Кто будет менять сцепление, запчасти заказывал здесь: 1. Маховик: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/maxovik-s-obodom-dlya-dv.-zmz-405-406-409 2. Подшипник: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/podshipnik-na-maxovik-503-j-dlya-dv.-zmz-405-406-409 3. Сцепление - metalpart.ru/catalog/stseplenie/ Мягкие опоры двигателя - ya.cc/m/T9llgBt Если что-то забыл, пишите на почту th.videoprod@gmail.com, в течение суток отвечаю.
@LikeAPetrol
Жыл бұрын
Каждый раз, когда смотрю ваши видео, просыпается желание купить Хантер. Хорошо, что уходит оно почти сразу после просмотра. Иначе меня из дома выгонят.
@user-oh2cf1mz7k
Жыл бұрын
Согласен с вами.
@user-Vitali.D
Жыл бұрын
Вам уже пора памятник поставить, вы сделали для улучшения УАЗа больше чем те люди которые этим должны заниматься ! Жду с нетерпением каждое новое видео и всегда где-то в душе стыдно за наш автопром, Хантер должен стоять на одном уровне с Geländewagen и Defender и благодаря итузиастам он всё же займёт своё дастойное место !
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да надо прям Уазик вот этот водрузить на постамент. Антикором залить по самую крышу и поставить!
@qadrocopterfpv8706
Жыл бұрын
Не ну....про Дефендер это слишком . До такого уж наверное не стоит опускаться ..
@user-sk3dj8sp3m
Жыл бұрын
Получается, даже если просто хорошо собрать уаз, это будет другая машина. Спасибо за видео.👍🤝
@Nomad07KZ
Жыл бұрын
Как выйдет ваше видео так тоскую по своему хантеру. Ностальгия прям. Удачи вам и спасибо что радуете нас новыми фильмами. С учетом того что про уаз отснято уже очень много каждое новое видео все более сложно выпускать.
@user-hk2xf4fz6i
23 күн бұрын
Мы по молодости жучки разбирали, особенно моторы, и собирали как положено, разница против заводской была просто офигенная, а на УАЗе это тем более будет заметно
@techno_traveller
22 күн бұрын
Ну мне пришлось то же самое проделал, родной мотор отходил 30 тысяч. Был даже большой видос на эту тему: kzitem.info/news/bejne/yoOetH5_gWSjhoofeature=shared
@user-my4nz8yx1b
Жыл бұрын
Ульяновскому заводу снова привет, и пожелание начать совершенствование, например… с установки кондиционера с кнопкой вкл/выкл
@yuvoront
10 ай бұрын
Алексей, я недавно обнаружил ваш канал, посмотрел несколько видео и уже подписался. Мне импонирует ваша манера изложения, техническая грамотность, интеллигентность, и высокое качество подготовки видеоматериала. Хотя я и не владелей УАЗа, но с удовольствием смотрю ваши эксперименты и советы, которые, безусловно, чрезвычайно полезны УАЗоводам. Да и вообще полезны всем автомобилистам, желающим лучше понять свою машину.
@techno_traveller
10 ай бұрын
Спасибо, очень рад! Скоро продолжим!
@tankist4070
Жыл бұрын
Вот все это по факту должно быть с завода сделано и продаваться по цене максимум тысяч 500-700, но не металлолом за 1,5млн
@PalichLive
Жыл бұрын
Огонь! Эх завод, завод... Готовые решения под рукой, а уаз всё там же!
@user-ie1rg4sc1j
Жыл бұрын
Целый трактат По эксплуатации.!!! Спасибо было Интересно...💯👍👍
@techno_traveller
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста!
@BOYAR78
Жыл бұрын
Алексей, доброе утро! Всё по традиции, без лишних эмоций. За видео огромное спасибо! Лёгкой эксплуатации, здоровья крепкого семье, да мира в доме👍🚙 Быть добру.
@edificemail8776
Жыл бұрын
Коротко,ясно, понятно. Спасибо за видео, ждём новые
@user-ql9zx3qz6t
Жыл бұрын
Лично я уже много раз убеждался в том, что, если просто ничего нигде не люфтит и не болтается, то Хантер ощущается на вполне хорошем уровне. У меня конфигурация машины довольно сильно отличается от вашей, но подходы и принципы схожие :) Спасибо!
@user-mt8ck5ck3k
Жыл бұрын
Большое спасибо за вашу работу!!!
@techno_traveller
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста!
@user-qz9pz4vp6i
Жыл бұрын
Благодаря тебе , ещё больше хочется УАЗ )))
@user-lb7fs9db3f
Жыл бұрын
Приятно видеть Хантер работающий и перемещающийся как легковушка - тихо, мягко, плавно. Да, пружины у Тимофеева всё таки не показатель. Он гоняет свой в хвост и в гриву не жалея особо. Не в осуждение я, просто каждый затачивает бибику под себя. Кому то нравится лазать по фары в жиже а кому то нужна просто универсальная машина. Естественно что требования к подвеске, её жёсткости и надёжности, при этом не могут быть одинаковыми.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да, я видел, упомянул потому что случай не единичный, в шведских я по крайней мере уверен. А дальше уже каждый сам пусть сравнивает и делает выводы.
@user-ww3yx4es6f
3 ай бұрын
Сцепление баланс круто ✊что с дворником правым😂. Норм уаз пушка огонь 🔥 👍
@techno_traveller
3 ай бұрын
Да, уже поправил, разболтался малость.
@user-rm4lj7tn4w
Жыл бұрын
Приветствую Вас Алексей!!! Как всегда лонжерон авансом из Ставрополя 👍👍👍 Спасибо большое за видос, приятно было посмотреть, эх выпускали бы сразу с завода такой эталонный Авто. Интересно смотрят Вас с Ульяновского автозавода, им было бы чему поучится. Как-то на днях увидел мем в инсте, стоят актеры из фильма Назад в будущее, на заднем плане завод УАЗ, Майкл спрашивает у Дока, Док мы в каком году, тот отвечает, где-то между 1965-2023 Пауза, Мы на заводе УАЗ, тут не понятно...)))) Удачи Вам и вашим близким!!! 🤝👋
@user-go3cy9xc7z
Жыл бұрын
Исчерпывающая характеристика завода УАЗ
@techno_traveller
Жыл бұрын
Сергей, добрый день! Ага, загуглил картинку. Так и есть и непонятно сколько ещё будет продолжаться в таком формате. Спасибо, будьте здоровы!!! ))
@user-rm4lj7tn4w
Жыл бұрын
@@techno_traveller Благодарю 🙏
@user-gg2rs8vu2x
Жыл бұрын
Автор, дружище, дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни))) Смотрю тебя с большим удовольствием. Желаю тебе поставить на твой Уаз Отличный движок и коробку, какую хочешь. Удачи тебе, будь здоров.
@user-lg2ii2je1c
Жыл бұрын
Доброго времени суток только сегодня скинул со своего патриота пружины от нивы 21213 избыточно мягкие они для него пробивает часто подвеску, но ездить на них было одно удовольствие. Две недели откатал на них сейчас поставил от нивы шевроле мягче родных но соответствено жёстче чем от простой на хвосте стоит гибрид уаз+волга тоже очень нравится. Спасибо за Ваш труд регулярно черпаю что то интересное. Исходя из вашего опыта собрал себе передний кардан на шрусах из привода 2141 москвича и двух внутрених гранат.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Добрый вечер! Супер, огромное спасибо за информацию! Часто спрашивают про варианты на Патриот, буду знать что ответить!
@NeFormat34
Жыл бұрын
Спасибо за совет!!! Про подушки, нужно тоже перейти!!! А дворник у пассажира не красиво стоит, понимаю что лучше видимость)
@techno_traveller
Жыл бұрын
Он ниже не встаёт к сожалению, цепляет за резинку.
@NeFormat34
Жыл бұрын
@@techno_traveller ааа я себе поменьше длину поставил.
@user-ni4yt5zg1v
Жыл бұрын
Я пассажиру оставил штатный себе на пару сантимов длинный.
@user-sk4qj9yo8u
Жыл бұрын
Хороший конструктор для взрослых дядек с нормальными руками выпускают в Ульяновске. И цена этой "подарочной коробочки" тоже хорошая.
@limonium73
Жыл бұрын
Спасибо Тебе за Любовь к жизни, очень поучительно, и грамотно объясняеш. В Вас тереятся преподаватель!!! СПАСИБО что не перевелись такие Добрые и Умные Люди👍🦾
@techno_traveller
Жыл бұрын
Спасибо, я кстати преподавал как-то. Не понравилось )) Тут более интересный для меня формат.
@Sasha-Maxon
Жыл бұрын
Благодарю за очередное видео!!! Восхищаюсь! Ваш канал один из немногих чьи видео жду с нетерпением!!! 😊
@techno_traveller
Жыл бұрын
Спасибо огромное, скоро продолжим!
@KATRAN2012
Жыл бұрын
Шёл бы такой допиленый УАЗ с завода.
@SmallEscobar
Жыл бұрын
Доброе утро. Смотря ваш канал понятно одно. Хантер это автомобиль кто любит сам копаться в машине и делать сложный ремонт. Хантер ни когда ни даст скучать его владельцу. Удачи Вам).
@techno_traveller
Жыл бұрын
Доброе утро! Так и есть!
@dmitriistupnikov6979
Жыл бұрын
Огромный респект кулибину !
@user-gi5xl6fi7l
Жыл бұрын
На уазе ставил маховик сточеный на токарном станке, причем не очень ровно, поставили и никакой вибрации нет, и трогается плавно. По поводу шеви прудин и 2 листовых рессор я тоже отказался, зачем нужен уаз если пятером садимся и уаз на отбойниках лежит. Уаз создан заводом жестким и таким и должен оставаться, сейчас поставил пружины фобос стандарт и задние 4 листовые рессоры с капролоновыми антискрипами, едет довольно мягко и спокойно семером можно ездить.
@techno_traveller
Жыл бұрын
У меня такой нет загрузки, а зто ключевой момент
@Gennadich-Tula
Жыл бұрын
Хорошая работа ! Под 2-х листовые рессоры пневмобаллоны просятся. С уважением. Геннадич.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Просятся, это точно!
@Gennadich-Tula
Жыл бұрын
@@techno_traveller Посмотри у меня на Драйве Gennadich-Tula. Может понравится. не помню говорил или нет. С уважением. Геннадич.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да, я читал - классная тема! Смущает только вопрос регистрации, очень досужие все стали. Возможно соберу пакет доработок и одним махом внесу изменения.
@Gennadich-Tula
Жыл бұрын
@@techno_traveller Пока вопросов не возникало. Это же в дополнение к рессорам, не полная пневмоподвеска, регистрировать вроде не нужно.
@Gvenduro
10 ай бұрын
Огромное вам спасибо что делитесь своим бесценным опытом.
@user-yj3iz4sy7x
Жыл бұрын
Здравствуйте). В первую очередь, приятно слышать, что Вы довольны результатами всех доработок. Вы так много души вкладываете в этот автомобиль, что было бы справедливо, если бы он отвечал взаимностью)). Как себя показали рулевые наконечники оригинальной конструкции с металлическими пыльничками, которые Вы устанавливали год-два назад?
@techno_traveller
Жыл бұрын
Добрый день! Спасибо, вроде с ними нормально всё!
@user-jq3sn5fx3t
Жыл бұрын
Сборочные заводы так и работают. Покупают детали от разных производителей и собирают свою машину!
@patriot9407
Жыл бұрын
Так, надо тоже ставить пружины от нивы, а то всю душу вытрес уже. И насчет рессор подумаю. Под капот глянул, я уже и забыл что у меня места тоже так мало было. Года три назад перешёл на электровентилятор, убрал шкив муфты. Не нарадуюсь, под капотом просторно.
@luckyprofit8231
Жыл бұрын
Не знаю к чему мне эта информация об уазе ))) Наверное из интереса смотрю, да и подача хорошая. А сам вот езжу на шевроле лачетти универсал ))) Ни гвоздя , ни жезла! ☝️😉
@techno_traveller
Жыл бұрын
Спасибо! А кто его знает, может в отпуске захотите взять Хантер напрокат, покататься по буеракам! ))
@user-tp6td3dl9o
Жыл бұрын
Душу порадовал снова брат. Очень интересно, позитивно, комфортно и по делу.😊
@user-pw4cs9og9e
Жыл бұрын
Отличное видео. Респект автору за работу и грамотный инженерный подход к устранению недочётов конструкции машины. Вам бы Шевроле Ниву ещё купить. Вы бы из неё сделали просто идеальный вездеход. Было очень интересно посмотреть ролик. Всем добра.
@user-dw2dw6ug2e
Жыл бұрын
Маховик и корзина это конечно хорошо, но в сумме правильнее и коленвал отбалансировать, проверить развесовку шатунов и поршней, а так же соосность отверстий шатунов и шеек коленвала. Это если выводить в идеал.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Само собой, но при обычной замене сцепления это уже перебор
Искал конечно, но что-то под заданные параметры ничего не подвернулось.
@user-gd8oq9og4n
Жыл бұрын
Добрый-добрый вечер
@user-is1ck1go9m
Жыл бұрын
На драйве есть цикл хороших статей про перенос кронштейнов рессор и продольных тяг для улучшения кинематики работы подвески.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да, ещё бы задние амортизаторы перенести. Неудачно стоят.
@sssr1987sssr
4 ай бұрын
Интересно.
@Vadim_VLZ
Жыл бұрын
Терпения тебе мужик.
@MrMyhalych
Жыл бұрын
На гравии спускаю колеса до 1.2 и еду 70-90 там, где остальные едут 35-40. Не в ту сторону воюете с пружинами в общем 🙂
@techno_traveller
Жыл бұрын
Это не вариант- кругом грибники, дети на великах, встречные машины. С 90 хрен остановишься на таком покрытии. Ну и спускать накачивать я не готов - то же на то же выйдет по времени .
@SergeyK730
Жыл бұрын
Спасибо большое за видео, очень информативно!
@user-jq2kp7wy8q
Жыл бұрын
Что бы повысить комфорт нужно его продать и купить уже автомобиль) я и сам болел уазами,но слава богу переболел )))
@BrunterFirst
11 ай бұрын
Стяжки для пружин такого типа обязательно требуют доработки - надо спилить болгаркой наружные углы лапок захватов, чтобы лапки захваты получились треугольной формы. Тогда они не соскакивают с пружин, и при этом сохраняют строго вертикальное положение на пружинах. А пружины таки вытаскиваются легко, только надо открутить от подвески всё что есть, чтобы она только на рулевой тяге осталась.
@mihails1912
Жыл бұрын
Я на УАЗ буханка, старенький и стоковый, поставил все четыре амортизатора от ГАЗ-53 ( они же от ГАЗ-66), которые взял с разбора от машин с хранения. Ну, скажу я Вам , автомобиль сильно поменялся в лучшую сторону, стал более "сбитым". Переезжали с озера на озеро по полевым дорогам, за мной ехала Шеви Нива, так водитель с Шеви сказал, что с такой скоростью ему ехать было не комфортно. а я ехал не напрягаясь и не торопился слишком. Напрягает только то, что хода у ГАЗовских и УАЗовских амортизаторов разные, но пробивать не пробивало на кочках
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да, у меня тоже стоят другие. От японских пикапов, тоже плотнее стала подвеска.
@user-sv9vq8lr9u
Жыл бұрын
Сцепа у меня каминс стоит тк 33 колеса а целиндр сцепления от классики что дает не реальную мягкость сцепления ! А у товарища стоит сцепление от бмв тоже держит большие колеса и мягкая педаль !
@alcolinus
Жыл бұрын
Смотрю с самых первых видео. Труд титанический проделан, но с каждым новым выпуском возникает вопрос: сколько еще доработок нужно сделать, чтобы УАЗ стал, наконец, похож на нормальный импортный авто?
@raissiavperde8670
Жыл бұрын
Супер, долго ждал этой серии
@AleksRus66
Жыл бұрын
Замечательное видео!
@Professor-t
Жыл бұрын
УАЗ очень удобень для доработок под свои требования!
@Sergey_Izhevsk
Жыл бұрын
Выпустите просто список доработок, за весь период владения! ☺️ А то уже и не понять, что осталось от стока)
@techno_traveller
Жыл бұрын
Выпускал видео 55, в основном там всё есть. От стока много чего осталось. Кузов, рама, блок двигателя, корпуса мостов
@AndrewGrigor
Жыл бұрын
Надо быть смелым и умелым человеком чтобы купить уаз
@nraeli
6 ай бұрын
Купил бу Хайлюкс, и не жалею, мягкая еа удивление, конечно не как седан, и главное проходимая.
@user-ot8bw5se4f
Жыл бұрын
Лучший уаз Хантер в мире.
@user-ol3pi1ti1u
Жыл бұрын
Классный результат!
@user-rb8on8op2y
11 ай бұрын
Видел пост о возможной продаже Уаз... Жаль, ведь эта машина принесла вам славу и популярность. К тому же есть ещё что улучшить в Уаз, например салон, о разработке которого вы говорили в одном из видео, вроде Григорий этим должен заниматься.
@techno_traveller
11 ай бұрын
Спрашивают каждый день, вот и ответил. Просто люди почему-то думают, что всё это стоит копейки . Найдётся покупатель- продам и займусь новым проектом. Нет - останется как было. Григорию не до разработок. Куча работы по печкам, кондиционерам, разным ремонтам. Лыжу новую сделал, но на этом всё.
@user-yn1ch4om4y
Жыл бұрын
Спасибо за ролик👍
@techno_traveller
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста!
@user-rd1mk7dz9u
Жыл бұрын
Для человека без гаража и свободного времени проще купить ГВ Ховер и поддерживать его в хорошем состоянии. Но фильм интересный, познавательный, нравятся исторические вставки и т.п.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да, Ховер весьма неплох. Вариант адекватный был, жалко прекратили выпускать.
@user-rd1mk7dz9u
Жыл бұрын
@@techno_traveller похож на допиленный УАЗ, даже ржавеет похоже, но все же меньше. По идеологии близок. Теперь как раз китайцы копируют ВАГ, по большей цене, отсюда неинтересны. Разве что развитие BJ 212, который уже турбо, но к нам такие вещи не везут, странно!
@user-cx3ms4vr4c
9 ай бұрын
👍👍. Полезная информация.
@Underdinner
8 ай бұрын
Вот некоторые на механика учаться 4 года Я вот думаю проще купеэить уаз и проктики будет полно
@FAST_DRIVER
Жыл бұрын
Как всегда всё шикарно
@user-ow9fh1yt5z
Жыл бұрын
Добрый день. Очень интересно подаёте материал. Смотрю вас с самого начала. Сколько времени и сил вы тратите на ремонт УАЗа у меня бы терпения не хватило. Это практически каждый узел нужно доработать, допилить. И ещё запчасти далеко не дешевые на данный авто. Одно время хотел взять уаз. Но покатался пару дней на нем по городу желание пропало.
@mossavage
Жыл бұрын
"Не правильно ты дяля Фёдор бутерброд ешь!" Больше скорость - меньше ям )
@valerijjakunin
Жыл бұрын
- больше е*** слесарям!"
@user-go3cy9xc7z
Жыл бұрын
Хочу такой же. Владел уазиком 30 лет назад. Тот не хочу.
@user-hm2nm7gq5k
Жыл бұрын
Привет. Спасибо за видео ❤
@XDragonTwisted
Жыл бұрын
Вообще, довольно давно, существовала серия гоночный мотоциклов Supermono - и одним из лидирующих мотоциклов в этой серии, был кастом на базе DR-800. Конструктивно - вертикальный одноцилиндровый двигатель, но у него при этом на каждый поршень присутствовало аж два шатуна, и два коленвала вращающихся в противоположных направлениях, что убивало вибрацию начисто, до кучи снижало износ двигателя, и уменьшало потери на трение, в общем, полезная и хорошая штука. Почему наши заводчане до этого не догадались - Загадка. Но рядная четвёрка с парой коленвалов - это возможность чуть ли не приварить двигатель к раме, и водитель вибраций не ощутит
@techno_traveller
Жыл бұрын
Круто, интересный конструктив! Я думаю, на старых заводах уже никто это не воплотит, быстрее и проще будет электромотор прикрутить и на этом всё ...
@XDragonTwisted
Жыл бұрын
@@techno_traveller Ну смотря как - если брать в расчёт что первоначально дизельные двигатели должны были работать на арахисовом масле, а конопляный этанол можно получать четыре раза в год, и первые ДВС работали в том числе и на самогоне, а данную тенденцию зарубил Рокфеллер вложившийся в сухой закон... у классических ДВС есть ещё шанс побрыкаться, им бостаточно вспомнить насколько они классические.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да я-то только за, спирт - наше всё! Каждый может гнать себе топливо )) Там проблемы только с резинками, насколько я помню, но и это решаемо.
@XDragonTwisted
Жыл бұрын
@@techno_traveller В своё время был один парень. Собрал свой мотоцикл. Только проблема была одна - парень был немцем, а свою мотоциклетную фирму, он открыл в 1913 году, а мотоцикл он создал к началу первой мировой. Назвал он её по своей немецкой фамилии в США. Мотоцикл у него угнали, а потом, отец угонщика, продал дом, и уже новый хозяин этот мотоцикл обнаружив, попытался понять что же за мотоцикл он нашел. Короче. Суть в том, что вместо того чтобы маяться с прокладками и прочем, хитрый немец разработал систему креплений, которая позволила ему отказаться от всех резинок и прокладок, типичных для ДВС того времени. Я ж говорю - спасение ДВС не только в технологиях будущего, но и в технологиях прошлого
@techno_traveller
Жыл бұрын
Само собой! Там очень насыщенный был период в начале века, шквал изобретений. А про этот мотоцикл из сарая можно крутой детектив снять! )))
@577MISHKA
5 ай бұрын
УАЗ с завода брак! Требует доработки в гараже. Но кузов не доработать, гниёт очень быстро!
@user-gm2cv7oc6n
Жыл бұрын
Лайк до просмотра 👍!
@Oleg..73
Жыл бұрын
У меня на ниве 3д с завода стояли задние пружины 13 мм. На них по бездорожью не возможно было ездить. Пришлось покупать 11.5 мм.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Тоже вариант. От четвёрки?
@pavliqstar5963
Жыл бұрын
Когда на завод главным конструктором?))
@techno_traveller
Жыл бұрын
Образования нет, мы университетов не кончали )) Так что наверное никогда…
@cilma82-chuprov
Жыл бұрын
Отличное и полезное видео.
@user-eb5ej4er6u
Жыл бұрын
Ннуу..незнааю.🙂..по гравийке геоландер йока качанная 1.9 перед. задн2.1 шёл 70-90 толька шуршала😀 грейдер-стиралка 40-50..но там повороты из-за леса не просматривались.можна встречку было словить😄
@techno_traveller
Жыл бұрын
Тут тоже грибники, велосипедисты, встречные... плюс рельеф. Давление в шинах примерно такое. Около 30 оптимально, успею затормозить на сыпучем покрытии.
@vig237
Жыл бұрын
Вам давно пора на УАЗ продакт менеджером по Хантеру!
@techno_traveller
Жыл бұрын
Я думаю, такой позиции не существует. ))
@aszhan2748
Жыл бұрын
Классно!
@user-os2mo9tc2m
Жыл бұрын
У меня на дизельном! патриоте стоят задние пружины от шеви нивы и я еду по грунтовке 50-100 в зависимости от дороги комфортно. дизельный pvp тяжелее бензинового на 50 кг, пляс патриот спереди тяжелее хантера. Я думаю на хантер можно поставить пружины от классики задние и будет работать нормально.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Да, с Хантером ещё сложно из-за короткой базы, с нагрузкой кстати идёт мягче. От классики ставил народ - сплошные пробои, езда на отбойниках.
@user-tw1gy5sz3q
Жыл бұрын
Попробуйте субару 🌟✨ по грунтовкам, вообще машины себя отлично чувствуют☝🧐
@techno_traveller
Жыл бұрын
Само собой!
@iljabogger
Жыл бұрын
Этот УАЗ мне нравится, новый с завода за 1,5 млн нет😅
@user-kp2or2zx1k
Жыл бұрын
Спасибо.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста!
@user-ps3zn4ei9m
Жыл бұрын
Из мотоэндуро: мягкие пружины хороши на хорошей гравийке, на бездорожье при продубасе их пробивает.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Тут похожая картина, но шведские к счастью не настолько мягкие
@sergeykholod3188
Жыл бұрын
Спасибо!
@4dmitri4
11 ай бұрын
Доброго дня! В Телеграмме писали о новом авто-проекте, раскройте наконец тайну :)
@techno_traveller
11 ай бұрын
Доброе утро! Пока могу сказать, что будет историческое видео, под него нужна определенная машина, свидетель времени.
@ANDREY-q3p
10 ай бұрын
Доброго времени суток 🤝🏻 мне вот прям интересно на сколько комфортно будет поехать на дальняк после всех ваших доработок, колметров так на 700.
@techno_traveller
10 ай бұрын
400 км я осилил, больше не было повода. Там уже возникают вопросы к шуму ветра, сиденью, эргономике.
@user-xq7ff8np8o
6 ай бұрын
В общем нужно купить раму, кузов и запчасти по каталогу со страницы и неделю времени на сервисе и собрать свой хантер лучше и дешевле )
@techno_traveller
6 ай бұрын
Это на несколько месяцев процесс. Сервисы по Уазам сейчас загружены так, что не втиснуться.
@user-xq7ff8np8o
6 ай бұрын
@@techno_traveller значит мелкосерийное сборочное открывать. Я понимаю что уаз это слегка огражданенный военный легкий автомобиль, но как показывает практика и видео его вполне можно еще больше огражданить. Жаль только наверное масштабы в профит выйти не позволят.
@techno_traveller
6 ай бұрын
Да, это тупиковое направление, там цена зашкаливает за 3 миллиона с ходу. Невозможно мастерской тягаться с конвейером, который берёт объёмами.
@user-sm1ei9ix9f
Жыл бұрын
Вам надо идти на завод, думаю с вашим опытом уаз стал бы лучше. 👍
@art44r
Жыл бұрын
Отличный ролик 👍Купи себе джип zj, у меня 2 таких хочу научиться их делать сам)
@techno_traveller
Жыл бұрын
Думал как-то взять поколение WJ, но понял, что не осилю. Слишком сложно по запчастям и сервисам вдали от крупных городов. С Уазом-то непросто. Самая ходовая машина у местных - это Нива во всех вариантах.
@ras6660
Жыл бұрын
@@techno_travellerбыл вжик- wj очень надежный авто
@SiMpsonZW
Жыл бұрын
Алексей, спасибо за приятное короткое и информативное видео! Хртелось бы услышать ваш совет-мнение, на что бы вы на патриоте АКПП стандартном с лебедкой и без, попробрвали поменять передние пружины и амортизаторы, чтобы по гравийке и по гладильной доске душу не вытрясал. От шнивы или обычной нивы или от дизельного патриота пружины? Ну и амортизатопы какие, пожестче надо?
@techno_traveller
Жыл бұрын
Пружины точно от Шнивы, от Нивы пробивает. По амортизаторам не скажу, там иное крепление, вес, не вникал в это.
@SiMpsonZW
Жыл бұрын
@@techno_traveller спасибо огромное за ответ!
@user-rc7ne8sl7j
Жыл бұрын
Это уже "золотой" уазик получается))))
@techno_traveller
Жыл бұрын
Ручная сборка…))
@user-rc7ne8sl7j
Жыл бұрын
@@techno_traveller Алексей, не первый год вас смотрю и меня таки поражает ваше рвение сделать из УАЗа действительно пригодный в плане комфорта автомобиль. Внедорожником УАЗ стал с завода, а вот пригодным для ежедневного использования сделали конкретно его уже Вы. И вправду сказано, Терпение и Труд всё перетрут. Сам ездил только на буханке 2004 года... Было это в 2012 году... По памяти после газели с кунгом на заморском каминсе, казалась адской колесницей... Но смотрю на ваш УАЗ и хочется купить именно его, а не новый с салона😄 Ваш точно проживет дольше и удовольствие от владения будет в разы выше! Спасибо БОЛЬШОЕ за контент.
@Vladimirr0n
Жыл бұрын
Вот такой коммент к автору - делали двигатель, делали сцепление, весь этот тюнинг, направленный на повышение комфорта современного человека (кондер, стекла и пр.). А в новом патрике есть еще и болячки типа проседающих двухлистовых рессор (завод недавно от них отказался в пользу старых), моста с шрусами и другого типа трескающихся патрубков (хантер, насколько я вижу, это тоже не обошло, в недавнем ролике видел треснувший патрубок, о котором автор внезапно узнал). У вас щадящая эксплуатация с небольшими пробегами. А как на "этом" ездить нормальному человеку?
@techno_traveller
Жыл бұрын
Ну да... машине 7 лет, резине дают 5 лет в среднем и я наверное почти всю резину уже заменил в этом году. На этом можно ездить только постоянно вникая и следя за всем. Но и Тигуан кстати 2 раза подвёл по крупному из-за дурацких резиночек и тоже где-то на шестом году жизни. Лучше на такси.
@Vladimirr0n
Жыл бұрын
@@techno_traveller да ладно, у вас же были б/у машины - какие 5 лет? Лет 10 резиновые изделия служат, потом начинают потихоньку умирать, но некоторые держатся и 15 и 20 лет. У меня сейчас 15 летняя иномарка, которая со мной уже 9 лет. Я там патрубки и даже подушки двс (есть ощущение, что им становится плохо) не менял, думаю, прошлый владелец тоже. До этого была мазда с хз каким пробегом, я ее продал в возрасте 25 лет - патрубки радика уже были в трещинах. Судя по тому, что я в интернете смотрел по вину патрубок радиатора и он стоил 5 тыр, его тоже врятли меняли. Я не говорю о том, что у меня лежит запаска континеталь 07 года и она в идеале. Такси в час пик, кстати, дорого. Если в незагруженное время ездить - тогда да, я все больше в этом убеждаюсь, когда машина требует ремонта( Запчасти ппц сколько стоят, на некоторые цены в 3 раза выросли, причем даже на китайские.
@user-db9qm2os1x
Жыл бұрын
Вас надо назначить главным конструктором уаза
@paramauntfly300
Жыл бұрын
Интересно, у таких тонких рессор не проявляется скручивание при резком старте?
@techno_traveller
Жыл бұрын
Не заметил, в видео 68 экспериментировал, но особо не проявляется. Они мягче родных, но не радикально.
@evshteynberg
Жыл бұрын
Доброго времени суток. На камеру не видно, cтабилизатор снят? или на месте.
@techno_traveller
Жыл бұрын
Доброго! Стабилизатор на месте, помогает держаться в поворотах ))
Пікірлер: 320