Тема не раскрыта. Не описаны события, на данном аэродроме, в момент Куликовской битвы и восстания Стеньки Разина.
@user-kh8fu6ef9u
7 күн бұрын
Основной причиной конечно , является техническая неисправность и несовершенство техники , однако сопутствующим фактором - ошибка экипажа, перед вылетом всегда проверяется работоспособность рулей высоты и направления.
@ikono2
5 сағат бұрын
Не совсем понятно, ну ладно, на предварительном, допустим, не проверил. Но командир же не мог не заметить на рубеже, что рули заблокированы и штурвал не поддаётся?
@zenonaspetkinis9479
11 сағат бұрын
А я служил в Сеще в 1974-1976г....аэродромная рота в.ч.33712 г.....спасибо Автору за ролик...привет из Литвы....
@AVIATOR-1
11 сағат бұрын
@@zenonaspetkinis9479 спасибо!
@suvfan7500
7 күн бұрын
Очень растянуто и занудно.
@user-my2os8zs1b
7 күн бұрын
Нонсенс- не проверить перед взлетом действие рулей !
@SanovichSit
7 күн бұрын
Самый главный недостаток всех советских самолетов, что современные манагеоы сделать подобное не в состоянии.
@eandreev99
7 күн бұрын
Даже если сделают все все равно на боингах летать будут. Топливная эффективность в разы выше
@SanovichSit
7 күн бұрын
@@eandreev99 это как "эффективные" менеджеры. Да и выражение это (Топливная эффективность) появилась только тогда, когда началась погоня за прибылью, баблом. При плановой экономике ставилась задача и планово выделились ресурсы для её выполнения. Потребляет столько топлива машина или самолёт, то оно для них обязвтельно будет. И никогда при СССР этого бреда про топливную эффективность не слышал.
@Yuriy-nik
6 күн бұрын
@@eandreev99 а ничего что лучший КПД у турбо- пропеллерных? 😊 Вопросы только в допусках по звуку!
@raZZkataeV
6 күн бұрын
@@SanovichSitда, при плановой экономике было наплевать на бабло, поэтому она и не выжила
@user-ys1ms2pf8o
5 күн бұрын
@@SanovichSit а про слив топлива в канаву или лесопосадку слышал?
@user-qo1op4tp7v
7 күн бұрын
Я думаю, что оба фактора сыграли злую шутку и произошла авария. Пилоты много болтали на тему «вообще» и не проверили системы как следует. Результат нам всем известен.
@user-jd2ki7ek3r
7 күн бұрын
Все эти рекорды над моей головой ставились. Это была иногда жуть полная. Кстати два года назад снова его увидел-низенько так летел.
@user-sg6rt7se7i
7 күн бұрын
Когда вывозили людей, строителей Асуанской ГЕС, из Египта, был просто , незаметно, побит рекорд, по численности пассажиров на борту, только А380 через много лет сделал то же, кто об этом помнит.....
@raZZkataeV
6 күн бұрын
Советских людей везли как скот, в грузовом отсеке?
@user-sg6rt7se7i
5 күн бұрын
@@raZZkataeV Помер уже, очень интересный, грамотный был человек, лётчик, он тогда летал, в Гостомель вывозили, в фюзеляж сразу за рампой двойной пол смонтирован был, на высоте до трёх тысяч не больше ходили, это когда Арабо -Израильский конфликт начался....
@OLEG.892
7 күн бұрын
Если инструкция прямо обязывает пилотов перед вылетом лично проверить все рули, а они этого не сделали, то они безусловно нарушили инструкцию. Но и ошибка конструкторов тоже присутствует. Что это за подлянка такая, когда рули высоты самопроизвольно блокируются, а сигнала об этом в кабине нет?
@AVIATOR-1
7 күн бұрын
@@OLEG.892 возможно они рули проверяли и даже возможно они не были заблокированы .
@AVIATOR-1
7 күн бұрын
@@yuha1959 все может было так, а стопор поймали уже на взлете. Тут не известно когда именно рули стопорнулись.
@OLEG.892
6 күн бұрын
@@yuha1959 возможно концевик был бракованный, возможно там так всё устроено, что он самопроизвольно блокируется, откуда мне знать. Но ясно одно, защиты от дурака на этом самолёте не было и малейшую небрежность экипажа или малейшую неисправность какого-то узла парировать было невозможно
@user-oz7fk9dk3o
20 сағат бұрын
Согласен на все 100% В борт журнале расписался и несёшь хомут за все СД,РЭО,АО итд и всегда будешь виноват
@catlark8940
7 күн бұрын
Военные лётчики активно проверяют работоспособность всех рулей, а тут все на расслабоне, болтают о том-сём, только не о взлёте. И датчик не сработал, и экипаж про ебал самолёт. 90% вины на экипаже - такой расхлябанности больше никто не умудрился повторить и аналогичных случаев с другими Ан-22 не было.
@Denis-156Tl
7 күн бұрын
как всегда, виноват экипаж... В данном случае технический сбой, кстати при выполнении карты все могло работать...
@Denis-156Tl
7 күн бұрын
@@yuha1959 Экипаж не выполнил карту??? Они ж не самоубийцы в конце то концов...
@user-fp8yh9md2d
4 күн бұрын
Борт СССР-09329 базировался в Калинине.Из экипажа сгоревшего помню Обидина и Ситалова.
@user-fp8yh9md2d
3 күн бұрын
Видимо,неудачно написал пост.Я не утверждал,что сгорел экипаж.Доводилось после с некоторыми членами экипажа летать.А 09329 - из Калинина,летал на нем.
@user-qk8zw4gb5q
7 күн бұрын
Когда мой сосед узнал,что я,поступил в летное училище он мне дал дельный совет ни под каким соусом не иди в болшую авиацию я,так и поступил благодаря ему я,с 1986 года на пенсии.Эта авария была запрограмированна еще до появления человечества,а экипаж по воле случая оказался в кабине этого самолета еще легко отделались,но не определить что руль высоты застопорен это нонсос.
@user-kx6be5vx7w
7 күн бұрын
К сожалению это не единичный случай в авиации. Практически на моих глазах опытнейший экипаж испытателей пошёл на взлёт со струбцинами на рулях высоты.
@user-qk8zw4gb5q
7 күн бұрын
@@user-kx6be5vx7w Да я,иногда забывал что нибудь включить или выключить за что меня Киевский госпиталь гражданской авиации признал невменяемым,но я ни разу не забывал снять красные заглушки и струбцины.
@xeyzonnakk
5 күн бұрын
Машина отличная!Было время,когда АН-22 перевозил крылья для Ан-124 из Ташкента в Ульяновск в прямом смысле на себе.Сам участвовал в креплении.В данном случае виноват экипаж.
@user-zf4mg4oc6h
7 күн бұрын
Благодарю Авторов за добротный материал! А на счёт того кто прав я не решусь судить, судя по данной версии- конечно техника выдала подвох в самый ответственный момент(хотя экипаж мог и до взлета выявить неисправность, но это после знание, когда все всё уже знают, а не в решающие секунды когда уже на разбеге...
@user-nt4gy5mt8s
7 күн бұрын
Я верю в квалификацию русских пилотов и поэтому доверяюсь нашим парням! Чистого неба вам и равного числа взлетов и посадок, друзья мои!
@yerlankudaybergenov2632
7 күн бұрын
Не русских пилотов, а советских. Не надо коверкать историю.
@iskanderiskander9380
Күн бұрын
"Русских пилотов"? В армии лётчики, а не пилоты. Никогда не имело значения, русский он, или нет. Для чего твой коммент, не совсем понятно.
@user-bf1zu6rj8b
7 күн бұрын
Я военный технарь 19 лет на технике У меня не было одинаковых рабочих дней Смотрю авиапроишествия Пилоты допускают ошибки Я понимаю ,что у меня постоянно разные виды работы по авиавооружению У пилотов одни и те же действия и он путается но пилотов двое Это с какого бодуна надо садиться за управление? Мы про пилотов говорили ГАЗ РУЧКА ( управления ) и получка и ещё ЛЮБЛЮ ЛЕТАТЬ СКАЗАЛ ПИЛОТ ЛЕГКО ВСКОЧИЛ В КАБИНУ - БИБИСЬ ТЫ В РОТ СКАЗАЛ ТЕХНАРЬ ВЗВАЛИВ ЧЕХОЛ НА СПИНУ Пилоты делают каждый раз одно и то же и как можно запутаться ?
@user-lq1gc7ss9q
5 күн бұрын
С самого начала повествования напрягает ответ одного из пилотов про среду и уроки труда.То ли он рукожоп был по жизни,то ли лентяй или раздолбай…Не было на уроках труда каких то архисложных заданий….Если его урок труда впрягал сильно,то кадр он был явно без привычки плодотворно трудится.Такие без косяков не летают.Иногда фатальных…
@user-wd1ni3br9b
3 күн бұрын
Точно так! Мы всегда с интересом ходили на уроки Труда. С гордостью после уроков приносили домой, сделанные своими руками тёрки, киянки, скалки и т.д. Кстати азы работы на токарном ,сверлильном станке получил именно тогда, за что очень благодарен по сегодняшний день!
@user-wz4nt1wc4k
7 күн бұрын
Спасибо, интересно. С уважением.
@citylux5816
7 күн бұрын
у него же вроде летучесть зашкаливает, посадить сложно, а взлетает в легкую
@user-ys1ms2pf8o
5 күн бұрын
В т.ч. недоработка конструктора - рули застопорены при всех движках, работающих на взлетном режиме, а в кабине сирена не ревет и красные лампочки не мигают!
@Camelot_Kyiv
7 күн бұрын
Проверять управление все равно надо перед стартом. Понятно, что техника была еще сырой, но проверить подвижность управления надо. Вот с Миг-23 приключений было предостаточно, пока не вылизали. И даже разваливались на взлете из-за разрушения лопаток в двигателе. Шла холодная война и все разрабатывалось в спешке. Миг-23 - это был гроб с крыльями. У НАТО тоже был свой гроб. F-104G для Германии. Там потеряли 106 машин за 10 лет. При этом на первых модификациях катапультирование было вниз, а не вверх. А аварии были из-за прямого крыла малого удлинения при переходе на сверхзвук.
@user-hk6kd8qe5c
7 күн бұрын
Конечно отказ техники, человеческий фактор в этой ситуации сомнительная главная причина, но очень удобная для комиссии
@withadogthroughlife903
7 күн бұрын
Отличную музыку поставили, спасибо!
@andrek4619
7 күн бұрын
Кожаные куртки в органах ОГПУ донашивалась и были только у старых служак, в то время как основная масса тогда уже носила армейскую форму.
@user-vb5cq9hh9q
7 күн бұрын
Как правило любая катастрофа - это стечение нескольких факторов. Убери любой и катастрофы не будет. Так и в это случае есть два момента: один технический, другой человеческий. Убери любой и все было бы ОК.
@user-ll9rp8tz4v
7 күн бұрын
Штурман этого корабля был май Отец ОБИДИН АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ
@user-fp8yh9md2d
3 күн бұрын
Помню, в 29 лет получил майора.
@user-pv3qr1vc7g
5 күн бұрын
Отзовитесь водители кто не любит пятницу?Скорее боятся её.
@26RUS-rg2hh
5 күн бұрын
ВСЁ как всегда Стрелочник Виноват!!!!ГРУСТНО ВСЁ это!!!
@user-ul7rl9hu3n
7 күн бұрын
Оба фактора. Сначала технический, потом людской
@AVIATOR-1
7 күн бұрын
boosty.to/aviatora поддержать подпиской
@user-uv8be1cx8l
7 күн бұрын
Правильное заключение. если бы экипаж строго придерживался, бы РЛЭ, то дефект можно было бы выявить еще до начала руления, тем самым избежав аварии и сохранив дорогостоящий самолет. Вы в своих роликах затрагиваете очень интересные темы. Но на мой взгляд в них много лишней воды.
@user-hp4td9gj8i
2 күн бұрын
Самолёты Антонова были отличные начиная с ан 2 ан 24 ан 26 ан 22 антей ,, Руслан. ,, Мария,, недостатком являлось шумность и большой расход топлива если бы совок сотрудничал с Западом и оснащал бы самолёты экономичными движками и авионикой то им бы цены не было 👍
@user-hd7hq4lf4y
7 күн бұрын
Одно не пойму, есть сообщение "Рубеж" почему не приняли решение остановить влет?
@vasylpupkin2934
7 күн бұрын
Так ничего ж не предвещало. Режим двигателей в норме, аварийных сигналов нет, а передняя стойка на V1 еще не поднимается, насколько я понимаю. Хотя не настаиваю, я не специалист.
@user-oj5cc4wv3p
7 күн бұрын
Техфактор.А в авиацци всегда наказывали невиновных а награждали непричастных.
@user-tm4gk8rz6p
7 күн бұрын
Карта, для того чтобы еë читать, а члены экипажа докладывают о соответствии параметров.
@user-so5ct9oj2u
Күн бұрын
Ну проверить рули перед взлетом-это обязательно надо! Так что извините!
@user-cl3ve9ky8h
2 күн бұрын
Очень много лирики и ненужной информации в этом повествовании, я лично знал борттехника этого самолёта, который не смог во время покинуть самолёт, когда отвалилась пилотская кабина на Брянской трассе, ему креслом зажало ногу и впоследствии он стал инвалидом, самолёт разрушился и сгорел, здесь сыграл роль человеческий фактор и несовершенство авиатехники.
@sergeykondratyuk1692
7 күн бұрын
Когда же Вы закончите откапывание скелетов из СССР. Давайте по США. Разве там все гладко было?! А труд-ы любил и нравилось. Не нравилось то, что нужно было с собой таскать форму. Когда до школы почти 20 км. А достоинства и недостатки, так до сих пор бьются...
@user-ys1ms2pf8o
4 күн бұрын
@@sergeykondratyuk1692 в начале 80-х годов военная авиация США теряла 50-60 бортов в год. Сейчас примерно в 2 раза меньше.
@valeryglukhov7970
6 күн бұрын
Советские самолёты были самые лучшие в мире потому их больше не выпускают.
@das_emperor1107
6 күн бұрын
Советские самолёты не выпускают - потому что Советского Союза нет. Проспись чубатый..
@user-no9bg8tk1b
5 күн бұрын
С чего вы это взяли ,. ? Лучшие по расходу топлива , это верно. Летали далеко и долго . На АН 22 не знаю а вот на АН 12 не было туалета. и приходилось терпеть весь полет или сходить в ведро. И так из года в год.
@yurilipnikov7790
4 күн бұрын
Проверять расстопорение органов управления по всем каналам - святая обязанность экипажа..... , вместе с техником по выпуску, который контролирует команды командира В И З У А Л Ь Н О отклоненя органов управления по всем каналам .... . Увы, как всегда - русский "сувенир".... .
@user-tm4gk8rz6p
7 күн бұрын
Если ты , претендуешь на серьëзный анализ, изучи досконально тему. А так не серьëзно.
@AVIATOR-1
7 күн бұрын
не претендую. серьезный анализ можно прочитать на серьезных сайтах, будет где то 3-4 строчки и полторы минуты времени. у меня про другое)
@dmitriieremin2215
5 күн бұрын
Романтизьму не хватает.
@MaxiSoldering
4 күн бұрын
Безусловно технический!!! Всё проверить, просто не возможно!
@Vovantro
Күн бұрын
Так проверяют не всё, а основное. Рули управления и их работоспособность это основное.
@СитниковАлександр-п3и
5 күн бұрын
Балтаеш много
@user-tm4gk8rz6p
7 күн бұрын
Автор не в теме, ошибок масса.
@paulfox7401
Күн бұрын
Обычное раздолбайство.
@user-jd7sk1lj9l
7 күн бұрын
Основная причина в том, что когда инженеры воровали западные технологии и не знали что и для чего
@user-ez4ev1dx9j
7 күн бұрын
Причина, тупость советской конструкторской школы и отсутствие технологий. Они лопатки двигателей напильником вытачивали. То что говорить о концевиках и другом эл.оборудлвании. Вобщем самолёты барахло.
@user-zm8bu1ij6c
7 күн бұрын
Сам-то много чего полезного сконструировал, остряк?
@juriyradchenko4964
3 күн бұрын
Ну ты и высрал нормальные самолеты были говорю тебе как бывший авиатехник .
@user-wd1ni3br9b
3 күн бұрын
Ты вообще хоть одну книжку прочитал про авиацию, критик хренов?!
@vachik979
7 күн бұрын
Топливо не может быть "обогащенным". От мастер около художественного свиста...
@user-mt4bf4em4x
7 күн бұрын
Эти мешочники все больше о тещиных грядках на огороде думали😊
@user-xw6cr2lp7o
7 күн бұрын
Невероятный звук гиганта
@user-ki3oo3lb4y
6 күн бұрын
Подписался 🔔
@alexanderkovalenko8717
7 күн бұрын
Главный недостаток Антея - что на нём был осуществлен заброс первой группы десантников во время вторжения в Чехословакию в 68-м. Самолёт запросил якобы аварийную посадку, чехи разрешили, из самолёта выскочили десантники, захватили аэропорт, и с этого началось вторжение. Аэропорт был использован для быстрой переброски войск. Ублюдочная страна.
@user-rl8wh8hy9d
7 күн бұрын
Вы это про чехов? Может быть, может быть.
@oleggordienko32
7 күн бұрын
А вы как-будто не в той стране жили и чем-то отличались?@@sgm_447_nmV5
@user-jd4rb2hm1b
6 күн бұрын
Я думаю это хохлов придумали ,они такие творческие.Кстати приказ им отдал ярый рашист Хрущев.@@sgm_447_nmV5
@user-rl8wh8hy9d
6 күн бұрын
@@sgm_447_nmV5 скачите Шура,скачите-там золото.
@iskanderiskander9380
Күн бұрын
@@user-rl8wh8hy9d чем же тебе чехи не угодили? Или просто так ляпнул, лишь бы встрять?
@user-wm3id9lc9i
7 күн бұрын
Такой нудный рассказ. Еле дослушал. Уснуть можно 🥱
@AVIATOR-1
7 күн бұрын
@@user-wm3id9lc9i слышь друг) мне очень странно иногда такое читать) так зачем дослушивать,если скучно?😁
@user-wm3id9lc9i
7 күн бұрын
@@AVIATOR-1 ды сам рассказ то норм. Но как ты его читаешь... Это просто тоска. Такие паузы, интонация вообще как-будто тебя под ствол поставили и заставили прочитать всю эту уйню. Ты уж извини за критику. Другие каналы небось и сам смотришь. Называть не буду. Но, по моему ЛИЧНОМУ мнению тебе надо бы поработать над подачей материала. Без обид, ДРУГ. Успехов тебе в творчестве. Знаю, дело не простое. Не хотел обидеть🙏
Пікірлер: 103