Como sempre e como esperado, mais um vídeo digno de um Oscar. Obrigado pela disposição em transmitir o conhecimento de forma tão agradável.
@GaragemVStrom
4 ай бұрын
Muito obrigado
@jonatassantos3149
Жыл бұрын
muito bommm
@cledsontorres2964
Ай бұрын
Excelente aula! Já estudei as equações de fenômenos oscilatóriio e não sabia que chimming também fazia parte de um desses fenômenos. Obrigado professor!
@GaragemVStrom
Ай бұрын
Sim...é um típico caso de frequencia de ressonância
@silviosantiago5537
9 ай бұрын
Nossa parabéns bela didático pra ensinar muito bom aprendi muito em 9 mits!!! Top faça mais vídeos explicando mais sobre motos
@GaragemVStrom
9 ай бұрын
Opa pode deixar
@paulofernando9130
8 ай бұрын
Sou seu fã meu amigo obrigado
@GaragemVStrom
7 ай бұрын
Eu que agradeço
@joaofreitas5018
Жыл бұрын
Sim, o “chime” ou death wobble (rebolado da morte🫣) é insidioso e além das causas que você falou, também pode se dar por transferência de peso para roda traseira num wheeling involuntário, muita bagagem atrás entre outros. Eu diria que melhor diminuir a velocidade da moto pois caso não controle , melhor cair devagar que correndo🥹, jamais brecar o freio dianteiro mas pode freiar suavemente o traseiro e uma manobra eficaz é projetar-se sobre o tanque alterando o centro de gravidade do conjunto o que também altera a frequência de ressonância. Muito bom vídeo👏👏👏
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Perfeito ! Concordo 100% com o que vc disse.
@jonesbarroso5561
11 ай бұрын
Na verdade oque mais ajuda a moto ao shimar é você acelerar mais pra ele colar no chão e pegar estabilidade se você reduz aumenta ainda mais o shimar
@PatrickMendesRS
Ай бұрын
@@jonesbarroso5561 logica estranha... deve ser piada né? Se vc acelera a frente levanta (oque tambem é uma das causa do Shimming). Eu shimmei a 160Km subindo a serra após passar por uma tartaruga (a frente subiu e ficou leve) se eu tivesse acelerado como vc mencionou eu estaria a 7 palmos. Eu só desenrolei o cabo, pisei devagar no freio trazeiro, e fui me arcando em cima do tanque para aumentar o peso na frente e ela "colar a frente no chão" simples, como o nobre joãofreitas mencionou. Fiz oque achei que daria certo na hora sem saber direito oque estava acontecendo. Após o ocorrido quis acontecer mais duas vezes, onde fiz a mesma coisa so que agora bem mais rápido e ágil porque ja avia "acostumado e aprendido a sentir", depois descobri em uma revisão que a moto estava com uma folga no guidom.
@fabiogarcia1431
14 күн бұрын
@@PatrickMendesRS Credo. Assustador. Não tenho coragem de correr tanto com a moto. Nossa vida vale muito mais q um mero prazer.
@TheSharitsch
4 ай бұрын
Muito obrigado pela sua explicação, acredito que é muito útil para todos.
@GaragemVStrom
4 ай бұрын
Eu que agradeço
@rodolphoborges4984
Жыл бұрын
Caralh0, que explicação! Valeu!!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Nós que agradecemos!
@fabianobiologia11
2 ай бұрын
Otima explicação!! Passei por duas shimadas na bike de speed. Uma das coisas que se recomenda na bike é, quando acontecer, segurar com os joelhos o top tube.
@GaragemVStrom
2 ай бұрын
Ótima dica
@fabiogarcia1431
14 күн бұрын
Interessante. É como se duas "turbulências" idênticas de baixa intensidade se encontrassem, se mesclando, resultando numa turbulência de alta intensidade, incontrolável.
@luizcamilo8565
6 ай бұрын
Caramba! Baita aula! Obrigado, mestre! Pelo que entendi, shimming parece um consórcio, nunca se sabe quando vem. É bom saber o que fazer quando precisar. Abraço!
@asdfg230
11 ай бұрын
Não sou professor de inglês, nem nada. Sou só um motoqueiro iniciante, tem 2 anos que comprei minha primeira moto. Contudo, porém, acho que o termo correto seria shimmying, com um "y" à mais no meio. Sigo seus vídeos e são sempre muito instrutivos. Parabéns.
@GaragemVStrom
10 ай бұрын
Não é exatamente isso Se a palavra shimming fosse na forma do gerúndio ( shimando ) e o substantivo fosse Shimmy ( que também pode ser usado para definir o fenômeno ) sim , o gerúndio seria Shimmying . Mas no caso Shimming é usado na firma do substantivo. "The " shimming . Not " is" shimmying . Um exemplo de texto publicado em revista especializada : " Ainda não existe um termo em português para descrever o efeito de trepidação do guidão. Internacionalmente ele é conhecido como “shimming”, que no léxico próprio dos motociclistas já deu origem ao verbo “chimar”, ainda não reconhecido oficialmente nos dicionários."
@kww0330
2 жыл бұрын
Parabéns pelo trabalho. Bom aprender com quem verdadeiramente sabe do assunto na teoria e na prática.
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Obrigado .
@valcineighidini4977
2 жыл бұрын
Explicação perfeita do que é o Shimming, obrigado por compartilhar seus conhecimentos. 👍
@marciobarbado7150
5 ай бұрын
Valeu a aula Bukão...tenho uma PCX, que uso no dia a dia pela cidade, qdo a velocidade está 40 km/h, aliviando a mão do guidão, sinto a ressonância. Realmente é só acelerar que para, achei que fosse defeito de fábrica...rsrsrs. A ressonância também é o fenômeno que ajuda a acontecer trincas em determinadas peças dos veículos....confere isso? Um amigo aviador, disse-me que nas aeronaves, para inibir trincas, usam neoprene entre algumas fixaçōes de peças, inibindo assim os efeitos da ressonância. Abração
@GaragemVStrom
5 ай бұрын
É verdade sim. Ressonância é uma possibilidade presente em tudo que tenha um movimento repetitivo ou de vibração. Até um som emitido por um alto falante pode fazer uma corda de violão vibrar até quebrar. Se sua PCX shima a 40Km/h , para mim parece que algo está provocando a resonância nessa frequencia de rotação. Dá uma checada no balanceamento, no alinhamento de bengalas ou a própria condição de pneu. Talvez com isso vc consiga sanar ou minimizar. Mas de qq maneira é o que vc disse. Shimming é numa determinada frequencia ( rotação da roda no caso da moto ) se sair dessa velocidade, acaba. Mas cuidado para sempre identificar logo e sair dessa velocidade o mais rápido que puder. Depois que pega uma certa amplitude, fica muito difícil controlar.
@alexmercatto
Жыл бұрын
Já tinha pesquisado diversas causas e explicacoes, mas esta definitivamente foi a melhor
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado
@zeruela1525
2 жыл бұрын
Excelente vídeo, tenho uma v strom 650 2011, e ela sempre shima sem falhas, qnd estou sozinho e com topcase a 170/175, não tem erro, nessas condições não passo dessa velocidade, basta apenas tirar o baú pra "concertar esse defeito"
@silviosantiago5537
9 ай бұрын
Cara minha tiger faz isso já fiz de tudo pneus rodas disco cx direção suspensão 😢 nada resolve é uma tiger 1200 e não tenho baú incrível não sei mais oque fazer
@luiseduardosantos9285
2 жыл бұрын
Obrigado pela explicação.
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Disponha!
@xupxupdetijolo1254
Жыл бұрын
Excelente explicação, vi um motociclista caindo do nada em um vídeo, e vim descobrir a razão 👏🏻👏🏻
@SergioMurilo
2 жыл бұрын
Parabéns pela qualidade das informações contidas nos vídeos!👍🏼🤝🏼
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Obrigado 👍
@rafaelmaruba4355
6 ай бұрын
Mais um belo vídeo, parabéns! Tema muito interessante. Quando soltamos as mãos do guidão percebemos a moto querendo "shimmar" de forma bem aparente numa desaceleração. A sua recomendação pelo que entendi é fazer uma "revisão" dos itens citados p/ minimizar a chance dela "shimmar" em alta velocidade principalmente.
@omega163
Жыл бұрын
Ótimo vídeo! Obrigado por compartilhar conhecimento 👏👏👏
@seigi11
11 ай бұрын
Ressonância entre dois objetos. Agora finalmente entendi. Explicação mto clara e aceitável. Obrigado. 😁
@GaragemVStrom
11 ай бұрын
Que bom que ajudou
@tondatonda1761
Жыл бұрын
master class
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado
@alexandrecosta3474
Жыл бұрын
Como sempre, técnico e claro!!! Seus vídeos são demais!!! Parabéns, muito sucesso!!! Parabéns!!!
@rodrigotorres6481
Жыл бұрын
Muito boa a explicação !! Parabéns!!!
@alexandrecastro7248
Жыл бұрын
Fantástica explicação. Obrigado!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Nós que agradecemos!
@adaowanderleiferreiravarga9624
2 жыл бұрын
Muito bem explicado, nada melhor que ouvir a explicação de quem tem conhecimento do assunto, congratulações!! Ouvi e li alguns comentários em alguns post's de outros canais , que a instalação de amortecedor de direção(guidon) "evitaria o problema". Qual sua opinião sobre a afirmação??
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Pode minimizar a chance do fenômeno ocorrer , pois em princípio as oscilações que a gente faz naturalmente ao dirigir serão amortecidas . E com isso a chance de se criar uma oscilação que dê o azar de entrar em ressonância com o giro da roda dianteira é menor . Mas evitar totalmente não.
@FabioFerreira-gi1ud
Жыл бұрын
A forma como você explica é simplesmente perfeito!!! Parabéns professor.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado
@andreoliveira5028
9 ай бұрын
Finalmente uma explicação esclarecedora!! Parabéns!!❤
@GaragemVStrom
9 ай бұрын
Obrigado. Fico feliz que tenha gostado
@kennylife
2 жыл бұрын
Show de bola como sempre. Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Fique com Deus, grande abraço e até a próxima.
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Eu que agradeço
@jucielmodossantosmascarenh6998
2 жыл бұрын
Obrigado pelas informações
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Eu que agradeço por ter acompanhado o vídeo.
@pedroluizdecamargo2367
Жыл бұрын
Parabéns Bukão, ótimo vídeo. Obrigado por postar.
@mariogregorio9185
10 ай бұрын
amei esse vídeo, muito bem explicado, graças a Deus nunca aconteceu comigo, mais é bom está informado sobre o assunto.
@GaragemVStrom
10 ай бұрын
Que bom que ajudou
@TCalhau
Жыл бұрын
Ótima aula!!! 🫶🏻🙌🏻
@niemaimendoncadeazevedo3079
Жыл бұрын
Parabéns professor! Ótima explicação!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado
@inacio.fantino
Жыл бұрын
Verdadeira aula. Muito bom.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado
@franciscoeduardotorres6183
2 жыл бұрын
Excelente. Obrigado
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Eu que agradeço
@marcoswilhambrito409
2 жыл бұрын
Vídeo fantástico!! Parabéns e obrigado!!
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Eu que agradeço
@rogeriobeleza9488
Жыл бұрын
Parabéns pela explicação. Um piloto profissional, abordando esse assunto, aconselhou a usar o freio traseiro para sair da shimada, procede?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Eu acho meio perigoso. Como vc disse foi um piloto profissional que aconselhou, e ele tem uma experiencia suficiente para acionar um freio traseiro nessa situação. Para um piloto comum, acionar freio traseiro em uma situação de stres ou tensa, pode ser que acione muito forte e mesmo com ABS, freio traseiro é algo que tem que ter cuidado. Na real para sair de uma situação de shimming o importante é sair daquela velocidade assim que perceber o início do fenômeno. Pode brecar , acelerar, reduzir...O que for mais seguro em cada situação. O que não pode é manter a velocidade, não mudar e achar que vai passar ou que vai conseguir segurar.
@rogeriobeleza9488
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom obrigado!
@weslley8185
Жыл бұрын
ótimo vídeo eu acabei entrando numa shimada em uma descida na BR à 110km/h, definitivamente foi livramento de Deus.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
É...shiming é complicado. Não tem hora nem velocidade pra surgir. O lado bom é que ele " avisa " antes e se a gente consegue identificar rápido é possível sair da situação. Mas se a gente ignora os primeiros sinais e não faz nada, se ele progride fica difícil corrigir
@paulosergioalves8767
2 жыл бұрын
perfeito, parabéns!
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Muito obrigado 😊
@Dioull
Жыл бұрын
QUE AULAAAAAAAAAAA .. MEU AMIGO OBRIGADO POR AGREGAR DE TAO FORMA. NAO NO ACHISMO , MAS NO REAL ACONTECIMENTO DOS FATOS ATRAVÉS DE ESTUDO
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Eu que agradeço. A idéia e tentar ajudar os motociclistas a entenderem esse fenômeno e principalmente como tentar se proteger dele.
@ricardorossi4040
Жыл бұрын
Boa noite, assisto todos os seus vídeos e apesar de andar de moto a 54 anos sempre aprendo alguma coisa, parabéns. Tenho uma Vstrom 2014 sem o bico de pato e acho ela mais instável que a minha antiga 2011, sabe me dizer se o bico de pato melhora a estabilidade ou é mera maquiagem?? Uma otima noite para vc!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Para te responder com mais propriedade eu precisaria ter uma experiência de pilotagem com uma sem o bico de pato. Eu creio que em velocidades normais não haja diferença nenhuma, é só estética. Talvez em velocidade muito alta possa causar uma pequena diferença pra melhor em termos de evitar oscilação da frente da moto . Mas acho improvável. É mais estética mesmo
@wellwba
Жыл бұрын
Excelente explicação! Saudades das aulas de vibrações na faculdade kkk um abraço
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado
@mateuscbazevedo10
2 жыл бұрын
Excelente!
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Obrigado
@narosushi
3 ай бұрын
rapaz.. shimou uma vez comigo numa gsr-750 za 2016, mas não lembro a velocidade, maluco do céu.. o desespero foi como???? Mas graças a Deus não me aconteceu nada!!! Moto voltou pro controle
@GaragemVStrom
3 ай бұрын
A sensação é horrível mesmo. Parece que a moto tem vontade própria e não obedece o piloto
@felcas
Жыл бұрын
Com graça de Deus, me livrei de um shimming, exatamente como diz no vídeo, percebendo de inicio e já desacelerando, mas eu brequei bem suave com o de trás só para desacelerar mesmo. Mas a ideia não era nem parar o shimming, só diminuir a velocidade para em caso de acidente diminuir a severidade da situação, mas deu certo, parou de shimmar e prossegui viagem.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Vc fez exatamente o que deve ser feito. Assim que perceber que o shimming se manifestou , sair dessa velocidade o mais rápido possível, da maneira mais segura em cada situação
@MUSEUDOSGAMESBR
Жыл бұрын
PASSEI POR ESSA SITUAÇÃO EM UMA RD-350 A 140 KM ,MEIO QUE POR INSTINTO ACELEREI A MOTO E ELA SE ESTABILIZOU. EU IMAGINAVA QUE A CAUSA ERA UMA IRREGULARIDADE NO ASFALTO AGORA COM AS EXPLICAÇÕES SEI QUE DIVERSOS MOTIVOS PODEM LEVAR AO SHIMMING. VALEU PELAS DICAS !!!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Que susto, hein ? Entrar em shimming é uma situação nada agradavel. Ainda be, que vc soube sair dele.
@MUSEUDOSGAMESBR
11 ай бұрын
PURA SORTE ,VALEU PELA DICA ,FORTE ABRAÇO !!!@@GaragemVStrom
@marcvieg
Жыл бұрын
Tive uma experiência há alguns anos durante uma viagem com a CB500X, onde com um baú central grande com carga interna mal distribuída, (peso maior num lado que no outro)durante o deslocamento, a vibração natural da moto, induziu no guidão uma forte oscilação quando tirei ambas as mão para ajustar minha câmera. Isso ilustra o que vc disse, que sempre estamos instintivamente aplicando pressões desiguais nas extremidades do guidão para compensar oscilações. Hj estou mais atento quanto a isso, faço teste logo no inicio da viagem para identificar esses problemas e corrigir, afim de entrar em uma possivel ressonância com essas sobreposições de vibrações. Mas você não falou dos amortecedores de vibração de guidão, que tal num proximo vídeo, ne?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Pilotar um veículo de 2 rodas é um eterno e constante ajuste de equilíbrio. Quanto menos frequentes e quanto menos intensos, menor a possibilidade de se entrar em shimming.
@Carlos-mh5dt
2 жыл бұрын
OBS. NE ESCREVI No SEU CANAL Uns Dos Melhores
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Obrigado
@maurolaskosky3944
Жыл бұрын
Muito bom esse vídeo.
@geraldosergiorizzo2898
Жыл бұрын
Bom dia Marcos, tudo bem? Excelente abordagem, muito esclarecedor! Não seria o interessante nesse assunto abordar sobre os amortecedores de direção para evitar?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Verdade. Eu até pensei em falar sobre isso, mas é algo muito complexo, tem a ver com o angulo das bengalas de cada tipo de moto, funciona em algumas , não adianta em outras e honestamente eu não domino muito esse ponto e preferi não falar para não cometer nenhum erro. O amortecedor de direção como o nome diz, amortece as oscilações e evita a sequencia de oscilações do guidom após elas acontecerem, mas não saberia dizer até que ponto e em que proporção amortecedor de diração está evitando, minimizando ou corrigindo um shimming. Vou tentar me informar mais sobre isso.
@geraldosergiorizzo2898
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom Sim, também não entendo, e também acho complexo quando se vai no detalhe. Só sei que é comum muitos usarem essa alternativa, principalmente em esportivas. No meu caso felizmente nunca tive essa situação.
2 жыл бұрын
Saudações Bukao. Baita compartilhamento de conhecimento. Me ajuda aí Bukao numa dúvida. Estava com um pneu dianteiro Metzeler Tourance Next e, coloquei um Metzeler Tourance. Pneu novo e roda balanceada e notei essa oscilação, mas apenas entre 80 e 60 mas, não sinto no braço. Tenho a mania de testar o alinhamento/balanceamento “soltando” a mão do guidao… E como disse é apenas entre 80 à 60… abaixo e acima disso a moto roda liso… Com o pneu liso (o Next) não fazia isso. Já voltei na loja, conferiram balanceamento na minha frente e já até pensei ser o pneu deformado. Mas depois de toda essa aula, acho que é muito difícil mesmo todas essas variáveis deixar a moto 100% livre desse fenômeno. Valeu pela aula meu brother.
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Identificar exatamente quem está desencadeando uma situação de shimming é bem complexo, pois como eu disse pode ser um monte de coisa. E nem toda vibração ou oscilação necessariamente é shimming. Inicialmente verifique se o que vc está sentindo realmente é shimming e não uma simples oscilação mecânica proveniente de qualquer elemento giratório que não está perfeitamente em alinhamento ou balanceamento. Eu desconfio aí de uma coisa. Se vc só sente quando solta o guidom , mas se segurar o guidom passa por essa velocidade sem sentir nada, não está com jeito de shimming. Vou explicar. Shimming é um fenomeno progressivo. Se a velocidade onde ele se manifestou é mantida, ele vai se ampliar rápidamente. Fato! Se vc chegar nessa velocidade onde a moto começa a oscilar ( mas só percebe sem as mãos), MANTIVER AS MÃOS NO GUIDOM , E MANTIVER A VELOCIDADE , essa oscilação rápidamente irá se ampliar e vc COM CERTEZA irá sentir no braço. Não existe shimming "fraquinho" que só se sente sem as mãos mas não se sente no braço. Shimming " fraquinho" é só quando inicia. Se mantiver as condições de velocidade que o deflagraram, ele vai aumentar . Portanto, na minha opinião (só na teoria e sem ver a moto ) se vc anda com sua moto nessas mesmas velocidades e não sente nenhum sinal de shimming quando está com as mãos no guidom, ela não está ximando. Provavelmente vc esteja sentindo alguma vibração/oscilação mecânica, proveniente de partes giratórias com um leve desbalanceamento ou deformação que é algo fraco demais para se sentir quando está com as mãos no guidom.
2 жыл бұрын
@@GaragemVStrom Valeu professor. Forte abraço e um 2.022 de paz e sucesso!
@augustobh1
2 жыл бұрын
Sensacional! Parabéns pelo vídeo. Só uma dúvida: tendo em vista as explicações das causas, o shimming pode acontecer também em baixas velocidades ou ele é mais propenso em altas velocidades? Ou, ainda, como é um fenômeno de ressonância, ele independe da velocidade? Gostaria de saber se a velocidade entraria nesta equação como um fator agravante... Forte abraço.
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
A ocorrência pode acontecer em qualquer velocidade. Basta que as oscilações que vc faça no guidom esteja na mesma frequência da roda dianteira. Porém, essas pequenas oscilações de guidom que a gente faz são muito curtas e numa frequência que é muito difícil, quase impossível de entrar em ressonância com uma rotação mais lenta da roda. Mas se vc provocar uma experiência e por exemplo colocar um pedacinho de metal no pneu para fazer um barulhinho cada vez que toca o chão. Aí, no ritmo desse barulho vc começar a virar o guidom de lá pra cá EXATAMENTE nesse ritmo, em pouco tempo vai perceber que essa oscilação do guidão vai querer aumentar mesmo que esteja a 30Km/h. Mas a possibilidade de um shimming é maior em alta velocidade embora o fenômeno em si independe da velocidade. A velocidade apenas torna o shimming mais possível porque a chance das oscilações ao dirigir " casarem " com a frequência da roda é maior . Mas por exemplo....vc pode ter alguma coisa na sua moto ( desbalanceamento, baú desalinhado, bengalas com pressão diferente, pneu com desgaste irregular , calo na mesa de diração ..um monte de coisas ) que te faça fazer uma oscilação que entre em frequencia de ressonancia com a roda a por exemplo 90km/h. Sua moto vai sinalizar com shimming a 90Km/h. Já outra moto pode ter fatores que levem o piloto a oscilar o guidom numa frequencia que entre em ressonancia com a roda a 120. Vai dar sinais de shimming a 120. E assim por diante. Só que um shimming que dê sinais de vida a 90Km/h é mais fácil de sair e mais lento de progredir do que um shimming que dê sinal de vida a 150Km/h.
@augustobh1
2 жыл бұрын
@@GaragemVStrom perfeito. Entendi perfeitamente. Muito obrigado pela atenção. Tenho maratonado os vídeos do canal e estou realmente impressionado com a qualidade das informações. É muito bom ter à disposição uma fonte com conteúdo ao mesmo tempo técnico e com uma linguagem de fácil compreensão. Meus parabéns 👏👏👏. Forte abraço.
@ZePaulo1971
4 ай бұрын
Outra fonte de risco que pode causar o shimming é aquela situação que ficamos atrás de um caminhão e aquele turbilhão de ar pode causar certa vibração e por consequência resultar no shimming.
@GaragemVStrom
4 ай бұрын
Correto. É exatamente assim que acontece. Qualquer situação onde a gente precisa oscilar o guidom favorece o shimming. Basta dar o azar dessa oscilação ' casar " por algum tempo com a frequência da roda dianteira.
@ZePaulo1971
4 ай бұрын
@@GaragemVStrom tu acorda cedo tbem hein Bukao rsrs. Vamos tentar organizar um encontro com os inscritos. Abs.
@gilbertogarcia4755
Жыл бұрын
Tive uma DT 180 que fazia essa oscilação depois dos 90 km/h, para parar a oscilação basta virar um pouquinho o guidom para qualquer lado, fácil.
@user-sd8hv4hx1t
Жыл бұрын
Boa tarde, e sobre os amortecedores de direção? Acha que podem evitar o shimming? vale o investimento? Pois são bem caros. Se tratando de motor esportivas pra correr mesmo.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Sim...minimiza. Como eu disse no vídeo, acabar 100% com as chances de shimming é impossível. A gente toda hora vê até piloto de MotoGP caindo por shimming. Mas o amortecedor de direção como vai diminuir as vezes e a intensidade de oscilações no guidom, naturalmente vai dimunuir a chance de acontecer oscilações de guidom que tenham o " azar" de entrar em ressonância com a roda dianteira. Numa moto esportiva, alta velocidade é algo que vale a pena. Numa trail ou numa touring não tem sentido. Pode até ajudar, mas é algo tão mínimo que não vale o preço de instalar.
@user-sd8hv4hx1t
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom na gsx1250fa acha que vale a pena? Nunca cheguei nessa velocidade, mas tenho o sonho de criança de acelerar ate passar de 200km/h, nem que seja uma vez na vida.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Como te disse...sempre minimiza a possibilidade mas não garante que não vai acontecer. Por exemplo...um leve problema em balanceamento de roda, um pequeno calo na mesa de diração, um desalinhamento mínimo de suspensão já vai ter um efeito muito maior num shimming do que ter amortecedor de direção ou não. Mas claro...a mais de 200Km/h qualquer coisa que diminua a possibilidade de um shimming é bem vinda. Só tem a ganhar. Mal não faz. Tem só que ver se compensa a grana
@user-sd8hv4hx1t
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom ok obrigado!
@lupagarrido6432
2 жыл бұрын
Bertold Brecht dizia que o papel fundamental da Ciência é fazer diminuir a dimensão da miséria humana. Essa é uma verdade incontestável, e esse cara aí não abre a boca pra falar coisas só porque ele acha. Pelo menos eu nunca vi ele fazer isso. Imperdíveis as publicações do engenheiro Marcos Bukão!
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Muito obrigado. Vou sempre me esforçar para manter assim.
@Carlos-mh5dt
2 жыл бұрын
Legal PARABÉNS PELO VÍDEO Só Uma Pergunta A MANUTENÇÃO Do ÓLEO Dás BENGALAS DA MOTO SOU De São Vicente- Santos Já Tive Várias Motos Desde a TURUNA 125 CB 400 a TERERÉ 600
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Oi Carlos. Qualquer desalinhamento das bengalas ou uma bengala com mais ou menos óleo que a outra, ou com óleos com viscosidades diferentes em cada bengala ou mesmo pressão de mola diferente em cada bengala pode sim , e muito aumentar a possibilidade de um shimming. Porém isso é sempre em função de qualquer diferença que possa existir entre os comportamentos de cada bengala. Se uma moto já está a anos sem trocar o óleo das bengalas, mas nunca babou, o aço da bengala está perfeito, retentores perfeitos e as duas bengalas estão " afundando " exatamente com a mesma resistência, a possibilidade de shimming é a mesma de uma moto nova. Abraço e somos vizinhos. Eu sou de Santos
@walissonsoares8496
Жыл бұрын
Irregularidade no asfalto pode causar shiming?.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Indiretamente pode sim. Não a irregularidade em si, mas se a pista tem muita irregularidade e por causa disso vc é obrigado ou levado a oscilar o guidom mais que o normal, a chance dessa oscilação de guidom mais frequente aumenta a chance de dar um azar da frequência dessa oscilação de guidom entrar em ressonância com a frequência de rotação da roda dianteira e a moto entrar em shimming . Em se tratando de shimming a gente sempre está falando em probabilidade , não em algo que vá necessariamente acontecer. Nada provoca shimming como consequência garantida . Mas um monte de coisa aumenta a chance dele acontecer .
@wanorjunior9173
Жыл бұрын
O guidão da minha cb 300r vibra se eu soltar as mãos, será que a roda está empenada!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Se seu guidom vibra em qualquer velocidade ao tirar a mão, não é shimming , embora aumenta o risco de acontecer . Pode ser um monte de coisa , pois basta algo desalinhado na moto que vc vai sentir essa vibração, principalmente se esse desalinhamento for na parte dianteira. Pode ser um monte de coisa ..precisa verificar. Pode ser aro empenado , pode ser pneu deformado ou muito desbalanceado , pode ser desalinhamento de suspensão.... Até baú lateral desequilibrado causa instabilidade.Vc vai precisar ir eliminando cada hipótese.
@paulocesarignacio2335
Жыл бұрын
A moto com baú, sempre tem este evento, não há outra possibilidade.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Realmente o Baú não é que vá causar shimming, mas ceramente aumenta muito as chances de ocorrer.
@stone1562
Жыл бұрын
Eu faço acionamento aperta e solto freio sutilmente fazendo a roda sair da frequência da vibração
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Sim...básicamente qualquer ação que tire a roda da frequencia de ressonancia vai parar o shimming. O importante é identificar bem no início e não ignorar. Aí é tombo certo.
@fagnerjones3052
2 жыл бұрын
👏👏👏👏👏
@joaopaulo-ch4fl
Жыл бұрын
O que você achou da Suzuki ter lançado a moto e tem o seu nome vestrom aqui é só uma brincadeira e respeito ok
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Na verdade o nome Garagem VStrom surgiu porque a idéia inicial era só ter vídeo de manutenção da VStrom.
@cgsilva6903
2 жыл бұрын
Nunca senti nada parecido, deve ser um fenômeno extremamente raro. No entanto, raramente piloto em velocidade constante. Estou sempre alterando a velocidade nas estradas de Minas, com muitas curvas, subidas e descidas. Será por isso que nunca senti?
@GaragemVStrom
2 жыл бұрын
Com moto bem equilibrada, e com pequenas variações de velocidade, as chances de um shimming são remotas. Na verdae, o shimming não aparece quando vc fica numa velocidade constante, e sim quando vc dá o azar de passar por uma determinada velocidade e essa rotação da roda dianteira tem a mesma frequencia das oscilações de guidom que vc está fazendo naquele momento. Mas é um fenômeno muito raro em motos bem equilibradas e balanceadas onde o piloto não faz tantas oscilações e com isso minimiza a chance dessas oscilações entrarem em ressonância com a roda dianteira. Abraço
@cgsilva6903
2 жыл бұрын
@@GaragemVStrom interessante isso. Então isso ocorre com a ressonância do guidão apenas em relação a roda dianteira? Se, em tese, empinassemos a moto "no grau", como diz a garotada, também seria uma forma de se livrar do shimming?
@rogerbailhao92
9 ай бұрын
agora a opinião de um piloto... kzitem.info/news/bejne/yIx3nqmEfHOpmm0
@GaragemVStrom
9 ай бұрын
Muito bom vídeo. Obrigado por compartilhar. Na verdade o meu vídeo tem uma abordagem mais técnica sobre o que é o shimmy e esse a abordagem prática do que se fazer no caso de shimmy. Vc pode ver que nesse vídeo, num determinado momento ele fala que o shimmy é um fenômeno oscilatório, mas que como é um assunto mais complexo ele não iria entrar nisso. No meu vídeo eu entro mais nessa parte . Mas o mais importante é que as pessoas saibam que shimmy não é defeito da moto , e sim um fenômeno oscilatório que pode acontecer em qualquer veículo com duas rodas , bastando que condições favoráveis a isso aconteçam .
@rogerbailhao92
9 ай бұрын
@@GaragemVStrom sim verdade, os 2 vídeos se completa. a abordagem técnica e a teórica, muito bom.
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