Самолёт У-2 состоит из палочек и дырочек. Палочки служат для усиления, а дырочки - для облегчения конструкции.)
@viktoryashin6302
4 жыл бұрын
Перепутали, дырочки -- это в другом месте. На самолёте, это техническое отверстие. Во как!
@Адраспан_КЗ
4 жыл бұрын
@@viktoryashin6302 там тоже отверстие, только анальное 😂😂😂
@lubbertdas5902
3 жыл бұрын
@@viktoryashin6302 это цитата из книги "Я дрался на По-2" Драбкина. Сама книга - это сборник воспоминаний пилотов. Шутка это, короче говоря)
@АнатолийБорисенко-с8ж
3 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@letvalentino100
6 жыл бұрын
Конечно, достойны уважения люди, воссоздающие такие замечательные реплики! Очень интересный фильм, спасибо.
@Жасминчик
Жыл бұрын
Это не просто достойно восхищения, это достойно всяческих похвал и эфиров на центральных каналах ТВ!!! Ребята, Вы умнички! если бы мог встретиться с Вами, расцеловал бы руки Вам за то, что Вы возвращаете нам историю, воскрешаете то, что казалось на всегда ушло от нас. Жаль не могу сделать этого, по скольку почти слеп от рождения, а так хочется увидеть Вас и воскрешённую Вами историю.
@VLADIMIRSKYARTIST
Жыл бұрын
Спасибо вам на добром слове! Здоровья вам крепкого!
@СергейЖуравлев-б4в6е
7 жыл бұрын
Никогда не видел так близко и подробно эту Легенду! Доходчиво понятно познавательно)
@ВладимирРябов-з7ф
6 жыл бұрын
Замечательно, что у Нашей Родины, есть такие Люди, которые создают и реконструируют, такие замечательные машины!
@АндрейВоронин-л6н
6 жыл бұрын
Молодцы! Уважаю! Дай вам всем Бог сил и здоровья для продолжения и улучшения начатого!!!
@ФридрихКарл-д9о
6 жыл бұрын
Круто, круто. Биплан отличен! Уважуха мехам. Труда столько.
@SeverniyMotiv
6 жыл бұрын
Спасибо за великолепный обзор! Я уже летаю на По-2, но, пока только в игре Ил-2. Мечтаю сесть за ручку управления настоящего. Меня в По-2 привлекает именно малая скорость (90-120 км/ч), простота управления и безопасность. Самолёт без специальной регулировки расчалок не способен войти в штопор. Когда летишь на Петербургом, успеваешь рассмотреть все красоты! Думаю, когда-нибудь разрешат летать над городом на таких тихоходных самолётах, тем более, что река Нева широкая, и можно было бы вдоль набережных построить небольшие ВПП или на поплавки По-2 поставить. Привет всем авиастроителям, авиаторам и просто любителям малой авиации от реконструктора "Фармана-4" Егора Галли и инструктора по полётам на "Коршуне" Валерия Домброва. Недавно состоялась творческая встреча на квартире у Георгия. Валерий спел свои новые песни. Да, да! Не все знают, что он не только пилот-инструктор и строитель самолётов, но и прекрасный музыкант и автор песен. Даю ссылку на его муз. творчество: mp3.co/song/7333131/Dombrov_Valerij_24_Edem_na_yug/
@yuriyapch-he
4 жыл бұрын
Да вы батенька оптимист в рф никогда ничего не разрешают а только запрещают и скрывают....
@ВоваИванов-г5с
3 жыл бұрын
Да вы дурачок в авиации шо пиздец. Безопасный по2 хахахаха
@ТагирХисамутдинов-ъ9п
5 жыл бұрын
НЕ ПЕРЕСТАЕШЬ УДИВЛЯТЬСЯ ГЛЯДЯ НА ТАКИХ ЭНТУЗИАСТОВ !!!!!!!!!!!!11 МОЛОДЦЫ !!1
@ДядяСаша-з7к
5 жыл бұрын
Мы курсантами пели: первым делом мы испортим самолеты, ну а девушек? А девушек потом!
@viktoryashin6302
4 жыл бұрын
Подтверждаю!!! 1970 -- 1972г СЛУГА, 1 ЛО, 2 АЭ. Раньше были времена, а теперь мгновения ...........
@АлексНиков-э6ъ
3 жыл бұрын
редко встретишь честных и самокритичных людей ) респект им хоть за это !)
@user-Rustam7488
3 жыл бұрын
Интересное видео, непередаваемые впечатления увидеть такой самолëт так близко и рассмотреть в деталях на котором наши прадеды учились летать и воевали на таких машинах тоже. Автору огромная благодарность за его труд!
@СергейМоисеев-р2п
6 жыл бұрын
Отличный фильм! Такие бы и по другой исторической авиационной технике...Это нужно всем поколениям любящих технику в нашей стране
@VLADIMIRSKYARTIST
6 жыл бұрын
Я как раз про ДС-3 (Ли-2) сделал. На канале у меня найдёте! ;)
@lubbertdas5902
3 жыл бұрын
Потрясающая машина. Действительно легендарный самолёт. Всё понятно, но на уровне эмоций всё равно жаль, что его производство и эксплуатацию прекратили. Тут как с ППС-43: гениальная простота вкупе с надёжностью. Только что ещё и отличная безопасность. Имхо, этот самолётик при небольших доработках даже сегодня нашёл бы свою нишу: проще и нагляднее вряд ли что-то можно представить.
@ГеоргийКорженевский
6 жыл бұрын
Спасибо, в детстве много таких видел, летчикам руками махал, некоторые отвечали, вот восторгу-то было... :)
@СергейТомилов-я2д
4 жыл бұрын
Побольше таких создателей! Лайк! Молодцы!
@master.shevelev
4 жыл бұрын
Это сколько же души тут вложено!
@ВадимБустубаев-ь6т
3 жыл бұрын
Респект и огромное Уважение за такое тщательное внимание к деталям и истории
@KASTIANYCH_
3 жыл бұрын
Замечательный обзор) Спасибо Володя!
@seaman80
3 жыл бұрын
Спасибо! Только недавно прочел книгу "В небе ночные ведьмы". Теперь есть полное представление о том на какой матчасти воевали наши бабушки и прабабушки. Тогда еще совсем молодые девчонки. Встанем перед ними на колени и подарим все цветы мира!
@ВИКТОРСлабухин
Жыл бұрын
Где то лет 7 назад у нас в Хабаровске откуда то он появился!! С детства я бредил авиацией,вырос среди аэродромов.(до ближайшего ДОСААФ Каких то 300 метррв было всего!!)С 4 лет уже сбегал из дома на аэродром(на "ярик" как я еот называл тогда))).Тогда в "застойные "70-80е.Там все "жужало"и шевелилось ТАААК!!.....,дай бы нам нас сейчас 10% того как тогда,мы бы были счастливы как..... В 7 лет пошел в авиамодельный кпужок ..И где то в 1984 постоил копию По-2. Потом его украли и разломали((( Поошло еще лет 15 стал прыгать с парашютом.И вот стоит По-2.Но прыгнуть с него не поьучилось.Что то было с двигателем.А хотел прыгнуть в "ретро образе" В военной форме ,со спасатеььным парашютом...Куда его дели не знаю.По сей день хочу прокатиться на таком ,по возмодности прыгнуть...)))
@nectro6363
6 жыл бұрын
Спасибо за подробный обзор! Хорошая реплика. Посмотреть бы еще как он взлетает и садится.
@mykhailosafonov746
4 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео.
@VVVLADIMIR
Жыл бұрын
Вам низкий поклон, пацаны!
@АапролджэАячсмитьбю
Жыл бұрын
Гордость! Это наши бабушки и дедушки выжили благодаря простой и надёжной технике, как ЗИС-АА (полуторка). Это сейчас первокласные бизнескомфорты в самолётах за доллари. А для развития страны необходимы простые как велосипед средства, что не выгодно капиталистам.
@АлександрКузнецов-ц8ы2е
2 жыл бұрын
Это какие яйца нужно было иметь что воевать на таких самолётах. Это ночной бомбардировщик. Девушки, 20 лет, ночью лететь и бомбить гансов, это что-то. И за сбитый По 2 гансов награждали. Светлая память всём кто добывал победу в тылу и на фронте.
@bertvaleev5190
2 жыл бұрын
Мужики летали тоже их было больше но про них ни слова обидно забыли
@СергейЛеус-х7л
Жыл бұрын
Пехотинцу в атаку идти легче было ? Хуйню не городи долбоёб.
@ВладШалаев-в7б
3 жыл бұрын
Нужно возродить их массовый выпуск в виде кит комплектов для сборки с целью ппопуляризации малой авиации среди населения . Движок заменить на ротакс или нечто подобное
@BachaShouravi
3 жыл бұрын
Ничего не понял из технических разъяснений, но идея очень понравилась 😊 Спасибо энтузиастам за труд, а каналу за рассказ о них и их детище!
@AndreyGearkoV
3 жыл бұрын
Март 1955год Ивановвский аэроклуб, будучи учеником 10 класса, один прыжок с парашитом ПД-47, с высоты 950 метров, с выходом из передней кабины на крыло, левое по полету В итоге удостоверение парашютиста и значек.
@egorkoloskov4173
2 жыл бұрын
Майор типичный лётчик Красавчик, как и его самолёт!
@ВованО-с7щ
4 жыл бұрын
Добавлю свои 3 копейки. Знаю, что когда они вылетали от партизан (не всегда на оккупированной территории имелась возможность создать ВПП нужной длины), У-2 привязывали к 2-ум деревьям, оттягивали и он вылетал как из рогатки, что позволяло ему за минимальное расстояние набрать необходимую для взлета скорость. Голь на выдумки хитра))
@ОлегЧеремшанов
4 жыл бұрын
Немцы курить в окопах боялись..где По-2 летали..
@ИльхамКагарманов
6 жыл бұрын
Классное видео...ламповое=)👍
@Боевыеискусствакавалерии
2 жыл бұрын
Всегда восхищают такие увлеченные люди, которые готовы без остатка тратить себя на создание таких "игрушек"! Вот уж действительно - "девушки потом"!
@МихаилКазаков-ш6н
6 жыл бұрын
АВТОРУ!!!ОТЛИЧНЕЙШИЙ "ОБЗОР"!А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ О СУ-47 КАК О "ПИЛОТАЖНИКЕ"?😎😆
@VLADIMIRSKYARTIST
6 жыл бұрын
Если повезёт увидеть с близи Су - 47 - обязательно сниму обзор, ещё и лётчика замучаю вопросами ! ;)))
@voldemarivanich8475
3 жыл бұрын
Классный мопед 🤓👍
@КонстантинСидоров-я2в
3 жыл бұрын
Да сильно ! ! ! Спасибо ! ! ! Лайк ! ! !
@SergLa
4 жыл бұрын
Если сделали по чертежам один в один, как говорит мастер, зачем написали "реплика"? Это достойнейшая копия. С днём Победы!
@Смоегодиванадалековидать
7 ай бұрын
Слышал такую историю: у самолета была столь тонкая обшивка, что ещё на заводе на борт фюзеляжа трафаретом наносили надпись "Без мата не работать!" Остряки соглашались: "Что бы с нашей техникой да без мата..."
@ВладимирЯцутин
3 жыл бұрын
Ну где? Где эти самолёты? Вы их видите? Сейчас у нас уровень малой авиации хуже чем сто лет назад. ПОЗОР! Для такой страны это просто очень большой позор!
@alexandermikhailov2481
5 күн бұрын
Самый большой позор обожать или терпеть озёрных вредителей. Весь остальной позор - следствие этого главного.
@ОлегДрыгин-р7р
7 жыл бұрын
Отличный самолет!
@Igorek071290
2 жыл бұрын
Божечки какой же он крутой 😍😍😍🤤🤤💗
@ВладиславЩёкотов-с1ъ
4 жыл бұрын
Один звук двигателя чего только стоит!
@голоса_минувшего_века
5 жыл бұрын
В начале 90-х годов я покупал по объявлению подержанный "Запорожец". Продавец пригласил посмотреть авто на территории Московского авиационного института. Он оказался профессиональным авиамехаником. Общались мы с ним в большом производственном корпусе, где стояли несколько самолетов. В том числе и такой же По-2. Его, как сказал мой визави, реставрируют и почти довели до кондиции. Не этот-ли аэроплан показан в вашем фильме, уважаемый Владимир? А "Запорожца" я у него так и не купил, хотя машина была в превосходном состоянии. Наверное, по деньгам не сошлись - сейчас уже и не помню...
@VLADIMIRSKYARTIST
5 жыл бұрын
Интересная история! Но конкретно этот аппарат строили в Новосибирске с нуля. Не восстанавливали! Достали чертежи и технологические карты где то, и сделали ! повторили всё до мельчайших деталей. Пилот немного рассказывает об этом в середине клипа!
@МихаилКазаков-ш6н
6 жыл бұрын
Есть еще УТ-2!!!
@aleksandrshelyakin7616
3 жыл бұрын
УТ 2 сделали в "РусАвиа" Есть такая контора. Командовал строительством М.Маслов. Облетывал Саня Ковалев.
@VLADIMIRSKYARTIST
7 жыл бұрын
В момент своего появления этот самолёт олицетворял определённое достижение нашей страны! Определённый этап, победу! Так что же это за победа?
@viktoryashin6302
4 жыл бұрын
Широка страна моя родная. Двигатели М --11 находят ещё, в исправном состоянии, мистика!!!
@theplayhard8830
4 жыл бұрын
Спасибо за фильм, очень крутой, сохраню себе в библиотеку для того чтобы строить такой же самолёт всё я захотел неба) Да и мне кажется такой самолёт сделать намного дешевле чем покупать
@urrisumskas4372
Жыл бұрын
У циферблата таких авиачасов( у меня их было три, с 1970х и до 1987го года, когда я, по случаю, принёс из заводского штаба ГО военный дозиметр ДП-5В для сканирования радиационного фона в нашей квартире и случайно, даже при повышенном уровне радиации панельных ж/бетонных стен-25÷30 мкрг/час, 9тиэтажного дома постройки 1980 года, обнаружил ещё "аномалии" на полке шкафа) радиационный фон доходит до 100 микрорентген в час( у разобранных авиачасов с электромагнитным приводом, возле самого циферблата, "фонило" ровно 100 мкрг/час), из-за светящейся краски на стрелках и циферблате! Я был в шоке!
@driuldejewski4862
6 жыл бұрын
Мой отец первый прыжок делал с По-2... Не "сыграть на балайке" это было главное!
@tractoristable
5 жыл бұрын
Подскажите пжл, что такое "сыграть на балалайке"?
@ВованО-с7щ
4 жыл бұрын
Наверное за троса не зацепиться при выброске
@Адраспан_КЗ
4 жыл бұрын
Да уж. Представляю чувства пилота летящего с баком газолина между ног. И слава ведьмам, творящим чудеса на таком чуде, да ещё в ночное время.
@Адраспан_КЗ
4 жыл бұрын
Интересно как добивались в те годы того, чтоб казеиновый клей не трескался и не рассыпался. Ведь все животные клеи, что мездровый, что казеиновый, что ихтиоловый не любят сильного удара, сразу рассыпаются? А здесь всё на казеине.
@rkol
Жыл бұрын
А что такого в баке между ног? У большинства мотоциклов так. И задние пассажиры в современных автомобилях сидят прямо на топливном баке. Кстати, сбить его что тогда, что сейчас довольно сложно. ПЗРК его не возьмут, слишком холодный мотор. Только стрелковка. И только попадание в пилота или, в меньшей степени, в мотор. Дырки в плоскостях и в фюзеляже лететь не мешают. А пилотов - два. Звучит цинично, но такова арифметика войны. И конечно, это невероятный героизм - лететь на этих "палочках и дырочках" на боевое задание. Низкий поклон лётчикам.
@zagog4291
6 жыл бұрын
Звезды неисторичненькие... Должны быть как в РККА, без белых ободков. А так конечно да, легенда.
@Lexsey
5 жыл бұрын
С 1943 года белая кайма добавлялась на ОЗ. Белая кайма иногда добавлялась даже в 1941-м, только очень узкая.
@Alyur561
Жыл бұрын
Лаптей в комплекте не хватает!
@darkhunter777
5 ай бұрын
Так где вывод ? Почему человечество с таких этажерок перешло на 2 крыла ? 😁Мощность движка нужна была больше ? Так по идее если сверху убрать крылья, то масса самолета уменьшиться и можно за счет этого увеличить снизу крылья !
@КирилСмирнов-с3ц
5 жыл бұрын
Тросы с обоих сторон скорее всего не для надежности , просто руль высоты правый и левый не соеденины между собой. А если и были бы соединены то на соединительный вал была бы большая нагрузка (реакция скручивания как на торсион ) и противоположный руль отстовал бы на несколько градусов от управляемого , или вообще бы разрушился
@Kolmogorow.G.D.
2 жыл бұрын
Подписан.
@ДенисЛогинов-с2х
4 жыл бұрын
Потом зделаем в гараже :Миг -15 затем Миг-29 следом Буран с ракетой Энергия.
@alexmyrom786
Жыл бұрын
Если действительно , с уважением относились бы к своей истории, технике, то не пришлось бы сейчас создавать новоделы и искать и восстанавливать по чертежам ее. Сколько ее оставалось целой после ВОВ. И где она сейчас? Поучится в пору у англичан и американцев хотя бы этому. Сколько у них техники и в какой сохранности осталось по сей день!
@ВоваИванов-г5с
6 жыл бұрын
топливный бак спереди это трудности при взлете из за передней центровки и сложность при посадке при задней центровке особенно когда ветер
@aleksandrshelyakin7616
3 жыл бұрын
Бак находится процентах на 20 САХ. Так что центровка не особо меняется.
@ЛарисаБазарова-х1з
7 жыл бұрын
У-2 является легендой потому что использовался как ночной легкий бомбардировщик со скоростью 100 км в час. Бомбы кидали руками штурманы. Летали на нем только женщины, их звали "ночные ведьмы". Все бомбежки были удачными, потому что скорость была малая, даже садились и взлетали на минные поля. Герой фильма "Небесный тихоход" по фамилии Булочкин был в восторге от У-2 и даже сменил свой истребитель на небесный тихоход и стал командовать женской эскадрильей. Ясен пень, что не обошлось без любви, там он нашел вторую половину. А также разбомбил высшее немецкое руководство и огромную мегапушку. И все его друзья тоже пересели на У-2 (ответил Виктор, не подглядывал в интернет).
@VLADIMIRSKYARTIST
7 жыл бұрын
Лариса Базарова это всё было! Но это не главное! Ответ не верный :) ... и руками бомбы на нём никто не кидал... бомбодержатели ставили... это ж не "Фарман"и не "Вуазен" ! И не 1- ая мировая :)
@VLADIMIRSKYARTIST
7 жыл бұрын
Это всё так! Но не это основное! Подсказка: он был бы легендой даже если бы не было войны!
@VLADIMIRSKYARTIST
6 жыл бұрын
Да это так! Но не только поэтому! Почему Легенда? Вопрос открыт!
@VLADIMIRSKYARTIST
6 жыл бұрын
... Бомбы руками не кидали, это не 1-ая мировая :))) Летали не только женщины... И, к слову,, знаете ли вы ,Что были разработаны и устанавливались такие глушители-пламегасители, что на высоте 400 метров самолёт был практически не слышен с земли!?
@vertkrut2412
6 жыл бұрын
Лариса Базарова летали на нём в основном мужчины. женщин был не так много по сравнению с мужчинами летавших на нём просто женщин разрекламировали распрапагандировали.
@sergeyalpeev6034
3 жыл бұрын
Легенда!
@Гена-м7ш
4 ай бұрын
Как он запускался ? Воздухом или стартером?
@anatoliybelyankin
Жыл бұрын
Что-то маловат обзор, лётной части нет, о конструкции мало. Там ведь очень много интересных решений, самое на мой взгляд удивительное что консоли крыла установлены под разным на 2 градуса углом.
@zik686
4 жыл бұрын
...в 1991 году самолет По-2 был восстановлен в Сасовском летном училище ГА...интересно,где он сейчас?
@VLADIMIRSKYARTIST
4 жыл бұрын
Этот из Новосибирска
@aleksandrshelyakin7616
3 жыл бұрын
@@VLADIMIRSKYARTIST МИГ 3 с "Алиссоном" Это не у Вас? В Новосибе лет 10 назад поднимали в небо.
@валерийксенофонтов-к8т
2 жыл бұрын
Ну не было воздушного запуска (под давлением)--у У--2!Переключатель зажигания--от Ан-2....Прибор--ЭМИ-3р--с Ан-2...НО--где они раздобыли двигатель?! Умницы, чудаки, волшебники!
@МышьСоня-ъ9ы
3 жыл бұрын
Почему такие сейчас не выпускают?
@ВладимирЛукьянов-я5г
2 жыл бұрын
Отличный самолёт простой. Лучше чем дельталет.
@ИванКиселев-у8д
3 жыл бұрын
Владимир, привет. Наткнулся на такой самолёт боинг пт 13 или пт 17, подскажи, кто у кого скопировал самолёт? Может снимешь обзор. Очень уж самолёты похожи.
@ГеннадийМ-ю2х
Жыл бұрын
Первый у-2 поднялся в воздух не 1930 году , а 19 27году , так что у вас ОШИБОЧКА вышла !!!!!
@AnFlight
2 жыл бұрын
Подскажите где можно найти чертежи по которым строили самолет?
@АлексНиков-э6ъ
3 жыл бұрын
синим обычно шаг винта)) а пожарный кран должен быть красным)
@АлександрГладченко-в5з
3 жыл бұрын
На любой мебельной фабрике можно было сделать...
@conradinum8336
6 жыл бұрын
Piękny Kukuruźnik, latał taki po niebie i rozsiewał ulotki a dzieciaki biegały za nimi...
@АртёмЗайцев-н1ъ
3 жыл бұрын
Как качалки горизонтального оперения могли быть только с одной стороны?
@Жорж-е1п
3 жыл бұрын
видел в детстве оригинальный по2- сверху не фанера была а брезент пропитанный бакелитом, так сторож аэродрома нам рассказал, мы салобоны были -вообще ничего не понимали тогда.
@Lexsey
5 жыл бұрын
Если приборы оригинальные, то стрелочки, покрытые светосоставом, наверняка ещё будут фонить.
@АндрейХолмогоров-ш7м
5 жыл бұрын
Через стекло не проходит.
@Родослав-ъ9щ
Жыл бұрын
Производите серийно,как воздушное такси !
@АлександрКрашенинников-о3е
5 ай бұрын
Лучше для частных лиц. Купил любитель Авиации и кайфец
@aleksandrshelyakin7616
3 жыл бұрын
Кто Вас в самолёт пустил? Если что, По 2 обслуживал и даже летал.
@ВасяЧиков-ц4ц
5 ай бұрын
Что имеем не храним ,потерявши плачем . Иньтересно ,все реальные самолеты на растопку пошли ,после списания ?
@ДимаНевский-х5е
3 жыл бұрын
А вам слабо? Зачётный самолет получился.
@ВалерийЯсинский-д4щ
2 жыл бұрын
Это, конечно, слегка " осовремененная версия По-2.
@ЮрийСусляков-я3ч
4 жыл бұрын
Часы на По-2 стояли другие. Это АЧС-1 эти часы появились на Ан-2. Самолёт после смерти НН Поликарпова в 1944 году из У-2 переименовали в По-2. Заголовки роликов надо давать правильные.
@_Talanov_Valeriy_
Жыл бұрын
Главное в У-2, так понимаю, это колобашки и бобышки.
@alexandera3450
Жыл бұрын
Светлая память русским инженерам и лётчикам, создавшим этот самолёт
@ЛенНем
2 жыл бұрын
Я далеко от авиации к сожалению но, хотел бы уточнить. Шасси разве не бусматика? Пневматики не слышал... 🤔
@alekseybiryukov7497
6 жыл бұрын
А простых людей дальше забора не пускают(((
@cabrina9761
Жыл бұрын
На,по2летали,наши,мамы,и,дочери.
@ВладимирМельников-п4ж
6 жыл бұрын
Классный аппарат. Прям как у Евгения Смирнова в Бобровке. Но тот не такой как эта конфетка. Смирнов на нём постоянно летает. Регистрационный RA- 1945G :) kzitem.info/news/bejne/xmNnlm2Yq6aDq6g
@мустафасалямбеков
6 жыл бұрын
средний из певунов на ханса ульриха руделя похож
@голоса_минувшего_века
5 жыл бұрын
Какой же ты, Мустафа, дремучий! Это же легендарный "артист Крючков"! Мечта всех советских женщин среднего возраста. А ты, с какого-то бодуна про Руделя вспомнил.
@ВладимирЛитвинов-ж2п
6 ай бұрын
Всё хорошо! Но двигатель не оригинальный. М-11ФР, 160 л.с. Да и где его теперь возьмёшь,оригинальный!
@ВладимирБаженов-х2ф
4 жыл бұрын
Указатели скольжения производит НПО Стеклоаппаратура из Ярославля
@aurelnegrea7617
2 жыл бұрын
That’s an old bird.
@jurekamigo2800
6 жыл бұрын
Dla mnie to PO2 Polikarpow.Nie U 2. Uzywany jako łącznikowy sanitarny lekki bombowiec a także jako rozpoznawczy.Rowniez do walk zU P A.Produkowanyw Polsce jako CSS13.
@АндрейЗахаров-я2с
2 жыл бұрын
По 2 делали из осины
@vertkrut2412
6 жыл бұрын
жаль что его не сделали типа катамаран двух фюзеляжный двух моторный или с одним фюзеляжем но с двумя моторами. и вход выход в кабину не через двери а нужно залазить вылазить сверху. нет аварийного сброса бензобака при пожарах или аварийной посадке. были конечно у-2 с закрытыми кабинами но для пасажиров а лётчик так и залазил вылазил летел в открытой кабине.
@VLADIMIRSKYARTIST
6 жыл бұрын
А почему жаль?
@vertkrut2412
6 жыл бұрын
Sky Artist ну по тому что если его сейчас таким делать с теми же двиготелями крыльями фюзеляжем то это ужэ будит как не исторический самолёт а новый самолёт. вот в симуляторе штурмовик ил-2 есть такой подобный самолёт катамаран с месершмита. машина зверь. странно что немцы его таким побольше не наделали или красная армия со своей стороны с других типов самолётов.
@АндрейИванов-б4о6т
Жыл бұрын
Стелс технологии.
@jandec6800
3 жыл бұрын
Czyli tak zwane kukuruzniki
@БорисГСВГ3509
6 жыл бұрын
студер и рядом повозка с двумя быками..на студере приглашают к себе, а с повози отвечают..Нее, мы лучше на мУ-2.....Из раннего детства
@ВладимирПутин-ч1л6ч
6 жыл бұрын
А где двигатель взяли?
@VLADIMIRSKYARTIST
6 жыл бұрын
Я не строил его, я только делал обзор... не знаю
@yuriiyeremin4770
3 жыл бұрын
Героический аппарат, поморозили сопли ребята и девчата в Отечественную, не на шутку.
@nikolya7070
5 жыл бұрын
здравствуйте. при полете реально высунуть голову в поток? прицелиться в прицел для бомбометания на крыле( если б он был). воздушный поток голову пилота обратно в кабину не давит? на разбеге реально ли высунуть голову подальше из кабины и оглядеться, и в полете?
@administracy
4 жыл бұрын
Конечно реально
@СергейЛеус-х7л
Жыл бұрын
Да , реально.
@yuriiyeremin4770
5 жыл бұрын
а чего не полетал ?
@VLADIMIRSKYARTIST
5 жыл бұрын
сам удивляюсь....
@yuriiyeremin4770
5 жыл бұрын
@@VLADIMIRSKYARTIST ребята говорили по-2 бочку не любит делать, вроде бы конструктивная особенность.
Пікірлер: 190