Die ÖBB ist eine der wenigen Bahngesellschaften, die Mut für die Zukunft macht.
@hiimbeeree
6 жыл бұрын
Wollenschrank o
@Hezalor
6 жыл бұрын
ich liebe solche videos *.* bitte macht mehr solche Videos über Projekte von euch :)
@bernhardreinisch7552
2 жыл бұрын
Mit der oesterreichen Tunnel Bauweise ist auch der St. Gotthardtunnel gebaut worden!
@gerhardschlembacher6857
5 жыл бұрын
Super ! Wer in die Zukunft so investiert bleibt auch lange am Leben . Die ÖBB ist unverkäufliches Staatseigentum ! Ja nicht über unnütze Privatisierung nachdenken sondern die richtigen Leute , ohne Freunderlwirtschaft , in die richtigen Positionen setzen . Wir wissen , das es Leute gab die in der Vergangenheit Post und Bahn trotz hoher Investitionen in die schwarzen Zahlen gebracht haben . Also bitte zeigt wie es geht , das ihr es könnt , und das es weitergeht . Toi ,toi ,toi und viel Erfolg !
@nokia1521
4 жыл бұрын
...die öbb ist schon längst privatisiert !! ...österreich ist privatisiert !! ...nwo lässt grüssen !!
@klaus-dieterhimmelmann6282
3 жыл бұрын
Die DB sollte sich ein Beispiel nehmen an der ÖBB oder auch der SBB. In Deutschland passiert in absehbarer Zeit in punkto modernem Bahnverkehr garnichts. Außer Fahrpreiserhöhungen!!
@usapyon4217
4 жыл бұрын
Wie kann man so ein geilen Video ein Dislike geben ???
@robinbroz3344
7 жыл бұрын
der führerstand am anfang war aber von einer 1144 nicht von einem railjet! ;)
@Radoslav99
7 жыл бұрын
es war eine 1142, zu sehen am geringeren abstand der beiden fenster ;)
@robinbroz3344
7 жыл бұрын
Chris94 naja is ja eh das “geschwistermodell“ ;)
@familieronzly7999
6 жыл бұрын
toll cooles Video und die efekte uhhh 😁😁
@silvanofuchs1562
7 жыл бұрын
Wieso wurde der Tunnel so im Zickzack verlegt? Trifft man bei einer geraden Tunnelführung auf geologische Schwierigkeiten?
@ShrewdGamingHD
7 жыл бұрын
das, und um die Neigung geringer halten zu können (mehr Anhängelast möglich für Güterzüge)
@msl19912
7 жыл бұрын
Daniel Karsen der Semmering hat eine schwierige Geologie, eine gerade Bauweise hätte länger gedauert und bei weiten mehr gekostet.
@ShazenVideos
7 жыл бұрын
Nun, denkt man an die Zukunft, wo eventuell Züge mit 500 km/h Höchstgeschwindigkeiten Standard sein werden, hätte ein gerader Tunnel durchaus Sinn gemacht. Bei der aktuellen Trassierung sind nicht mehr als 250 km/h möglich, sodass, wenn die Technik weiterhin so schnell voranschreitet wie sie es jetzt tut, in 50 Jahren ein neuer Tunnel gebohrt werden muss. Ein wenig verschwenderisch, aber okay.
@danielrose1392
7 жыл бұрын
@Shazen: Nur 10%-20% der Züge werden Personenzüge sein, natürlich könnte man einen geraden Tunnel bauen, würde dann aber am Bedarf vorbei bauen.
@AndiStmk
7 жыл бұрын
Aber im Gegensatz zu den etwa 70 km/h auf der Bergstrecke, ist es eine deutliche Verbesserung ^^
@julianherbst9698
5 жыл бұрын
ÖBB baut für die Zukunft und denkt Heute schon an Morgen. Wie heißt das Lied im Video?
@bly2489
5 жыл бұрын
Fetzige elektro Musik track 3
@stabelgapler5396
7 жыл бұрын
Erstaunlich was eigentlich geleistet wird beim Streckenbau!
@chpatriot9878
4 жыл бұрын
Das ist immer so ! Da ,wo keine Nadelstreifen-Anzüge und Krawatten-Träger rumlungern und nur die Klappen aufreissen,da geht immer was vorwärts!! Gut so. Hut ab vor den Streckenbauer ! Und wenn man denen jetzt noch ein Gehalt auszahlt das nur der HÄLFTE von dem Gehalt eines Krawattenträgers entspricht, dann sind diese Arbeiter an der Strecke rundum zufrieden !! Ihr lieben Chefs der DB....probiert es doch einfach mal so ein bis zwei Jahre lang aus ! Ihr werdet es dann schon feststellen,ob PLUS oder MINUS !!!
@austrorus
7 жыл бұрын
trotzdem,wenn ich von Wien nach Kärnten fahre, will ich OBEN drüber. So eine super Landschaft gibt es nicht alle Tage..... Aber gutes Video. clever auch die englischen Untertitell, die Bahn denkt halt doch ab und zu...
@stefan25769
5 жыл бұрын
Oben drüber? 😆 Willst, dass der Railjet über den Semmering fliegt, oder was?
@noel0733
5 жыл бұрын
Oben drüber das wieder Tausende Bäume gefählt werden dann ist die Landschaft nicht mehr so schön.
@maximilianmunzberg5648
4 жыл бұрын
Man kann ja dann immer noch entscheiden! Dennoch entlastet man so die Bergstrecke von den vielen Güterzügen und dem Fernvekehr
@benediktmorak4409
4 жыл бұрын
@@maximilianmunzberg5648 und das ist dann auch richtig so.Und die Personenzug Variante die ÜBER den Semmering fährt sollte dann langsamer fahren. Vielleicht auch mit Informationen wie, wer, was, warum da gebaut wurde?
@Meiseside
9 ай бұрын
Oben drüber wird es weiterhin geben, es sollen sogar Züge speziel fürs Panorama fahren. auch eine Regionale Bahn wird fahren, aber die is dann halt langsamer (und bleibt überall stehen).
@gyorgyrabenschwartz9610
4 жыл бұрын
So könnte die Sisi nun noch schneller von Schönbrunn nach Triest und dann weiter nach Korfu in die Sommerfrische fahren.
@lowperformer_berlin
4 жыл бұрын
Was ich nicht so ganz verstehe ist, warum der Tunnel eine so große Kurve macht. Wäre es nicht sinnvoller eine gerade Strecke zu fahren?
@unsereOEBB
4 жыл бұрын
Zusammen mit den Bürgerinnen und Bürgern der Region sowie Fachexperten hat die ÖBB-Infrastruktur zwischen 2006 und 2008 nach einer eisenbahntechnisch optimalen, umweltverträglichen und kosteneffizienten Trasse gesucht. 13 Auswahltrassen mit 5 Verknüpfungsbahnhöfen wurden entwickelt und untersucht. Dabei ging die Trasse „Pfaffensattel“ als die beste hervor: Für sie sprechen die geringsten Auswirkungen auf Natur und Landschaft, der Verlauf durch geologisch günstige Bereiche sowie die bahntechnisch gute Anbindung.
@erderene
2 жыл бұрын
Aber wieviel ist man denn nun schneller? Das blieb uns das tolle Video leider schuldig. :)
@tm_2858
2 жыл бұрын
Wien-Graz mit Tunnel 1:50, ohne Tunnel 2:40, Zeitersparnis 50 Minuten
@ThunderTiger0801
Жыл бұрын
Es wäre noch interessant gewesen zu erfahren warum ausgerechnet diese nicht direkte Route für den Tunnel gewählt wurde
@Meiseside
9 ай бұрын
Das dachte ich mir auch. Eine Idee von mir: Die Steigung vll brauchen sie die Kurve um nicht zu Steil zu werden. Aber wissen tu ich es nicht.
@bernhardreinisch7552
2 жыл бұрын
In muerzzuschlsg Waere ideal der Waltraud Stollen Erkundungsstollen, das Quellwasser zu fassen fuer Trinkwasser statt es ungenutzt zu lassen zumal kindberg etc nicht so gutes Wasser haben
@franzreichsthaler4870
2 жыл бұрын
Das ganze würde zulange verzögert
@1upplus869
4 жыл бұрын
Wie heisst die musik
@suprememax4948
7 жыл бұрын
tolles Video! Leider wurde nicht gesagt um wie viel sich die Fahrzeit durch den tunnel verkürzen wird. weiß das jemand?
@SilverWave64
7 жыл бұрын
Von Gloggnitz nach Mürzzuschlag braucht man dann statt 45 Minuten nur mehr 15 Minuten.
@chpatriot9878
6 жыл бұрын
laut ÖBB -Info (Invo-Stand an der Baustelle Gloggnitz) verringert sich die Zeit gerademal um 20 Minuten reine Fahrzeit ! Aber das kommt dann noch aus.
@heinerle456
5 жыл бұрын
@@chpatriot9878 Gerade einmal 20 - 35 Minuten weniger ergibt für eine HR-Fahrt Wien - Graz - Wien 70 Minuten weniger als 2018. Da fahre ich dann nur mehr selten bis gar nicht mit dem PKW.
@alonsoescobar8571
6 жыл бұрын
wow it's amazing
@Da_Big_G
6 жыл бұрын
Warum wird dieses Projekt so lang für eine so kürze Linie dauern?
@bly2489
5 жыл бұрын
Es ist ein Tunnel.
@jasmienkomugi9026
3 жыл бұрын
Durch einen großen Berg XD
@alexrglueck
4 жыл бұрын
Achslasten bis 22.5 tonnen😅 und in Amerika wird schon seit Jahrzenten mit bis zu 30 to gefahren... Revolutionär für die Beschleunigung vor allem des Güterverkers wäre mal eine Automatik Kupplung wie bei den Ammis, nicht nur das sie wie der Name schon sagt automatisch kuppelt sondern auch um einiges höhere Anhängelasten aufnehmen kann, da kommt die veraltete Schraubekupplung nicht mit...😉
@Fredy-fm3iq
2 жыл бұрын
Das Projekt Automatikkupplung gab es ja schon wurde leider nicht eingeführt müsste in ganz Europa umgestellt werden
@alexanderivkin7086
Жыл бұрын
In den USA sehen die Schien auch entsprechend aus. Wie Spaghetti.
@franzreichsthaler4870
2 жыл бұрын
Nur der Abschnitt Bruck/M-Graz ist ein Hemmschuh !
@stabelgapler5396
7 жыл бұрын
warum fahren dann in meidling von 11 zügen 10 züge in richtung norden und 1 in richtung wrn?
@snakecold6755
7 жыл бұрын
asdfandi King "warum" ist N wort
@stabelgapler5396
7 жыл бұрын
weil N ein buchstabe ist
@runderdfrech3560
6 жыл бұрын
Weil die meisten Züge von Meidling über die Stammstrecke in Richtung Norden nach Praterstern, Handelskai und Floridsdorf fahren.
@evazampa1237
6 жыл бұрын
Weil Meidling im Süden von Wien liegt???
@maximilianschmidt6238
7 жыл бұрын
Der Tunnel ist doch auf 250 km/h zugrlassen? aber der Tauri ist doch nur auf 230km/h zugrlassen und er ist doch dke schnellst Lok im Öbb Streckenetz
@robinbroz3344
7 жыл бұрын
Gimp_HD SCHMIDT und was ist da jetz das problem?
@msl19912
7 жыл бұрын
Gimp_HD SCHMIDT es gibt ja auch Konkurrenz aus Italien zB oder die ICE der ÖBB können ja 250kmh fahren
@schwarzerneon
7 жыл бұрын
die 20 kmh mehr machens auch nicht mehr fett, ist nur ein Gimmick ;)
@T0Mdisstroya
7 жыл бұрын
Nö, der ICE T der derzeit nach Ö fährt hat ne Bauartgeschwindigkeit von max. 230km/h und der italienische AGV von Alstom braucht 25kv Wechselstrom um bis zu 300km/h zu erreichen. Einzig der neue ICE 4 der DB (Vmax: 250km/h) würde zukünftig die zugelassene Höchstgeschwindigkeit der Neubaustrecken ausreizen können und deshalb ist eine Streckenzulassung über Vmax. 250km/h für Ö nicht vorgesehen. Da es somit auch die nächsten Jahre keine mögliche Nutzung für eine höhere Auslegung gibt, stehen die Mehrkosten dafür in keiner Relation.
@rarara4590
7 жыл бұрын
Damit sich das Ganze überhaupt irgendwie lohnt, müssten sie die Geschwindigkeit der gesamten Südbahn anheben.
@wernerschmitz9879
Жыл бұрын
man hat viel erklärt und gezeigt, aber das wurde in einer art gemacht so das ich als laie nichts verstanden habe. verstanden habe ich das die tunnelportale wie bei allen neubauten in europa in schödem beton gehalten werden. grausam. vieleicht gibt es ja mal einen film in dem das ganze anschulischer dargestellt wird den das projekt ist interessant.
@Niklas10990
5 жыл бұрын
Fahren die Personenzüge weitherhin aud der Semmeringbahn
@unsereOEBB
5 жыл бұрын
@DaNiklas Ja, es wird weiterhin Personenzüge über den Semmering geben.
@krcn00b
5 жыл бұрын
Nur von Innsbruck kommt man so schlecht nach Kärnten..
@matteokaufmann161
2 жыл бұрын
Macht Meer
@E11or
10 ай бұрын
So muss das! Die Alpen unterqueren und zeit sparen während die Umwelt in ruhe gelassen wird
@earlknightjr.4708
5 жыл бұрын
EXCELLENT VIDEO BY THE GERMAN BRAINTRUST AND YOUR COUNTRY COUSINS : THE AUSTRIANS! A 5 STAR PRODUCTION! KEEP UP THE GOOD WORK BECAUSE I ALWAYS WANT TO KNOW THE MECHANICAL PROGRESS THAT GOES ON OVER THERE! ESPECIALLY WHEN IT COMES TO THE LOCOMOTIVES AND MULTIPLE UNIT LOCAL TRAINS THAT MAKE LOCAL STOPS. EARL OF EL BARRIO NYC NY. 3/4/18. 2:20AM
@rubenvo3627
4 жыл бұрын
weirdo
@chicagobears1633
2 жыл бұрын
Warum nur zweigleisig? Dann behindern die Güterzüge erst recht die Strecke. Warum hat man die nicht auf ein eigenes Gleis verbannt? Oder schickt die Güterzüge weiterhin über den Semmering. Dort stören sie wenigstens nicht. Da baut man eine Hochleistungsstrecke und schickt erst recht die langsamen Güterzüge durch.
@tobi6891
7 ай бұрын
Die Güterzüge werden nur nachts fahren. Das Gleiche siehst du auch auf der NBS zwischen Würzburg und Hannover. Da fahren tagsüber nur ICEs und nachts ausschließlich Güterzüge.
@tiptop12
7 жыл бұрын
Die SBB CFF FFS Ist die BESTE Zuglinie der Welt 🌎
@akoska
7 жыл бұрын
PIZOL Hoppah! Ich glaube daß du nicht ein Deutsche Muttersprecher bist. Sage, denn glaube aber ich bin nich sicher, aber glaube ich daß Wort Zuglinien nicht korrekt ist.
@tiptop12
7 жыл бұрын
Ákos Szűcs ich glaube auch das du nicht Deutsch als Muttersprache hast sondern Afrikanisch. Lerne selber Deutsch du hast vollkommen komisch geschrieben. Kauf dier ein Deutsch buch im Spar für dein Deutsckurs!
@akoska
7 жыл бұрын
PIZOL Echt. Meine deutsch leider nicht perfekt. Aber sage gern, daß im Spar wir können KEINE Sprachekurse kaufen bitte, weil im Spar wir können nur Lebensmitteln zu kaufen.
@tadeustheslav5664
6 жыл бұрын
Ákos Szűcs get out of the internet
@chpatriot9878
6 жыл бұрын
Oh ja Pizol,da hast du recht. ,aber die ÖBB holen tüchtig auf! Mal schauen. Und du ,,,Akos...." Zuglinie" IST korreckt geschrieben. Bitte,immer weiter deutschlernen...das wird schon noch klappen! machts es guet!
@mikelm7398
Жыл бұрын
Ich finde es sehr traurig, das hier immer von 2012 mit dem Beginn des Baues gesprochen wird. Stimmt ja so nicht, denn die ÖBB hatte schon vor 2000 mit dem Bau begonnen, doch durch unsere Luschen im Parlament, wurde dieser nach einigen Jahren Bauzeit eingestellt! Außerdem finde ich dieses Video nicht Zeitgemäß da hier scheinbar eine veraltete Grafiksoftware verwendet wurde, das ist Schrott !
@z00h
3 жыл бұрын
Baßißtunnchen.
@elivoB
3 жыл бұрын
Wenn man den Gotthard Basistunnel auf Wish bestellt
@clemens5272
Жыл бұрын
Wenn man sein Gehirn auf Wish bestellt
@nico22915
3 жыл бұрын
Logik der ÖBB: Wir bauen eine Strecke mit Vmax 250 hm/h Auch ÖBB: Unser schnellster Zug kann 230 km/h Cheers :-)
@Nixtutru
3 жыл бұрын
schonmal an die Zukunft gedacht du schlaumeier.
@jasmienkomugi9026
3 жыл бұрын
Naja man weiß ja nie welche anderen Firmen da durch rasen wollen lol. Mir fällt da halt gerade der ICE ein. +man weiß ja nie. Vielleicht werden bald neue ÖBB Züge kommen die schneller fahren können.
@Colki12
3 жыл бұрын
Es könnte ja auch ein ICE S für diese Strecke in Betracht kommen. Immerhin fuhr diese Garnitur auf der neuen Westbahnstrecke bis zu 336 km/h
@jasmienkomugi9026
3 жыл бұрын
Ich hab auch was rausgefunden. Wie sich rausstellt könnten die Wagen und die Lok eigentlich sogar 250km/h fahren und das ohne Probleme. Wieso bisher auf 230km/h abgeriegelt wurde. Keine Ahnung aber möglich ist es 250 zu fahren.
@jakobsolkner2594
3 жыл бұрын
Comedy vom feinsten 😅 die hellste Birne im Raum sind sie ja wohl nicht
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