Köszönöm a videót! Ez alapján állítottam gyújtást egy 82'-es Robi 55-ös rotációs kapán sikerrel!😊
@tivadartolmacsi2063
Жыл бұрын
Köszönjük szépen az ilyen jellegű videókat! 😊
@petigarage
Жыл бұрын
Nagyon köszönöm!
@gaborfialka
Жыл бұрын
Szuper videó! 👍🏻👏🏻
@Simson_S51_Restaurator
Жыл бұрын
Koszi Gabor 😇
@mukimaki24
Жыл бұрын
Szuper videó, ezek alapján állitottam be az s50b simsonom, sose volt ilyen jo hangja amiota nálam van. ETZ 250 megszakitos gyújtás beállításánál is ugyanezt a modszert alkalmazom nyilvan a 3mm elogyujtassal ugyanugy jobban sikerülhet?
@Simson_S51_Restaurator
Жыл бұрын
Szia. Köszönöm! Etz-nel merned kell "préssávot" is. De igen mukodik a modszer.😊
@akosveren4998
5 ай бұрын
Szép napot mz ts 125-nél az előgyujtási ponthoz van tekerve és nincs nyitva a megszakító akkor mia teendő? ( és az alsó holdponton nyit)
@Simson_S51_Restaurator
5 ай бұрын
Udv. Én nem vagyok MZ-s de godolom novelni kellene a megszakito hezagot....
@martonladanyi1605
3 ай бұрын
Szia köszönöm szépen nagyon jó ez a videó. A Simsonon cseréltem a trafót ehhez köze van hogy azóta kinyírja a kondenzátort? 100-500 km- enként durrog mintha a gyertya pólusok közé valmi kosz ment volna. Szerelő új kondit tesz80-100 km újra durrog.
@Simson_S51_Restaurator
3 ай бұрын
Szia. Sajnos nemtudom megmondani,mert nem talalkoztam meg ilyennel. A trafo helyesen lett bekotve?
@martonladanyi1605
3 ай бұрын
@@Simson_S51_Restaurator igen az újat odatettem és csak átkötöttem a vezetékeket
@zetenylenart9888
Ай бұрын
Szia! Az s50 blokknal a lendkeréken az anya alatt milyen alátét van?
@Simson_S51_Restaurator
Ай бұрын
Szia. Sztem gyarilag rugos volt.
@domini_k9332
Жыл бұрын
Suzuki ts 125x nél is ugyanez?
@Simson_S51_Restaurator
Жыл бұрын
Ezt amit mutatok alltalanossagban jo minden ilyen tipusu gyujtashoz....de en azt nem ismerem!
@zoltanpal59
2 ай бұрын
Üdv! Az miért van hogy felső holtponton meg sehol máshol nem nyit a megszakító és szikra sincs?
@Simson_S51_Restaurator
2 ай бұрын
Szia. Rossz a megszakito,vagy a beallitasa, nem a megfelelo lendkerek van rajta, torott az ek.
Üdv. Használtba csak. Újba nincs, csak MZA,Almot,stb....
@attilanyerges5623
4 ай бұрын
@@Simson_S51_Restaurator Ezek közül minőségre meik jobb??
@Simson_S51_Restaurator
4 ай бұрын
Az MZA-s.
@attilanyerges5623
4 ай бұрын
@@Simson_S51_Restaurator Köszönöm szépenn a segítséget.
@nemethzsoltmav
Жыл бұрын
Ilyen indikátor órát hol lehet beszerezni, mert sehol sem találok?
@Simson_S51_Restaurator
Жыл бұрын
Borzen szokott lenni ora, csak a foglalat ami specko.
@nemethzsoltmav
Жыл бұрын
@@Simson_S51_Restaurator Köszönöm.
@oliverrajna217
2 ай бұрын
Szia! És mi van akkor ,ha utángyártott a lendkerekem és nincsen rajta jelölés?
@Simson_S51_Restaurator
2 ай бұрын
Szia. Ezert kell ra csinalnod!
@oliverrajna217
2 ай бұрын
@@Simson_S51_RestauratorMármint nekem a lendkeréken az a jelölés nincs meg ami mutatja,hogy mikor gyújt
@Simson_S51_Restaurator
2 ай бұрын
Ertettem! A videoba is ezt mondom el,hogy merd ki es csinalj jelolest ra!
@viktortalas3685
10 ай бұрын
Hello s50-nél miért nem mozdulhat a megszakító?
@Simson_S51_Restaurator
10 ай бұрын
Vagy nem ravalo a lendkerek,vagy kopott a megszakitod! Esetleg rosszul van beallitva.
@viktortalas3685
10 ай бұрын
@@Simson_S51_Restauratorköszönöm a segítséget,most olyan problémával küzdök hogy miután felmelegszik puffog és leáll miután lehül jól megy kondenzátor lehet?
@Simson_S51_Restaurator
10 ай бұрын
@@viktortalas3685 lehet,igen
@viktortalas3685
10 ай бұрын
szia kicseréltem a kondit ugyan ezt csinálja @@Simson_S51_Restaurator
@gaborpecznyik1119
10 ай бұрын
indikátoróra kontroll lámpa
@Simson_S51_Restaurator
10 ай бұрын
A video lenyege,pont az,ha nincs ilyen celszerszam, akkor is legyen megoldas!
@Kr1ssz
Жыл бұрын
na végre egy értelmes ember. Tolómérő nélkül, semmi nélkül is belehet állitani?
@Simson_S51_Restaurator
Жыл бұрын
Ha stimmel a gyári gyujtás jel akkor ,igen! De ahhoz,hogy azt leellnőrizd nem árt egy tolómérő!😉
@Kr1ssz
Жыл бұрын
@@Simson_S51_Restaurator A megszakítóm elkopott ezért új megszakítót tettem be és azt is megtanultam hogy műszerolajat cseppentsek a szövetre. Az előgyújtást a jelölésnél a blokkon szorítottam le. Bedugtam a hengerbe egy csavarhúzót és érzésre tologattam holtpontól vissza a dugattyút majd néztem mikor nyit a megszakító, papir forma szerint nyit de csak érzésre mert tolómérőm sincs, kb 2 milivel vissza kezd nyitni a jelnél. Vágtam egy csíkot a spirálfüzet vastagabb borítólapjáról. Bedugdostam a megszakitóhoz és addig tekergettem amig csuszkolva kihúztam vagyis az fél milimiéter lehet. A gyertyán összébbpöcköltem a hézagot fél mili környékére egészen apróra de nem ér hozzá az elektródához. Szivatóval indult szépen és mivel nem reagál a levegőcsavarra azt betekretem majd szépen lassan játszottam kifelé az alapjárati csavarral egy nagyon alacsony trabantos püff pürüff püff pürüff puffogásig. Türelmesen figyeltem hogy az alapjárat olyan legyen hogy akarjon élni, ne legyen erőtlenkedő félhulla. A gyertya belseje fekete volt de most kezd kisárgulni és a testelektróda is világosodik kifelé amit hajlítgatok. Gázadásra azonnal reagál. Meleg elsőre indul. Ha kimegyek vele nem tétovázik olyan erő van benne hogy felmenne a holdra is. Meglepődtem mert nem tudtam hogy a scwalbem overpowered vadállat, vigyázni kell a gázadással meg a bukkanókkal mert ugrik mint egy kecske. Egyébként biztos vagyok benne hogy valahol falsot szív mert a levegőcsavart ha kiterem kettőre azt nem tolerálja és leáll.
@belatoth4170
Жыл бұрын
Persze. Addig állítod, amíg megkapod a legmagasabb végfordulatot. Persze ehhez nem árt a tökéleteshez közeli karburátor beállítás. Nekem ez eddig bejött. Kopott megszakítónál amúgy sem mérvadó a gyári jel.
@tamasczuth5355
Жыл бұрын
Most akkor a papírkát elengedje a mexakító, vagy nem? Mert a videó végén ellentmondasz ennek!!! ☝️🤷
Пікірлер: 44