Übung zum Trainieren des aktiven Flugstils (2 Min. 02 Sek.). Mustervideo des Deutschen Hängegleiterverbandes für Fluglehrerassistenten und Fluglehrer. Pilot: Simon Winkler
Sehr gutes und lehrreiches Video zum nachmachen und üben ;-)
@ppguo7211
5 жыл бұрын
Thank you for the videos! English subtitles would be really helpful!
@mohammadrasouli308
6 жыл бұрын
Toll Unterricht
@EssEff34
6 жыл бұрын
sind die bremsleinen irgendwie anders eingestellt? mir kommt das schon extrem weit vor, wie er die bis deutlich unter die karabiner zieht.
@DHVinfo
6 жыл бұрын
Hallo Der Tuk, es handelt sich hier um einen U-Turn Emotion 3 M, welcher mit 95Kg Startgewicht geflogen wurde. Dieser besitzt tatsächlich einen sehr langen Leerweg der Steuerleinen. Zu Demonstrationszwecken wurden die Steuerleinen nicht gewickelt. Das Resultat sind daher die wie von dir festgestellten tiefen Steuerausschläge. Wir hoffen es stört nicht zu sehr. Vielen Dank für deine Anmerkung.
@E620SE
5 жыл бұрын
Ja, das ist krass, ich brauche dafür ca halb so viel Steuerweg. Aber mein Skyman Heartbeat hat auch quasi keinen Leerweg und wir leicht überladen geflogen.
@danieljosua
8 жыл бұрын
Des ist doch in Greifenburg. :)
@RideVlogger
4 жыл бұрын
Verey helpfully video, thank you. Do you remembering, which is the model of U Turn, which is the size of the wing, and how much is pilot totally takeoff weight. Best regards
@DHVinfo
4 жыл бұрын
Hey Maras, it was the U-Turn Emotion 3 EN-A Wing. Flown in Size M with 90Kg Takeoffweight. So with a quite low wingload.
@RideVlogger
4 жыл бұрын
@@DHVinfo thank you very much for prompt response. I fly with Emotion 2, and my total takeoff weight is 119kg. Wing is 100 - 130kg Please, what's your opinion, am i ok for that wing, or a must looking for a smaller wing ? Best regards dear friends
@user-mj9yi6rb2f
7 ай бұрын
Servus und vielen Dank für eure Videos, Eine Frage: wieso werden beim ausleiten die Außenbremse zuerst gelöst? Muss man nicht den Außenflügel langsamer machen und dementsprechend außen dazu bremsen?
@DHVinfo
7 ай бұрын
Hallo, vielen Dank für deinen Kommentar. Bei der im Video gezeigten Ausleitung wird bei der Ausleitung durch den starken Zug der Außenbremse dem Schirm sehr viel Energie genommen. Sie dient hier nicht zum "Stützen" des Außenflügels sondern, um den Schirm an seiner Gier-Nickbewegung zu hindern. Somit kann der Schirm nicht mehr in die Tauchphase übegehen und verliert an Fahrt. Durch den Geschwindigkeitsverlust kann er die Schräglage nicht mehr halten. Als Folge pendelst du als Pilot unter den Schirm. Die Bremse wird dabei gelöst und die Innenbremse bleibt gehalten. Somit erhält man eine definierte Kraft zur Seite welche, das Pendel stabilisiert. Siehe dazu auch unseren Artikel DHVInfo 224, S35ff. Link: www.dhv.de/medien/dhv-info-dhvmagazin/dhv-info-2020/dhv-info-224/ Beste Grüße Simon Winkler
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