Провели один день в сасовском лётном училище гражданской авиации. Никакой постановки, просто сняли их будни, как учатся будущие пилоты гражданской авиации
Сасовскому летному училищу желаю успехов и новых высот!!! Работал в 1976-77 годах инженером смены на самолетах Ан-24 во 2 АО. Потом работал со многими выпускниками ,отличными летчиками, командирами Ан-2, Як-40, Ан-24, многие летают и сегодня на Ил-76 ,Боингах и Аэрбасах.Вперед,молодежь!!
@krasin888
4 жыл бұрын
Такой стране, как наша необходимо 10 подобных училищ..И свои авиапарк.
@FlightTV
4 жыл бұрын
Da-42 и Л-410 производят в Екатеринбурге, на Уральском заводе гражданской авиации. Да, из импортных комплектующих, но импортозамещение всё равно идёт. Уже ставят на эти самолёты российскую авионику, на Л-410 - российский двигатель.
@baloobear70
4 жыл бұрын
В такой стране, как наша, нельзя содержать госбюджетные училища для исключительно КОММЕРЧЕСКИХ авиакомпаний, аффилированных с банками и коррумпированной властью,. А съёмки-да. Красивые. Лайк. А заниматься первоначалкой должны, КВ любой нормальной стране, авиашколы. У нас они называются аэроклубы.
@baloobear70
4 жыл бұрын
@@FlightTV Даймонды собирают у нас? Не знал. Думал, готовые закупают за поллимона $
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@baloobear70 Посмотрите у нас в предыдущих видео ролики о производстве Da-42 и Л-410. Дискутировать, сборка это или производство, мы не будем. SSJ по такой логике тоже собирают в России.
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@baloobear70 Аэроклубы и авиашколы отличаются что в России, что за границей
@f..4269
4 жыл бұрын
Всем курсантам счастья и добиться желаемого❤️преподавателям здоровья и терпения!удачи ребята
@blackjack3835
4 жыл бұрын
Подписан на ваш канал. Спать не буду, но посмотрю!!!
@FlightTV
4 жыл бұрын
Зачем же сна себя лишать?) Наши выпуски никуда не денутся.
@CospasSarsatov
4 жыл бұрын
На построениях улыбки запрещены. Товарищи курсанты! Объявляю начало нового учебного дня! Объявляю официально, что вы сегодня сделаете ещё один маленький шажочек на пути к своей мечте - всем грустить и не подавать вида! xDDD
@Roman-09111
4 жыл бұрын
Опять чисто рекламная лажа (((
@EvgenMolkoff-sq1vd
Жыл бұрын
В Краснокутском летном училище Коррупция от начала поступления и до конца обучения. Заранее составляются списки, кто поступит, а кто нет. Используются серые схемы с торговлей оценками к школьным аттестатам. В вечерних школах-экстернатах заказывают нарисовать в дипломах нужные оценки. Просто устраивается спектакль, как будто человек заново переучился и пересдал все на "5". Выдернете любого поступившего за рукав и попросите решить простое логарифмическое уравнение или написать под диктовку несколько предложений - все фальшивые оценки разобьются в пух и прах. Факт рисования фиктивных оценок в настоящий бланк аттестата, конечно, недоказуем. Человек по бумагам учился и посещал занятия в вечерней школе. Все последующие зачеты и экзамены проставляются за деньги. На бесплатные бюджетные места также переводят с платного факультета за взятку, включая перевод из других учебных заведений. Все это тщательно покрывается руководством Росавиации, которые также в доле. В 2022 арестовали Максима Павлюка (зам. Нерадько), который брал взятки с действующих пилотов под угрозой фабрикации мнимых нарушений и последующей аннуляции лицензии. При попытках уехать в другую страну на ПМЖ не подтверждали лицензию без взятки, чтобы человек не смог устроиться за рубежом. Все частные авиашколы РФ были ликвидированы при помощи административного ресурса, т.к. там учили лучше, дешевле и быстрее. После уничтожения конкурентов добавили еще негласный запрет на трудоустройство в Российские компании с иностранными лицензиям без российского диплома, чтобы сформировалась тотальная монополия для беспрепятственного разворовывания колоссальных бюджетных средств, выделяемых на финансирование государственных училищ. Самолеты летают с отработанным ресурсом запчастей, под видом новых ставятся б/у после кустарного ремонта без соблюдение тех.регламента, не говоря уже про более банальные вещи, как обновление навигационных баз в компьютерной системе самолета (полеты в США со старыми базами нелегальны и влекут серьезные последствия). Используют махинации при закупках горюче-смазочных материалов. Кроят деньги на всем, складывая разницу в карман. Небольшие инциденты и отказы оборудования замалчивают, скрывают. Начальник училища Караман Александр ранее руководил преступной группировкой из Краснокутского УФСКН, занимающейся подбрасыванием наркотиков случайным лицам с целью вымогательства и повышения плана раскрываемости преступлений. Приписывают фальшивый налет: сажают по 3 пассажира в кабину, а документируют как будто каждый сам летал в качестве командира за штурвалом. Самостоятельно не летают - рядом всегда сидит инструктор, хотя обязаны по закону летать одни без посторонних лиц на борту. На посадках отбирают штурвал у студентов, чтобы они не разбили дорогостоящий самолет. Преподают бесполезные и морально устаревшие знания, растянутые на несколько лет, которые не имеют ничего общего с реальностью и не нужны абсолютно нигде, кроме стен этого самого заведения. Знания настолько слабые, что многие не способны ответить на элементарные вопросы по теории полетов. Практических навыков у бывших студентов тоже нет, они не умеют управлять техникой. Представьте себе водителя, который не знает современных правил дорожного движения, путает газ с тормозом и не может выполнить параллельную парковку. Вобщем, это полная профанация под видом обучения за 6 млн. руб. За рубежом во всех развитых странах готовят коммерческих пилотов за 5-6 месяцев с нуля и в два раза дешевле, а количество катастроф кратно меньше в пропорции к количеству выполняемых полетов (рейсов в год). Эта как лакмусовая бумажка, которая свидетельствует о качестве. Андрей Борисевич, директор летной школы в США, рассказывает, что даже действующие командиры из Аэрофлота не способны выполнить требования простых упражнений для сдачи экзамена в Америке: соблюдение высоты, скорости, курса и крена при полете. Они летают как пьяные, с превышением всех допустимых параметров, виляя и петляя из стороны в сторону. Они не знают правил воздушного движения и у них настолько слабый английский, что их даже не решаются допустить до сдачи экзамена, т.к. потом у школы могут возникнуть проблемы. Все это красноречиво лишний раз подтверждает вышесказанноe
@EvgenMolkoff-sq1vd
Жыл бұрын
Вместо финальной проверки летных навыков (как сдача ‘площадки’ и ‘города’ на авто) всем рисуют на бумажке, что молодцы и прошли испытания. Ни о каких камерах в кабине самолета (как в авто ГИБДД) и речи даже нет, а следовательно полная безнаказанность. Как летают на самом деле эти ребятки известно только одному Господу, т.к. независимого контроля нет. Писать об этом бесполезно. Монополия на обучение коммерческих пилотов в России выгодна не только Александру Нерадько (бессменный руководитель Росавиации уже 23 года), который разворовывает сумасшедшие суммы из бюджета страны (которые могли быть направлены на пенсии, зарплаты и другое) и имеет дополнительною подпитку от взяток обучающихся студентов (за поступление, за отличные отметки на экзаменах, за возможность отлетать практику вне очереди, за нарисованные и приписанные часы налета, которых не было в действительности), но и самим людям из авиации: командиры всех уровней, главбухи авиакомпаний, начальники отделов разных, и прочие представители отрасли. Им невыгодно, чтобы с их детьми за ‘хлебные’ рабочие места пилотов конкурировали те, кто получил за границей передовой западный опыт и качество подготовки, т.к. эти люди на три головы выше в сравнении с бездарями из российских летных училищ. У них нет никакой мотивации учиться - их пропихнули задарма в отсутствии состязательности, для получения высокой зарплаты за непыльную работу. Летает, не падает вроде (благодаря топовой автоматике Боинга и Эйрбаса) - и так сойдет. Более того, люди, учившиеся за свои деньги за рубежом, не беря ни одной бюджетной копейки, лишний раз демонстрировали бы воровство и неэффективность государственных летных училищ - выкинуть из жизни 3-5 лет и не получить взамен никаких знаний. Для связанных с авиацией, конечно, это обоюдовыгодная схема: Нерадько ворует на финансировании этих кормушек, а твои дитятки по блату бесплатно учатся за счет налогоплательщиков и потом в отсутствии конкурентов из частных школ занимают места в авиакомпаниях. Если Вы не из авиаотрасли, где все друг друга так или иначе знают (рука руку моет и прочее), то для вас действует система прейскуранта, где вы будете приплачивать за то, за это, пятое-десятое. Но не думайте, что взятки кончатся после обучения: переучивание на тип самолета, ввод в строй, распределение выгодных маршрутов и т.д. Все будет через друзей, родственников, хороших знакомых, через Иван Иваныча, через Москву и т.д. Все сладкие места - только ‘своим’ из кланов и семейных подрядов, облюбовавших конкретную поляну и охраняющих ее от чужаков. В сухом остатке - система российских училищ создалась для разграбления федерального бюджета, а также в первую очередь для бесплатной учебы детей, чьи родители вовлечены в авиаотрасль. Они будут кричать в первых рядах, что все хорошо (для них и их отпрысков) и что зря другие наговаривают. Потом идут дети взяточников, у кого нет связей и не хватает грамотности учиться на английском. Так что, если вас устраивает такой расклад - дерзайте! Если нет, то лучше подыскать $35,000 для обучения на CPL за рубежом, чтобы не быть зависимым ни от кого. Сэкономите время (5 месяцев против 3-5 лет), не будете трястись за обнуление лицензии в случае отказа дать взятку, а самое главное - вам дадут современные знания, с которыми Вы сможете спокойно найти работу в любой стране миpa
@FlightTV
Жыл бұрын
Заявления в прокуратуру и Ространснадзор написали? Если ещё нет, исправьте хотя бы ляпы типа 23 лет Нерадько во главе Росавиации и закрытия всех частных авиашкол. Индивидуальные полёты с инструкторами были лет 10 назад, сейчас курсанты действительно летают в одиночку. От остальной дискуссии воздержимся.
@KADMIyMGN
4 жыл бұрын
Тренажёр от фирмы НИТА, ага увидел. Был в цеху где их производят.
@СергійМиколайович-я7н
4 жыл бұрын
Канал про Авиацию : Pilot Sky Ukraine
@makarych7401
4 жыл бұрын
Родное училище..... Закончил в 1991г.
@СергійМиколайович-я7н
3 жыл бұрын
Сасово 90-93. Мой канал Pilot Sky Ukraine
@евгенийкононыхин-щ8и
2 жыл бұрын
Присоединяюсь закончил на Ан-2 в 2003г. Родные стены... Изменилось многое с тех лет.
@korova2000
4 жыл бұрын
Очень удевило наличие Як-18Т на стоянках.
@FlightTV
4 жыл бұрын
Они по прежнему числятся на балансе, там есть нормальный остаток ресурса
@ДЖЭБЭнойон-л4э
Жыл бұрын
Кабыла, ты еще сильнее удивишься если мы с тобой поженимся.. Часа на три..)))
@ПавелТельман
4 жыл бұрын
Хорошая идея!
@budda4873
4 жыл бұрын
М-да да да. Это только красивый клип,,, реальность более сурова🤣🤣🤣. Хотя меня реально выучили бесплатно, сейчас проходной балл не вменяемый,,, 4,8,,,,,,ПИЛОТЫ ГЕНИИ🤣🤣🤣
@FlightTV
4 жыл бұрын
При большом количестве желающих отбирают лучших из лучших. Что же здесь невменяемого?
@ВладимирК-к2з
4 жыл бұрын
@@FlightTV думаеться мне что это ещё надо проверить кто есть лучший и способный...но на это есть как раз 4 года. Уточните каков отсев курсантов после 1го и 2го курса?!
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
5.0 в Красноярском колледже ГА не хотите? :)
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@FlightTV а то, что лучшими из лучших оказываются сынки. Не говорите, что вы верите в то, что люди с высокими баллами по школьным предметам - это реально в будущем лучшие пилоты)
@ВладимирК-к2з
4 жыл бұрын
@@Angry_ATC так это колледж!, он же ПТУ... в принципе это здорово что такая популярность Авиа профессий
@SergLa
4 жыл бұрын
А где можно и в какую цену приобрести новую жизнь, чтобы смолоду поступить в лётное училище?
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
Ни в какую, сейчас нет ограничений по возрасту.
@SergLa
4 жыл бұрын
@@Angry_ATC Вы хотите сказать, что в свои 50 можно поступить и учиться на бюджетной основе?
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@SergLa если вы уже не заканчивали среднее или высшее учебное заведение на бюджетной основе, то да. И хоть в 60, если по здоровью проходите по первой графе ФАП-50
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@SergLa но в 50 лучше не тратить время на это дерьмо и закончить частный АУЦ на частного пилота.
@SergLa
4 жыл бұрын
@@Angry_ATC Понятно, спасибо.
@ВасилийПупкин-ы3м8х
4 жыл бұрын
Моя дочь здесь учится!!! Сасовцы, вы лучшие!!!
@SergLa
4 жыл бұрын
Очень рад за вашу девчонку.
@-pilota9739
4 жыл бұрын
ну да, Сасовцы лучшие, а все остальные не умеют летать, только Сасовцы умеют)
@maxluuker2248
3 жыл бұрын
А как туда поступить?
@budda4873
3 жыл бұрын
@@maxluuker2248 зайти на их сайт и прочитать правила приёма,,,ну или позвони для начала
@ДЖЭБЭнойон-л4э
Жыл бұрын
Пупок мож. Тестем мне станешь???!!!
@michaelturina
3 жыл бұрын
Надеюсь, я скоро и я там окажусь)
@hymnsoftheworld2186
3 жыл бұрын
А там после 9?
@ДЖЭБЭнойон-л4э
Жыл бұрын
Показуха и один выпускной самолёт который уже давно,, Наладоном дышит,,
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
Расскажите как там ребят в Сасово начали отпускать на самостоятельные маршруты в МВЗ или они до сих пор только круги наматывают?
@FlightTV
4 жыл бұрын
Летают в МВЗ, Пензу, Саратов и т.д. Насчёт полного соло не знаем, с инструктором при нас улетали/возвращались
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@FlightTV ну как бы сами знаете, что должно быть "полное соло", причём в течении порядочного количества часов. Крайнее, что я слышал от знакомого курсанта, который уже до поступления был опытным обладателем PPL - "подал план на маршрут, чтобы по упражнению часы добить, инструктор с круглыми глазами и криком "сам в МВЗ!?" отправил по кругам шарахаться"
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@Angry_ATC В "стакане" Сасово курсанты летают в одиночку. Про полёты в другие регионы не спрашивали.
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@FlightTV я не регионы, а зоны УВД имел ввиду. Стакана Сасово мало для подготовки полноценного пилота. Пока я не видел ни одного выпускника госучреждения, который мог бы самостоятельно подготовить самолёт, проанализировать метео и аэронавигацию, подать план, выполнить полёт, закрыть план и сдать самолёт инженерам или самостоятельно его упаковать. У всех после училищ психология сферического пилота:"Мне это сделают инженеры, это сделает планирование, тут я схожу на метеоконсультацию, здесь к штурману, я пилот, я учился только летать". Такое, никакое.
@budda4873
3 жыл бұрын
@@Angry_ATC в точку
@MsDirokol
4 жыл бұрын
Ребята! А будет развёрнутый репортаж? Уж очень хотелось бы посмотреть.)
@FlightTV
4 жыл бұрын
Вообще у нас программа про авиацию общего назначения. Но если к ролику будет большой интерес, съездим ещё раз за репортажем.
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@pilot6189 Ан-2 у них вряд ли будут летать. С четвёртым курсом и инструкторами вы лучше нас знаете ситуацию) На Л-410 не жалуются.
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@pilot6189 Вопрос о продаже Ан-2 даже не в Ульяновск, а в Росавиацию задавать нужно. Напишите нам в почту
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@pilot6189 Преподаватель географии из Росавиации ушла, кстати. Может и в Бугуруслане и в Красном Куте когда-нибудь поснимаем
@Danila19973
4 жыл бұрын
@@FlightTV а разве учебные полеты не относятся к АОН ?))
@KemiH
3 жыл бұрын
Такого спасения самолёта вы точно ещё не видели! kzitem.info/news/bejne/on2NnWl8sqqJY2U
@SanyOK1979
4 жыл бұрын
Хорошо что ещё обучают кого-то где-то.
@FlightTV
4 жыл бұрын
Учат и гражданских в государственных школах, и частных пилотов в частных школах. Не всё так плохо)
@RuslanZainullin
4 жыл бұрын
@@FlightTV супер видео. Сколько стоит обучение?
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@RuslanZainullin Как правило там все учатся бесплатно, за счёт государства. Но есть и контрактное обучение, его стоимость не знаем.
@alexbriske
3 жыл бұрын
@@RuslanZainullin около 3 к.к.
@kakandaville
4 жыл бұрын
Привет всем из Красного Кута!
@off6797
3 жыл бұрын
как у вас дела с налётом? Насколько я знаю, ребята-выпускники целый год ждут чтобы свои несчастные часы налетать Это правда?
@budda4873
3 жыл бұрын
@@off6797 инструкторов не хватает, они за 30т.р. не хотят работать,,,,,убегают. да и своих приколов хватает
@budda4873
3 жыл бұрын
Привет Красному куту,,,,,,держитесь ))) это будет не так просто и не так быстро. Запаситесь терпением и деньгами )))
@off6797
3 жыл бұрын
@@budda4873 Ну я так и понял. Как бы не нахваливали Красный Кут и не пытались вести пропаганду, что там всё супер стало, всё наладилось, на деле жЁпа полная так и осталась. Вымогалово и дикие задержки. Лучше БЛУГА на данный момент нет училища.
@baloobear70
4 жыл бұрын
Лайк за сьемки, но кто - нибудь, объясните мне, почему в капиталистической стране до сих пор сохранились дорогущие и не эффективные бюджетные училища, работающие исключительно на коммерческие авиакомпании, де-факто жадные, опасные и насквозь мафиозные структуры?
@zurriburi
4 жыл бұрын
Потому что, капиталистическая страна - это сильное допущение) а на счёт мафии, это в точку
@yuriafanasjev7262
4 жыл бұрын
А зачем тогда по вашему университеты тысячами готовят специалистов для частных компаний? Или все выпускники бюджетники устраиваются только в госучреждения?
@миклухомакфлай
4 жыл бұрын
Вам череп не жмет?
@baloobear70
4 жыл бұрын
@@yuriafanasjev7262 высшее образование, военное образование, включая лётное, медицинское образование, педагогической и т. п. - приоритеты нации, объективная необходимость. Как и железная дорога. А ремеслухи для авиакомпаний за государственный счёт - это нонсенс. Почему - то в США их нет, а проблем с лётчиками - никаких. Ни с линейными, ни с транспортирными, ни с какими. ЛУГА НЕ НУЖНЫ. Не будет ЛУГА - авиация будет гораздо доступнее и безопаснее. Ступенчатая подготовка. Никаких 45-летних выпускников с налётом 30 часов на Боинг.
@yuriafanasjev7262
4 жыл бұрын
@@baloobear70 сравненивать Россию и США некорректно. В США изначально гораздо больше условий, способствующих развитию авиации, как малой, так и коммерческой. В нашей стране развитие авиации шло по другому пути. Поэтому прежде чем кричать, что в нашей стране летные училища не нужны потому что в США их нет, то вернитесь пожалуйста на машине времени на несколько тысяч лет назад и сделайте так, чтобы благоприятные условия для развития авиации были в нашей стране. А в данный момент в России летные училища нужны. Если не поступили, не злитесь.
@Shiroi_Tsuki
2 жыл бұрын
Здравствуйте иностранцов тоже принимают если да то сколько стоит контрак и сколько лет надо учиться?
@АлексейАлексеевич-ц8ь
4 жыл бұрын
Классное видео!
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
Капец, лётное училище имени Тарана
@FlightTV
4 жыл бұрын
Это фамилия такая была у человека.
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@FlightTV да, я в курсе
@baikalcraft
3 жыл бұрын
@@FlightTV вы знаете как он погиб? Герой конечно, но погиб, к сожалению глупо...
@KASTIANYCH_
4 жыл бұрын
Ждём)
@Султан-з8п
8 ай бұрын
Как поступить в эту училище
@pecenkabee7420
10 ай бұрын
Скажите пожалуйста, в СПБ ГУГА берут по баллам экзаменов или аттестат или вообще что? Школьные оценки как то влияют на поступление?
@FlightTV
10 ай бұрын
Не знаем. У нас программа об АОН и коммерских пилотов мы не изучаем.
@EgorAfonin
4 жыл бұрын
Не был в СЛУГА с 2008 года, очень всё поменялось
@FlightTV
4 жыл бұрын
Что именно, кроме даймондов и цессн?
@EgorAfonin
4 жыл бұрын
@@FlightTV , ВПП облагородили, сами объекты в Лётном городке. Казармы уже были отделаны. На стадионе покрытие новое, мы нормативы сдавали по битому асфальту с травой... Ан-2 на постамент поставили, он рашьше стоял слева от въезда на аэродром. В 2009 году Як-18Т 18 бортов перегнали туда.
@ilgolyk
4 жыл бұрын
Egor Afonin да да, Егор привет я тоже в 2008 поступал ))) в 2011 Элки пригнали 001,002 мы уже на них выпускались ))
@ОтецПимен-в8ш
4 жыл бұрын
Прикольно...на Алмазах 42-х практика .
@budda4873
3 жыл бұрын
и где потом работать на таком алмазе?
@fedorkeller1002
Жыл бұрын
@@budda4873 там же, где и на L410 UVP-E20))
@СергейЕльников-э7х
4 жыл бұрын
ЭхӀ где мои 18 лет...
@FlightTV
4 жыл бұрын
Там и в 38 берут
@KADMIyMGN
4 жыл бұрын
@@FlightTV ВЛЭК бы пройти :-\ Судя по тому как дрожит состав УВД и по информации от компетентных источников тот ещё аттракцион...
@МаксБро-ф2т
4 жыл бұрын
@@KADMIyMGN здравствуйте. А в чем аттракцион?
@ВладимирК-к2з
4 жыл бұрын
@@FlightTV уже 46 полных...а так хотелось и по здоровью... проходил...
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@МаксБро-ф2т в том, что сама ВЛЭК - это парад идиотов, подбадриваемый государством. По сути - живой труп и предмет насмешек развитых авиационных держав.
@SosedkoAlexey
4 жыл бұрын
Видео классное, тема интересная, но у училища даже сайта своего рабочего нет
@FlightTV
4 жыл бұрын
Он на реновации, скоро сделают
@ВладимирК-к2з
4 жыл бұрын
@@FlightTV как скоро, озвучьте сроки пожалуйста!?
@denveselkov76842
4 жыл бұрын
Там реинновация идёт уже лет 7)
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@ВладимирК-к2з Этого мы не знаем
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@denveselkov76842 Летом сайт работал
@artemp.3040
4 жыл бұрын
хорошо, конечно, что у нас осталось хотя бы несколько мест, где можно научиться летать. хотя конечно все сделано для того, чтобы мечта многих так и осталась мечтой. количество мест в училище, стоимость обучения, ну и конечно влэк. ну емае, ну это же как врачи и учителя. их вообще нужно бесплатно учить. сделайте больше бюджетных мест. пусть отбор строгий, пусть успеваемость должна быть на 4-5, но чтобы все кто действительно хочет и старается тот мог получить право летать. мне 35, и я мечтаю быть пилотом. именно гражданским. но зрение у меня всегда было плохим. в 35 сделал операцию, теперь примерно 0.8 и все равно это приговор. да и по стомости хрен пройдешь. хотя, то что они не принимают балы егэ а берут оценки из аттестата за это большое спасибо. хоть где-то понимают истинную цену баллов егэ. все удачных полетов и чистого неба)
@FlightTV
4 жыл бұрын
Вы можете выучиться на пилота СВС или PPL, это уже более-менее адекватные деньги. И даже выполнять авиационные работы, кроме перевозки пассажиров.
@artemp.3040
4 жыл бұрын
Flight TV да, конечно можно. Но мечта то быть гражданским пилотом) я никого не ругаю. Но согласитесь для страны такого размера, дам ещё с такой историей и такими авиационными личностями, могло бы быть все куд позитивней
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@artemp.3040 Частный пилот, по вашему, не гражданский?) А какой тогда? К военной и экспериментальной авиации его точно нельзя отнести.
@Angry_ATC
4 жыл бұрын
@@FlightTV большинство моих друзей не могут выучиться на PPL исключительно потому, что в нашем городе уже давно закрыли последний АУЦ, а люди связаны семьями и работой, дело вовсе не в деньгах. Коллега-авиадиспетчер уже второй год пытается пробить новосибирский АУЦ, но там дно днищенское: сначала необходимо исключительно очно просидеть месяц за прослушиванием дисциплин, которые он и так знает после Ульяновского училища ГА, и он мог бы подгадать свой отпуск под это дело, но там даже не устанавливают сроков начала обучения:"Как только наберём группу, начинаем занятия", с таким подходом даже новосибирцы не смогут там учиться. После окончания теории, она действительна в течении полугода, но если ты слетал на следующий день после окончания теории хоть один полёт, эти полгода сбрасываются в бесконечность. Идеалити! Мы от Штатов отстали не на 30 и не на 80 лет, а навсегда.
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@Angry_ATC Посоветуйте вашему коллеге посмотреть 104/105 выпуски нашей программы. В Омске могут организовать теоретические занятия в Красноярске, на лётную практику придётся к ним ездить. Но лётная практика - это месяц, можно специально взять под неё оплачиваемый отпуск.
@vladimirgrinchishin2001
4 жыл бұрын
👍💪💪💪!
@sineenebo5223
4 жыл бұрын
Обещали стрим.. Больше ничего не будет про Сасовское?
@FlightTV
4 жыл бұрын
Кто стрим обещал?
@Alex-gj5ou
4 жыл бұрын
Привет А.Николаевичу от самого неуправляемого курсанта.
@Иван_Стальский
2 жыл бұрын
Мечта🙂
@ЕвгенийБерг-ъ7й
4 жыл бұрын
С комментариями все таки лучше
@FlightTV
4 жыл бұрын
Немного не наша тематика для сюжета. У нас программа про АОН
@juri6567
4 жыл бұрын
Один ноут на четверых. П ППЦ...
@FlightTV
4 жыл бұрын
Более того, и без него можно обойтись. На безопасность полёта он не влияет.
@juri6567
4 жыл бұрын
@@FlightTV Можно и без пилотов обойтись, если в самолете есть автопилот? Любую вещь можно довести до абсурда, если упертый как баран.
@hymnsoftheworld2186
3 жыл бұрын
А там после какого класса?
@FlightTV
3 жыл бұрын
Только после одинадцатого
@dav737-7
3 жыл бұрын
Всем курсантам успехов ! Скоро присоединюсь!
@ДЖЭБЭнойон-л4э
Жыл бұрын
.. Ага, мечтай Федя.. Ты таких денег в руках и не держал чтоб заплатить за учёбу!!!
@МурадАлимов-т8м
4 жыл бұрын
Сколько лет там учатся?
@FlightTV
4 жыл бұрын
Три года
@hymnsoftheworld2186
3 жыл бұрын
А после какого класса можно?
@four-dimensionalperson
4 жыл бұрын
Идите в США на учёбу , можно договориться с клубом что бы сделал приглашение на учёбу по ней получить визу на учёбу поехать выучится и даже подзаработать и вернутся и с PPL и ещё деньги в + , хотя лучше самолёт там же купить там они дешевле на много , есть даже чуваки которые занимаются этим , пригоняют самолёты из США для клиентов на заказ или пригоняют покраска обшивка и на продажу . Да и если есть проблемы по которым влэк не пропустят в США не докопаются на ППЛ там даже сердечники получают ППЛ .
@FlightTV
4 жыл бұрын
Ролик про бесплатное обучение на CPL, а вы предлагаете платить за PPL, да ещё рассказываете про какой-то плюс. Что к чему? Тем более что в целом даже PPL в России всё равно дешевле будет. Мы не знаем в США школу, где всё обучение стоит $7300, включая экзамен.
@four-dimensionalperson
4 жыл бұрын
@@FlightTV по здоровью не все могут пройти влэк в России , в США в большинстве случаев проблем не будет даже инвалидам без конечностей могут выдать лицензию ,а тут много кого завалят просто , Да и выучится они тут и дальше что ? Купят себе самолёт с зарплатой 50к₽ в месяц ? Ещё учитывая что они и так из США пригоняются и продаются с наценкой , а так то лучше там получить , можно и выучится и самолёт по более низкой цене себе купить и подзаработать не плохо , ещё и мир повидать .
@andrey_movchan
4 жыл бұрын
@@FlightTV обучение в среднем по миру стоит около 10 000$. И, в отличие от нашей росисской бумажки, американскую лицензию PPL ни одна Росавиация не сможет отобрать, аннулировать и тд
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@andrey_movchan $10.000 уже правда. Но $7300 меньше чем $10.000. Да, с американским PPL в мире проще. Мы сделали поправку про стоимость обучения, когда вы написали, что там дешевле. А если вернуться к теме этого ролика, в какой ещё стране бесплатно учат на CPL?
@_AngryRussian_
3 жыл бұрын
@@four-dimensionalperson Согласен!! В рашке бардак как был в авиации так и остался! Эти все пту выпускают полуфабрикаты, в авиакомпаниях за голову хватаются, переучивают всему заново под современные требования. А что делать, откуда брать кадры🤷🏻♂️. По медицине вообще слов нет, одни маты! Чуть что, сразу на цвлэк, а там и под списание можно угодить на раз-два. ФАП-50 - провонявший нафталином пережиток прошлого на который ссылаются эскулапы. В корне надо менять систему в этой сфере вместе с кадрами.
@gavr17
4 жыл бұрын
Короткие бы комментарии не помешали. Как там оказались, что увидели, как много там теперь девчат (по строю видно было). Какие ВС используют, тренажёры подвижные и неподвижные кому положены, а кому нет. ))
@FlightTV
4 жыл бұрын
Приехали на съёмку, девчат много, особенно в этом и прошлогоднем наборе. Используют цессны 172, Даймонды 42 и Л-410. По тренажёрам не интересовались, но на Л-410 точно подвижный.
@gavr17
4 жыл бұрын
@@FlightTV Спасибо за подробности! А как решили приехать? Приёмка нового DA-42 с завода была с такими же кадрами. Там, наверное, и мысль дальше пошла? Ну, что-то в этом роде? Взаимосвязаны же эти сюжеты? ))
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@gavr17 Конечно взаимосвязаны. Мы делали ролик для УЗГА и съёмки в Сасово показывают, как DA-42 их производства эксплуатируются в России. Ну и заодно и об училище ролик сняли по своей инициативе.
@gavr17
4 жыл бұрын
@@FlightTV здорово получилось!
@yuriafanasjev7262
4 жыл бұрын
@@FlightTV Тренажёры Л-410 не подвижные. Они качественно воспроизводят полет, но перегрузок не имитируют
@АмирХарисов-х1ч
3 жыл бұрын
Было бы здорово, если бы вы сделали несколько роликов в таком формате про остальные ЛУ ГА России: Бугуруслан, Красный Кут, и высшие: Питербург(СПбГУГА) и Ульяновск(УИ ГА):))
@FlightTV
3 жыл бұрын
Зачем? Они ведь внешне ничем не будут отличаться. Те же цессны и Даймонды с Л-410, та же форма у курсантов и инструкторов, аналогичные тренажёры. Разве что внешний вид зданий и стены в классах будут разные.
@Nikson3000
4 жыл бұрын
Что по ценам?
@FlightTV
4 жыл бұрын
Это государственное учебное заведение. Бесплатное.
@Nikson3000
4 жыл бұрын
@@FlightTV да что-то не верится, что практика бесплатная. А если у меня есть вышка, доп образование в какую там стоимость?
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@Nikson3000 Если на коммерческой основе, то этого мы не знаем. Только в любом случае учиться 3 года, ускоренной программы у них нет.
Пікірлер: 232