KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
深夜の保線車 横取り装置など
Күн бұрын
深夜の保線車 横取り装置など
Рет қаралды
33,731
佑/suke
1
1
2017.08.02 @蒲田駅付近
Жүктеу
Пікірлер: 22
@furuburauza
5 жыл бұрын
ネズミ取りのようにバシッとなるイメージをしてましたが、レバーのように動くと分かって、なぜかひと安心です。博物館や電車の本でも、意外と横取り装置は無いから、貴重な映像です。
@Aurcus0816
6 жыл бұрын
貴重な映像ですね。 いろんなとこに敷設されているのを見かけますが、いつもどうやって使うんだろう??と首を傾げていました。
@ペンキン社長架空
4 жыл бұрын
おるくす 同一
@user-ot3rw8iw7v.photon
6 жыл бұрын
よく撮られましたね。一般人にはなかなか目に出来ない場面。手順もよくわかります。
@minomushimonta
2 жыл бұрын
こうやって本線の線路を乗り越えてポイントを渡っていたんですね!見ることができて本当によかったです。
@atsushitanaka0429
6 жыл бұрын
南京錠さえ無ければほぼワンタッチなのに。。 悪戯されると大事故になるので手間が増えて大変だけど仕方ないですね。
@user-ut2we6jy8u
2 жыл бұрын
日中では見れない作業を記録とアップ頂きありがとうございます。ようやく疑問が解消されました。
@Darth_Chicken
Жыл бұрын
I saw one of these switches on a video years ago and only recently found out that this is how they work.
@Gaster_-ft9ew
2 жыл бұрын
うちの近所やん。変なポイントあるなぁと思ってたけどこう使うんだなぁ…
@tokyoto6823
3 жыл бұрын
これを乗り越える作業車は、相当上下に揺れるのでしょうか。 走行するところも見てみたいものです。
@phand8459
3 жыл бұрын
軌陸車の話ですが乗る時と降りる時に結構ドンッ!って揺れます
@kazkohno
2 жыл бұрын
保線用車両の車輪のフランジは低いんだろうね。高速で走らないだろうから良いのだろうと理屈では理解するのだけど… 実際の仕組みを見れて感心です。投稿者さんありがとう‼︎
@nonstoplocal
2 жыл бұрын
フランジの高さは保守用車との違いはわかりませんが、本線列車でも約3cm以下です
@user-ro1kt8pt2u
3 жыл бұрын
保線車の鉄輪は本線車の鉄輪と構造が違うのかな?
@user-pc3zs3kj9l
3 жыл бұрын
謎が解けた!貴重な映像
@user-gy6lz2wq1r
3 жыл бұрын
表彰ものの映像です。 信じられないです。
@sazentange9335
2 жыл бұрын
タイトルから保線をぬくと悪事の隠し撮りかと思うようなタイトルですね。
@Amusement-Arcade-Master
6 жыл бұрын
こんな手間をするなら、普通のポイントで良いような・・。
@itom3712
5 жыл бұрын
18年ゲーセン勤務 あの保線車は法令(?)上機械の扱いになるので、鉄道車両には入りません。つまり、赤信号で自動で停止するATSなどの保安装置が無いという事です。よって、作業する場合は線路閉鎖の措置がとられ、付近の信号は全て赤になります。もし、普通のポイントだと簡単に保安装置が無い機械が線路に侵入してしまい、事故の原因になり、また、信号システムに影響が出る為、現場に行かないとポイントが切り替えられないかつ、線路を絶縁することで信号システムに影響を及ぼさない構造になっているのだと思われます。
@user-cg7oc7cx4m
3 жыл бұрын
JR五能線鶴泊駅は、かつて(大体40年位前)は手動転轍機でしたが、今は乗越転轍機になってます。
@user-bu8jg5ez8u
2 жыл бұрын
本当はポイントなんて 付けたく無いのよ。 せっかくスーパーロングレール にしてパフォーマンス上げて いるのにポイントの継ぎ目で それが台無しに。 それで本線レールを 切らないで済むこんな 仕掛けが考えられたのです。
@user-dm7zn8uu2y
2 жыл бұрын
使用頻度が極端に低く、ポイント故障などで本線列車を当ててしまうリスクもあるのですよ。それに導入には保線、信通などが絡み、コストもバカになりませんからね。
Пікірлер: 22