서울특별시에서 건설하는 도시철도 노선들은 다시 번호 노선 체제를 적용했으면 하네요. 표기가 점점 쓸데없이 거창해져서 부르기 어려워졌어요.
@김히어리축구돌이
3 ай бұрын
격하게 동감입니다.
@bluewing9131
3 ай бұрын
왱에서 취재했는데 직관적 인지측면에서 앞으로도 쓸계획은 없다고 했음. 그냥 앞으로 일본처럼 지명 노선명으로 쭉 갈듯
@김히어리축구돌이
3 ай бұрын
@@bluewing9131 그렇군요 ㅜㅜ 아쉽네요!
@이브이-g1n
3 ай бұрын
진짜 외국인입장에서 너무헷갈릴듯
@13e46y7
3 ай бұрын
@@이브이-g1n도쿄 메트로도 지명으로 호선명이 정해져있는데 몇번 타다보면 익숙해 지더군요
@ouch85
3 ай бұрын
이제 곧 전설이 될것 같은 위례신사선...
@jaekyungseo5720
3 ай бұрын
대치은마처럼 되는것인가....
@user-mu96ha17c1
3 ай бұрын
위례주민들만 하루에 두 번 타는 출퇴근 전용 노선이라 사업성 제로예요 강남, 송파 사람들은 위례에 갈 일이 없는데..
@반다비-p6z
3 ай бұрын
굳이 만들 필요가 없는 노선 버스만으로 충분합니다
@잇프제isfj
3 ай бұрын
@@user-mu96ha17c1그러라고 있는건데요?
@재갈공명
3 ай бұрын
신림선, 우이신설선도 있는데 뭐 어떰. 중전철도 아니고
@라꾸츄
3 ай бұрын
이름노선들 지으니까 좋긴 하지만 번호 노선체제를 적용했으면 아쉬움이 남네요 그래도 노선 착공 유익핫 정보 참고영상 잘 봤습니다
@유지-q8r
3 ай бұрын
경전철인데도 공사비가너무올라서 참여하는 공사업체가 없다고하네요. 대부분 백지화될듯...
@오마뉘반배홈
2 ай бұрын
너무짧고 공사비는 오르고 탈사람없고
@psh1135
3 ай бұрын
서부선은 저 노선 수요를 경전철로 감당 가능하냐는 얘기가 나올 정도였어서 빨리 착공할 줄 알았는데 아쉽네
@kshziralristic8049
Ай бұрын
무엇보다도 3기가 빠그러지고 이후 지어지는 노선이 광역전철 아니면 경전철로 나오는 이유가 혐오시설로 분류되는 '차량기지'를 어디에 놓을지가 관건이라 그렇기도 합니다. 있는 차량기지도 밖으로 못빼서 안달인데 서울 내에서 차량기지를 더 놓을 공간도 없어서 그나마 지하로라도 그나마 싸게 설치할 수 있는 경전철로 놓기 시작한거죠. 광역전철로 지어지는 노선은 차량기지를 최대한 밖으로 빼서 짓고 말이죠. 게다가 그나마 지하로 지어진 차량기지는 공기 오염 문제로 중검수가 어렵다는 문제가 있습니다. 문제는 '수익성'이 나오는 노선이 별로 없다는 점인데, 그나마 지어지고 있는 동북선마저 수익선이 안나오는 노선이 된다면 앞으로 서울 시내만 운행하는 경전철은 빛을 보기 어려울 거라 보여집니다.
@GTR2645
3 ай бұрын
서부선하고 강북횡단선은 수요 생각하면 중전철로 만들어지는게 좋은 거 같은데 이것도 결국 예산이 있어야 가능...
@지테TV역사교양지식
3 ай бұрын
서부선은 저렇게 길 정도면 최소 6량급 중전철은 되야 할 것 같은데요. 지나가는 지역들 유동인구도 만만치 않고... 강북횡단선은 DMC-미아사거리 정도로 줄이면 예산을 좀 아껴서 예타 통과를 할 수 있을 듯 보이구요.
@joshua_lee__
3 ай бұрын
6량 중전철로 하고 비용 늘어나고 간격 길어지는 것보단 4량 경전철로 해서 비용을 낮춘 다음 차량을 늘려서 배차간격을 낮추는 쪽이 더 경제성이 높으니 그런 방향으로 추진되는 것 같습니당..
@alexcho2099
3 ай бұрын
그런데 신림선 같은 고무바퀴 경전철이랍니다.
@최애철
3 ай бұрын
맞음. 서부선도 경전철로 해서 배차간격 조절하는게 훨씬 낫죠. 중간에 환승역도 많아 계속 내리고 타고 할테니 김골라꼴은 안날겁니다. 그리고 신림선과도 직결되길 ㅎ
@joshua_lee__
3 ай бұрын
@@최애철 신림선 직결은 "절대" 안됩니다... 그러려면 서부선 열차규격이 신림선과 동일해야 하는데 그러면 진짜 서부선 터집니다... 신림선이 말이 3량이지 열차 자체가 겁나 작아서 한 편성에 김골라보다도 규정승객이 적어요 (김골라 - 2량 172명 / 신림선 - 3량 158명) 그리고 U자 노선도 아니고 6자 노선에 가까운... 그런 이상한 모양새가 되는데 직결로 인해 얻는 효용이 너무 적다는 생각이 드네요...
@최애철
3 ай бұрын
@@joshua_lee__ 아직 직결 확정은 아니지만 신림선이 3량이어도 역엔 4량 열차까지 세울 수 있고 동일하게 고무차륜으로 만든단 얘기가 있더라고요. 그리고 아무리 사람 많다해도 중간에 환승역들이 많아 계속 타고 내리기 때문에 김골라꼴은 안날거라고 봅니다.
@철도트레인
3 ай бұрын
영상 잘 봤습니다
@taldy04
3 ай бұрын
걍 10,11,12호선 부활해주면 안될까 하는 생각도 드네요. 열차는 8량으로 하는게 제일 적당해 보이고. 10,11,12호선은 문제가 되는 공항철도, 김포골드라인, 9호선, 신분당선, 인천2호선과 같은 노선이나 꽤나 많이 열차가 다니고 있지만 엄청난 인구로 인해 열차가 10량,8량도 감당이 안되는 강북구, 노원구, 도봉구 쪽으로 계획 잡는것도 나쁘지 않네요.
@종훈윤-j1n
3 ай бұрын
동북선도 개통하고 gtx,있다 고만해라
@BrakeCoach
3 ай бұрын
@@종훈윤-j1n근데 정작 서울 중심부 관통하는 철도 계획은 GTX 말고 없음... 다 imf이후 백지화한 뒤로부터는.
@bluewing9131
3 ай бұрын
그러기엔 이미 너무 많은 강을 건너옴
@권기성-p7t
3 ай бұрын
뭐, 일단... 예타를 통과했다니 관료나 전문가들의 진단이 맞겠지요. 그렇지만 경전철의 정의를 다시금 되새긴다면, 중전철의 대안으로 한때 유행이었던 경전철이란 개념조차 슬슬 버블에 이르고 있지 않나 싶습니다. 면목선 9km를 건설하는 데에 1조 이상이 들어간다니. 그만한 길이에 1조씩이나 들일 거면 처음부터 중전철 규모로 짓거나 혹은 중전철과 경전철 사이 어딘가에 위치하고 있을 정도로 짓도록 하는 게 낫지 않나 싶어서요.
@e9byaya
3 ай бұрын
서울 내부순환 급행 철도도 다뤄주세요!!! 진짜 혁신적 아이디어던데.
@joshua_lee__
3 ай бұрын
음영지역을 연결하는 목적을 고려하면 난곡지선과 목동선은 예타통과가 되었으면 하네요... 당장 예타통과가 되어도 2030년은 지나야 개통되겠지만..
@문재훈-y7v
3 ай бұрын
면목선 예타통과 감사합니다!!!!
@boyziimen2094
3 ай бұрын
양천구가 진짜 교통사각지대임 몇십년째 전철하나도안뚫리고.. 신목동선은 위치 애매하게 지어서 목동사람들 잘이용도안하고..
@k.치킨매니아
2 ай бұрын
신목동역 말하는거죠?
@fp9334
3 ай бұрын
원래 계획대로 번호 표기로 하기를 요청합니다. 10호선, 11호선, 12호선으로요. 대한민국 사람들도 번호선이 편하지만, 외국인들로 번호선에 대해서 칭찬 많이 합니다. 편리하다고요.
@user-pf9yg4nv3e
2 ай бұрын
관광온 외국인들은 경전철 탈 일이 상대적으로 적을 것 같네요.
@cir3939
3 ай бұрын
강북횡단선을 강남으로 더 길게해서 2호선처럼 하는 것도 좋을듯. 아니면 이왕에 목동에 갔으니 동쪽도 청량리에서 더 내려가서 9호선과 만나면 될듯
위신선은 위례신도시 주민들이 교통분담금을 낸 걸로 알고 있는데, 주민들의 입장에서는 거의 희망고문이나 다를바 없습니다. 난곡선은 신림선 지선이라 미리 대비한 흔적은 있는데, 추진하지 않는다면 뭔가 아깝다는 느낌을 받는 노선입니다.
@user-mu96ha17c1
3 ай бұрын
위신선 총사업비가 1조2천억이 넘는데 딱 4분의 1 교통분담금 3천억 낸걸로 엄청 우려먹네요 누가 들으면 공사비 다 낸줄 ㅡㅡ 사업성 없는 노선 계속 추진하면 적자만 천문학적으로 쌓이고 정부 입장에서도 재앙임 그냥 3천억 낸거 이자 쳐서 돌려주고 끝냈으면 좋겠음
@junyshin5843
3 ай бұрын
@@user-mu96ha17c1 저도 웃긴게 트램에 이미 3천억가량 들어가는데....그 돈은 말도 안꺼내는 위례사람들...ㅋㅋㅋ
@bluerose6658
3 ай бұрын
제 생각인데 우이신설선 방학 연장을 하고 나서 과연 방학행 북한산행 열차를 1:1로 보낼까요? 북한산역 이북으로는 죄다 산이어서 어차피 그 쪽으론 연장 가능성이 0에 수렴하는데 그러면 지선으로 1:1 로 열차를 보내면 수요가 보장된 방학 쪽으로 열차가 적게 가게 되니까 영업이익 관점에서 보면 그만한 손해가 있을까 싶습니다. 제가 만약 이걸 정해야 하는 사람이었다면 솔밭공원에서 북한산 역 이렇게 두 역만 오가는 셔틀 트레인을 만들고 그냥 거의 모든 열차를 죄다 방학 지선으로 보내지 않을까 싶습니다만 역쟁이님은 어떻게 생각하시나요
@혼자왔어
3 ай бұрын
북한산우이역도 나름 꼭꽉 들어차서 다녀요 .. 1:1로 해도 괜찮을듯 ...
@JH-zv3zi
3 ай бұрын
경로 등산객들 만차...🫢
@honolulucookie8272
2 ай бұрын
우리나라가 이제 지하철이 의미가 적어진게, 버스가 말도 안되게 촘촘함. 세계에서 버스망이 이렇게 촘촘한 나라 진짜 없음. 거기다 전용차선까지..
우리나라 사람들은 트램애 너무 큰 환상을 가지고 있는거 같다. 도로 하나를.. 빼야 하는데..과연.
@jakean3234
3 ай бұрын
위례나 동탄 트램은 지방에서 추진하는 트램과 다르죠 애초에 트램을 짓겠다고 부지 자체를 조성해 놓은게 위례랑 동탄이라 기존 도로를 축소시켜서 만드는 지방 트램이랑 비교불가입니다
@maatpon
3 ай бұрын
앞으로 우리나라는 매우 빠르게 노령화가 진행되는데, 현재의 지하철 시스템은 지하 깊숙히 내려가는 구조적 한계 때문에 노령 인구의 이용이 어렵습니다. 그렇다고 버스에 의존하기에는 시간당 수송량이 부족하기 때문에 지상 구간에서 노령 인구가 편리하게 이용할 수 있고, 그러면서도 높은 시간당 수송량을 유지할 수 있는 시스템은 트램 밖에 없습니다.
@sdjfklsdjfkldsf
3 ай бұрын
위례선은 그런 트램 아니에요~
@junyshin5843
3 ай бұрын
지도 보시면 아시겠지만 위례트램은 사실상 인도를 잡아먹고 가는 형태입니다..신도시 아니고선 기존 서울 도로에선 트램은 불가능하죠. 근데 거진 위례분들 출퇴근용으로 밖에 안쓰일거 같아서 적자운영 예상됩니다...민자에서 운영권도 서울시로 넘긴거보면 적자날거 예상한듯합니다..
@sdjfklsdjfkldsf
3 ай бұрын
@@maatpon 개소리하네 무임승차 비율 ㅈㄴ 높은데
@마스터종진
3 ай бұрын
서울경잔철중에서 노선 긴노선경잔철은 2개뿐이다 (서부선 과 강북횡단선) ☆ 서부선 : 세잘역~서울대입구역 ☆ 강북횡단선 : 목동역~청량리역 이 두개의노선 어차피 강을 황단하는 노선 경잔철이다.
@Ruby-Korean-Center
3 ай бұрын
위례선은 개통되면 나들이삼아 타볼만할듯
@hwadong486
3 ай бұрын
우아 씨 대박이다.... 면목선 예타 통과했냐 덜덜 25년간 집 가지고 있었던 보람이 있네ㅋㅋ
@steeler_nitendo
3 ай бұрын
저희 아버지께서 도봉동~우이동으로 출퇴근하시는데 경전철 공사중이라고 소식을 보내오셨네요~ 최근 공사 시작했나봅니다😊
@giosuo7
3 ай бұрын
동북선이 착공 5년짼데 아직도 2년남았으니 다른덴 이제 착공해도 10년걸린다는걸 알아두세요. 요즘 공기 어마어마하게 늘어납니다.
@양원석-t5l
3 ай бұрын
2:42 에 나온 계획은 당시 "4호선 분기선" 이라는 이름으로 정릉 지역에 홍보했던 것으로 기억합니다. 당시 국민대 근처에 살고 있었는데 4호선 성신여대역이나 길음역에서 국민대를 거쳐 홍제역으로 연결하는 분기선관련해서 당시 길음역/성신여대역 및 국민대로 가는 버스 쪽에 안내문이 붙어 있었던 기억이 있습니다. 몇달동안 그걸 보다가 어느날 사라져서 '그냥 계획 추진 안하나보다' 했던 기억이 있습니다.
@박종구-y4p
2 ай бұрын
전차는1번밗에 못타보았는데 그때는차가별로없었지만위례에 안막힐까요
@user-eo1tw9ly8q
3 ай бұрын
왕십리/청량리를 도대체 얼마나 포화시키려고...
@junyshin5843
3 ай бұрын
이름들어간 노선들 점점 많아져서 나중엔 노선이름 기억도 안날듯....사실 지금도 신분당선, 수인분당선만 기억나고 나머진 모가 몬지 이름도 잘 모르겠음... 그리고 제발 분기좀 그만해...어디행 어디행 정말 어려움..ㅠ
경기도 인구가 많아서 서울도 이젠 경기도 배후수요 있어야 돈이됩니다. 지금 동탄 인덕원선이 착공되었는데요. 이게 추후 과천을 지나 서울대로 올라갈지 아니면 강남쪽으로 가서 위례로 가게 될겁니다.
@user-dk0az2rd3y
3 ай бұрын
•오래된 건물 철거하고 다시건설하거나 리모델링 •노후 상하수도관 교체 •지문찍고 누구나 밥먹을 수 있는 공짜식당 홍채인식도 가능
@최애철
3 ай бұрын
혹시 신강북선 신구로선 경전철에 대한 소식은 전혀 없을까요?ㅎ 강북횡단선이 예타통과 못한 건 못내 아쉽다고 봅니다만 서울시에서 재추진 한다고 하니 또 기다려봐야겠죠.ㅎ 개인적으론 면목선을 청량리에서 직결해서 우선 정릉까지만이라도 연결되었으면 좋겠습니다. 그 사이에 환승역들이 많아 예타통과가 어느정도 가능하리라 봅니다. 항상 좋은 소식 빠르게 알려주셔서 넘 감사드립니다.
@오마뉘반배홈
2 ай бұрын
신강북선은 죽어도 못나옵니다 광산사거리,번동쪽은 인구가 너무 적어요 게다가 6호선 환승도 안되는데 누가타요?
@최애철
2 ай бұрын
그래봤자 2량 경전철인데 아무리 번동에 인구가 적다한 들 서울 안에서 출퇴근 시간에 그거 하나 못채울까요ㅋ 6호선과는 환승 못해도 1,4,7호선 경의중앙선 경춘선 우이신설선 동북선(공사중) 이렇게 7개 노선과 환승이 되는데ㅋ
@최애철
2 ай бұрын
@@오마뉘반배홈 아 GTX B하고도 환승됨.ㅋ
@hkk7458
3 ай бұрын
신구로선은 진행되고있나요??
@theghst5147
3 ай бұрын
신구로선+강북횡단선선 붙이고 선형 개량하면 10호선 지을 수 있을 법도 한데...
@HAGR-x7x
3 ай бұрын
와 면목선 개부럽다 예타 진짜 몇년동안 오래동안 기다렸는데 탈락했다는 소리들으면 하늘 무너지는 기분일텐데
@seize4085
3 ай бұрын
난곡선은 차량기지도 따로 필요없고 신림선 합류부도 이미 지어져있어서 통과 가능할 것 같은데...
@sdy801
3 ай бұрын
위례신사선은 내가봐도 노답이네 ㅋㅋㅋ 위례사람들빼고 그 노선탈사람이 없어 강남쪽 갈수있는 3호선 2호선 정도의 2개역 정도만 하고 방향을 틀어야지 기존 에도 많은 지하철들이 지나는 노선 그대로 가면 누가 저걸탐?
@이현학-v3f
3 ай бұрын
애초 신도시 건설하면서 바로 교통 대책(경전철이든 광역/중전철이든)을 세웠다면, 지금의 불편함은 없었을텐데... 서부선(+고양은평선)의 경우, 일부 정거장 위치 문제 때문에 논란이 더 있는 거 같은데요? 그리고 동북선은 혹시 왕십리역수인분당선 노선에서 제기동 방면으로 건설되는 건 아니죠?연장하는 건 아니죠? 왕십리역과 직접적으로 연결했으면 좋은데...
@스카이블루-x7g
3 ай бұрын
강서구 30년 거주 했는데 강북 횡단선은 노선 바꿔도 불가입니다. 대장 홍대선은 가능하지만, 목동선도 부동산 투기꾼들이 밀고 있습니다. 그것도 경제성 없습니다.
@amantius-h7z
2 ай бұрын
목동선 예타 탈락됐네요 결국...
@dohyunbarg
3 ай бұрын
트램으로 지을 바에는 그냥 안짓는 것이 낫다.
@칼세이건-z7t
3 ай бұрын
왜 가산디지털단지로 연결되는 노선은 추가로 계획을 않하지?? 너무 사람이 많은데;; 차막힘도 심하고;; ㅠㅠ
@최애철
3 ай бұрын
가산디지털단지역을 지나진 않지만 26년중에 신안산선이 1호선 옆을 비슷하게 지나갈겁니다.
@칼세이건-z7t
3 ай бұрын
@@최애철 네 맞아요 신독산역 ㅠ 가디단을 스쳐가는 ㅎ 조금은 분산은되겠지만 아쉽네요.
@sunghyunhan6509
3 ай бұрын
강북횡단선 예타 왜 탈락한거지.. 강서에서 서대문구랑 정릉 바로 연결해서 미어터질거 같은데
@usseusseussewa
3 ай бұрын
20년 뒤엔 어찌 될 지
@bK-bw6yd
3 ай бұрын
부동상괴물둘의 현대미술작품
@포우-r8s
3 ай бұрын
팩트는나라에돈이없어서 동네다리하나 지을돈도없음
@Billion._.Master
3 ай бұрын
서부선은 10호선 가야할듯
@홍상혁-p7r
3 ай бұрын
위례신사선이 개통해야 헬리오시티 1생활권 사람들 살듯.... 송파역까지 10분 넘게 걸어가야....
@yuntorisisatsu
3 ай бұрын
위례신사선은 송파구구간이 8호선과 나란히 겹치듯 달리는데 이런 노선은 적자를 면치 못할것이다 가락시장 까지는 장지동 주민센터 문정동레미안 경찰병원 노선으로 변경해야한다 음영지역을 달려야 한다
@taekang4274
3 ай бұрын
계속 서울 수도권 몰빵만 되는거지 그 결과가 출산율로 나오잖아. 근데도 지하철 전철 들어와야 집 값 오른다고 개발 개발. 개발 외치는 정치인 아니면 뽑아주지도 않고.ㅋ 지금도 인구 피라미드 작살인데 25년뒤 30년뒤는 인구 절반이 노인인 대한민국. 전세대출 주담대 대출등 은행 빚으로 올린 부동산이 노인인구 절반일때는 지금보다 많이 올라서 노후좀 받쳐줘야 하는데. 그때는 서울은 아파트 한채 기본 한 100억 할려나? 100억은 노후 생각하면 좀 모자르고 1000억을 해야 될려나?
@bongskz2297
3 ай бұрын
부산권에서도 추진중이거나 계획중인 경전철 노선이 궁금합니다
@MrFuturebank
3 ай бұрын
고양은평선 예타통과되고도 갈길이 멀구나. 면목선 통과했다고 좋아했는데 여기도 예정이 10년후이니 실제로는 20년 걸릴수도 있다는 얘기.
@덩덩동동
3 ай бұрын
서부선 인덕원으로 연장해서 인덕원 동탄선과 직결했으면 정말 좋을것 같음
@siruzzing
3 ай бұрын
왕십리 - 미아 구간은 26년까지 막히겠구나 ^^... 강북관통은 뭐 맨날 수요가 없데 그쪽 관통하는 버스도 몇개 없어서 얼마나 불편한데 노선이 없으니 발전이 없지 ㅡㅡ
@장크롱크롱
2 ай бұрын
강북횡단선 탈락이고 위례과천선 구룡역 넣어준거 보면 빼박이지
@김크마-w9x
3 ай бұрын
다음 중 가장 먼저 도달하는 것을 고르시오. 1. 은마아파트 재건축 2. 위례신사선 3. 아이유 환갑
@hazelnut3794
3 ай бұрын
231
@artcenter8231
3 ай бұрын
역시 역쟁이TV
@진짜졸려
2 ай бұрын
강북횡단노선은 솔직히 말해줄께,,,, 저 지역을 통과하는 마을 버스 노선을 만들어도, 적자나서 세금으로 연명하는 노선이라 본다... 마을버스도 돈 안될것, 지하철 때리겠다는 발상이 참으로 아름다워 보이네.
@shindongho291
15 күн бұрын
서부선은 충분히 주민활용도가 ㅇㆍ느경전철보다 최고입니다.오셰훈시장은 의지를보여야 되는데 별로 안보이니 그것이 큰문제
@고용욱-t4t
2 ай бұрын
강북횡단선은 대통령도 오케이 서울시장도 오케이 국토부도 오케이 여당국회의원들도 오케이 야당국회의원들도 오케이 대체 조선시대처럼 이사람들 위에 왕이 있는건가요? 대체 누가 반대하는지 시민들에게 알려야되는거 아닌가요?
@우하하하-u9s
2 ай бұрын
예타에서 통과 못 하는거임. 경제성 부분 평가가 안 좋다고 하더라.
@장안여객
3 ай бұрын
유느 오늘 없네 ㄱㅇㄷ
@제갈공명-i2h
2 ай бұрын
이제 곧 경제위기인 대 ~ 공황이 터지면 더 이상 공사는 안합니다~
@진짜졸려
2 ай бұрын
노선도 보다 아찔해 보인다. 일단 대한민국 지하철은 1/2/3/4를 최소 몇번은 관통해야 교통 분산이 되는것인데, 강북횡단이란 노선은 딱 봐도 뭐가 보임?? 시간 대비 시간 걸리고 돈은 더 들어가는 구조지. 공사구간?? 월곡에서 홍제까지는 올 터널구간이라 드릴링으로 밀어야 하고, 터널공사라 말하고 차라리 부산에서 대마도 수준이 더 편안한 공사구간으로 보이고, 한강 건너야 하고..... 거기에 한강도 하구아... 난이도 낮아 보이는게 1도 없는데, 효용성은 개털이네 ㅋㅋ
@소금돌이
3 ай бұрын
20호선까지 기대했는데 ㄲㅂ…
@김종욱-r5z
3 ай бұрын
수도권에 꼴아박을 돈으로 지방 하나 선택해서 몰빵하는게 더 효율적일 것 같은 시대가 와버린 느낌
@김크마-w9x
3 ай бұрын
저도 차라리 세종시 몰빵해서 키우면 하는데.. 다른 지역 정치인들이 자기 지역들 챙기느라 전 지방 골고루 발전시켜야한다해서 불가능.. 그래서 계속 수도권 인프라만 발전..
@User_subung
2 ай бұрын
@@김크마-w9x세종은 서울이랑 너무 가깝고 규모도 영 작아서 안될듯 부산이나 대구가 그나마 키워줬을때 효과가 있지
고작 조금 더 나은 편의를 위해 눈앞 수백 m 거리에 지하철이 있음에도 또 지하철은 뚫는다? 중복의 중복이잖아요. 게임도 이렇게는 안 해요. '조'가 누구 애 이름도 아니고 인구도 줄어드는데 나중에 천문학적인 유지 보수 어떻게 하려고? 당장 20년 후만 해도 인구가 4800만 이하로 내려가요. 가속도는 훨씬 빠릅니다. 년 간 수십만씩 줄어들어요 미래의 세금을 이렇게 쏟아붓지 말란 말입니다.
@hyyang154
3 ай бұрын
9호선 8칸 필요하다
@교통영상컬렉션
3 ай бұрын
강북횡단선 탈락이라는게...;;; 아쉽네요
@초장순두부
2 ай бұрын
다른건 몰라도 진짜 목동선은 제발 착공해야함
@miku39hatsune39
3 ай бұрын
전부 경전철로 지어내다가는 다 김포 골드라인꼴 난다.. 사람들 많이 탈거같은곳은 경전철로 추진하지 말고 중전철로 추진하자.. 돈 아끼다 똥되지말고 제발
Пікірлер: 511