Simulation des interactions aérodynamiques entre l’hélice et le compresseur centrifuge d’un turbopropulseur. L’originalité et la difficulté de cette simulation résident dans la différence entre les échelles de temps des écoulements de l’hélice et du compresseur, due à une vitesse de rotation du compresseur très supérieure à celle de l’hélice (facteur de plusieurs dizaines). Pour réussir cet exploit l’ONERA a mis en place une simulation instationnaire où le compresseur est modélisé par termes source, ce qui permet de prévoir les interactions aérodynamiques instationnaires entre hélice et compresseur à moindre coût. Cette simulation permet d'estimer l'impact de la distorsion instationnaire crée par l'hélice et l'entrée d'air sur les performances du compresseur.
Cette démonstration a été réalisée dans le cadre du projet européen CleanSky2 ANTARES, en lien avec Safran Helicopter Engines, l’hélicier MT-Propellers et le NLR. Le turbopropulseur simulé est le TechTP de Safran Helicopter Engines. La simulation a été réalisée avec le logiciel elsA (elsa.onera.fr/) et comprend : l’hélice, la nacelle, l’entrée d’air et le compresseur centrifuge. La vidéo a été réalisée avec l'outil de post-traitement Cassiopée (elsa.onera.fr/Cassiopee/).
Mot clés : Turbopropulseur, Body-Force, Hélice, compresseur centrifuge
Référence : R.Moretti, J.Decours, External-internal aerodynamic coupling on a turboprop engine using the Body-Force Method, 33rd Congress of the International Council of the Aeronautical Sciences (ICAS), Stockholm, Sweden, September 4-9, 2022
Simulation et vidéo réalisées par Rocco Moretti (DAAA/H2T)
Негізгі бет Ғылым және технология Simulation des interactions aérodynamiques instationnaires entre l’hélice et le moteur
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