Bravo !! Un petit essai qui sent bon l'artisanat mais qui retransmet bien les sensations qu'on peut ressentir.
@SerialDriver
7 жыл бұрын
merci ;)
@clarkspyder3796
7 жыл бұрын
Cette BMW M est un "must have" à garder avec la S2000 et le Boxster Spyder. Des roadsters avec des moteurs atmosphériques comme on en fera plus!
@SerialDriver
7 жыл бұрын
exactement ! d'ailleurs ça me fait penser qu'il faudrait que je fasse un essai de la S2000
@pistononfire2041
7 жыл бұрын
Serial Driver pour en avoir une s2000 je l'échangerai pas contre z4m
@clarkspyder3796
7 жыл бұрын
Yoan David Je viens de sauter le pas en achetant une S2000 mais le six-en-ligne Béhème séduit vraiment plus au démarrage, même en 3.0i. J'ai juste essayé ce dernier moteur (231 ch)... alors que dire du 3.2l Motorsport en cab??? Le S2000 a une tout autre personnalité moteur et comportement (je pense, faute d'avoir vraiment roulé dans le Z et le S2000).
@rom3585
6 жыл бұрын
La S2000 est une super auto, je l'adore mais le 6 en ligne BM est encore plus intense! Dans tous les cas, il ne faut pas trainer pour acheter une S2000 ou une M3 E46/Z4 M puisque les prix grimpent à vitesse grand V!
@frankmiki629
Жыл бұрын
@@pistononfire2041 Ouais mais ça manque trop couple
@rogerpradier3238
3 жыл бұрын
Un vrai régal cette voiture ! Et en plus j'adore le style Z4
@danield.3855
7 жыл бұрын
J'ai la même en finition "individual", full options. C'est vrai que c'est une auto juste extraordinaire ! On fait corps avec. Le moteur est vraiment terrible. C'est une voiture de caractère. Ceux qui aiment les roadsters ne peuvent qu'adorer. Et c'est bien plus original qu'un Boxster. Le nombre d'exemplaires produit a été très limité. Un véritable collector ! Bravo pour cette vidéo.
@user-mq6ud5fm4t
6 жыл бұрын
Daniel D. Super j espère que tu la gardera 👍
@danield.3855
5 жыл бұрын
fox 360 j’ai voulu la vendre cette été. J’avais un acheteur. Puis j’ai annulé. Impossible d m’en séparer.
@user-mq6ud5fm4t
5 жыл бұрын
@@danield.3855 Tu ma fais peur toi 😭
@danield.3855
5 жыл бұрын
C’est bon, j’ai compris maintenant. Je la garde à vie !
@markkulepisto1159
4 жыл бұрын
Excellent video, thank you! Captures very well especially the feeling behind the wheel
@Motardebase.
7 жыл бұрын
Des commentaires très naturels, au top ça donne bien envie!
@SerialDriver
7 жыл бұрын
merci, on essaie de faire artisanal et authentique ;)
@Sportscarbible
7 жыл бұрын
Merci! Finalement une decent video française sur la Z4M!
@SerialDriver
7 жыл бұрын
merci, on essaie de faire au mieux avec des moyens artisanaux. Regarde les vidéos suivantes également ;)
@theoflandin3228
7 жыл бұрын
Excellente vidéo! Il faut continuer ainsi je cherchais pourquoi je m'étais abonné à cette chaîne et je viens de retrouver la vidéo du tour du nurburgring avec la xsara vts qui était mémorable.
@SerialDriver
7 жыл бұрын
merci, le prochain épisode arrive bientôt et sera plus travaillé.
@TallSomeone
4 жыл бұрын
It didn’t need the big brakes. Stock brakes are great.
@SerialDriver
4 жыл бұрын
Depends of your use. If you go on track...
@sabyemmmanuel3754
5 жыл бұрын
Une voiture fantastique. La vidéo est très bien faite et l'analyse me paraît très juste. Les modifications vues sur le modèle essayé sont peut être plus adaptées à un usage circuit ; pour un usage "normal" les montages d'origine sont suffisants. Le S54 dans son plus bel écrin
@Elemiah777
7 жыл бұрын
Je l'aie en coupé, elle est encore plus belle! Je tiens à préciser que les freins d'origine sont pas si mauvais (c'est les disques de la CSL), ils manqueront juste d'endurance sur circuit (étrier flottant). Les suspensions sont très largement suffisantes également pour une utilisation sur route!
@SerialDriver
7 жыл бұрын
effectivement, pour route tu as raison. Je parlais surtout dans l'optique de faire un peu de piste, pour l'endurance des freins, et suspensions pour rendre l'auto plus incisive. Mais de base pour la route c'est largement suffisant.
@SerialDriver
7 жыл бұрын
et moi aussi le préfère en coupé ;)
@didierlanglace5791
4 жыл бұрын
Super modèle, présentation superbe 👍🏼 par contre il faudrait investir dans un stabilisateur d’image 😁👍🏼
@MrDarkeul
6 жыл бұрын
Il faut absolument que tu puisses essayer un boxster 981 en 2.7l ou 3.4l !! Je t'aurais bien prêté le mien... mais je n'ai pas encore les moyens mdr
@williamdtt
4 жыл бұрын
Pour le mm budget lotus ou z4?
@LesPilotesduDimanche
7 жыл бұрын
J'ai cru que c'était toi sur le pont 😜
@SerialDriver
7 жыл бұрын
j'ai pas compris. Quel pont ?
@gillesnoizet619
4 жыл бұрын
J adore la mienne.
@Tracertme
5 жыл бұрын
mon français n'est pas bon, Merci d'avoir partagé avec sous-titres l'anglais. :-)
@PMR446DMR
7 жыл бұрын
c'est sûr que c'est à l'air un peu plus intéressant que l'Audi TT RS
@SerialDriver
7 жыл бұрын
moteur plus volcanique, chassis plus communicatif et incisif du train avant... peut être pas la plus efficace des deux, mais clairement la plus fun
@grumlygrumeau2564
7 жыл бұрын
Le bruit du 6 en ligne. What else ?
@sniiperzful
7 жыл бұрын
Grumly Grumeau 6cylindres en ligne i6 chez BMW
@smallsub
7 жыл бұрын
pas piégeuse au niveau de la propulsion ?? et pas trop creux en bas le moteur ??
@GO2RUPTOR
7 жыл бұрын
smallsub Moi j'ai essayé une z4 avec le 4 cylindres de 192 cb stock. Un magnifique son et elle partait toute seule en glisse en 2 eme et en 3. Pas trop creu avec le 4 ALors avec le 6 encore moins mdr
@docdestin9487
6 жыл бұрын
Le 4 cylindres de 192 ch ??? tu veux dire le 150 ch, pck c'est le L6 2.5i qui fait 192 ch (j'en ai eu 2).
@SeerTrulth
7 жыл бұрын
The standard brakes are great. Top Gear stated this, too. This car, stock, beat a Viper on track, and brakes and motor and suspension (stock) made all this happen. Your video here is confusing, because you are driving a car with many modifiations that you really can't quantify.
@SeerTrulth
7 жыл бұрын
Tied the Viper, but so cool.
@darochachristophe184
6 жыл бұрын
2004 13 ans deja la caisse
@francoisthailande2440
6 жыл бұрын
Impossible, le Z4M n’a été introduit qu'en 2006.
@Spip-yt6dx
6 жыл бұрын
je suis propriétaire d'une z4 3.0 i (E85/86) et si elle a un défaut a haute vitesse (220/240 kmh) elle manque de stabilité, j'ai installer des ressort progressif , supprimer les pneus runflat , rabaisser de 3 cm , réglé le carrossage et toujours pareil vers 220/240 kmh la stabilité s'effondre et elle devient flottante alors si quelqu'un a une solution (ps: pas d'aileron a l'arrière ça casserai son petit cul ) merci
@docdestin9487
6 жыл бұрын
Pas vraiment fait pour ces vitesses là. J'ai eu le 2.5i et le 3.0i aussi et passé les 200 kmh de toute maniere ça rame. Actuellement je suis sur cayman S et c'est juste incomparable niveau tenue de route. Les Z4 par contre sont vraiment des super voitures au rapport prix/plaisir imbattable.
@yuthman57
5 жыл бұрын
slt tout est nickel sauf le son srx fait kke chose pour le son………….srx
@martymacfly4002
6 жыл бұрын
le capot nervurer par rapport au autres z4 !!!
@Jdaay12
7 жыл бұрын
a quand une s2000 ?
@SerialDriver
7 жыл бұрын
ça serait bien effectivement ! Il faut que j'en trouve une à essayer dans le coin.
@papionnico5993
6 жыл бұрын
J'au eu cette voiture (3 litres si) pack M en revanche le casque ça fais Jacky!!
@SerialDriver
6 жыл бұрын
Papionnico c'est pas pour faire Jacky... Mais pour réussir à filmer en pov. Mais j'ai une meilleure solution depuis ;)
@papionnico5993
6 жыл бұрын
j'avais compris , c'était une pointe d'humour . En revanche sur cette voiture les plastiques de la trappe entre les deux sièges est de piètre qualité et pas de rangement (un minimum je parle, c'est pas un Citroën Picasso) et si futurs acheteurs aides au stationnement avant obligatoire (avant tellement long que souvent la plaque d'imat fait bisous au mur du garage (expérience perso, pb sur les miens)
@SerialDriver
6 жыл бұрын
Papionnico ok merci pour les précisions
@TallSomeone
7 жыл бұрын
What you fail to talk about (and KNOW) is that under the skin, the M Roadster is completely different in almost every respect from a Z4. So, so many aspects of the technical parts and build of the M are different from the Z4. You are not informed about this car.
@SerialDriver
7 жыл бұрын
I know, and I could have gone more in détails (like the difference of the steering, hydraulic vs electrical in other Z4...). But then the video becomes very technical, very long, and probably borring for normal viewers ;)
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