Heinrich Johann Klein nació en Múnich, Alemania el 10 de mayo 1905. Tuvo 4 hermanas y un hermano menor que murió en1941 en la guerra.
Se graduó como topógrafo en Múnich.
En el año de 1924 salió en la prensa local un anuncio de una firma aérea Colombo-Alemana que buscaba a un topógrafo para trabajar en Colombia.
Entró a trabajar en la Sección Científica en la Calle 20 arriba de la Carrera 13. Allí se hicieron los primeros mapas para los pilotos, hechos por él.
Como en Bogotá existía un Club Alemán en el cual se reunían y hacían sus fiestas, vino a conocer a una señorita Emma María Lutz (• 1904 † 1981), también procedente de Múnich. Ella estaba visitando a una hermana que trabajaba en el Banco Alemán. El día en que ella le contó que ya se devolvía para Alemania él le propuso matrimonio y ella aceptó. Se casaron el 24 de diciembre de 1927 y tuvieron 4 hijos.
El 23 de agosto de 1930, en compañía del piloto Behr tuvo un accidente aéreo en el Tolima en misión de entrega de correo y exploración de campo, en el cual sobrevivieron y el avión quedó parado en la cabeza en el Alto de Gualanday.
En 1934 la compañía lo envió a la selva chocoana a buscar el avión Von Krohn, que se había desaparecido, para rescatar la remesa de correo oficial, oro y platino que traía el avión al estrellarse.
Salió con el piloto von Wrangel y el mecánico Lovich para sobrevolar la región en donde pensaban encontrar las huellas del avión. Cuando se dieron cuenta de que el combustible se les estaba acabando ya era muy tarde para llegar a un aeropuerto y resolvieron aterrizar en el banco de arena Saca Mujer en el río Magdalena.
En 1939 nuevamente lo mandaron a buscar el avión Leticia que no había regresado de un vuelo de trabajo. Después de ese accidente buscó el avión por tierra en la selva pero no lo encontró. Como en el avión Leticia se mató el entonces jefe de la Sección Científica, el Sr. Hermann Fellner, lo nombraron a él como sucesor.
Viajó ese mismo año con su familia para pasar unas merecidas vacaciones a Alemania. Llegaron a la casa de la suegra que quedaba en las afueras de Múnich. Pensaban quedarse 3 meses, pero al mes la suegra le aconsejó devolverse lo mas pronto posible, porque ella presumía que se estaba desarrollando una guerra. Él cambió el pasaje del barco programado por el que salía un mes antes y así se salvo la familia de la guerra mundial.
Cuando en 1940 SCADTA despidió con una cesantía a todos los alemanes, él invirtió esa plata en una pequeña finca en las afueras de Bogotá, con una casa de paredes de bahareque, techo de paja, piso de barro pisado y un aljibe para bombear el agua y sin luz eléctrica. Le añadió 2 dormitorios, 1 baño y una cocina con estufa de carbón. Arregló las piezas que existían lo mejor posible y se mudó con su familia en 1942. Ese mismo año consiguió un nuevo empleo en la Socony Oil Co. Se consiguió libros e informaciones sobre Ingeniería Cartográfica y Topográfica y trabajó para la Magdalena Oil Co y el Instituto Agustín Codazzi .
Alcanzó a entregar las medidas del trazo para el gasoducto y murió en Bogotá el 16 de mayo de 1978.
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