Сложная работа! Сайстик очень не удобно, штурвал думаю лучше
@ottokimaru
Жыл бұрын
Учитывая погодные условия, посадка на все 5 с плюсом :) Очень мягко!
@skyfl1er797
Жыл бұрын
🤝
@stallone-76
Жыл бұрын
А какие такие погодные условия, практически ПМУ, курсантские условия, для обывателя и домохозяек-ого, дождик капает, страх-то какой....
@ottokimaru
Жыл бұрын
@@stallone-76 это да, вы правы. для диванных лётчиков погодные условия просто никакие. Они и не в такую погоду свои самолеты сажают. О чем, кстати, они очень любят рассказывать и хвастаться в комментариях :)
@stallone-76
Жыл бұрын
@@ottokimaru а ты откуда знаешь ? Диваный я или реальный? Или я где -то не прав в том, что погода простоя? Значения горизонтальной видимости или нго были какие-то напряженными, или сила ветра была на пределе допустимых значений? Ну да дождик, ну да -помыл самолет, ну да-подобные тебе домохозяйки, забились от этого в экстазе, и что дальше? Залезь обратно в мусорный бачок, откуда ты вылез...в мире станет чище...
@garlifox
Жыл бұрын
@@stallone-76 обесценивание чужих эмоций один из признаков недалёкого ума
@cambinobotechelli453
Жыл бұрын
Отличная посадка! Сразу видно, что профессионал. Желаю Вам, чтоб количество взлётов равнялось количеству посадок!
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Ну до профессионала мне ещё расти и расти, а за пожелания спасибо! 🤝
@user-wl2cb3gu7p
Жыл бұрын
@@skyfl1er797 а вы пилот
@user-lz4mx9ng9s
Жыл бұрын
щётки прикальнули))) как на УАЗике)))) Молодцом парни...
@user-es2un1qd9p
Жыл бұрын
Супер 🙌
@valeriyradchenko7685
Жыл бұрын
отличное приземление,молодцы
@user-zv1bm9yx6k
Жыл бұрын
Ангелы!
@il6427
Жыл бұрын
ветерок то поддувал. четко сели. настоящие профи
@yuriciohandsome2312
Жыл бұрын
Класс!👍 Обожаю самолёты и хочу стать пилотом
@Myzon777
Жыл бұрын
да особо лететь на пижжених самолетах
@user-lx4rs6xo5j
Жыл бұрын
@@Myzon777 херню писать- ум не нужен!
@Yan-yr1nv
Жыл бұрын
@@Myzon777 чё ты несёшь
@lilzyee11
Жыл бұрын
@@Myzon777 че? Откуда пижженых? То что наши самолеты никому не нужны, это не значит что иномарки плохие
@lilzyee11
Жыл бұрын
@@nsqspace7510 я из России. Аватарки не видно у нас
@whiteairbus
Жыл бұрын
Красавчик! Заход без автомата тяги! Altitude alert (C chord sound) можно погасить путём нажатия priority p/b на sidestick 😊
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Спасибо! 🤝 Не всегда удается таким образом отключить при снижении ниже высоты ухода на второй круг, поэтому рука сама тянется. А в остальных случаях да.
@whiteairbus
Жыл бұрын
Показалось пытались кнопкой master warning 😊 Но, видимо показалось)
@skyfl1er797
Жыл бұрын
@@whiteairbus не показалось, выше исправил
@user-th5vx2gc2x
Жыл бұрын
С такими дворниками как в ЗАЗ. Походу наш Суперджет 100 ......
@exQS
Жыл бұрын
А320 neo
@harrylevin4517
Жыл бұрын
ППЦ дворники шумные;))
@obman2232
Жыл бұрын
Очень интересный контент мне нравится авиация еще бы комментариев русских от пилотов их действия в полете, и микрофон хотя бы петличку чтобы слышно нормально голоса было👍надеюсь в будущем так и будет😉
@whiteairbus
Жыл бұрын
@Алексей Зименко у Юры нет ни одного захода без автомата тяги)
@user-dl3mv1lf7u
Жыл бұрын
Мой любимый s7,
@Harry-mp8sc
Жыл бұрын
Дворники - атас. Работают от портативного дизельного двигателя. :)
@Simway
2 жыл бұрын
поставил лайк
@Kafulso
Жыл бұрын
Интересно.
@user-vc9vl5xm5t
Жыл бұрын
Класс
@user-lx4rs6xo5j
Жыл бұрын
А мы с Калининграда летели,так и не сели в Домодедово,посадили в Жуковском! Тресло нас нормально! Некоторые выходили со слезами ,а я просто водки выпил и пока не хочу летать))
@KsanderKaz
Жыл бұрын
Я Вас понимаю. Лучше сесть чем не сесть...
@artem163rus
Жыл бұрын
👏👏👏👏💪
@user-ks6qo8ry1u
Жыл бұрын
Да дворники конечно... Слов нет.
@user-ly4iw7vs8f
Жыл бұрын
Ночью лететь тоже страшно, я понимаю что есть приборы которые показывают и высоту и скорость и положение самолёта в пространстве, но мне кажется что визуальный контакт должен быть обязательно чтоб не потеряться в пространстве!
@SAAOO1
Жыл бұрын
Если ночью в туалет захочешь, с кровати больше не вставай, жди утром визуального контакта со стиральной машиной. )) А на самом деле летать по приборам проще, чем кажется.
@SergeySmirnov
Жыл бұрын
я думаю что по приборам лететь куда надежнее чем с глазами и ощущениями. если есть конечно выбор. ощущения могут обмануть.
@KsanderKaz
Жыл бұрын
Поэтому я никогда не летаю ночью: не вижу земли, да и ориентироваться сложно. Приборам не доверяю.
@TurkishVladimir
Жыл бұрын
Молодцы пацаны ! Частенько S7 летаю Уфа Москва Уфа (в этом году раз 12 наверно с этой компанией) все нравится !! С кабины правда совсем не такой звук как в салоне самолета после посадки)). Всегда хлопаю после приземления, ладошки сами тянуться аплодировать пилотам управляющих такой махиной. Браво !
@user-ev6cj2ht3i
Жыл бұрын
Раскрою тебе одну тайну когда ты хлопаешь им, они в кабине этого не слышат там очень хорошая шумоизоляция
@TurkishVladimir
Жыл бұрын
@@user-ev6cj2ht3i Тем не менее хлопаю ВСЕГДА))после каждого преземления + пассажиры подхватывают !! Про шумку слышу по видео🤣🤣когда борт садится в салоне совсем другой звук !
@user-ev6cj2ht3i
Жыл бұрын
@@TurkishVladimir Какой звук?
@TurkishVladimir
Жыл бұрын
@@user-ev6cj2ht3i Самого касания + двигателями когда тормозит и реверс вкл (не знаю как точно называется))в кабине же тишина как в бмв
@user-ev6cj2ht3i
Жыл бұрын
@@TurkishVladimir когда самолет касается земли а в кабине там мягко говоря все на сопельках держится, и двигатели довольно таки шумные
@Stefan30312
2 жыл бұрын
Классно, а можно полный полёт
@skyfl1er797
2 жыл бұрын
Боюсь, что нет) к слову, на Ютуб много качественных фильмов, что называется, "от и до" от профессиональных команд вроде PilotsEYE или Just Planes.
@user-zm6wo2tb4k
Жыл бұрын
Вам будет просто не интересно весь полет смотреть
@user-dr6gl7in4d
Жыл бұрын
А разьве не автомат заводит на посадку в Домодедово?
@valerykrainov3241
Жыл бұрын
Круто! И хотел узнать, если ехать в некоторых моментах не по жёлтой линии, то за это могу дать предупреждение?
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Может и могут, если на глаза какому-нибудь инспектору попасться. Но вопрос зачем? Предупреждение это меньшее из зол, что может случится при нарушении схемы руления, ведь при этом не обеспечивается безопасность. Задеть крылом столб или другой самолёт - куда более серьезные последствия. Можно ещё стойкой съехать за пределы рулевой дорожки.
@Narsil_God
Жыл бұрын
Зеленый самолет S7?
@user-xe9ly4mo9i
Жыл бұрын
дворники не раздрожают? это какой-то 3.14здец я бы не выдержал
@FIYVAPROLDJE
Жыл бұрын
Rain repellent реально помогает?
@MultiRomaaa
Жыл бұрын
еще есть на чем летать?
@sergei6572
Жыл бұрын
Вопрос: Как учитываются неблагоприятные метеорологические условия (дождь, град, снег, пыль) на ресурс авиационного двигателя. Имею в виду их продолжительность, частоту, на разных режимах работы двигателя (взлёт, посадка) Спасибо! Отличная работа и видео! Удачи во всём!
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Все учтено ещё на момент разработки. Серийному производству авиадвигателя предстоит огромная кропотливая работа, в ходе которой изначально закладываются требования и учитываются все возможные условия эксплуатации будущего двигателя, соответствие которым позже подтверждается в ходе натурных и сертификационных испытаний. Нам лишь остаётся строго следовать ограничениям и рекомендациям производителя для тех или иных условий и не допускать эксплуатации в условиях для которых он не предназначен (например, облако вулканического пепла). Это если я Вас правильно понял.
@sergei6572
Жыл бұрын
@@skyfl1er797Спасибо, а вот один и тот же двигатель, который эксплуатируется на Севере и тропиках имеет разные или одинаковые сроки эксплуатации при том же количестве часов работы, словом низкие температуры или высокая влажность, как они влияют и учитываются при эксплуатации двигателя и вообще самолета. Всё, отстал!!! ))) Спасибо!
@skyfl1er797
Жыл бұрын
@@sergei6572 Понял. Насколько я знаю, никак не учитываются, соответственно и регламентные интервалы одинаковые. Ведь один и тот же самолёт может взлететь в условном Норильске и приземлиться где-нибудь в Индии, а дальше полететь в пустыню. Это практически невозможно отследить. При этом, допускаю наличие необходимости в дополнительном обслуживании при эксплуатации уж совсем в неблагоприятных условиях. Но это вопрос уже к инженерам.
@sergei6572
Жыл бұрын
@@skyfl1er797 Благодарю Вас!
@user-up5hp4fk2q
Жыл бұрын
Из Душанбе на Ил-18 и Ту-154 всегда садились с Запада. Правда это было давно 69- 89 г, .
@user-go5ic6mt8r
Жыл бұрын
Красиво конечно, но видимость приличная, дождь чисто психологически мешает. Посадку в ливень бы показали! Кстати, у второго дворники как то совсем дохлые🙈Записали? Или назад помчались?
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Понятия не имею почему многие решили, что что-то не так с дворником второго пилота. Как по мне, он работал так, как должен, а до начала освобождения ВПП и вовсе был выключен. К слову, на тот момент это был практически новый самолёт.
@sphera52
Жыл бұрын
S7?
@user-od7qg8wz5g
Жыл бұрын
Здравствуйте! Меня интересует один вопрос: какие ощущения когда после самолёта садитесь за руль авто, именно барьер между небом и землёй? Спасибо если ответите!
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Здравствуйте. Когда только приобрёл автомобиль, а на тот момент я чуть больше полугода полетал в авиакомпании, непривычно низкой казалась автомобильная посадка. Равно как и направление взгляда на землю из-за руля авто. Но стоило немного привыкнуть и все стало на свои места. Два разных транспортных средства - разные ощущения и совершенно точно никакого барьера не ощущается. Хотя на память приходит рассказ кто-то из знакомых коллег, как тот в экстренной ситуации на дороге тянул за руль авто в попытке «перелететь» препятствие. Но это скорее из разряда авиационного юмора. Спасибо за вопрос!
@PepsPeps-dd7cx
Жыл бұрын
хохо, операторы автоматического летающего пк и самого автоматизированного из них - 320тки 😁
@victoriacurie7526
Жыл бұрын
Для работы с CPDLC необходимо в MCDU зайти в ATSU, а далее ?
@vadimp4012
Жыл бұрын
Всегда интересовало: а как происходит рулежка, например, после посадки? Ну вот самолёт сел, а дальше едет сам (я про жёлтые полосы) и в него заложена схема аэропорта?
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Если бы)) Обратите внимание 10:46 на левую руку. Там находится так называемый тиллер - маленький штурвальчик, с помощью которого пилот, управляя носовой стойкой, ведёт самолёт в нужном направлении.
@vadimp4012
Жыл бұрын
@@skyfl1er797 ага, спасибо за объяснение. Всегда было интересно, как на земле происходит рулёжка перед вылетом и после приземления, иными словами, куда ехать.
@user-rj1og1gt2v
Жыл бұрын
А что за приложение на айпаде слева ? 🙂 Какое-то специальное для пилотов ?
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Да, на видео Jeppesen FliteDeck Pro - сборник аэронавигационной информации по аэродромам/регионам полетов и многое другое.
@svadim777
Жыл бұрын
Добрый день! Скажите посадка была в ручном режиме? По ILS или DME?
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Добрый день, в ручном по ILS без директоров и автомата тяги.
@i.konoval7629
Жыл бұрын
@@skyfl1er797 Добрый день, подскажите, а почему деректорный режим отключили?
@mikhailfornya635
Жыл бұрын
@@i.konoval7629 добрый день, для поддержания навыков.
@svadim777
Жыл бұрын
@@skyfl1er797 подскажите, как обычно пилоты садят самолёт в ручном или автоматическом режиме? Я просто увлекаюсь симулятором mfs2020 осваиваю а320neo.
@skyfl1er797
Жыл бұрын
@@svadim777 на А320 в подавляющем большинстве случаев в ручном, а заход по директорам с подключенным автоматом тяги
@loeilduciel5857
Жыл бұрын
Скоро и такого не будет! СПС пу за всё! На фанере будем летать!
@user-pz6mq9gs8l
Жыл бұрын
А приборов то сколько, как в самолете!
@tao3664
Жыл бұрын
как в самокате 😁
@antonsazonov5979
Жыл бұрын
дворники с буханки
@chromacy5939
Жыл бұрын
6:00 бедный дворник :*(
@nova_5252
2 жыл бұрын
Откуда летели?
@skyfl1er797
2 жыл бұрын
Новосибирск
@nova_5252
2 жыл бұрын
Спасибо за ответ
@GK-vf1dy
Жыл бұрын
моторчик дворников слышно больше чем двигатели самолета
@user-yj5pn7tn4k
Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, почему переговоры пилотов на нашем рейсе происходят на английском языке ?
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Внутрикабинные переговоры на английском, потому что так предусмотрено технологией работы экипажа, перевести которую, включая все руководства по эксплуатации от производителя ВС и их бесконечные поправки, мало кто осмелится юридически, да и незачем. А что касается переговоров с диспетчером, то тут все просто - при полётах по международным трассам и в международные аэропорты, английский позволяем пилотам со всего мира понимать намерения друг друга, сохраняя при этом необходимый уровень ситуационной осведомленности. И так происходит во всех более-менее цивилизованных странах мира.
@user-yj5pn7tn4k
Жыл бұрын
@@skyfl1er797 Спасибо большое за информацию. Добрых вам полетов.
@ban7781
Жыл бұрын
Один дворник вообще еле шевелится...как-то страшновато летать на таких самолётах...
@Navlad76
Жыл бұрын
Там регулируется, можно быстрее сделать, а можно медленнее
@Alex-ue6cs
Жыл бұрын
Каждый очиститель работает автономно.
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Понятия не имею почему многие решили, что что-то не так с дворником второго пилота. Как по мне, он работал так, как должен, а до начала освобождения ВПП и вовсе был выключен. К слову, на тот момент это был совершенно новый самолёт, практически с завода.
@SERGEI6664
10 ай бұрын
А на мониторе слева что показывает?
@skyfl1er797
10 ай бұрын
На планшете схемы захода/руления. Красным кружочком показывает относительное местоположение
@user-fq3ty4km8b
2 жыл бұрын
Я люблю самолёты, нравится авиация. Но боюсь летать. Как это преодолеть?
@slavaair
2 жыл бұрын
Понять, что все под контролем, полетать самому в симуляторе и понять, что ничего страшного нет)
@user-ty9er7dr3u
Жыл бұрын
Прыжок с парашютом.
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Посмотрите статистику - www.flightradar24.com/ вам в помощь. Одного осознания мысли, что ежедневно десятки(!) тысяч коммерческих авиарейсов благополучно достигают своего назначения должно быть достаточно.
@sergeifedorenko7723
Жыл бұрын
Стать пилотом .
@user-kx2rd6ht9j
Жыл бұрын
Дворник только у водилы работает 👍🤣 не второй заработал 🫣😂😂😂
@user-mt5ms8gu5n
Жыл бұрын
дворники... это жесть на технике за столько лимонов ...))) это что правда?))) не за что не сяду в этот самолёт ))
@victoriacurie7526
Жыл бұрын
Дворники есть на всех лайнерах.
@matter5955
Жыл бұрын
А что не так? Как ещё воду убирать со стёкол?
@user-bv7gd7wk5d
Жыл бұрын
Как то вот все равно не привычно, управление самолетом джойстиком и под левую руку.
@matter5955
Жыл бұрын
Ну это дело привычки я ходил на тренажёры и уже после 30 минут я не чувствовал дискомфорта
@milasun8998
Жыл бұрын
Что-то не услышала карту проверки и решение о посадке
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Может оно и к лучшему, кто знает.
@sega16bit30
Жыл бұрын
11:17
@olegdc40
Жыл бұрын
Кто не понимает , попробуйте в кабинах обучающих полетать- охренеете от одновременных задач, это вам не автомобиль вести, очень за многим надо следить
@victoriacurie7526
Жыл бұрын
Да, не, тот же Арбуз на видео вполне можно и в одиночку осилить, хоть и с нюансами, т.е. однозначно не за местом КВС.
@olegdc40
Жыл бұрын
@@victoriacurie7526 хз , я на месте командира ох..л от задач с непривычки, особенно когда посадка и нужен был визуальный подход … Вожу вроде хорошо , но тут был перебор от задач
@spitfire_60
Жыл бұрын
Самолёт ворованный?
@user-go5ic6mt8r
Жыл бұрын
Зато касалетки свои!🤣
@skyfl1er797
Жыл бұрын
:)
@dmitriyyudalovich8243
Жыл бұрын
А320 или 321?
@skyfl1er797
Жыл бұрын
A320neo
@jenekcvetkov5543
Жыл бұрын
ох..бл.ть..а где штурвал..джойстик неуспевает за парывами ветра выравнивать самолёт..рулевые элероны идут с опозданием..страшновато..
@user-ly4iw7vs8f
Жыл бұрын
Ребята пилоты вам вот не страшно на такой махине мчатся с огромной скоростью ничего перед собой не видя???
@skyfl1er797
Жыл бұрын
Полёт по правилам полетов по приборам не предусматривает наличие визуального контакта вплоть до высоты принятия решения. Что же касается первой части вашего вопроса, то скажу, что мне на наших автомобильных дорогах общего пользования порой бывает куда страшней.
@SergiosBurinskas
Жыл бұрын
зачем ты мешаешь самолёту ровно лететь раскачивая его?
@matter5955
Жыл бұрын
Если не будет этого делать то самолёт ветром просто снесёт
@user-tx2nn1qt1s
Жыл бұрын
что то правый дворник запаздывает.
@IgorShatilov
Жыл бұрын
его позже включили, они не синхронные.
@dmitriypanteleev6420
Жыл бұрын
Жаль ракурс очень не информативный
@KsanderKaz
Жыл бұрын
Это что за пипелац? Кабина выглядит как из 1970-х.
@victoriacurie7526
Жыл бұрын
Airbus A32X, самолёт из конца 80-ых. Но тут MCDU, MFD и прочая электроника, в 70-ые все летали на "будильниках", т.е. аналоговых приборах.
@user-ko2ut1dg2e
Жыл бұрын
Почему на коленях
@vitaliiushkalov3825
Жыл бұрын
Запоминайте , скоро это будет только во сне с пьяного угара !!!!!
@jeka11rus
Жыл бұрын
А почему не по русски
@iosifsavitskiy8797
Жыл бұрын
Чему гордиться, видимось норм, а если кто не знает в дождь ветра- нет поэтому в чем эксклюзивность не могу понять?
@user-yl7mm2ef6d
Жыл бұрын
И это лётчики. ??? Это не лётчики , а компьютерные операторы. Сидит сайдстик шевелит и ручки крутит. Нет это не лётчики. Всё делает машинка. Не умеют вообще летать в ручном режиме. Всё делает машинка. Ужас. Если ему дать зайти на посадку на АН24 с минимумом погоды 60 на 800. Без ILS По NDB. Он , скорее всего, понятия не имеет как попасть на полосу.
@gbasov1
Жыл бұрын
А в лётных училищах сразу на эйрбасы учат? Я про наши училища… Судя по evil pilot(например), парни с Ан-2 начинают, дальше кому как везёт.
@Harry-mp8sc
Жыл бұрын
Вы, наверно, и в туалет до сих пор на двор ходите?
@gbasov1
Жыл бұрын
@@Harry-mp8sc конечно, что такое туалет? Сортир - наше всё!
@Alex-ue6cs
Жыл бұрын
А какая разница между сайдстиком и штурвалом? Движения ведь эдентичны. Ручку на себя и в небо, ручку от себя и полный рот песка.)
@sparkfire2001
Жыл бұрын
Если вы так против прогресса, то откажитесь от машины и ездите на велосипеде, а потом просто ходите пешком
@MsOnega
Жыл бұрын
Тьфу бл... сплошное вау, мяу... Как в Союзе пилоты на русском разговаривали... Всё своё просрали и язык просераем (((
@yurilevenfeld9119
Жыл бұрын
Недолго вам еще на эйрбасах летать. Скоро на воздушных шариках придется
@user-tb5td9li2u
Жыл бұрын
Кто сказала? Ты? Существо с развитием эмбриона? Рассуждающее эмуляциями на типе идиотов? Ну да))
@030370GAU
Жыл бұрын
не ссы, разберемся без сопливых, кому,, где, на чем и сколько летать)))
Пікірлер: 170