Этот лайнер не любит разгильдяйства в обслуживани,так и в пилотировании. В основном все происшествия произошли из-за человеческого фактора. В целом самолёт хорош и мог бы ещё полетать. К концу эксплуатации на нём было всё доработан и учтено. Спасибо Туполеву и Шенгардту. А.С.
@hfgghjh9600
Жыл бұрын
Любая техника требует ухода и внимательности: летал на 154 пассажиром: восторг!
@user-vq3gb5vb1f
Жыл бұрын
@@gosha2347 поищите статистику в процентном отношении катастроф к выпущенным машинам. И какой из Ил- ов?
@user-ls5rh9gm9l
Жыл бұрын
Строгий самолет в пилотировании
@gosha2347
Жыл бұрын
@@user-ls5rh9gm9l создание этого лайнера описано в мемуарах ,
@givi741
Жыл бұрын
Это не лаинер не не любит а собран рукожопами
@user-ph6oj5fg2h
Жыл бұрын
Летал на 154м раз 60-70, никаких проблем,кроме задержек рейсов
@Rizen-ly8nd
Жыл бұрын
Повезло ты сыграл в ящик, а вот 3000 тысячи погибшим которых похоронил Тушка им не повезло
@Hidden_Trump
Жыл бұрын
Ту-154 всегда летали из Владивостока в Москву, Питер, Киев (Ил-62 летал в основном из Хабаровска, из Владивостока Ил-62 летал очень редко). Это не менее 6 промежуточных посадок, и только в 90-е были 2 катастрофы, причем 1 Ту был сахалинский. Если Ту так далеко летал и постоянно по пути без замечаний делал промежуточные посадки, значит самолёт надежный
@user-un2jx7ss9u
Жыл бұрын
счастливчик. а мне так и не довелось ни разу, хотя мой любимый самолëт.
@user-wf3ng7yb7w
Жыл бұрын
@@Rizen-ly8ndЯ 27 лет от летал, не было ни единого серьëзного отказа. Только люди сами себя гробят.
@user-vw2rp3lh3c
Жыл бұрын
@@Hidden_Trump Отличная машина,но требовательная.Ошибок не прощает.
@user-il1mm7bm9s
Жыл бұрын
Главное в современной идеологии - это обливать грязью все что связано с великой эпохой великой страны.... Сплошное вранье
@valdor4772
Жыл бұрын
Вы, коммунисты в обливании грязью своих предшественников знаете толк....
@user-pn2jo9ne1c
Жыл бұрын
@@valdor4772 а я никогда не был коммунистом, вся моя политическая деятельность закончилась вступлением в пионерию, всё. Когда мне, выпускнику школы и в студенчестве, предлагали стать комсомольцем, а на производстве настаивали, я отвечал, что в показушные игры не играю, но за 14 лет работы, до развала СССР, как не странно, дважды присвоили звание "Ударник коммунистического труда". И Союз, как говорят некоторые, кроме качественных галош, многое-многое выпускал очень качественно. Если бы этого не было, небыло сейчас и Вас.
@valdor4772
Жыл бұрын
@@user-pn2jo9ne1c ну во первых я не утверждал, что не выпускали качественные товары. Да в гражданской сфере, ширпотреб, качество снижалось во многом, но были и наука фундаментальная и социалка, и в целом не все так плохо. Но и преувеличивать блага жизни в совке тоже не стоит. Было и плохое и хорошее. Во вторых. Это что значит, если бы не было СССР, то и меня бы не было? 0_о дядь, ты о чем? У меня есть конкретные родители. И если не было СССР, была бы РИ, или ещё что то. Это утверждение какое-то упоротое. В третьих, я лишь говорил, что совку вернулось то, что он делал по отношению к предшествующей истории России. То, что его обсерают, есть историческая справедливость. Воздалось то, что делали сами. Где здесь утверждение про качество и калоши?
@vladimirgalichenko5424
Жыл бұрын
Статистика аварий говорит сама за себя, технику не обманешь.
@user-il1mm7bm9s
Жыл бұрын
@@vladimirgalichenko5424 мдяяяя.... Судя по вашим подпискам - в вашей голове опилки.😂😂😂 Поэтому про штопор ту-104 спорить не буду.😎😎😎
@user-mi8lo9so1k
Жыл бұрын
Вот из-за таких ,, знатоков,, и угробили авиацию.
@user-cm6yi7xl9z
12 күн бұрын
Нашу Любимую Советскую Авиацию ... уничтожали продавшиеся наглосаксам местные предатели-коррупционеры , выполняя их преступные указания ...
@andreydyachenko1364
Жыл бұрын
На кого рассчитаны эти тупые вбросы. Про Боинги рассказать не хочешь.
@delown3251
Жыл бұрын
Боингов в раз 15 больше
@andreytokarchuk4386
Жыл бұрын
Да сейчас много г..вна выкладывают в ютубе. Экспертов развелось..... Такой ролик соображающий ребенок смонтирует за пару часов. Шляпа конечно.
@giantglorovich5739
Жыл бұрын
@@delown3251 ну вот и целуй его в выхлопную трубу
@Ironman9665
Жыл бұрын
@@delown3251 И падает в 15 раз чаще.
@0.004
Жыл бұрын
@@andreytokarchuk4386
@user-yd7um5sv3j
Жыл бұрын
Самолёт хороший был, ни какой дурной славы он не имел. Катастрофы происходили по вине экипажа. Сняли его из-за большого расхода топлива, т.к современные более экономичные. Но Ту летал быстрее
@cancanych2082
9 ай бұрын
Конструктивный недостаток 154-го погубил лучшего КВС Красноярского авиаотряда Шилака Геннадия Николаевича и с ним 98 человек: @
@yuliakulazhenkova4923
Жыл бұрын
Красивее самолета во всем мире нет и не было
@user-mm5tx3dw35
8 ай бұрын
А как же Ил-62? Он тоже очень красивый.
@user-dp4th6pn4l
Жыл бұрын
Всю жизнь летал на нем. Без проблем.
@Rizen-ly8nd
Жыл бұрын
Но это не отменяет что это говнакатавалка похоронила тысячи людей
@user-li7if5ce7k
Жыл бұрын
@@Rizen-ly8nd - Сквернослов, проблемы были из-за техников, готовивших самолёт к полётам, и пилотов. И если сравнивать с реактивными пассажирскими лайнерами других стран, то процент аварий там не лучше. В любом случае, они безопаснее автомобилей. :-)
@lesyagn4830
Ай бұрын
@@user-li7if5ce7k и диспетчеров.
@user-ls5ec5gy5r
Жыл бұрын
Самый опасный самолёт???!! Да, он самый опасный для западных бизнесменов, политиков, воровских упырей, потому что когда я садился в этот самолёт меня никогда не ограничивали по багажу, а таскал я нехило, особенно в начале 90-х. Этому самолёту уступали эшелон все остальные гражданские лайнеры запада, следующие этим же эшелоном, потому что по правилам полётов менее скоростные самолёты должны уступать свой эшелон, а ТУ -154 это один из самых скоростных лайнеров. Этот самолёт садился в такой ЖОПЕ, типа Читы, где ВПП просто как стиральная доска, что пассажиры принимали такие позы, чтобы их не трясло и не выбить самому себе зубы, или в других местах, где при его скорости другие самолёты если бы и сели, то никогда бы уже не поднялись в воздух, потому что укатились бы за 800 метров и прощай жизнь!!! Положительных характеристик этого самолёта столько, что тут не хватит места описать всё! Да этот самолёт, если бы сейчас его снарядили новой авионикой и двигателями, был бы самым продвинутым самолётом. Потому то его и уничтожили практически первым! Именно по этому и говорят об этой машине погано! Другого то ничего не могут!))) Да чтобы руки у тебя стали такими же, как твои выводы! Да чтобы язык стал таким же, как он поворачивается сказать на эту машину, Ту -154 да будет так!
@user-br9jp6gv9x
5 ай бұрын
Мощный посыл, спасибо. Не летал на нем, но Вы меня убедили в его эргономичности😂. А еще, думаю, у нас в СССР постоянно были проблемы с тем же качеством топлива, смазками, маслами и прочим. Так же и по поводу качества многих ВПП по стране. С таким обслуживанием и эксплуатацией в таких условиях боинги и аэрбасы падали бы не реже.
@user-yk1tr9lw2m
5 ай бұрын
А сколько убил этот туполь???побольше конкурентов явно да???а сколько он жрет ???экипаж 4 человека.А в штопор он как шикарно сваливается (((((
@MrMegaspawn81
5 ай бұрын
@@user-yk1tr9lw2mжрёт, экипаж большой численности, штопор... Это машина 1968 года выпуска. Что ты от такого старичка хочешь? Сравни не с современными, а с машинами тех лет. Правильно человек написал, что поставить на него современную авионику, двигатели и его экипаж можно снизить до двух пилотов, экономичность повысить... Единственно соглашусь, что компоновка двигателей в хвосте не лучшая (во всём мире признали), однако такая конструкция была выбрана для реалий тех ВПП. Нужен был самолёт для посадки на таких ВПП, где подкрыльевые мотогондолы просто оторвёт на неровностях.
@user-yk1tr9lw2m
5 ай бұрын
@@MrMegaspawn81 ну брат...этот самолёт уже забыли и конструируют новые вроде Суперджета,МС 21 и Ил 96(правда на последнем аш 4 двигателя что слишком много в сравнении с конкурентами).А тушку уже не будут модернизировать.Хотя хотел на рубеже 80-90 сделать двухдвигательный ту 154 но все свернулось
@MrMegaspawn81
5 ай бұрын
@@user-yk1tr9lw2m дружище, то что они конструируют должно уже массово летать. Огорчает, что та же ТУшка была массовой машиной, а все эти МС-21, Суперджеты и прочие ИЛы это пыль в глаза, а не производство авиации. Я не раз летал на 154-м и всегда удивлялся совковой старой машине, которая, конечно уступала западным конкурентам более современным, но при этом была вполне годной. А сейчас? Этих Суперджетов кот наплакал, а уже "отличился" один. Да, там человеческий фактор сработал, но факт есть факт. Я больше опасаюсь сейчас новых наших самолётов, чем тех старых.
@user-tn2wk8or5y
Жыл бұрын
Это был прекрасный самолёт! При тираже больше 1000 экземпляров разбилось 71 самолёт! Для тех лет это сверхнадежный самолёт! Автор, поищи статистику "Боингов" и охренеешь!
@user-eh6pg3nj8d
Жыл бұрын
Ага. Тогда получится что машина Туполева хорошая. А автор явно приследует иную цель раз в аварийность записал все потери машин.
@user-wf3ng7yb7w
Жыл бұрын
Не был, он есть. Он будет летать ещë лет 25-30 , хотя и не в ГА.
@user-iz4mh4ow5p
Жыл бұрын
Боинг-737 было выпущено около 11 тыс. Потеряно 219. Процент потерь самый значительный из всех Боингов. Но, значительно ниже процента потерь Ту-154.
@user-ce8jk9qc8u
Жыл бұрын
@@user-iz4mh4ow5p да, только Б737 падал много раз произвольно с эшелона(что является позорищем для техники) а Туполь - ни разу не упал с эшелона без человеческого фактора
@qwertyfish8303
10 ай бұрын
@@user-iz4mh4ow5p щяс бы сравнить самолёт середины реактивной эры с современным авиалайнером, что до сих пор производят и совершенствуют.... Не хочешь ещё сравнить какой-нибуть дс-3 с а350????
@user-js4xz7rw2s
Жыл бұрын
Самый мощный и надежный!
@DobriyKondrat--
Жыл бұрын
Афффтор некомпетентен. Дезинформация в чистом виде. Афффтор подросток.
@user-cm8wl7vg3o
Жыл бұрын
Опровергните,ляпнуть можно что угодно
@lokfuehrer1384
Жыл бұрын
@@user-cm8wl7vg3o с самых первых секунд:"Самолёт ТэУ-154. Можно дальше не слушать
@user-zj6rh9up2x
Жыл бұрын
Он даже не понимает о чем он вещает, овощ, что с него возмешь
@andreytokarchuk4386
Жыл бұрын
@@lokfuehrer1384 мне тоже резануло по ушам "ТэУ". Чуть кровь из ушей не пошла.
@Kapn_Xapuyc
Жыл бұрын
@@andreytokarchuk4386 Компьютерная озвучка
@user-hk7ej3qi3v
Жыл бұрын
Хватит гнать на прекрасную машину! На трудягу! На самолет, который научил летать тысячи пилотов, перевез сотни миллионов пассажиров, помог заработать первые капиталы современным авиакомпаниям и дал столько работы Куйбышевскому заводу и тысячам людей, которые на нем работали!
@eduardgavruchov
Жыл бұрын
Не был он самым опасным и не имел плохой славы. Хороший лайнер для своего времени. И спроектирован хорошо. Двигатели надёжные, но не экономичные.
@YrokTanks
10 ай бұрын
Просто люди что бы вину с себя снять на самолет сваливают, а по правде он такой же легенда как и ИЛ-86
@nosignificantchange9698
9 ай бұрын
Не был он хорошим лайнером на своё время. Он полетел в 67 году только, когда от этой аэродинамической схемы всё отказывались. Долетал до 80х и зачем то модифицировался непонятно для чего, когда нужно было новые самолёты создавать с двумя двигателями под крылом.
@YrokTanks
9 ай бұрын
@@nosignificantchange9698 Был и остается хорошим лайнером, так говорят те кто ни разу на нем не летал, ТУ-154 и ИЛ-86 лайнеры которые превзошли все ожидания, и заметьте они летали чаще чем те же боинги, и удобства в них было мое почтение, просто ценить то что есть, вы не умеете, ну и ждите новый МС-21 который полетит к 2030 году! КОТОРЫЙ ПО ВАШЕМУ МНЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ ПОД КРЫЛОМ!
@eduardgavruchov
9 ай бұрын
@@nosignificantchange9698 Вы не знаете состояние полос СССР. Двигатели под крылом сосут как пылесос все камни и лёд с полосы. Только не рассказывайте что на полосе не должно быть посторонних предметов. И двигателей для двухдвигательной схемы как не было так и нет.
@user-fp6ip5ch8i
8 ай бұрын
Это называется "лишь бы ляпнуть". Статистика в прямом доступе, поэтьому не несите пурги. Не самый простой в управлении и вопрос с устойчивостью. Но сам самолет красивый, очень неплохие летно-технические характеристики.
@piton4607
Жыл бұрын
Маразмов про советские самолёты ТУ и ИЛы не надо, господа русофобы!!! Советские люди любили и любят наши, СОВЕТСКИЕ САМОЛЁТЫ!!!
@user-kh8fu6ef9u
Жыл бұрын
Отличная машина , летал 21 год на сериях Б, Б 2, М, в кресле бортмеханика. Ещё школьником в 75 году, впервые в качестве пассажира, влюбился в этот лайнер - летать на нём, стало мечтой. С 84 г , мечта стала реальностью - никогда не разочаровывался в этой машине, кто бы какие гадости не писал о ней. Да строгий в управлении, но хороший самолёт. В наше время говорили - кто научился летать на ТУ , полетит на чём угодно ...
@user-wf3ng7yb7w
Жыл бұрын
Я в Самаре летал с 1987 по 2009.
@totoshka5176
Жыл бұрын
Вот такие сволочи и угробили наши лайнеры Я бортинженер ,налет на Ту-154 девять тысяч часов .САМЫЙ ТЯГОВООРУЖЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЁТ В МИРЕ.Откуда эта мразь берет эту гадость....
@user-pq6ex6fu6p
Жыл бұрын
Отличный самолёт.Очень много на нем летал,как пассажир.Но я люблю АН-12На котором я летал борт механиком!!!
@user-ul2fz6kr5x
Жыл бұрын
У нас АН-12 стоит на площади в аэропорту! ✌🏻😎
@user-pq6ex6fu6p
Жыл бұрын
@Георгий Вальтер.А это где,может мы и к Вам летали???!!!
@stormbringer1102
Жыл бұрын
@@user-pq6ex6fu6p В магаданском аэропорту, на привокзальной площади стоит на пьедестале Ан - 12 б/н 11355.
@user-pq6ex6fu6p
Жыл бұрын
@Stormbringer.К сожалению до Вас не долетали.Самая дальняя точка это город Кызыл,Тува.Еще на винтовых ИЛ-18.Наша контора в основном летала в Среднюю Азию,Ближний Восток,Африку.Рару раз были во Вьетнаме.Хорошее было время,интересное.Спасибо Вам за ответ.Удпчи,привет Колымскому краю и городу Магадан!!!
@user-ul2fz6kr5x
Жыл бұрын
@@user-pq6ex6fu6p В Магадане, аэропорт Сокол✌🏻
@serzh7998
Жыл бұрын
1026 было построено, 71 потерян, 40 лет эксплуатировался, потеряно за это время менее 10%, и в большинстве случаев по вине человека, а сколько он спас?
@Pavel_Mikheev
4 ай бұрын
Нихуя себе вероятность
@sellafieldz7957
Жыл бұрын
Вот из-за таких как автор видео наша авиация загнулась. Лоббисты добились.
@user-fl8pw2zx1g
Жыл бұрын
Имею 26-летний опыт полётов на Ту-154 в качестве штурмана. Самолет хорош во всех отношениях. Неприхотливый, скоростной, крепкий и надежный. И очень красивый )). Одна проблема у него была - в сильную жару, на земле, ВСУ не справлялась с охлаждением салона. На экспортных вариантах устанавливали ВСУ от Ил-86 (ТА-12 вместо ТА6А). С ней в жару в салоне можно было мороз делать. А так, отличный самолет.
@nyancat_1996
Жыл бұрын
ту-104 считали опасным, как и любой из ранних реактивных пассажирских самолетов. А ту-154 был рабочей лошадкой и до сих пор используется правительством и различными министерствами, поэтому с безопасностью у него все нормально. Мой вердикт: автор loh, посылаю ему лучей поноса за такой говноконтент
@olegegorov8965
Жыл бұрын
Это был и есть Самолет!!!
@TheY12321
Жыл бұрын
У 154го из за 3х двигателей очень тяжёлый хвост, поэтому плоский штопор был для него неприодолимым в принципе...
@SauninMikhail
Жыл бұрын
Это отличный самолёт. Ту 104 - вот этот да, имел плохую репутацию. А 154 даже в Ижме сел!!! И потом ещё несколько лет летал в Якутских линиях Алроса.
@user-mu7zk2lp4b
Ай бұрын
Это что ни недостаток разве, под Иркутском вообще упал также с этой проблемой
@Edelveys1991
Жыл бұрын
Отличная машина!
@user-hk7qr4cc5q
Жыл бұрын
Когда Туполева спросили почему ваши самолёты падают чаще других. Он ответил,,, что только мои самолёты и летают. ,,,,, Так и есть. 1026 только 154 тых.
@user-bh1fn8yj6y
Жыл бұрын
Раз 20 на нем летал, особенно нравился рейс с Москвы во Владивосток (с помежуточными посадками в Новосибирске и Иркутске)
@user-vl8xm5st8i
Жыл бұрын
Автор, это один из самых надёжных самолётов. За всю историю самолёт ни разу не подвёл, везде человеческий фактор. Дезинформатор !!! 👎👎👎
@pivnoy_horyok_228
Жыл бұрын
Либо человеческий фактор, либо конструктивный недостаток
@user-vl8xm5st8i
Жыл бұрын
@@pivnoy_horyok_228 По моему я чётко выразился, ещё раз повторяю: за всю историю эксплуатации данной модели самолёта не было ни одного случая, когда причиной стал конструктивный недостаток самолёта, в 100% случаев виноват человек. Так понятнее? Или ещё разжевать?
@cancanych2082
9 ай бұрын
Конструктивный недостаток 154-го погубил лучшего КВС Красноярского авиаотряда Шилака Геннадия Николаевича и с ним 98 человек: kzitem.info/news/bejne/zX5mk59qbZahrII
@user-vl8xm5st8i
9 ай бұрын
@@cancanych2082 Магомед Толбоев на одной из передач по тв сказал, что ТУ 154 за всю историю не погубил ни одного человека вследствии конструктивных пробелов. Везде человеческий фактор. Я склонен верить ему
@cancanych2082
9 ай бұрын
@@user-vl8xm5st8i я тоже уважаю Магомеда. А разве он не может ошибаться в этом своем утверждении про невиновность 154-го?
@user-je9sk3dc1u
Жыл бұрын
Отличный самолет проблемы человеческий фактор
@cancanych2082
9 ай бұрын
Конструктивный недостаток 154-го погубил лучшего КВС Красноярского авиаотряда Шилака Геннадия Николаевича и с ним 98 человек: @
@user-oj7ej8eh7x
Жыл бұрын
Самая большая авиакомпания мира, в то время это аэрофлот. Она же была самой безопасной в мире.
@user-nk9sf3sf4u
Жыл бұрын
родился в 1976 году... летал каждый год (а то и два раза в год) на этих самолётах с момента как мне год исполнился и до самого вывода из эксплуатации в гражданской авиации в качестве пакса. На всех модификациях Б-1, 2, М.... жив и здоров. и хватит нести чушь. Самый массовый самолёт ГА СССР. До сих пор летают в СЛО Россия... Кстати был удивлен, думал только М остались, а нет - во Владивостоке недавно видел Б-2.
@Alex-to3lc
Жыл бұрын
Не завезди! Самый массовый Ан 2! Более 18тыс.
@DmitryErshov582
Жыл бұрын
В Северной Корее летает Ту-154Б 1976 г.в.
@user-gg8ju5wz8y
Жыл бұрын
Б-шка это у военных ещё летают...
@user-nk9sf3sf4u
Жыл бұрын
@@Alex-to3lc хорошо пусть так... Проверять не буду, хотя ан-2 собирали и в Польше... Но среди среднемагистральных СССР - самый массовый. Спорить будешь?))) Или ещё ил-2 в пример приведешь?)))
@Alex-to3lc
Жыл бұрын
@@user-nk9sf3sf4u согласен! Ан 2 Китай до сих пор выпускает.
@user-mg1mn3ss4l
Жыл бұрын
Толбоева послушайте , как он с 10000 м тушку без двигателей, на планировании посадил
@user-br9jp6gv9x
5 ай бұрын
Там по моему другая причина была, рули наоборот работали
@user-ow4en9fp1v
Жыл бұрын
Ту-154 один из надежных самолётов, его покупали многие страны мира.
@user-jq7jg6kr5z
Жыл бұрын
Автор не прав, он был рассчитан на 150 человек. Это позже стали уплотнять кресла и довели до 180.А сам планер не видоизменялся.. По комфорту ,я считаю один из лучших.
@user-wf3ng7yb7w
Жыл бұрын
ту -154 различные компоновки, от 119 до 180 мест. 180 - это самый вместительный, без средней кухни ( один салон).
@user-pm8gs8wv8n
Жыл бұрын
Мой знакомый в прошлом пилот гражданской авиации получил с завода последний в нашей стране новый ту 154 он от этих самолётов был в огромном восторге 300 % заложенного ресурса безопасности с одним двигателем мог спокойно долететь до места а авто дрочило мониторное пообщался с живыми людьми а не с монитором
@user-dn7kh2qp4x
Жыл бұрын
Боинги тоже не плохо падают
@-rbmk-1000-
Жыл бұрын
А все говорят, что они не падают
@leogoldberg3425
Жыл бұрын
За 12 лет РФ построила 4 самолёта из которых 2 уже успешно разбились. Тогда как Компания Boeing создаёт в год всех типов более 300 самолётов. Считай по одному шедевру в День!!!!!!!!))) Стой и кури...
@user-dn7kh2qp4x
Жыл бұрын
@@-rbmk-1000- возьми Казань Пермь Ростов-на-Дону на пустом месте уранили
@-rbmk-1000-
Жыл бұрын
@@user-dn7kh2qp4x факт, поэтому Тушка лучше чем боинг
@Djaager
Жыл бұрын
@@leogoldberg3425 иди и не пи3ди
@vladim7779
Жыл бұрын
Человеческий фактор, основная причина. Птичка надёжная, красивая. Её любят и по ней скучают.
@nikolayegorov6022
Жыл бұрын
Самолет легенда. Спасибо КБ Туполеву, за шедевр в авиастроении. Спасибо 🙏 СССР
@cancanych2082
9 ай бұрын
Эта легенда, шедевр в авиастроении погубил из-за конструктивного недостатка лучшего КВС Красноярского авиаотряда Шилака Геннадия Николаевича и с ним 98 человек: kzitem.info/news/bejne/zX5mk59qbZahrII
@nikolayegorov6022
9 ай бұрын
@@cancanych2082 Назови самолет который не погубил никого????
@cancanych2082
9 ай бұрын
@@nikolayegorov6022 навскидку: Ил-96, А-380 ...я тоже их шедеврами не считаю, хотя есть у них и плюсы и минусы Дополнительно А-350, В-787 И еще А-340
@degrade_with_me
Жыл бұрын
На каких гидроцефалов это рассчитано? Как тебе идейка про Аэробусы рассказать?
@readyfordeparture
Жыл бұрын
по твоему эта страшная шумная машина падает меньше аэирбасов?)
@degrade_with_me
Жыл бұрын
@@readyfordeparture большая часть авиакатастроф с Ту-154 произошла либо по вине экипажа, либо по вине диспетчера. Причём ошибки там обычно были такие, что тип самолёта на них не повлиял бы, т. е. на каком-нибудь A320 экипаж мог бы совершить ровно те же ошибки с ровно теми же последствиями (ввод самолёта в плоский штопор, ошибки при выполнении визуального полёта и. т. п.). А когда косячит диспетчер, то тут модель самолёта дело десятое, ведь дело не в технике или неумении пилотов управлять самолётом, а в том, что диспетчер - далбайоп. Да и по меркам тех времён самолёт этот был одним из самых совершенных в плане безопасности. Тогда ни один самолёт не терпел ошибок, так что такое видео можно снять про любой самолёт того времени.
@user-sl8gl4yk8h
Жыл бұрын
Шикарный был самолёт не помойки 737илиа310,только тёплые воспоминания!
@furutafatalist
10 ай бұрын
737 помойка?) жаль, что 737-800 почти во всем превосходит ту-154
@HansTheDeutscheMenschlich.
10 ай бұрын
В СССР никогда не могли придумать свой самолёт. Ну, например ИЛ-62 был склпирован с Vicker VC, Ту-154 был скопирован с Боинга 727, Ту-204 с Боинга 757. Если не верите, то можете посмотреть в интернете.
@Smola-YY
Жыл бұрын
Не врите! Самолет супербезопасный! Сам проводником летал 12 лет 👍🏻☝️
@user-mx8vg5nu5j
Жыл бұрын
👍👍👍
@HansTheDeutscheMenschlich.
10 ай бұрын
Ага, "супер безопасный" кому ты ссишь ушы?
@user-zf6ge2rv9u
Жыл бұрын
Отличный самолёт. До сих пор летает в МО, МВД, ФСБ. И не падает. Если рассудить, то любая техника требует к себе внимания. Рукожопа хоть на велосипед посади, хоть за руль Мерседеса, хоть заставь богу молиться, обязательно лоб расшибет. А потом что винить?? Твёрдый пол или технику??
@user-vw2rp3lh3c
Жыл бұрын
А как же обезьяны?Обидно как-то за рукожопов...Обезьяны однозначно хуже...
@user-cn7jy7mk8f
Жыл бұрын
Самый опасный это ты, зато что распростроняеш лож, ТУ-154 самый лудший самолёт.
@pandacaina4923
Жыл бұрын
🤭
@user-ru3hh2ru8r
Жыл бұрын
лучший комментарий
@ihorkulieshov3774
Жыл бұрын
@@user-ru3hh2ru8r лучший комментарий про лудший самолет. :-) Школьник польщен. :-)
@cancanych2082
9 ай бұрын
Этот самый луДший самолет погубил из-за конструктивного недостатка лучшего КВС Красноярского авиаотряда Шилака Геннадия Николаевича и с ним 98 человек: kzitem.info/news/bejne/zX5mk59qbZahrII
@user-sb1qn6mp7k
Жыл бұрын
Почему-то разоблачители советской техники "забывают" про аварийность тех же Боингов... Видимо им за это не платят...
@user-bj1gl6xv1q
Жыл бұрын
Не верю
@user-jx1vz9kb8u
Жыл бұрын
Самолет строгий и не терпет распиздяйства
@Rizen-ly8nd
Жыл бұрын
Этот хлам собрали под алкашкой
@ura8830
Жыл бұрын
Самый опасный ?? Канал
@user-zn1or2ty7y
Жыл бұрын
ТэУ- это техническое условие, а самолет - ТУ
@user-uz5sl5no4r
Жыл бұрын
А я знал борт инженера,который очень хорошо отзывался об этом самолёте. А плохая слава,только у завистников.
@user-cg3qk2uo1w
Жыл бұрын
ДЭЗА!
@Rizen-ly8nd
Жыл бұрын
Раскажи это тем кто в штопоре погибли
@user-fi5ot1up5b
Жыл бұрын
Лучший самолёт своего времени
@user-je2zj2uz8y
Жыл бұрын
Первый раз слышу, чтоб так обзывали эту птицу. ТэУ
@SanchoKM
Жыл бұрын
Много было произведено, активно эксплуатировались - потому и историй с ним случилось много. Но в большинстве случаев причиной было чьё-то разгилтдяйство. Да, в пилотировании достаточно сложен - скорость любит, есть особенности из-за схемы. Но это в той или иной степени можно сказать про любой самолёт тех времён.
@user-qg6he3jd5f
Жыл бұрын
Один случай в Сочи омногом говоит. А так же под Смоленском .самый надёжный Ан 2
@slawwwaslawwwa9879
Жыл бұрын
@@user-qg6he3jd5f что Сочи, что Смоленск , это Большая Политика и самолет здесь совершенно не виноват. Мне за семьдесят, летал на Тушках более сотни раз , на всех, кроме Ту - 160 и Ту-95 . Для того времени эти аппараты были на высшем уровне! И человеческий фактор еще никто не отменил...
@ihorkulieshov3774
Жыл бұрын
А почему так часто упоминается человеческий фактор? Не потому ли, что в пилотировании достаточно сложен, особенности из-за схемы?
@user-df5vz8ft9z
Жыл бұрын
ТэУ. Смешно.
@lokfuehrer1384
Жыл бұрын
Не смешно. Со временем и не то услышим.
@glavsergey
Жыл бұрын
Летал 20 или 30 раз за свою жизнь, чудом остался жив)
@user-jo2ux7qn3h
Жыл бұрын
Замечательная машина. Удобная кабина пилотов, шикарная кухня для бортпроводников, отличные светлые салоны. Этот самолёт надо восстанавливать, а не покупать импортные.
@user-vw2rp3lh3c
Жыл бұрын
Как там у Хейли?Самолёт ,взлетевший в небо,уже устарел,так что восстанавливать ничего не надо.Надо строить новые,отличные машины.
@user-cj4ds8uq9d
Жыл бұрын
не самолёт плохой, а теперь, кто им управлял. одни спят, другие что-то выключают, а потом забывают, другие вместо обхода грозового фронта врезаются в него в самый эпицентр, а другие садятся пилотировать не спав перед полётом 24 часа. плохую славу имели те, кто их пилотировал.
@sergeypsergeyp420
Жыл бұрын
летел на дембель с Дальнего Востока самые хорошие впечатления.
@vladkuliak7549
Жыл бұрын
сложный строгий. ту...мощный...
@anmyG
Жыл бұрын
Этому самолёту требовался очень хороший пилот! По неисправности разбилось лишь несколько штук! Всё остальное - это ошибки пилотов! А так много разбивались они потому что: во-первых потому что самих самолётов было очень много; во-вторых они требовали очень опытных пилотов, но даже на них нагрузка была очень большая!
@user-pq6ex6fu6p
Жыл бұрын
Братан!Самолёт пилотирует не пилот,а экипаж.У меня вопрос,а что другими самолётами могли управлять плохие экипажи???!!!
@genuimous
Жыл бұрын
Так в этом и проблема - большая нагрузка на экипаж, что приводит к авариям. А значит самолёт хреновый. Правда в 1960х это было нормой, списать их надо было к 1980 и строить новые, но совок уже не мог.
@user-pq6ex6fu6p
Жыл бұрын
@Rat Genuimous.Вы не правы.Нагрузка на экипаж,это когда летаешь,каждый день без отдыха,когда накапливается усталость.Но в Союзе такого не было,а так все стандартно,ККП,взлет,набор высоты,занятие эшелона,автопилот,снижение,посадка.Ничего необычного.Все зависит от подготовки экипажа и неважно,какой это самолёт ТУшка,или Кукурузник.Техника подводила редко.И самолёты у нас новые строили,широкофюзеляжные в том числе!!!
@genuimous
Жыл бұрын
@@user-pq6ex6fu6p А то что там аж от 3 до 5 (!) человек в кабине, каждый из которых может ошибиться, вместо привычных 2, как прокомментируете? Экипаж раздувался явно не из-за борьбы с безработицей, а потому что иначе посудина не могла летать.
@user-pq6ex6fu6p
Жыл бұрын
@Rat Genuimous.Об"ясняю!Раньше принцип управления был другой.Раньше была электро механика,сейчас электроника.Раньше были лётчики,которых учили в Высших специализированных учебных заведениях и на определенные типы самолётов без высшего образования просто не брали.Сейчас этого нет,все практически уничтожили и современными летательными аппаратами управляют не лётчики а операторы.Работу штурмана,бортинженера и радиста и пилота выполняет компьютер и тот,кто сидит в кабине просто нажимает на кнопки следуя инструкциям робота.И если не дай Бог откажет автоматика эти горе пилоты просто ничего не смогут сделать.Да был момент когда пилот посадил лайнер на озеро,когда отказали бортовые компьютеры,но тогда это был бывший военный летчик с огромным опытом летной работы.Ну вот,как-то так!!!
@user-uq2ec3my8q
Жыл бұрын
Ага, вылетели мы на 154 из Домодеда в Казахстан, а через сорок минут полëта с одной стороны стало тише чем с другой загорелось табло пристегните ремни и через пять минут динамик ледяным тоном объявил по техническим причинам наш типа самолёт возвращается в Москву. Я в жизни не видел столько скорых пожарных и желтых и камуфляжных ЗиЛов в одну линейку стоявших вдоль взлëтной полосы ночью с включëной илюминацией и те сорок минут полëта назад!
@HansTheDeutscheMenschlich.
10 ай бұрын
Ну на то и понятно, ТУфта 154 гробов.
@user-ru1ub3gm3w
Жыл бұрын
Я летал на ту 134,ту 154,боинг 737,самым запоминаемым самолетом был и есть ту 154,классный тихий комфортный и ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ.
@sinbad7072
Жыл бұрын
Ностальгия. Тихий, комфортный, быстрый(крейсерская скорость 950), садился очень мягко. Не надо путать с 104 вот у него действительно была слава.
@user-vw2rp3lh3c
Жыл бұрын
По сравнению с ту -104, это ,вообще,отличная машина,но время идёт и теперь он ,конечно,устарел.
@HansTheDeutscheMenschlich.
10 ай бұрын
Ну ты и сравнил. Боинг 737 и Ту-134 это Узкофюзеляжные самолёты, а, Ту-154 это широкофюзеляжный самолёт да ещё с 3 двиоателями.
@user-ek7wf8rq8h
Жыл бұрын
Это красивый и очень удобный самолет! Были свои проблесы в нем конечно но был надежен очень! При правильным его пилотировании! Все самолеты которые погибли были ошибки в пилотировании.
@user-yj1yl3lx4h
Жыл бұрын
да нет,он в штопор уходил только дай,и потеря управления много раз были
@user-ek7wf8rq8h
Жыл бұрын
@@user-yj1yl3lx4h управляйте самолетом согласно регламенту и не попадешь на нем в штопор! Все штопора на 154 это вина экипажа и было установлено МАК! Это следствие х. Подготовки экипажей
@ihorkulieshov3774
Жыл бұрын
А почему же так много ошибок в пилотировании? Не потому ли что в пилотировании очень сложен и имеет некоторые особенности (недостатки) конструкции?
@user-ek7wf8rq8h
Жыл бұрын
@@ihorkulieshov3774 ошибки в пилотировании были связаны с х... подготовкой летного экипажа (следствие веселых 90 годов) а так же наземного обслуживания (когда всем и все было по х....й) а лететь было надо. Были такие случаи когда банально заглушки с трубки пита забывали снять на одной стороне наземникам а летному экипажу на взлете было по х...й что скорость везде разная. 154 в пилотировании был строг но если выполнять летные инструкции от АдоЯ то все было хорошо. Недостатки в нем были еак и во всех самолетах и не более. Самый большой это тяжелый хвост. Но это было тех.задание партии СССР по разработке именно такого самолета по итогам поездки Хрущева толи в париж или лондон где ему показали самолет с таким расположением силовых установок. Но все эти самолеты в европе полетали еще 5 лет и все. А ту154 летает и ро сей день
@user-vq3gb5vb1f
Жыл бұрын
Шапошный разбор дилетанта. Процентное соотношение выпущенных машин и катастроф по техническим причинам надо а не эмоции. Диз..
@user-km6jp2pb3f
Жыл бұрын
Боингов больше упало! мы гордимся?
@furutafatalist
10 ай бұрын
Конкретно 727 меньше) да и боингов было в разы больше
@furutafatalist
10 ай бұрын
Именно по производству
@HansTheDeutscheMenschlich.
10 ай бұрын
Боинг 737 (10,000) упало всего лишь 239 штук это примерно 2% а ту-154 (1000) 71 упало, тоесть, 7%. Выводи делать вам.
@KFOR89rus
Жыл бұрын
Сравнить с боингами, где счёт десятки, а то и несколько сотен тысяч
@obzorschik_504
Жыл бұрын
Боингов если что во много раз больше даже чем Ту-154, поэтому такое сравнение будет некорректным.
@user-qx3lh6md3j
Жыл бұрын
Нормальную он имел славу, эта машина возила всю страну
@user-wf3ng7yb7w
Жыл бұрын
Не только всю страну - все соц страны. А недавно на саммит прилетал (2022 год) президент Киргизии, вы не заметили, на каком лайнере он прилетал.
@HansTheDeutscheMenschlich.
10 ай бұрын
@@user-wf3ng7yb7wНу, на то и понятно. Санкции, это тебе не на буржуйских Боинга та и На аэробасах летать.
@user-xb1zg6bh8r
Жыл бұрын
Ну сколько можно вспоминать былые заслуги жить надо сегодняшними достижениями. Предлагаю объявить этому каналу байкот пока не научатся правильно ставить ударение в словах
@user-ns6pf2he4z
Жыл бұрын
"Байкот"? Грамотей хренов
@russianthorin
9 ай бұрын
Какие нафиг ударения, озвучивал не человек. Не слышите что ли?
@boec...
10 ай бұрын
Много раз летал, очень хороший самолёт. Но сложноват в эксплуатации, требует высокой квалификации пилота. Летал почти на всех наших самолётах, наверно кроме Ту 104... За всю жизнь мне запомнился один полёт, до сих пор прямо перед глазами...на до заправку сели ночью часа в 2...в новосибе, пилот грузин с большими густыми усами ,растом под 1.9м. При до заправке он один вышел из самолёта и когда вновь зашёл и пошёл по рядам от него запахло свежим коньяком. За тем взлёт, но не корректный...он не набрал необходимой взлётной скорости и с задранным носом он летел,мы летели, паралельно земле секунд 40-50...при этом была бешенная вибрация всего самолёта. Потом пилот опустил нос и добавил газ всё стабилизировалось, из пассажиров ни кто этому не придал значение, но я то механик и всё прочувствовал. Короче коньяк был виной всему 😂 А самолёт просто ...песня
@kirilllargin8971
8 ай бұрын
Это самый надежный по конструкции. по вине конструкции катастроф не было. Человеческий фактор. Да, не простой в управлении, но это легенда!
@macandthewizard7530
Жыл бұрын
Самый лучший самолёт в мире👍👍👍
@user-cm6kz5qx6n
Жыл бұрын
Автор, расскажи лучше про то сколько унес жизней 737.
@user-oz2vr4bb3h
Жыл бұрын
Та к мне люто повезло, оказывается! Я пассажиром отлетал на них до конца 2000 годов. И возвраты в аэропорт вылета были ( 2 раза) Но воспоминания только хорошие❤ Молодой был, не боялся же ничего😉
@user-wu5wm5mi4y
Жыл бұрын
Не твоя смерть
@user-fi5ot1up5b
7 ай бұрын
Самолет был лучшим в своём время. Аварии происходили из за человеческого фактора,а техника не подводила
@user-yj9hy7qq6k
Жыл бұрын
Дурь какая-то. Сколько я на нем полетал в качестве пассажира, трудно поддается подсчету. Ни каких проблем не помню. Мой знакомый на нем летал командиром до пенсии. Ничего не смог вспомнить экстремального. Любая техника, даже велосипед не любит разгильдяйства. И, если уж говорить на эту тему, дайте полный расклад: где, когда, а главное почему?
@urrisumskas4372
Жыл бұрын
В советское время много летал пассажиром на самолётах "Аэрофлота"( в том числе и на Ту-154) и ничего не боялся( хотя моя мама много лет работала в авиаучилище и я довольно много знал о случавшихся в Союзе авиакатастрофах и "кишках на деревьях", а сотоварищи по спорту, из Днепродзержинска, "живописали в красках", из рассказов своих близких-очевидцев известной трагедии в небе, как отдельные живые люди, падая с высоты среди обломков и трупов, пытались даже как-то "планировать"...и что от них осталось на земле), знал, что со мной и с самолётом ничего не случится. Так оно и было( даже попадая в бешеную "болтанку", и при неожиданной пересечке курса пассажирского Ан-24 военным МиГ-23)! Не считаю Ту-154 самым опасным авиалайнером СССР-по-моему, такими были Ан-10( ему не повезло в частой эксплуатации с грунтовых аэродромов и со слабым "крылом Шихатуни", но на военного собрата-"долгожителя" Ан-12 было поставлено уже правильно рассчитанное и сконструированное крыло) и Ту-104, в авральном порядке( чтобы "поскорее утереть нос Западу первым советским реактивным авиалайнером") переделанный из военного бомбардировщика Ту-16 и оттого каждый раз, при падении на землю, фюзеляж "раздеталировался" почти по одной и той же "схеме", а целиком отделившаяся пилотская кабина улетала далеко вперёд... После 1992 года больше не летал ни разу-нет такой возможности( да и туда, куда бы хотел слетать, все авиарейсы давно отменили, впрочем, как и поезда тоже). И слышал от бывших лётчиков и авиатехников, что им самим теперь( при нынешнем, постсоветском, состоянии дел в подготовке лётчиков и авиатехников, и организации техобслуживания авиалайнеров) бывает страшновато летать на пассажирских самолётах отечественных авиакомпаний. ИМХО. Без обид. Мира и Добра всем! И Мирного Неба, с количеством взлётов, равным количеству посадок!
@asdrubale2
Жыл бұрын
Большинство катастроф с ним произошло с ним уже после распада СССР, когда обслуживание , эксплуатация, уровень подготовки пилотов и тех. персонала упали в разы. А в советское время он был флагманом среднемагистральной авиации. Помню , из Кишинёва в Москву летали 134-ки, я считал это верхом комфорта. Но когда полетел один раз в Ленинград на 154-ке, это было в разы круче!
@user-uo8so4qg1d
5 ай бұрын
Как же можно забыть эту ласточку? Полный самолёт призывников Сыктывкар- Хабаровск, 1986 год.
@S-Lux
Жыл бұрын
ТэУ?))) Куда катится Мир?
@ruslansaidov2511
Жыл бұрын
Не знаю на сколько он был опасным, но однозначно самым красивым.
@pivnoy_horyok_228
Жыл бұрын
Вообще то, самый опасный самолёт - Ту-22
@user-cm8wl7vg3o
Жыл бұрын
Разговор о гражданском самолете.Ту--22 военный.Да,самолет с высокой аварийностью и без шансов спастись экипажу на малой высоте,так как весь экипаж катапультируется вниз:КК и ШК лицом по набегающему потоку ,а штурман оператор спиной. В Чкаловске Калининградской обл. в советское время базировались ТУ-22Р,там же на площади есть мемориал погибших экипажей на Ту-22
@pivnoy_horyok_228
Жыл бұрын
@@user-cm8wl7vg3oну а самый опасный гражданский самолет - ту-104
@user-cm8wl7vg3o
Жыл бұрын
@@pivnoy_horyok_228 Да,Ту-104 самоьет с высокой аварийностью
@user-mg1mn3ss4l
Жыл бұрын
Самый опасный это самолёт можайского!!!
@user-un9ip1xr9o
Жыл бұрын
@@user-mg1mn3ss4lэто если кочегара не брать!))
@user-vi3qd1vd5k
8 ай бұрын
Один из самых безопасных самолётов СССР. Все авиакатастрофы, произошедшие с ни, были по вине человека. Пилоты зачастую расслаблялись и пренебрегали техникой безопасности.
@mykhailolukin7514
Жыл бұрын
Я не знаю что тут плохого наговорил автор. Я с самого детства летал на всех видах самолётов советского союза. Ни какой плохой славы у этого самолёта в народе не было и быть не могло. 71 самолёт это наверное не мало. Но летали эти самолёты очень много и удачно. В каждом аэропорту союза самолёты садились и взлетали каждые 57мь секунд. Представьте себе размеры страны, количество взлетов и посадок. Думаю, что для такого количества это не так уж много. К статий. Этот самолёт один из немногих который пускали во все страны мира. Если бы было как говорит автор, то его в Европу близко бы не пустили. Враньё (((((((
@chrko19
4 ай бұрын
Я в ГА с 1965 по 2009 год, уверенно вам заявляю, что даже 71 погибший самолёт, это треп. Я вам не глядя могу перечислить 25-27 катастроф, может быть 2-3, не более, я забыл. Итог три десятка. Это вам пишет КВС, который отлетал на этом лайнере около трёх десятков лет. Поймите, все АП изучаются лётным составом под роспись.
@t-o-h-a7377
Жыл бұрын
Да вы вслушайтесь как комментатор называет т..у вместо Ту, басурманин не иначе. А давайте сравним аналогичную машину у Боинга, по количеству аварий…
@user-sl3on2hs6m
3 ай бұрын
Ножи тоже опасны они людей режут, любая техника опасна если к ней халатно относится!!! Ту 154 не любит разгильдяйство, хорошая машина на все время, жаль что производить перестали!!!
@lesyagn4830
Жыл бұрын
Красотулька. Его многие любят, я тоже.)
@evgenyy2502
Жыл бұрын
Дизлайк за бред)) 😂😅
@axiomadevelopper4665
Жыл бұрын
Самый опасный - ТУ 22.
@normallykat
Жыл бұрын
+ ту 104
@user-xu9fm9gi6q
Жыл бұрын
Из пассажирских ту-124 явно опаснее. Эксплуатировался недолго, потерян почти каждый десятый.
@peppe9400
Жыл бұрын
+Ан-26
@rusttech252
Жыл бұрын
Ан 10
@MerkulOFFF
4 ай бұрын
Один из лучших самолетов СССР и МИРА на момент выпуска, а проблемным самолетом с «дурной» славой был ТУ-104.
@psvtyt6532
Жыл бұрын
Вся проблема советской техники заключалась в том что она разрабатывалась для хорошо подготовленных опытных людей ей могли управлять опытные специалисты высокого класса которых по сути было мало . А буржуи выпускали самолеты и технику так чтоб человек со средними знаниями мог управлять чтоб все было понятно . Это было выгодно , подготовка , отбор и обучения пилотов обходились намного дешевле . Поэтому и происшествий было у них намного меньше.
@user-bv4sc8ku7n
Жыл бұрын
Самолет не выходит из плоского штопора, а должен по законам безопасности!!! В этом он опасен и был ..попасть в такую ситуацию мог даже опытный пилот в виду стечения нескольких негативных факторов в полёте. Но КБ Туполева это проигнорировала и машина ушла как говорится в народ.. а вот Боинг 727 при такой же конфигурации или наш ил 62 были и в этом отношении безопасны !! Проверяйте и делайте верные выводы
@fh1369
Жыл бұрын
Отличный самолёт!
@user-wb2yt7bu8m
Жыл бұрын
Ту -154 - один из самых классных и самых КРАСИВЫХ самолётов!!! Летал на нём до десяти раз в год в течение многих лет в качестве пассажира. И ни разу, ни разу не возникало НИ ОДНОЙ!!! нештатной ситуации. По уровню комфорта, на мой взгляд, он ничуть не хуже Боингов и Аэйрбасов! А более 80% авиакатастроф этого лайнера, особенно первых модификаций, были вызваны человеческим фактором, а не техническими и конструктивными особенностями этой машины!!! Как справедливо отмечали в предыдущих комментариях этот самолёт требовал надлежащей подготовки пилотов и не терпел разгильдяйства. И по по воду "ужасающих" цифр: Ту -154 был самым массовым самолётом и соответственно, по сравнению с другими лайнерами им было перевезено наибольшее количество пассажиров. И если считать количество погибших в авиакатастрофах по отношению к общему количеству перевезённых пассажиров самолётами этой модели, то данный показатель будет не таким ужасным по сравнению с другими самолётами. А ещё Ту-154 имел самое большое количество модификаций, как никакой другой лайнер. Каждая последующая модификация создавалась с учётом недостатков предыдущей. Конечно топливная эффективность оставляла желать лучшего. Но можно было бы поставить более экономичные двигатели и "Тушки" могли бы ещё послужить! Очень грустно, что большинство выведенных из эксплуатации и порезанных на металлолом 154-х не выработали и половины своего ресурса!!! Спасибо тебе и низкий поклон Ту-154 за приятные полёты!!!!
@VEdatRA
Жыл бұрын
не орасней боинга сколько летал на нем ниодной турбулентности не было как сел в боинг турбулентность за турбулентностью....ту 154 самый лучший что я летал ну ил 86 не всчет он вне конкурса
@user-pr4nx6bd9g
Жыл бұрын
Не опаснее боинга? Ты дурачек что ли? Во сколько раз больше боингов и сколько крушений они потерпели посмотри для интереса.
@VEdatRA
Жыл бұрын
@@user-pr4nx6bd9g я 15 дет летал исключительно на ту 154 и знаю разницу не по наслышке
@user-pr4nx6bd9g
Жыл бұрын
@@VEdatRA мой отец и на 154 и на 737 летал. Я тоже знаю не по наслышке. То что ты летал на 154 и не попал в авиакатастрофу это не значит что он не опаснее боинга. Статистика падений и отказав существует! То что старый ту 154 опасен это факт!
@VEdatRA
Жыл бұрын
@@user-pr4nx6bd9g любая старая техника опасно, когда я летал на ту 154 я понятия не имел что такое турбулентность и вот когда я первый раз полетел в боинге и попал в турбулентность Я ЧУТЬ НЕ ОБоСРАЛСЯ...с тех самых пор как появились боинги а тушки ушли я стал бояться летать
@user-pr4nx6bd9g
Жыл бұрын
@@VEdatRA 1 раз летал на тушке и трясло как в центрифуге. Также повторяюсь что это не отменяет того что тушка в разы опаснее боинга! Вам лишь бы запад обосрать🤦♂️
@igorisvilniaus3695
Жыл бұрын
Мы только вслушались: 71 самолёт нагрузили втрое человеками и всё это потеряли... Да уж, советская тирания в лучших традициях!!! 😮😮😮
@user-bn2se5bt8k
Жыл бұрын
Красивые надёжные самолёты. Особенно ту134. Взлетал ракетой, спасибо пилотам.
@user-vs5qv3vp7p
Ай бұрын
Как говорил мой дедушка КВС Ту-154 про его «опасность» - Плохому танцору и яйца мешают»👍
@user-sk6yx1vw8m
9 ай бұрын
Мы были командированы в Туркменистан. Обратно из Красноводска в Москву на ТУ-154. Все замечательно!
@Mr004274
14 күн бұрын
Самолёт к сожалению очень опасен в сваливанию в плоский штопор, из которого ему уже не выйти!
@ilyansk
Ай бұрын
Люди любили этот самолёт. И мечтали полетать на нем. Причём летать могли часто. Средняя стоимость билета была 25 рублей. Самолёт экспортировался в десятки стран. Надёжная машина. Какие прекрасные голоши выпускали спустя двадцать лет после войны. Сейчас говорят Россия будет выпускать сотни мс 21. И уже двадцать лет обещают выпустить голошу, но никак не получается.
Пікірлер: 956