Los turbos están diseñados para trabajar con el motor al cual instalan....y, trabajan a muy altas RPM. Yo trabajé buena parte de mi vida con motores turbo cargados y las RPM nunca fueron motivo de preocupación. Si un turbo, instalado de fábrica en un motor, aguanta sin ningún problema las máximas RPM que de el motor....solo hay que tener dos pequeños cuidados con el: al arrancar el motor no acelerarlo hasta tanto le llegue buena cantidad de lubricante. Como se da uno cuenta que el turno falló por esta mala práctica de operación? La falla prematura que presenta el turbo es desgaste anormal en los bujes... La otra falla prematura es al apagar el motor, después de una jornada de trabajo. Antes de apagar el motor, hay que tenerlo, por lo menos, unos cinco minutos en mínima...para que el motor se refresque. Si no se hace...el exceso de calor en el turbo carboniza el aceite atrapado entre los cojinetes y esto hace que se presente rayaduras en ellos. Esta falla también es muy fácil de detectar al desarmar el turbo. Cinco minutos en mínima: al prender y al apagar el motor y tendrá un turno con mucha vida útil.
@blogdeaveriasmecanicas1117
2 жыл бұрын
Muchas gracias por la sabia información 😀👏👏👏
@CarlosBizzotto
25 күн бұрын
Que produsca exeso de temperatura el silvido ese mi camio es un ford
@teamqvt
10 ай бұрын
Esto es lo que estaba buscando. Me está pasando exactamente lo mismo en mi citroen c4 1.6 hdi 110 dandome un error en pantalla "defecto motor: llevar el coche a reparar" y "ESP desactivado". Ahora al acelerar no tengo la potencia del turbo... miraré de qué puede ser y si no es solo un colector mal puesto o algo lo llevaré al taller. Pero mi problema va por aqui.
@blogdeaveriasmecanicas1117
10 ай бұрын
Hola. Es posible que el fallo sea ese. Aunque que se quede sin fuerza muchas veces no es por el turbo, si no porque el motor detecta alguna avería y entra en emergencia y se protege dejándolo sin fuerza. El problema puede venir hasta del filtro de combustible. Que en el taller lo chequeen y vean si tiene registrado algún error. Suerte
@txemafrancolopez8535
4 ай бұрын
Buenas yo monte un turbo de desguace no da para uno nuevo ni de esos que venden reparados lo monte arranque sin problema y cuando lo subo a 1100 vueltas me hace un ruido muy similar después de dos días para montarlo 😢
@teamqvt
4 ай бұрын
Al final fue el manguito que va del intercooler a la valvula mariposa esta picado, y claro, la presion del turbo se perdia por ahí. Por si a alguien le ayuda...
@txemafrancolopez8535
4 ай бұрын
@@teamqvtpero a ti te hacía ruido ese a en cuanto tocas el acelerador te deja subir a 1100 y luego ese dichoso ruido
@txemafrancolopez8535
4 ай бұрын
Ese sonido casi como metalico me pasa a mí también pero resulta que yo hace un mes quise mirar los tubos dado que tenía muy manchada de aceite la zona caja de cambios y comprobé que la manguera que va del turbo al interculer en el tramo corto desde el turbo al tubo metálico , por hay echaba el aceite dado que mi turbo tenía el eje la axial con mucha holgura . Entonces decidí cojer uno de desguace que estaba en condiciones sin holguras y fue ponerlo y hacer ese sonido casi como metalico con subirlo solo a 1100 revoluciones en ralenti normal lo siento por el tocho
@1165ricardo
Ай бұрын
Amigo yo tengo el mismo problema como encuento la entrada de aire
@blogdeaveriasmecanicas1117
Ай бұрын
Depende de la cantidad que fuga te va a costar más o menos. En mi caso era mucho y fue bastante fácil localizarlo porque se escuchaba por donde estaba mal conectada la tubería. Yo lo que haría es: Revisa todas las mangueras y conexiones en la zona de admisión y el sistema del turbo. Busca cualquier señal de desgaste, grietas, o desconexiones. Presta especial atención a las abrazaderas y asegúrate de que estén bien ajustadas. Con el motor en marcha, utiliza una manguera de vacío o un tubo de goma como una especie de estetoscopio. Coloca un extremo cerca de tu oído y mueve el otro extremo por las conexiones de la admisión. Escucha cuidadosamente cualquier silbido o ruido inusual. También puedes rociar con una solución de agua con jabón en las conexiones de la admisión con el motor en marcha. Si hay una fuga, se formarán burbujas en el área problemática. Suerte 😀
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