@@Binttuemㄹㅇ이요.. 창릉이면 서울이랑도 가까워서 그냥 빨간버스 3노선 정도만 되어도 다 커버되는데 괜히 끼어들어서 나머지 역들 다 손해봄
@Top_Floor_Mania
7 ай бұрын
한국 철도는 혹시나 해도 역시나네요. 여기저기서 해줘 하면 급행이 완행으로 변경.
@gatto376
7 ай бұрын
진짜 매번 이 지랄ㅋㅋㅋ 아가리로만 급행
@lilil-o7o
7 ай бұрын
ㅇㅈ 시푸레 용산특급 생길 때 좋아 했는데 결국 이것저것 추가 되니까 원래대로 돌아와버렸고 옛날 급행 노선이 특급이 되버린 아이러니….
@YARURU001
7 ай бұрын
이것도 점점 역이 추가되고 있는데 이래서야 나중가면 지하철이랑 달라질께 없어질듯... KTX도 가뜩이나 정차역이 많아져서 최속으로 달릴수 있는 구간이 점점 짦아졌던데..
@마린님
7 ай бұрын
😢
@hjm8290
6 ай бұрын
KTX는 역간거리가 짧아져서 평균 속도도 낮아진거고, GTX는 역과 역 사이에 역이 추가로 생기지 않는 한 평균 속도가 낮아질 일은 없습니다.
@건빵앤별사탕
6 ай бұрын
달라질께x 달라질게o, 짦x 짧o
@리비아의게롤트-z2c
6 ай бұрын
@@hjm8290그게 그 소리지 뭔 ㅋㅋㅋ
@suinbundang_Kwangwoon_univ
7 ай бұрын
GTX-A가 벌써 다음달에 개통이라니 기대되네요.
@누구인가-p4l
7 ай бұрын
ㅎㅎ 사실 이제야 개통이죠
@유지-q8r
7 ай бұрын
2006년부터 말나왔는데 이제서야 부분개통합
@kimkyuhyun
7 ай бұрын
삼성역까지 되려면 4년 정도 더 걸릴
@jinjoo10
7 ай бұрын
10년안에 서울에서 전세계 역대급 포트홀 나올거같다 ㄷㄷ
@맑은눈의광인-n6d
7 ай бұрын
공용선로 쓰면 배차간격 더 이상 못 줄임. 전용선로면 수요에 따라 증차를 하든 할텐데 공용선로면 그 선로를 사용하는 타노선도 생각을 해야되니깐.
@오명근-o3m
7 ай бұрын
맞는 말씀입니다, 타노선의 운행횟수에도 직접적인 영향을 주죠.
@유리날개-m7k
7 ай бұрын
그래서 오이도 수원구간 수인선구간 배차가 답이 없죠.
@니위로내밑으로다집합
7 ай бұрын
그래서 지제 연장이 말로만 연장이 아니라 실제 연장 방안이 아직도 결정 안될 정도로 힘들다는거죠. 타지역 배차를 반토막 내면서 지제로 보낼지 아니면 시간과 천문학적인 돈을 쓰면서 공사를 해서 보낼지 결정 해야 하는데 답이 없죠.
@lee-w1d
7 ай бұрын
운정 - 수서 창동 - 과천 대표적인 전용노선구간
@DorongYi
7 ай бұрын
경중선 터져나가겠구만...
@michealwilliams3922
7 ай бұрын
감사합니다.
@vikramrahulpranavrajesh
7 ай бұрын
영국에서 엘리자베스 라인 타봤는데 휴대폰 안되는 거 빼고는 빠르고 좋았습니다. GTX 사업에 엘리자베스 라인을 많이 참고했다고 하는데 그런 느낌으로 운영됐음 좋겠네요
@이재현-n2o2s
7 ай бұрын
영상 정말 깔끔하게 잘 만드셨네요. 공식계정애서 만든줄 알았어요.
@company1432
7 ай бұрын
어느정도 이용객이 있는 곳만 GTX로 해주고, 장거리에 연장한거면 충분한 거리비례 요금을 적용해서 불필요한 세금낭비 없었으면 좋겠네요. GTX-F 노선 중 분당선(죽전부터 상행구간)은 이미 출퇴근 3분, 평시 6-8분 배차로 추월이 불가하여 해당 구간은 천천히 다닐거 같고, 나머지 구간은 배차간격이 10분이상 벌어지는 노선들로 어느정도 급행 역할이 가능할 거 같습니다.
@gt032
7 ай бұрын
운임이 높은 거는 둘째치고 빠른 열차를 도입한다고 해도 기존선 활용하고 역 개수가 늘어나버리면 큰 의미도 없고 거기다 대심도라서 지상까지 내려갔다 올라오는데 시간까지 더하면 급행이라는 의미가 사라질 것 같네요..
@세상의빛-d1p
7 ай бұрын
겪어보지 않고 단정하지 맙시다
@gt032
7 ай бұрын
@@세상의빛-d1p 단정이라기 보다는 기존 철도문제를 바탕으로 한 높은 우려입니다. GTX가 뭐 새로운 교통수단도 아니고 결국 철도이기 때문에 기존 열차들의 특징을 가져갈 수밖에 없습니다.
@건빵앤별사탕
6 ай бұрын
@@gt032수밖에 붙여쓰기예요
@항상Happy
6 ай бұрын
벌써 탑승객 예상치보다 낮게 나오는거 보면 정부 예산 낭비만 하는 망작이 될듯..무엇보다도 지하 깊숙한 곳에서 운행되니 사고나면 피할곳도 없어서 심각할수도...목적지 까지 가는데 환승또 해야하니 시간 단축은 글쎄???
@깜순이-q5e
7 ай бұрын
우와,,, 대한민국은 진짜 땅굴 잘파는 나라다, 지하철노선도 과거보다 훨씬 많이 발전했네요. 앞으로도 모두를위해 화이팅 합니다!
@his725
7 ай бұрын
ㅇㅇ북한도 땅굴잘파죠
@hazelnut3794
7 ай бұрын
숟가락만으로도 땅굴을 팔수있는 민족인데 당연한것
@Jaewon-bn8op
6 ай бұрын
@@his725 걔낸 인력이고 한국은 기계로 팜
@kim-j.y
6 ай бұрын
@@Jaewon-bn8op기계로 판다해도 터널하나 만드는것도 우리나라 지형상 진짜 힘들다고하네요,.산이 많아서도 그렇지만, 돌 바위가 많아서 진짜 균형부터 파 나가기힘들답니다..
@송정훈-n2y
7 ай бұрын
시민들 걱정은 "언제 내려갔다 올라오냐" 일듯,,, 깊이가 ㄷㄷ
@말캉말캉-l9k
7 ай бұрын
걱정하든 안하든 결국엔 다 탈듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@만두조아餃子
3 ай бұрын
그래도 차량보단 획기적으로 줄어듬.
@이강훈-g1r
7 ай бұрын
이분 이 컨텐츠에 진심인가 보다 실버버튼 축하드려요🎉
@jayhan6230
7 ай бұрын
기존 지하철 급행화만 시켜줬어도 이렇게 큰사업을 할 정도는 아니었는데.. 기존에 이미 있는 지하철 노선 중복이 많고.. 기존 노선도 포화상태인데 그걸 비집고 또 활용한다고 하면 대체 배차 간격 어떻게 하려고.. 할말하않
@lilile1838
7 ай бұрын
급행화 하려면 9호선 처럼 대피선이 아니라 새로 선 깔아야해서요 서울지하철이 이미 수송한계에 가까워서..
@성마르세유
7 ай бұрын
그건 아니죠 경기외각에서 서울중심부로 이어지는 노선인데. 급행 만들면 기존 노선 포화인데 배차간격 늘려서 급행을 추가한다?
@principle_of_money
7 ай бұрын
DEF 부분개통까지 최소 2040년 봅니다.
@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다
7 ай бұрын
ㅋㅋ 중간에 취소될거같은데
@splatunion2100
7 ай бұрын
3기 지하철처럼 백지화에 한표
@train19988
7 ай бұрын
@@splatunion2100 저도 d e f는 페이퍼플랜으로 남을 것 같은 느낌이 듭니다
@jae_mayhem
7 ай бұрын
그나마 D나 F는 가능성이 조금이라도 있는데 E는 좀 뇌절인듯
@geny1
7 ай бұрын
특히 f는 실현 가능성이 매우 낮죠
@지테TV역사교양지식
6 ай бұрын
초대형 환승센터가 될 서울역과 삼성역이 제일 기대가 되긴 하는데, 아직 한참 기다려야 하겠네요. 서울역은 이미 공항철도가 지하7층인데 더 깊이 가면... ㅎㄷㄷ하겠네요.
@무시로-f7t
7 ай бұрын
선로를 공유하는게 비용면에선 정말 좋은데 문제는 배차 시간표 짜기가 여간 빡센게 아닐듯 게다가 열차간 간격도 좁아져서 평균 속도도 느려짐
@yune5597
7 ай бұрын
고속철도 의미없어짐 🥶
@daridaridarea
7 ай бұрын
선로 미친듯 공유하는 경의중앙선을 보셈. 있지만 오지않는 그런열차...
@Dony0129
6 ай бұрын
@@daridaridarea ㅇㄱㄹㅇㅋㅋㅋ
@caremehealth
7 ай бұрын
오 영상 잘만들었다
@radical_pro
7 ай бұрын
에스컬레이터 고장나는 경우가 개헬... 이미 3기지하철? 부터 엄청깊은데 고장나있으면 걍 바로 천국의계단😂😂😂
@양익서-g8j
5 ай бұрын
항상 안전하게 정검하면 됩니다.
@2dubbing
7 ай бұрын
gtx 라는걸 2002년 6학년때 담임선생님에게 들었던 기억이 있는데, 이제서야 개통하는군요 ㅎ 신기하네요
@dolkang6499
7 ай бұрын
대한민국사람 서울 수도권으로 다 모을 참이네~~
@gangou
7 ай бұрын
이런거 없어도 모이는 참에 뭐라도 해야죠 ㅠ
@Adress212
7 ай бұрын
광역시에도 나랏돈으로라도 노선 한개씩은 놔줘야죠…수요따지지말고 일단 짓고나서 수요생각해야할듯요
@Oaowjdn
7 ай бұрын
솔직히 지방은 그냥 후진국, 미개하기짝이없음. 그냥 지방은 아예 버리고 수도권에 더 집중해야함.
부울경 동남권 광역철도, 광주 순환선, 대구권 광역철도 등 각종 지방 철도사업들에는 온갖 제동을 걸기 바쁘면서, 수도권에만 전철 떡칠을 하다니.. 그냥 이 나라는 저출산으로 박살나는 게 답이다.
@레어그릴스
7 ай бұрын
꼬우면 서울 살아
@StarPioneer
7 ай бұрын
차별이라기 보다는 경제성 때문이지 인구가 많으니깐😢
@호돌이-q3g
7 ай бұрын
제동을 지방이 싫어서 하는거냐? 돈이 없으니까 제동이 걸리는거지 더이상 나랏돈 가지고만 사회인프라 못깐지가 언젠데 민간에서 투자받고 해야하는걸 수익이 없는데 뭔 수로 그 비용을 징수해?
@Ahnsia
7 ай бұрын
@@레어그릴스 꼬우면 서울살라고해서 다 서울갔더니 나라가 이렇게 된거아님?
@Hj-rs9xr
7 ай бұрын
@@Ahnsia그래서 지금 gtx 만든단 거잖아 ㅋ
@Eugene7902
7 ай бұрын
대단하네요 앞으로가 기대됩니다 ㅎㅎㅎ
@Kirin095
7 ай бұрын
GTX D E F에서 코레일의 곡소리가 들리네요
@yune5597
7 ай бұрын
D부터는 미확정임 ⚡️⚡️⚡️⚡️
@김세환-k6c
7 ай бұрын
GTX-A노선의 경우 SRT와 공용하기 때문에 3도어로 되어 있지만. GTX-B노선과 GTX-C노선의 경우 기존선과 공용하기 때문에 3도어가 아닌 4도어로 가야 합니다.
@joyunseong
7 ай бұрын
D가능성은 꽤 높을듯 구간들이 워낙 인구 많은 곳들이라 가능성은 있음
@mw-fw9cj
7 ай бұрын
선로를 같이 쓰면 차질이 있을듯한데 기존 지하철도 급행열차 지나가는데 옆선로에서 정차대기하는걸 봐왔듯이..
@justinfire6630
7 ай бұрын
gtx에서 화재나 문제 해결에 많은 노력을 기울이기 바랍니다. 일단 문제나면 지상 올라오는 대피는 정말 상상도 하기 싫을 듯.....
@ochanghubeng
7 ай бұрын
이걸 보니 새삼 도시철도 요금에 빠르게 달려주는 용산특급이 대단하구나...
@이지인-c9j
7 ай бұрын
이럴꺼면 “기차”노선을 새로 깔아…😂
@김두한1972
7 ай бұрын
제가 장담합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GTX에 정차역이 몇 없다고 하잖습니까? ㅋ 조만간임 ㅋㅋㅋ 그 밑으로 지나가는 지역들 주민들이 우리 지역에도 정차역 놔달라100% 어거지 놓을것입니다. 왜냐구요? KTX꼬라지 보면 뭐 뻔한답 아니겠습니까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@saberguard
7 ай бұрын
ㅇㅈ
@심규형-l2n
7 ай бұрын
이미 구리시에서 갈매역에 놔달라고 난리치는중ㅋㅋㅋ 별내역 바로 옆인데,,,
@Ing_bbang
7 ай бұрын
@@심규형-l2n갈매역은 진짜 에바더라고요 ㅋㅋㅋㅋ 아니 별내역이 멀리떨어진것도 아니고 1km남짓떨어졌는데 gtx정차를 시켜달라는건…😅
@달빛호랑이_MoonTiger
7 ай бұрын
중간에 또 짓는건 죽인다고 그러고 연장은 그나마 괜찮지
@lhs_goding
7 ай бұрын
@@심규형-l2n 그저 그지시민들 ㅉㅉ
@Shiba_World
7 ай бұрын
우리나라 수도권 과밀화 해소하려는건 맞죠..? 점점 더 인프라가 쏠리는 느낌이네요
@강아지고양이-g3o
7 ай бұрын
각 도마다 다 광역급행철도 계획 있습니다. 대통령이 충청도 내려가서 충청도 광역철도계획들 다 묶어서 CTX 하겠다고 하는 거 못 보셨나..
@레어그릴스
7 ай бұрын
꼬우면 서울살아
@박규태-v7w
7 ай бұрын
@@레어그릴스댓글이 다 꼬우면 서울살아 뿐이넹..ㅠ 수도권 태어난거 말구 뭔가 이룬게 없어보영 친구얌.. 😢스스로ㅜ발전해서 더 멋진 사람이 되자 😊😊 이쁜친구 할수있어 🎉🎉
@odd-user-k8s
7 ай бұрын
@@박규태-v7w내가 볼땐 저 친구 지방 살고 있는데 코스프레임
@applepie916
7 ай бұрын
과밀화 해결 의지 없음
@user-xx4lh4sz7i
7 ай бұрын
광역철도 좋긴 한데.... 언젠가 서울 전체가 싱크홀로 넘쳐날지도.....
@lkya03
7 ай бұрын
도쿄도 괜찮다. 걱정마쇼.
@drorian-tr1gi
7 ай бұрын
거의 대부분이 기존선로공유인데 뭔소린지..ㅋㅋㅋ
@user-xx4lh4sz7i
7 ай бұрын
@@Oaowjdn 제가 언제 아니꼽다고 말하던 가요??
@Oaowjdn
7 ай бұрын
@@user-xx4lh4sz7i 아 잘못썼다 미안
@성마르세유
7 ай бұрын
단순한 생각
@bhenchung9041
7 ай бұрын
오래 오래 살자!
@tgvpos4402
7 ай бұрын
지금 고속터미널역 9호선은 워밍업 정도군요
@SmithPole
7 ай бұрын
근데 공용선로를 쓴다는거는... 그 구간은 빨리 못달린다는거 아님?? 그럼 GTX의미가 없는데...???
@오명근-o3m
7 ай бұрын
그러게 말입니다! 금정~수원구간은 기존 경부선 선로를 씁니다! 차라리 1호선 일반이나 급행열차를 타는 게 시간, 비용측면에서 더 경제적일 거 같습니다😅
@JustGAMEJust
7 ай бұрын
c에서 상록수행은 이미 4호선 대피선들이 있으니 그렇다쳐도 경부선라인은 대피하기 어려운데 빨리 못 달릴 거 같네요
@tyankang
7 ай бұрын
거기다가 일반 지하철들은 gtx 먼저 보낸다고 역에서 한참 기다릴듯
@kimleopold9896
7 ай бұрын
@@오명근-o3m GTX-C 정부과천청사~금정역 4호선(과천선), 금정~수원~천안~아산 1호선(경부선,장항선)과 선로공용인데 궁금한게 1호선 구간은 지금 일반.급행열차가 다니는 선로를 사용할까요, 무궁화호.ITX-마음.새마을열차가 다니는 선로를 사용할까요?
@오명근-o3m
7 ай бұрын
@@kimleopold9896 속도가 1호선 전동열차보다 빠르니 열차(무궁화호, ITX-새마을, KTX)선로를 이용하지 않을까요? 4호선 중복구간은 따로 지하에 선로를 깔지 않고 4호선 전동열차와 선로공용이면 속도가 안날 듯 한데요😅 어쨌든, 1, 4호선 둘다 열차편성에 직접적인 영향을 줄 거는 불가피해봅니다. 열차시간 편성에 엄청 머리를 쥐어짜야겠죠😂
@UU-lw2tj
7 ай бұрын
인구가 줄어들어서 지금 추진되는 노선이 한계라는 분들도 있더라고요.
@권기성-p7t
7 ай бұрын
아예 전용선을 신설하는 구간과는 별도로, 일부 구간에선 기존선과 선로를 공용한다는 대목에서는 걱정되기도 합니다. 일찍이 경부고속철도도 원래는 아예 신선으로 광명에서 서울 시내까지 마저 부설하려 했지만 하필 IMF 시기였던 것도 있고 해서 예산을 아끼기 위해 결국 시흥역(오늘날의 금천구청역)에서 기존 경부본선으로 합류해 서울로 향하게끔 해서 예산을 아끼는 데에는 성공했지만 대신 그 대가로 구로 - 서울에 이르는 경부선 구간이 한층 과포화되는 부작용이 있었다고 하지요. 기존의 고속철도와 각종 일반여객철도, 수도권 광역철도, 화물열차 등 다양한 열차들이 통행하고 있는 기존선의 특성상 이처럼 선로공용을 하게 되면 선로용량 문제가 분명 대두될텐데 그걸 해결할 복안은 있는 걸까요?
@sssy950
7 ай бұрын
정치인은 표 구걸용이고, 불편하던 말던 신경 안씁니다 해결 방안도 또 선거용 재료죠 그놈들한테는
@파산왕국
7 ай бұрын
저의 동네에도 있다니 정말좋군요
@junchangjeon4095
7 ай бұрын
내려가고 환승하고 올라가는데 20~30분걸리겠다..
@normal77079
7 ай бұрын
줄어드는 인구는 생각하고 건설하는지 정말 궁금.. 40대중반인데 70년대생들이 앞으로 은퇴하려면 겨우 20년 남았음. 2020년생이 성인으로 진입하면 2040년인데 얘들이 겨우 30만이 안됨. 젊은층이 줄어들고 우리 같은 조만간 다가올 은퇴 세대들이 이용 할일이 없을텐데 뭘 믿고 계속 만드나 싶음. 아직 경제력이 남아있을 때 인프라 만들어놓고 후대에 쓰도록 목적을 두고 있나. 인프라도 유지를 못하면 결국 폐선이 될텐데 무슨 생각인지 궁금해짐.
@NOPA-h2m
7 ай бұрын
그냥 정치권이 표 얻으려고 건설사 일감 만들어 주는거고.. 차라리 저출산이니 뭐니 생각하는거면 지방 철도를 연담화시켜서 지방인구 감소나 막아야지 수도권에 모든 걸 몰빵해놓고 망할 일만 남은듯.
@dubu999
7 ай бұрын
대한민국 망하고 거대한 노숙자들의 지하 공동이 될듯
@Top_Floor_Mania
7 ай бұрын
정부 : 내국인들 위해서 철도 놓는거 아닌데 ㅎㅎ 알랑가몰라~~
@GAENODAP
7 ай бұрын
그럼에도 서울 권역은 사람이 계속 많긴할테니...
@normal77079
7 ай бұрын
@@GAENODAP 유입되는 인구가 꾸준해야하는데 2020년생이 30만 미만이면 이 친구들 전체가 서울에 살아도 부족함. 70년대생들이 1년에 백만씩 나왔다고 들었음. 생각해보면 내가 79년생인데 지방임에도 1학년이 오전오후반으로 나눌만큼 숫자가 많았고 6학년이 8반에 한 반 기본 50명 이상이었음. 일개 국민학교도 이 정도면 어마어마한건데 이 사람들이 20년뒤면 은퇴임. 백만이 빠져나가면 최소 50만 이상 유지는 해야할텐데 30만 미만 2020년생이 우리 뒤로 오는거임. 그래서 저게 염려스러움.
@리락쿠마-o6t
7 ай бұрын
GTX 다 개통하려면 이 영상 보는분들 대부분 환갑 넘습니다.
@I__C__U
7 ай бұрын
수인선 개통하다가 우리아빠 환갑 넘기신거에 비하면..
@Yim_0-_-0
7 ай бұрын
D노선의 경우는 다른 방법으로라도 실현될거 같네요. 삼성역에 도심공항이 있지만, 현실적으로 리무진 밖에 선택지가 없다는 점에서 강남권과 인천공항을 철도로 연결할거라 생각이 듭니다. 지금도 김포공항은 9호선으로 어떻게든 연결이 되지만, 인천공항과 강남권의 연결이 없다는게 사실 말이 안되거든요
@ikyong1110
7 ай бұрын
gtx a선(X1호선) 운정역(X101) 북쪽으로 파주 문산역까지 가야 인천공항1,2터미널역에 ktx 쓰던 승강장 쓰면 좋을듯 고속터미널역도 gtx들어왔으면 좋겠다
@세상의빛-d1p
7 ай бұрын
앞으로 모든 대중교통의 환슴 중심이 gtx가 됩니다
@Republic_of_China_No.1
7 ай бұрын
언젠가 GTX-A는 개성까지 연장 후 토해선과 직결해 연백까지 운행하고, GRX-D는 강화도와 교동도를 지나 연안역에서 토해선과 직결해 해주까지 운행하게 되면 좋겠군요.
@0verclass
7 ай бұрын
북한이 핵쏘면 저 GTX 있는 사람들은 운좋게 살수는 있을듯
@f_min
6 ай бұрын
F노선까지 다 완공되면 진짜 지하철계의 드림팀 수준이네요 ㄷㄷ
@티코만세
7 ай бұрын
넉넉잡아 10년은 있어야 겠네요.^^ 우리모두 오래오래 삽시다.~~~
@황성황성
7 ай бұрын
ㅋㄲㅋㄱㄱㄲ
@윤수민-w5b
7 ай бұрын
넉넉잡아 15년은 걸릴듯
@user-fj1k3jekeq
7 ай бұрын
최소 20년임
@AlgoranofAlgorand
7 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 그전에나라망할ㄷ,ㅅ
@MrFuturebank
7 ай бұрын
10년이요. ㅎㅎ 30년 이상 걸립니다.
@윤프로-c8x
7 ай бұрын
철덕분들 주행영상 부탁해요❤❤
@nokilee489
7 ай бұрын
수도권 집중화 확정!
@qkrwsgud
7 ай бұрын
이러니 사람들이 죄다 서울로 갈려고 하지요ㅠㅠ
@user-dk0az2rd3y
7 ай бұрын
비수도권에도 광역급행철도가 생기길 기원합니다
@강아지고양이-g3o
7 ай бұрын
@@user-dk0az2rd3y 도마다 다 광역급행철도 계획 있습니다. 당장 대통령이 충청도 광역철도 계획 다 묶어서 CTX 하겠다고 했죠.
@레어그릴스
7 ай бұрын
꼬우면 서울살아
@조승환-v4z
7 ай бұрын
@@레어그릴스 서울 복잡해 때꺄
@Taesu0327
7 ай бұрын
인구가 몰리는 쪽에 당연히 인구순대로 그대로 따라 짓는거지 사람없는 노인네들 깡촌에 지어서 뭐하게? 안그래도 지하철 적자가 심한데 퍽도 잘 짓겠다
@7D3M2N
6 ай бұрын
너무기대가되네요❤❤ 결국 집값은 서울만 더 오르고 지방은 낙후. 서울 에 모든 인프라가 포진 ㅎㅎ빠른 교통수단이 더해져 인천.경기도 강북.강동 강원도가 추가로 발전하겠네요
@권기성-p7t
7 ай бұрын
개인적으로, GTX-F 노선을 흥미롭게 보고 있긴 합니다. 지금 당장은 서울과 수도권 교통 수요의 처리가 목적이겠지만 멀리 내다보면 국토통일 이후도 염두에 두고 있는 노선이 아닐까 싶어서요. 북한 주민들의 남하 및 북부 지방의 전면 경제개발로 인한 서울 및 기존 수도권의 과밀화의 억제를 위해 평양, 남포, 원산, 함흥 같은 기존의 북한 도시들을 재개발하거나 파주 등의 사례와 같이 경기 북부에도 서울을 서포트하는 역할을 할 신도시를 마저 개발하려 할 것이고, GTX-F는 그런 미래의 경기 북부 신도시들까지 하나의 고속교통망으로 잇기 위한 함의가 있다...는 그런 상상입니다! ㅋㅋㅋ;;
@무무-p4s
7 ай бұрын
서울경기도만 있는 대한민국. 서울경기도인만 처우선으로 치는 대한민국. 한국엔 서울 경기도만 있다.
@Yorido_jua
6 ай бұрын
근데 땅 밑에 저렇게 많이 파도 괜찮나요? ㅋㅋ 신기하네요 😂
@오늘의사냥
7 ай бұрын
노선을 공유하면 과연 제속도를 낼수있을지, 안전엔 문제가 없을지 의문이.. 속도를 올리려면 안전에 무리가, 안전을 초점에 맞추면 속도가 늦어지는 이율배반적 딜레마에 빠질듯. 9호선같은 대피선로를 만들어 해결하려는 것일까
@jaehyun_0215
7 ай бұрын
솔직히 말해서 대한민국 인구감소는 빠르게 진행되고 있는데 비해 뭐 GTX A노선부터 F노선까지 이미 부분 개통을 앞뒀거나 추진중인 것을 보면 너무 혈세 낭비만 하는거 아닌가 싶네요.. 뭐 추진해서 만들어 놓으면 교통의 편리성이 더 좋아지는거야 다름없는 사실이긴 하나, 그걸 이제 시설관리감독 하고 유지보수 할 인구수가 현재보다 더욱 제한적으로 적어질텐데 앞으로가 엄청 걱정이 되는군요.. 거기에다 GTX노선 개통하면 주변 집값들 또 들썩일테고 부동산 투기꾼들로 인해 집값이 천정부지로 치솟을텐데.. 결국 투기꾼들과 지자체 국회의원들, 돈많은 것들만 배불리는거 아닌가 싶기도 합니다.. 에휴.. 🤦
@마이마이-u7s
7 ай бұрын
전적으로 동감합니다 ㅠ솔짇히 말하면 지방분산 통해서 수도권 자차 출퇴근 혼잡량 줄이는게 현실적이지, 저렇게 열차만 수십개 놓는다면 2050년 먼미래 어떻게 처리할지 ㅠ
@Chid417
7 ай бұрын
정확합니다. 지방균형발전을 해야하는데말이죠
@강아지고양이-g3o
7 ай бұрын
@@ilililliliiillil 다른 거 다 안해도 F는 하는 게 맞긴 함. 무조건 서울을 통해서만 연결되고 자기들끼리는 단절된 경기도를 하나로 이어주는 노선인데? 게다가 대부분 기존선이라 그렇게 어렵지도 않을테고.
@레어그릴스
7 ай бұрын
꼬우면 서울살아
@Dorian102
7 ай бұрын
진짜 나중에 가면 어떻게 감당할려고?
@nagi7764
7 ай бұрын
우리 수도에 꼭 필요한 것같아요 좁은곳에서 더 다니기 용이해지겟군요 ❤
@Will-rp1bb
7 ай бұрын
필요하긴 개뿔. 저딴거지어봐야 나라망한다
@sdldsmfilem875
7 ай бұрын
@@Will-rp1bb저거지어서 나라망하긴개뿔이 개쳐웃기네 병ㅋㅋㅋ
@nyxnight8269
7 ай бұрын
다 만들면 더더욱 수도권 중심 특히 강남 중심으로 쏠리고 지방은 소멸이지 집값때문이면 아산,천안,춘천,원주까지 나가면 되지
@Hanulroh
3 ай бұрын
갠적으론 이젠 신도시 시작전에 지하철부터 계획 및 공사 들어가고 그거 중심으로 신도시 계획해야 할듯.. 상식적으로 지하철을 중심으로 거주,상업 구획 계획한다음 모든 교통 흐름을 지하철역 중심으로 설계하면 신도시도 살만할거 같음..
@박경운-s4f
7 ай бұрын
지하철 건설 하면서 세금낭비 나중에 지하철 보수하면서 세금낭비 그담에는 지하철 속으로 퐁당
@sangho9274
7 ай бұрын
삼성역은 진짜 지하도시가 될듯하네요.
@하루-l7w3r
6 ай бұрын
이런 거 볼 때면 수도권에 살고 싶은 생각이 듦.
@kimleopold9896
7 ай бұрын
솔직히 GTX-A,C 연장한다면 평택에서 끊는 게 이상적일 거 같네요. 그리고 평택지제역보단 선로와 승강 플랫폼이 많고 비교적 평택의 중심인 평택역에서 정차하는게 맞습니다. 평택지제역은 지금처럼 SRT 전용역으로 사용하고요.
@Billreonofline1
7 ай бұрын
GTX-B의 춘천연장이 확정된다면 운영권을 철도공사가 먹지 않을 시 철도공사 수익이 확 줄겠네요 이건 철도공사가 운영권 먹어줬으면 좋겠습니다. ITX-청춘의 인천방면 연장을 기대해볼 수 있을테니
@Ing_bbang
7 ай бұрын
gtx춘천연장은 진짜 총선용 공약이라는 생각밖에 안드네요😅
@IH01
7 ай бұрын
연장 확정은 됬습니다 ,, 근데 개통날이 10년이상 걸리니깐 그게 힘들겠죠
@fact.bomber
7 ай бұрын
itx청춘이 효자라는데. gtx도 굳이.
@FLASHkor
7 ай бұрын
@@fact.bomber 지역민 30% 상시할인해도 효자였는데 연장연장하다가 할인 없애뿜
@7lim731
7 ай бұрын
10년후 itx청춘 차량 20년 넘어 슬슬 교체시기가 도래하고 청량리~춘천~속초 고속선에 신호체계변경도 있어서 공사비는 많지 않음. 다만 차량 추가 비용이 문제~
@arc891005
7 ай бұрын
그래서 닿는 모든 지역이 서울이되는거죠?
@10dasom
7 ай бұрын
기존의 선로와 역들을 함께 쓰는 노선들은 사실상 차량만 배치되면 금방이라도 시작할수 있을텐데 개통시기가 30년 이후라니... 먼 이야기네요
@jim5615
7 ай бұрын
출퇴근 시간용이면 제발 차량좀 많이 생산해서 배차시간등 문뚫고 나갈문제좀 제발 줄여주길
@Paddeling
7 ай бұрын
인구가 꾸준히 감소하고 있는데, 최소 10년 후를 바라봐야하는 GTX를 계속 만드려고 하는지 의문이네요. 국가 적자만 산더미로 늘어날거 같아 걱정됩니다.
@mallang1112
7 ай бұрын
이런거 보면 향후 서울역 주변이 가장 많이 바뀔듯. 허브니까 계속 정비 할수 밖에 없고 사람들 유동인구가 가장 많은곳이니. 찾아보니 서울역 센트럴자이가 시세대비 하자이슈때문인지 많이 눌려있는거같은데 훨씬더 오를듯. 마래푸, 경희궁자이가 18-20억 인데 서센자는 16억이면 금방 갭채울듯
@yangjinwon1966
7 ай бұрын
그대 솔직히 대통령도 게속 바뀌면 또 수정할수도있는데 제발 본인들 임기 안에 할수있는 추진 했으면 좋겠어요 😂
@이동규-k1h
7 ай бұрын
GTX-F는 예전 90년대 중후반에 계획했었던 수도권 외곽순환철도와 비슷한거 아닌가요
@사이클로이드-f8k
7 ай бұрын
배차간격 난리나겠네.. 공용구간이 많아서..
@김두한1972
7 ай бұрын
그리고 장담하는데.. 천안까지 연결되면 또 충남 세종시랑 대전시 주민들이 우리도 연결해달라고 할것임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ljs3872
7 ай бұрын
국토교통부•코레일•수도권 거주자들: ㅈ까! 너네는 천안까지 올꺼면 아산까진 ktx타고 아산부턴 1호선 타고 와!!
@geny1
7 ай бұрын
ctx가 그래서 나왔죠
@heontaekim8829
7 ай бұрын
결국 부산, 목포, 여수 등에도 다갈듯... 2100년도에...
@이름-g4h7l
7 ай бұрын
이 나라 유권자들 수준 잘아시네요ㅋㅋ
@Chid417
7 ай бұрын
@@이름-g4h7l한국만 그런건 아니죠
@沢-b1t
7 ай бұрын
이런거 보면 파리 급행 광역철도의 per하고 똑같은 거 같아요. 대심도+외곽구간은 기존노선 활용+급행철도
@icheonlover9733
7 ай бұрын
지티엑스 디노선 예타면제 및 원주지선 부분선개통이 시급합니다
@coolJ-xg5xw
7 ай бұрын
D노선 너무 유용할듯. 빨리 공사하면 좋겠네요
@Paycho_YT
7 ай бұрын
이거 하면서 지하화까지 한다라… 하지 않겠다는 말이죠
@Hangyeols
7 ай бұрын
2027년에는 gtx 전주 연장추진 기대해봅니다 ㅋㅋ
@hoho2916
7 ай бұрын
gtx c노선은 4호선기존 선로 이용하는건 어느정도 이해가 되지만 4호선도 출근시간에 선로가 부족할것같은데요... 따로 대피선로도 없고...
@hot.potato_jun
7 ай бұрын
F노선 좋네요 특히 경기북부는 서울을 거치지 않고는 서로 대중교통으로 가기가 힘들었거든요
@안피아제
6 ай бұрын
이래서 인구 소멸 도시가 마구마구 생기는 것입니다 몽땅 서울 경기로 몰리면 집값 올라가고 지방은 죽고 오르지 서울 경기에 집사야 하죠 지금 가격 무지 싸다고 생각 할 겁니다 아마 5년 후에는...
@hazelnut3794
7 ай бұрын
결국 서울공화국의 정점은 지금도 아니고 아직 오지도 않았다는 냉혹한 현실 ㅋ,
@말랑한고양이
7 ай бұрын
저래놓고 결국 여기저기 다 정차해서 개 느려짐
@KOOL383
5 ай бұрын
건설에 또 건설...... 지하가 남아나질 않겠구먼...... 계속적인 지하굴착은 지진의 우려로 이어질텐데.....
@shdjdksk18279
7 ай бұрын
공용노선이 저렇게 많으면 기존전철 배차 더 길어지는거 아닌지 모르겠네....
@bakingKu
7 ай бұрын
공용 구간 사용은... 포화만 더 늘어날 것 같은데;;;
@가만있어T
7 ай бұрын
GTX가 많이 생기는건 좋지만 그만큼 일반 전철(지하철)의 이용수가 줄어듬에 따른 적자는 어떻게 하죠 ...
@성마르세유
7 ай бұрын
이런사업에 예타 다 따지고 하지 그냥하겠습니까 ㅋㅋ
@황성욱-b5q
7 ай бұрын
제발 언제되든 상관없으니까 노선이 겹치는 광역버스 수 좀 줄였으면 좋겠네요 ㅜㅜ 강남역 하행은 꼼짝도 못하는게 현실이라..ㅜㅜ
@ßßßßßßß-u1z
7 ай бұрын
지하철 지하에 지어지는 지하지하철
@제임스본드3세
7 ай бұрын
이 gtx 여기저기 다 세워달라고 난리던데 이러다 급행이 아니라 완행이 될판임. 왠만하면 몇정거장 차이 안나면 타러가면 될것을 여기저기 다 세워달라고 지역 이기주의들 넘 심하던데... 이러다 수도권 광역 완행철도 될것 같음
@오명근-o3m
7 ай бұрын
그러게요. 이미 지하철 수준으로 내려갔습니다😂 처음의 원안대로 완고하게 추진해야 본전이죠!
@만두조아餃子
7 ай бұрын
원안대로 추진하고 그 외의 정차요구지역은 주변 정차역까지 연계버스 확충을 하면 될듯.
@EmpireProductions1
7 ай бұрын
정부가 지방소멸및 수도권집중화에 적극 동참하네
@sosome16
7 ай бұрын
지방에서 서울로 이사왔는데 삶의질이 4배는 올라감,
@cash-b4q
7 ай бұрын
좌퐈 ㅆㄲ 아가리 묵념
@generaltooth11
6 ай бұрын
그 반대지
@Chang55
7 ай бұрын
Gta 킨텍스역 근처에서 자영업하는데 가게에 오는 인부들한테들으니 내년개통할거 같다고 다들말하심.심지어 킨텍스역에 예정에 없는 출구를 뚫느라 시간이 더 걸린다고 하셨음
@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다
7 ай бұрын
GTA ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@김민준김민준-m3b
7 ай бұрын
gta???? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@김꼼꼼-y7z
7 ай бұрын
저기 사는 사람들은 GTX-A 라인을 줄여서 GTA라고 부르는 듯
@김민준김민준-m3b
7 ай бұрын
@@김꼼꼼-y7z 아 그렇군요
@saberguard
7 ай бұрын
아파트단지 지하를 뚫으니 오래 걸릴 수밖에 없을 듯ㅋㅋ
@kkkkk-or7tl
7 ай бұрын
늘리기만 하면 기차랑 무슨차이냐고... 말도안되는 공약 임
@qqpp2804
7 ай бұрын
수도권 집중화만 심해지겠네요 ㅠㅠ 수도권 분산하고 출산률 끌어올리기나 해야지 저거 다 개통하고 나면 인구박살나서 인프라유지비도 감당못해서 다시 폐쇄하게 될지도요
@geny1
7 ай бұрын
gtx f노선 백지화에 5만원 걸어봅니다
@GALAXY-A368
7 ай бұрын
저는 E 사라지고 F 노선이 E노선 될거라 예측 합니다 (F는 기존선 끌어모은거라 경제성 높다 나올듯)
@geny1
7 ай бұрын
@@GALAXY-A368경쟁력이 높긴한데 병결로 이놘 운행난이도가 상당히 높습니다 그래서 저 노선 바꿔서 나올가능성 높습니다
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