瀛車館 Auto Bike J.P.
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本身這個越野場地面積不大,用作加速助跑飛Jump的距離比較短,如果車子的排氣量及馬力不足,未必能夠跳Jump。由於XDV 300有278cc及25匹馬力,基本上足夠跳上去,還有足夠的力量讓我出彎。
這款山羊的避震行程比較長,最低離合距比一般綿羊高,好讓車子在凸凹爛路行駛不容易撞底。基本上,這款山羊能夠應付一般爛路,可是裝備的設定並非讓你跳Jump,原因避震行程跟正宗越野電單車相比,比較短,因此避震行程不足,落地時尾避震難免用盡行程,所以撞底,騎士要承受地面傳來的撞擊力。
一般來說,前、後輪同時落地比較穩定,也可以減輕其中一方避震的負荷,但由於引擎、傳動及避震等等的重量集中在車尾,所以跳上去之後,車尾很多時候都先著地,造成尾避震負荷更大,而前避震的吸震則沒有問題。
當日我還試駕裝上旅行箱的版本,車尾更加重,落地後車尾搖擺更明顯,控制平衡更難。但正常來說都不會駕駛尾箱版跳Jump,主要是讓moto-one拍攝。
XDV 300的優點之一可讓騎士關掉ABS(防鎖死煞車系統),或單獨關掉後輪ABS。簡單來說,騎士在馬路上行駛遇上突發情況急煞,萬一掣動鎖死前或後輪,有可造成騎士甩頭或Lowside跌車。而ABS的作用當掣動鎖死前或後輪,便會一收一放,以免前或後輪鎖死。
由於越野車使用掣動方法有別街車,以相片攻入左彎為例,我會同時使用前及後掣動減速,在入彎前更大力地用後掣動鎖死尾輪,讓離心力使車尾滑入彎內,入彎後便放開前後掣動,然後大油門出彎。如果騎士不能夠關掉ABS,每當鎖尾輪ABS介入,車手沒法做到鎖尾之餘,也會延長煞車距離,難以準確入彎。
此外,由於泥地上有沙有碎石,摩擦力遠比馬力低,騎士煞車減速後,車子還會向前滑,所以難以預測煞車距離,換言之控制迫力的動作比街車加細緻。
雖然輪胎都有越野胎紋,但輪胎仍然偏向街道需要,因此在比較厚的泥地行駛,由於胎紋不夠深,無法插入泥土,咬地力不夠,大油門出彎後,後輪經會出現空轉,影響加速反應。如果有13吋越野波籮胎,更換後必定更咬地,行駛起來更穩定。
畢竟她是綿羊,所以跳Jump的時候,不像越野爬山車可以讓騎士大腿夾緊油缸及車架平衡,因此要求更高的平衡技術。如果大家用山羊玩越野,需要配合一定的爬山車駕駛技術。
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары 山羊駕駛技術攻略-何解越野要關ABS?-LONGJIA(龍嘉)XDV 300
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