2291
4 ай бұрын
Kekuatanya cuman di plat bajanya yg tipis
@rickydyrga2050
3 ай бұрын
Marketing orang jepang. Ya inilah resiko negara pemakan
@kelvinyusuf6658
5 ай бұрын
Cvt sekali rontok benerin ny mahal amit2, akhirny memutuskan beli ivt aja
@admin-qh8yt
5 ай бұрын
srius nanya, emang kalo ganti sabuk baja, mahal ya? ya masa udah puluhan ribu km ga diganti. gw pemakai at konven soalnya
@mangga03
4 ай бұрын
@@admin-qh8ytsabuk baja cvt 8jt ± tergantung mobil, untuk full set 25 sampai 30 jt tergantung mobil kalau alphard pernah denger ganti cvt 1 set 75 jt gila banget. Umur cvt biasanya 100ribu km terus ganti aja sabuk bajanya kalo terasa selip, tapi kalau main kasar buka tutup gas atau pengguna jorok jarang ganti oli cvt 50ribu km udah rontok/putus. Cvt harus kalem santai injak gasnya jangan agresif apalagi medan berat. Sering ganti oli cvt di jamin yg ganti hanya sabuk baja doang.
@admin-qh8yt
4 ай бұрын
@@mangga03 bused, srius bang, ganti sabuk only bisa 8 rebuuuu, wadawwww, kenyamanan memang mahal yaah
@mangga03
4 ай бұрын
@@admin-qh8yt iya mahal, kalo mau lebih jelas lagi soal transmisi bisa ke chanel yt Domo transmisi dia bengkel spesialis transmisi udah buka juga di malaysia.
@michaellguntoro2533
Ай бұрын
Judulnya kok bikin bingung, kirain bisa ganti pke chain belt, ga tau nya gak bisa. Harusnya ganti judul perbandingan chain belt dan sabuk cvt.
@YoNabung
6 ай бұрын
Salah judul min
@deanagoes2791
3 ай бұрын
Saya malah penasaran kenapa tidak ada pabrikan mobil yg pakai sistem kanvas ganda spt pada motor bebek ya?
@ariandi8516
3 ай бұрын
saya pernah tanya gitu.. katanya banyak power lossnya.. kurang efektif.
@reshaelfianur7537
4 ай бұрын
Pully set sma belt di ganti pake yg pully set rantai bisa ga ya
@rezaseptiana9628
6 ай бұрын
wkwk gua udah terbiasa dengan kemacetan jakarta pakai mobil transmisi manual
@feliciawh.official4415
Ай бұрын
Gw mau beli hrv cvt-..mau move ke sienta cvt jg😢.. Mau pindah dari freed enak nya kmn ya
@user-sr6xc1ce7n
Ай бұрын
Brv aja bro tapi jgn yg matic ambil yg manual karena maticnya sama aja dia cvt
@CLYHYUNDAI
4 ай бұрын
Izin Repost bang 🙏🙏🙏
@pariyanto8393
4 ай бұрын
Apa berani negara konoha memblokir dengan keamanan mesin seperti ini
@candugamingchannel2224
Ай бұрын
Emang klo ukurannya sama berarti bisa di pake dong. Dan knapa ada komponen mobil yg lebih baik kok malah buat komponen yg resikonya lebih besar.🤦
@handokoando9571
Жыл бұрын
memang gk cocok kayanya mobil pake transmisi cvt
@nadineayundha6691
9 ай бұрын
Saya mau ganti per rush saya om lokasi saya di jakarta timur kira2 dimana ya om
Пікірлер: 292