Echt faszinierend, wie diese X Tonnen, so schnell zum halt gebracht werden. Danke für dieses Video
@robkra
11 ай бұрын
Danke auch
@LSZocker2009
9 ай бұрын
War doch kaum Gewicht am Haken
@gisbertgoebel3806
8 ай бұрын
@@LSZocker2009Nöö, gar nicht! Kann man ja fast zwischen Daumen und Zeigefinger festhalten!
@rumtreiberrumtreibee
8 ай бұрын
Das hat man schon am hallen gehört das der zum größten Teil leer war
@AlexIstEinGott
8 ай бұрын
@@rumtreiberrumtreibee und trotzdem wiegt die lok 85 Tonnen und jeder Wagon nochmal 10-15
@manuelauer8693
2 жыл бұрын
Schon krass wie der Koloss bremst
@robkra
Жыл бұрын
Stimmt.
@ShInYaKu88
8 ай бұрын
naja geht eigentlich, wenn man mal überlegt, wie viele Achsen und dementsprechend Bremsen dort existieren.
@gisbertgoebel3806
8 ай бұрын
@@ShInYaKu88Na schön...Wenn man allerdings bedenkt, wie viel Gesamtmasse so ein Zug hat und wie viel Masse jede Achse verzögern muss, obwohl der Reibwert von Stahl auf Stahl auch nicht so überwältigend ist, dann ist der Zug schon relativ zügig zum Stehen gekommen! Es sind da eben auch ein einige hundert Tonnen Masse unterwegs! Dass ein LKW mit gerade einmal 40 Tonnen und Gummireifen auf Asphalt schneller anhalten kann, sollte da nicht verwundern!
@Loeschmeister81
8 ай бұрын
@@ShInYaKu88 Weißt du, wie lange es dauern kann, bis der letzte Wagen eines Güterzuges überhaupt mitbekommt, das er bremsen soll?? Das hier ging wirklich schnell.... - das könnte auch deutlich länger dauern...
@Loeschmeister81
8 ай бұрын
@@Gravelgorilla Quatsch! Der Luftdruck fällt ab.... Dadurch wird gebremst... Bis die "Druckwelle" aber hinten ankommt, dauert es...
@nono_ct200
9 ай бұрын
Sehr leise und absolute Top Bremsung, ich bin beeindruckt.
@paulhanke5571
7 ай бұрын
Das war eine zwagsbremsung
@m4gtgt546
7 ай бұрын
@@paulhanke5571 War es nicht, eher hat der Tf "voll durchgerissen" (also eine Schnellbremsung eingeleitet). Wenn das Signal ein paar Meter vor dir zurückfällt dann kannst du nur noch durchreissen und hoffen 😉
@Collateralcoffee
9 ай бұрын
To be honest, that is impressive!!! I mean that is a huge amount of mass, stopping that fast!
@robkra
9 ай бұрын
Thanks for the comment, yes brakes did all the work..
Machen alle Deutsche Züge dass? Ich hatte gedacht das der Zug in dem ich mitgefahren hat eine Spezialfall war ;P
@martinspannring5711
9 ай бұрын
Respekt vor der massiven und mächtigen Technik!
@rolandpeger3185
7 ай бұрын
Sagenhaft, wie fix das ging. Hut ab, bei der Masse, die da zu bremsen waren. Top. 👍
@robkra
7 ай бұрын
Das stimmt 👍
@Marcus_Oelschlegel
2 жыл бұрын
Erstaunlich kurzer Bremsweg!
@wolfi7106
9 ай бұрын
Stellung P
@wolfi7106
9 ай бұрын
@Kind_der_Nacht Personenzug, da ist die Bremswirkung höher. Wikipedia hilft
@foerster1238
8 ай бұрын
@@wolfi7106 P und G unterscheidet sich i.d.R. nicht in der Stärke der Bremswirkung, sondern durch die Anlegezeiten. G ist die langsam wirkende Bremsart, P die schnell wirkende Bremsart.
@Frieden_und_Sicherheit
7 ай бұрын
Als absoluter Leihe zu dem Thema geht mein größter Respekt hier an Schienen. Einfach unglaublich das die nicht einfach aus den Schwellen reißen 😮
@oliverh.4314
7 ай бұрын
Wieso sollten sie? Die Radreifen kleben ja nicht an den Schienen. An den Bremsstellen ist allerhöchstens ein bisschen mehr Abrieb festzustellen.
@Paul.Pohlig
6 ай бұрын
Laie!
@Frieden_und_Sicherheit
6 ай бұрын
@@Paul.Pohlig oh mein Gott. Du kannst besseres Deutsch als ich. Na hoffentlich hast jetzt einen schönen Tag.
@TheHunter0077
7 ай бұрын
Die Bremswirkung ist doch schon beeindruckend für das Gewicht
@fightdrug-664
Жыл бұрын
ich hab verdammt viel respekt vor roten signalen die sind gruselig vorallem bei nacht und nebel da bekommste nenn halben herzinfakt wenn eins zurückfällt xD
@klaibasler3984
Жыл бұрын
Kaum wenns zurückfallt weiss man: Jup, ich bin am Arsch.
@Delphis1982
5 ай бұрын
Richtig gruselig wird's, wenn du an einem Bahnhof stehst, alle Signale auf Grün stehen, kein Zug ist da, und auf einmal geht im Bahnhof der Alarm los, alle Ampeln knallen schlagartig auf Rot, mehrere Mitarbeiter rennen panisch zu zwei Weichen und stellen sie offenbar manuell und 20 Sekunden später donnert ein Güterzug lautstark bremsend und kreischend durch den Bahnhof. DAS ist Gänsehaut. So geschehen am Bahnhof Foggia in der Vorweihnachtsnacht 2012.
@dassams3466
8 ай бұрын
Das hat sich das Signal aber auch spät überlegt.
@sihocolus
7 ай бұрын
Okay das ist schon krass. Ich baue derzeit Züge in Space Engineers, einige sind nachbauen wie zb Dosto, ICE 1 und 2, IC1, und ein paar mehr, hauptsächlich fiktive verianten von Zügen. Ich hatte dann einfach mal an allen Drehgestell-teilen sogenannte Remote Control Blöcke, die eigentlich für Fernsteuerungen waren angebracht, die in gruppierter Form Parkbremse Auslösen oder aufheben können, und nach ein paar Tests habe ich mir bereits überlegt die Idee zu verwerfen, weil so ein Zug (Fiktiver Doppelstockzug; 1 Lok, 4 Waggons, 1 Triebwaggon) mit allen drehgestellen ausgestattet von 56m/s auf 0m/s nach nur 20 Metern geschafft hat. Nach diesem Video was ich gesehen habe glaube ich doch eher dass ich diese Remote-Blöcke dran lasse 😅
@jimmymana3626
9 ай бұрын
Krass wie schnell der doch zum stehen kommt 😮
@LSZocker2009
9 ай бұрын
wiegt ja auch nichts
@wolfi7106
9 ай бұрын
@@LSZocker2009was mehr wiegt hat auch mehr Reibung und kann besser bremsen.
@LSZocker2009
9 ай бұрын
@@wolfi7106 Der Zug war komplett in P und glaub mir alleine der Vectron in P+E bremst hart
@Renndrumherum
9 ай бұрын
@@LSZocker2009 nichts destotrotz haben Güterzüge einen enormen Bremsweg (ja auch in Bremsstellung P, was immerhin bis zu 1200t Wagenzuggewicht sein kann)
@lavieja8628
2 жыл бұрын
Total geil!!! 👍👍👍
@robkra
Жыл бұрын
Finde ich auch.....
@PapaJoe1504
2 жыл бұрын
Einmal Befehl 2 und weiter geht's
@robkra
2 жыл бұрын
Das merkwürdige dran aber, das es an der nächster Weiche abgebogen hat.
@lappilappland3708
Жыл бұрын
@@robkra Der Fahrweg wurde von FDL eingegeben, Vielleicht hat er Festgestellt ,das er ein Fehler dabei gemacht hat und deswegen die Fahrt zurückgenommen hat. Passieren kann erst mal nichts ,weil der Reservierte Fahrweg ja für den Zug soweit freigegeben war. Die Weichenstellungen blockieren ,so das kein anderer Zug in den Fahrweg rein kann. Oder es war einfach ein Schaltfehler des FDL , wodurch er das HP0 ausgelösst hat. oder eben Technischer Defekt.
@robkra
Жыл бұрын
@@lappilappland3708 schon möglich...
@BahnSpotterSH
Жыл бұрын
0:05 whoa diese Rückeinspeisung, geiler als Gewitter! :D
@robkra
Жыл бұрын
Danke
@franz-peterkayser722
8 ай бұрын
Kommt der Lichtbogen von dem Umschaltung von Leistungsbezug zu Einspeisung?
@BahnSpotterSH
8 ай бұрын
@@franz-peterkayser722 joa weiß nicht, hab ich jetzt einfach mal vermutet 😅
@weeardguy
7 ай бұрын
@@franz-peterkayser722 Ich kann doch einfach nicht etwas bedenken warum strom von oberleitung ins zug etwas anders macht dann strom von zug nach oberleitung. Ich denke das es einfach ein feld-trennung im oberleitung gibt.
@franz-peterkayser722
7 ай бұрын
@@weeardguy ich hatte Gedacht, es könnte einen Effekt geben, weil von einer Sekunde auf die andere volle Leistung anliegt. Aber ich bin kein Elektrotechniker. Es kann also wirklich ein Zufall sein.
@Stranski
8 ай бұрын
Der arme Lockführer ! Sackstand ist jetzt angesagt .
@marcelkortboyer1601
2 жыл бұрын
Joar da kuckst erstmal dumm wenn dein Vorsignal Fahrt erwarten gezeigt hat, is ein schöner „aha/ohh/Scheisse das doof Moment 😅 Vollkommen richtig gehandelt Durchgezogen und gut is
@LeiterFuerKundenzufriedenheit
6 ай бұрын
Ist auf dem letzten Bild wirklich ein anderer Zug im selben Gleis wie der Güterzug??
@kberlin4221
8 ай бұрын
Was kostet es einen vollen Güterzug einmal abzubremsen und zu beschleunigen? Bei dem Gewicht dürfte die Energiemenge, aber auch der Verschleiß nicht unerheblich sein.
@robkra
8 ай бұрын
Die geschätzte kinematische Energie, um einen Zug von 500 Tonnen auf 80 km/h zu beschleunigen, beträgt ungefähr 1,39 Gigajoule. Beachte, dass dies eine grobe Schätzung ist und tatsächliche Werte von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden können.
@gisobo
8 ай бұрын
@@robkrane, das stimmt so nicht. Du hast denke ich 80 m/s statt 80 km/h gerechnet. Ich komme auf 123 MJ = 0,123 GJ = 34 kWh
@robkra
8 ай бұрын
@@gisobo lasse mich gerne korrigieren, möglich.34kwh sind 15 Wsserkocher, dauerbetrieb, oder?
@gisobo
8 ай бұрын
@@robkra passt, wenn die Wasserkocher 1 Stunde lang im Dauerbetrieb sind... Mit der Energiemenge könnte man 326 Liter Wasser von 10 auf 100°C erhitzen. Damit kann man dann wiederum 2 Badewannen voll Tee kochen...
@italienreisender8557
8 ай бұрын
@@gisobo Mir gefällt das, kann man das auch in x mal Saarland umrechnen?
@nowalienishimura5307
7 ай бұрын
Wow. In Anbetracht der Tatsache, wie SCHNELL der Zug war, stand er ja quasi direkt. Wahnsinn!
@robkra
7 ай бұрын
Danke
@nowalienishimura5307
7 ай бұрын
@@robkra Bist du den Zug gefahren?
@robkra
7 ай бұрын
@@nowalienishimura5307 nein
@BAHNFAN19MATZE71
7 ай бұрын
🔝🔝🔝🔝Super Aufnahme.
@robkra
6 ай бұрын
Danke, reiner Zufall!
@BAHNFAN19MATZE71
6 ай бұрын
@@robkra die muß es auch geben. 👍
@Jakob_732
11 ай бұрын
0:16 Da ist ja Winner Spedition 😧
@KanjiasDev
9 ай бұрын
Ist das Signal genau in dem Moment auf Halt gefallen als der Lichtbogen an der Oberleitung aufgetreten ist? War das dann womöglich ein Störfaktor (also nicht durch direkten Spannungsüberschlag, das war ja nur ein kurzer Kontaktverlust des Panto, aber evtl. kann so ein Lichtbogen ja doch nochmal ordentliche elektromagnetische Effekte haben)?
@Jonas-tc8qt
9 ай бұрын
Sehr unwahrscheinlich, dass das Einfluss auf den Haltfall hatte.
@marco23p
8 ай бұрын
Ich weiß nicht wie die situation in Deutschland ist, aber in die Niederlände kann das möglisch sein. Die Lichtbogen verursacht ein große Impulsstrom, was eine Spannungswelle in das Retourkreis verursacht, was wieder das "Track Relay" abfallen lassen kann, wadurch das Signal auf Halt fallt. Chance darauf ist doch relativ schlimm, vor allem am gleise wo es regelmaßig schwere (Güter)zuge gibt. Aber in Deutschland haben sie meistens Achszähler, nicht? Ich hoffe, das meiner Deutsch zu begreifen ist ;)
@gisobo
8 ай бұрын
@@marco23pIn den Niederlanden liegen auch nur 1.500V= an. Eine 1800, die 5.100kW leistet, zieht einen Strom von 3.400A 🤯. Eine 151, die unter 15.000V~ 6.288 kW leistet, zieht dagegen „nur“ 419A. (Theoretischer Wert, Verluste und den Blindstrom bei AC kenne ich nicht)
@franz-peterkayser722
8 ай бұрын
Oder ist der Lichtbogen Resultat der Schnellbremsung?
@KanjiasDev
8 ай бұрын
Ich hatte jetzt weniger mit dem tatsächlichen Stromfluss gerechnet, sondern eher durch mögliche elektromagnetische Einflüsse des Lichtbogens, hierfür ist meines wissens nach die Spannung nicht weniger von Bedeutung als der tatsächliche Stromfluss. Zumal bereits ein normaler Abrissfunke beim umlegen eines Lichtschalters (Stromfluss in Ampere im höchstens einstelligen Bereich) in ungünstigen Szenarien ausreichend Störungen in komplexer Elektronik (was LST nunmal ist) zu verursachen, würde es also nicht für so unwahrscheinlich halten, dass so ein Güterzug bei 15kV und wenn er sehr schwer ist auch gerne mal bis zu 800 Ampere (im vorliegenden Fall wohl eher weniger, so schwer sieht der nicht aus, aber wie gesagt, im Zweifel braucht es weitaus weniger) dazu in der Lage ist in sehr ungünstigen Konstellationen einen Fehler in der LST mit daraus resultierendem Haltfall zu verursachen...
@RobbertsTravelGuides
8 ай бұрын
alter schwede, oder der zug war leer oder es war magie, das soviel tonnen so schnell stehen ist unnfassbahr. mein lieber mann
@Jaydabblju
9 ай бұрын
Mal ne Frage als Bahn-Noob: Wie kann der Lokführer heutzutage immernoch ein rotes Signal überfahren? Ich dachte, die nächste Signalstellung wird in der Lok angezeigt. Außerdem sollte doch das Vorsignal rechtzeitig bescheid geben. Auch sonst dachte ich, dass alle Eventualitäten abgesichert werden. Kann mich da mal bitte jemand aufklären?
@AlexES64U2
9 ай бұрын
Wenn der Zug das Vorsignal als grünes, "Fahrt erwarten", passiert und es nach der direkten vorbeifahrt auf " Halt erwarten" zurück springt weil das Hauptsignal auf Rot geht dann sind dem Lokführer die Hände gebunden. Er kann es danach ja nicht mehr einsehen ob es Fahrt erwarten oder Halt erwarten zeigte, dass erkennt er dann erst am roten Hauptsignal, dem Hp0. Dass man dann in so einer Situation oft nicht mehr vor dem Halt zeigenden Signal zum stehen kommt ist dem Bremsweg geschuldet, dieser liegt in der Regel bei dem sogenannten Bremswegabstand, also 1000 Meter. Im Video hat der Triebfahrzeugführer, wie der Beruf des Lokführer auch genannt wird, meiner Ansichts nach schnell reagiert und vergleichsweise schnell zum stehen gekommen, das lag natürlich auch an den paar Leerstellen der Waggons.
@jensbrose
9 ай бұрын
Passiert immer mal, Ist ein technisches Problem von Strecke und DB Netz. Schnellbremsung einleiten , tief durchatmen ,Befehl zur Weiterfahrt vom FDL einholen und weiter gehts
@ackerwagen
8 ай бұрын
Ist schon ein blödes Gefühl,wenn auf einen einmal,aus grün rot wird. Habe ich selten erlebt. @@jensbrose
@knuffelbaer1971
7 ай бұрын
"Ich dachte, die nächste Signalstellung wird in der Lok angezeigt."... das ist wohl nur bei LZB und ETCS so... bei nornalen Lichtsignalen ist es qasi wie auf der Strasse, nur dass eben vor dem Hauptsignal noch ein oder mehrere Vorsignale stehen können. An ner roten Straßeampel hast 3 Zustände Grün-Gelb (quasi das Vorsignal)-Rot... Bei Gelb solltest schon anfangen zu bremsen... Außer es reicht nicht mehr...
@ModelbaanTBM
10 ай бұрын
Bremsweg ungefähr 300 meter
@robkra
10 ай бұрын
So in etwa, ja
@_-_-_-Prof.BoskoBiathi-_-_-_
5 ай бұрын
Nur abgefahren.. .wahrscheinlich um die 1500 tonnen...sooo krasse bremsleistung.. Hab gehört die schwersten Güterzüge in Deutschland um die 6000 Tonnen 😮
@roadrunnerwb
5 ай бұрын
nein bei 4000 ist Schluss mit herkömmlichen Wagenkupplungen
@paulmuehlboy6396
2 ай бұрын
@@roadrunnerwb 5000 to mit AK Erzzüge DT BR189
@christoph_978
Жыл бұрын
Gute Verzögerung 👍
@sandraschwarz666
9 ай бұрын
"Zwangsbremsung, Zwangsbremsung, Zwangsbremsung"
@Feuercharly112
11 ай бұрын
Wird die automatisch eingeleitet, oder hat der Lokführer diese Bremsung durchgeführt?
@robkra
11 ай бұрын
Das weiß ich leider nicht.
@Paracelsus74
9 ай бұрын
Wenn er den 500 Hz-Magneten vor dem Zurückfallen schon überfahren hat, kann erst der 2000 Hz-Magnet direkt am Signal die Zwangsbremsung einleiten. Hier wurde aber vorher schon gebremst. Also war es entweder der natürlich viel zu schnell überfahrene 500er oder der Tf hat selbst reagiert.
@rumtreiberrumtreibee
8 ай бұрын
Man weiß ja auch nicht wie lang der war. Maximale Länge sind offizielle 700m ohne lok
@Betzii
11 ай бұрын
Aber dafür kann der Lokführer jetzt nichts
@Towei
7 ай бұрын
Da waren doch nur lehre container /kessel drauf... na spass, das war schon beeindruckend schnell.. Wie heiss die bremsen wohl waren...?!
@bernhardneuhauser2263
7 ай бұрын
….leer….
@HardKickinGroupGermany
3 ай бұрын
Wie viele Meter mögen das nach dem Hp0 sein? 45?
@robkra
3 ай бұрын
So in etwa,ja.
@frankspahlholz
7 ай бұрын
Das produziert wieder Flachstellen.
@paulhanke5571
7 ай бұрын
Er müsste ja auf halt gefahren sein der war viel zu schnell kommmisch
@netizen78
7 ай бұрын
Er hatte Fahrt, Signal fiel auf Halt zurück.
@dickebohne6537
7 ай бұрын
Wie der ankert heftig
@robkra
7 ай бұрын
👌👍
@LaHaSi4208
7 ай бұрын
Nicht das die Bremsen noch zu kalt werden, immer schön auf Temperatur halten.... 🤪🤪🤪
@WesterwalderWalter
7 ай бұрын
Ich tippe mal auf einen technischen Defekt auf der Lok. Und Daher die Notbremse. Das Signal ist auf rot, weils schon überfahren wurde.
@netizen78
7 ай бұрын
Das Signal war vorher schon rot bzw. fiel offenbar kurz _vor_ der Vorbeifahrt zurück.
@landmann388
7 ай бұрын
Wie lange dauert es bis die Hauptluftleitung wieder befüllt ist?
@compliz6472
7 ай бұрын
Nach vollständiger Entleerung der Hauptluftleitung sind 2 Minuten angesetzt, um sicher zu gehen, dass alle bremsen gelöst haben. Das Füllen der HL geht schneller, kommt sehr auf die Länge des Zuges an und etwas darauf wieviel Luft noch in den Hauptluftbehältern war.
@LaberRhabarber93
7 ай бұрын
Hat bestimmt schon nach Plastik gestunken am Bahnsteig. 😂 Statt Lärm produzieren die Bremssohlen jetzt ja Mikroplastik. 😅
@robkra
7 ай бұрын
Ja, schon nach heftigen bremsen....
@daegaraf898
6 ай бұрын
Aber das ist echt ätzend, dieser Papierkeam....
@feuerzahnstein
8 ай бұрын
Davinci resolve hat eine sehr gute frei version und dort hast du kein Wasserzeichen
@robkra
8 ай бұрын
DANKE
@cedric7102
6 ай бұрын
Müssen Lokführer nicht auch ihre Geschwindigkeit anpassen wie zum Beispiel hier bei Nebel .
@DesertStorm620
6 ай бұрын
Wie ist das für den Lokführer eig? drohen ihm dadurch Konsequenzen?
@robkra
6 ай бұрын
Je nach dem, wer da Fehler gemacht hat
@bigmikeswiss
2 ай бұрын
Hierzulande (SBB),heisst das „Signalfahrt“ und macht sich im Leistungsausweis des Lf (ob DB oder SBB) keinesfalls prächtig.
@hollderbusch3630
8 ай бұрын
Wow, ich kann es förmlich riechen ....
@flrnthgrd
6 ай бұрын
Hätte ich nicht studiert, wäre ich Lok-Führer….
@schneemann4153
7 ай бұрын
Riecht ihr das? Oh ja heißes Metall. Da kann man jetzt Eier mit Speck drauf machen 🥹
@robkra
7 ай бұрын
Auch in Winter, ja.
@amigalemming
9 ай бұрын
Muss die Lok eigentlich alleine bremsen oder bremsen die Wagen mit?
@vitoandolini8729
9 ай бұрын
Ist die Frage ernstgemeint? Hoffentlich nicht.
@Paracelsus74
9 ай бұрын
Der ganze Zug ist natürlich druckluftgebremst. Erstaunlich, wie wenig physikalisches Verständnis auf Schulniveau so viele Leute haben. Eigentlich erschreckend.
@maumanhase9423
8 ай бұрын
Es bremst auch nur die Zugmaschine...nicht der Auflieger 🫣
@ghize8347
8 ай бұрын
@@Paracelsus74 Und zu diesem physikalischen Verständnis gehört auch zu wissen, wie das Bremssystem bei der Bahn aufgebaut ist? Dummer Kommentar Deinerseits.
@Paracelsus74
8 ай бұрын
@@ghize8347 Das physikalische Verständnis bezieht sich auf die Abschätzung, welche Bremsleistung die Lok allein erbringen müsste, um diesen Zug schnell zu stoppen. Das sind 2-3 eher triviale Physikformeln aus der schulischen Mittelstufe, die einem zeigen, dass eine Lok allein einen schweren Güterzug nicht so schnell bremsen kann, weil sie die entstehende Wärmeenergie gar nicht sinnvoll an die Luft abgeben könnte. Zudem sieht man dann, dass die Haftreibung Stahl auf Stahl weit überschritten würde, die Lok also einfach unkontrolliert schlittern würde.
@Leo-dd5xq
2 жыл бұрын
worms hbf. gleich erkannt 🙄
@robkra
2 жыл бұрын
Richtig
@laurakft
2 жыл бұрын
cool
@robkra
Жыл бұрын
Jaaa
@dav_ids19
10 ай бұрын
oha das is einfach worms
@chaotiumgaming1863
9 ай бұрын
Wahrscheinlich steht der azug im Weichenbereich? Sowas ist immer ägerlich für den TF.
@robkra
9 ай бұрын
Ja, genau da ist er Stillstand gekommen.
@1AngryPanda
Жыл бұрын
Gibts da auch Punkte in Flensburg? 😅😂
@robkra
Жыл бұрын
Glaub nicht 😁
@jensbrose
Жыл бұрын
Gibt es 10 Stück wegen dummer Anfrage
@robkra
Жыл бұрын
Ich denke der Lokführer kann da gar nichts dafür......
@spreewaldflitzer
9 ай бұрын
@@jensbrose es wird in seiner Führerscheinakte beimmEBA vermerkt und wird dann auch nie wieder gelöscht. Es war keine Dumme Frage von ihnen.
@spreewaldflitzer
9 ай бұрын
Also wenn er gepennt hat und über rot ist. Nicht bei zurückgefallenen Signal. Alles zu erkennen bei der pzb auswertung
@IvanoErmenic1234
7 ай бұрын
Der Güterzugfahrer muss Bußgeld von 200€ bezahlen
@robkra
7 ай бұрын
Warum?
@ALWIM1983
6 ай бұрын
@@robkra Bei Rot über die Ampel!
@winchharry
9 ай бұрын
Enorm - auch für einen Ingenieur. Die Gewalt der schiebenden Massen, aufgenommen durch ein hocheffizientes Bremssystem der zuverlässigen schweizerischen Eisenbahn. Toll !!!
@robkra
9 ай бұрын
Danke für die Blumen ☺️
@wolfi7106
9 ай бұрын
Was war da Schweiz? Die Lok kommt aus Deutschland, die Wagen vermutlich aus Rumänien, Polen und der Slowakei. Das einzige Schweiz ist evtl. der Lokführer und der Halter der Lok.
@ph6303
9 ай бұрын
Ja, die Aufkleber der Lok könnten aus der Schweiz stammen😉
@Paracelsus74
9 ай бұрын
Wohl eher deutsche Wertarbeit von Siemens aus München-Allach - der Vectron ist, egal welches Logo an der Seite pappt, ein deutsches Produkt. de.wikipedia.org/wiki/Siemens_Vectron
@winchharry
9 ай бұрын
Danke für die Info. Hätte ich mir ja eigentlich denken können. Ich hatte daraufhin schon mehrere Antworten bekommen, z. T. fühlten sich die Leute angefaßt und bei ihrer Ehre gepackt. Ich glaube, ich habe doch noch Hoffnung für dieses Land! ;-) Noch einen schönen zweiten Rest-Advent '23.@@Paracelsus74
@AbarthAH
7 ай бұрын
Bree hatte termin
@marcbeebee6969
8 ай бұрын
😂Schick das video mal an die russischen Straßenbahn betriebe und die güter züge in den usa 😂😂
@robkra
8 ай бұрын
Kanns ja gerne weiter verlinken!Sind auch sooo gut ?
@marcbeebee6969
8 ай бұрын
@@robkra 🤣 bei russian dashcam fahren die doch alles über den Haufen obwohl nur 50 kmh 🤣. Häufig stehen die Autos seit ner Minuten auf der Kreuzung und warten auf Verkehr. Dann kommt die Bahn und bam 🤣. Bei denen ist es aber Absicht. Kleine Freuden im Leben.
@Eric21.0
7 ай бұрын
Ich kann das Video riechen xD
@hanssteirer1751
9 ай бұрын
Ruckfrei war es nicht ... :-D
@Etienne_H
7 ай бұрын
Bremsen funktionieren… passt. weiterfahren haha
@robkra
7 ай бұрын
Danke
@der_kleine_timmy
8 ай бұрын
Und wenn er nicht bereits weg rationalisiert wurde, stinkt der Bahnhof noch heute nach K-Bremssohle... Und nun schlaft gut, liebe Kinder :)
@tj_1260
7 ай бұрын
Yoo
@olivertwist3920
2 жыл бұрын
Was ein ekliges Kackwetter...
@robkra
Жыл бұрын
Es gibt schlimmeres, aber jaaa
@HorstChristophSchreiber
5 ай бұрын
Einmal durchgerutscht
@robkra
5 ай бұрын
Ja.
@thomasnovacek4686
2 жыл бұрын
Tja, dann wird der BEU Bericht vielleicht ausbleiben, aber hier hat ein Fahrdienstleiter offensichtlich gepennt…
@robkra
2 жыл бұрын
..schon möglich, das Signal sprang ca.30 sec. vorher um.
@juliusnonnenmacher9784
2 жыл бұрын
Und wieso hat der Fdl da jetzt pauschal gepennt? In Relais Stellwerken nicht ungewöhnlich das Signale mal abfallen. Dummer Kommentar!
@WastedWayne
10 ай бұрын
Offenbar keine Ahnung von der Materie, aber ganz klar dem FDL die Schuld geben. 🤦🏿♀️
@bringsultrareloaded9157
2 жыл бұрын
Gut es heißt ja bei unsichtigen Wetter so zu fahren das man vor haltgebietenden Signalen oder Fahrthindernissen zum Stehen kommt, höchstens aber 40 km/h. Teilweise EVU spezifisch 15 km/h bei Dunkelheit und unsichtigen Wetter oder sogar Schrittgeschwindigkeit
@havanax3542
2 жыл бұрын
das nennt sich Fahren auf Sicht und wird entweder durch Signal Zs7 oder im Befehl aufgetragen. Ansonsten kannst du auch bei dichter Nebelbank Fahrplangeschwindigkeit fahren
@bringsultrareloaded9157
2 жыл бұрын
@@havanax3542 jo da haste recht ! Hab da etwas durcheinander gebracht . Als ich im Tfz saß dämmert es mir auch , dass das Stuss war 😅
@GStarrLive
2 жыл бұрын
Bei Fahren auf Sicht ja, in diesem Fall wissen wir aber nicht genau was passiert ist. Wenn das Signal zurück gefallen ist, kann der Lokführer tatsächlich nichts dafür und hat richtig gehandelt.
@lappilappland3708
Жыл бұрын
@@havanax3542 Ein zurückfallendes Signal kannst du immer haben, auch bei Langsamfahrt. DerTF musste eine Schnellbremsung hinloegen ,aber bei Geschwindigkeit und so kurzer Strecke hat er keien Chance vor dem Signal zum stehen zu kommen. Schriftlichen Befehl No. 2 und weiter , richtig ?
@theodorjosefeisenring675
Жыл бұрын
@@lappilappland3708 Schweizerische Eisenbahnen Schweizerische Fahrdienstvorschriften FDV R 300.9 Störungen. 3.3 Hauptsignal fällt vorzeitig auf Halt zurück Fällt ein Hauptsignal vorzeitig auf Halt zurück, hat der Lokführer den Zug sofort anzuhalten und mit dem Fahrdienstleiter Kontakt aufzunehmen. Kommt der Zug nach dem Signal zum Stillstand, genügt eine quittungspflichtige Zustimmung des Fahrdienstleiters an den Lokführer für die Weiterfahrt.
@a5r2g9j4
2 жыл бұрын
Schienenfahrzeuge können nicht über ein Signal fahren. da dieses NEBEN dem GLEIS STEHT. Sie können allenfalls an einem HALT ZEIGENDEN SIGNAL VORBEIFAHREN!
@litleriverman
2 жыл бұрын
Grundsätzlich sag ich das auch immer… aber hab das andere auch schon erlebt :-)
@KuroTh3Demon
2 жыл бұрын
Es gibt ein Signal was man überfahren kann xD Sh2 Schutzhalt xD
@a5r2g9j4
2 жыл бұрын
Um dieses Signal geht es aber nicht! Überdies könnte das Überfahren von Sh2 am Ende ziemlich unangenehm werden.
@denzzlinga
2 жыл бұрын
es gibt da ein ganz altes Video von "Eisenbahn Romantik" von der Sauschwänzlebahn von 1989 meine ich, da überfährt eine P8 tatsächlich ein Signal. Weil sie an einer Weiche entgleist ist und dann genau zwischen die 2 Gleise gefahren ist und das dort stehende Signal umgenietet hat. Geht also schon ;)
@ben..007
2 жыл бұрын
Logischerweise geht das nicht, aber man sagt es einfach so. :)
@michaelbytner9346
8 ай бұрын
Auf der Autobahn A1 hat ein Auto gebremst. Kannst du bitte davon ein Video posten?
@robkra
7 ай бұрын
Danke Ihnen.
@chocolate_700
2 жыл бұрын
NOTBREMSUNG HEIßT DAS!!!
@Wh3atley
2 жыл бұрын
Zwangsbremsung wenn schon. Notbremsungen werden in der Regel von Fahrgästen ausgelöst
@chocolate_700
2 жыл бұрын
@@Wh3atley Also du hast mal echt 0 Ahnung! Eine Zwangsbremsung wird vom Zug ausgelöst, wenn der Lokführer nach akustischem Signal die Sifa nicht tretet. Aber hier ist es eine Notbremsung! NOTBREMSUNG HEIßT DAS!!!
@robkra
2 жыл бұрын
Danke
@cherrymuffinderpy9653
2 жыл бұрын
Du schon wieder. Das ist wie beim ICE. Der Lokführer macht eine Schnellbremsung. Aber ich habe unter dem ICE Video schon gemerkt das du unbelehrbar bist. Ich hoffe du bist kein Lokführer.
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