@@458-ITALIA 당시엔 자연흡기의 감성을 잘 모르다가 F10 터보로 가면서 역체감했었습니다. 출력은 어마어마하게 늘었지만...다시 구하지도 못할걸 팔아서...
@ryanha3566
2 ай бұрын
@@janghyun8076 이쁘기도 하고 마지막 후륜 모델이어서 좀 야생마같은 차였습니다. 일반도로에서 휠스핀도 자주나고...이 차도 그립네요...
@janghyun8076
2 ай бұрын
@@ryanha3566 흰색에 풀카본파츠 맞춘 f10 m5는 너무너무너무이쁨 ㅠㅠ 후미등만 어케좀 현대적으로 바꾸면 더 이쁠듯
@scpartrs
2 ай бұрын
ㅋㅋ이런 솔직하지 못한 톤의 리뷰는 어색하긴한데 맷도 돈은 벌어야 하니까.. '와이드하고 낮아졌다' 라고 하지만 측면, 후면 라인이 날렵하던 맛은 다 사라짐, 약간 풍근 자랑하는 둔중함만이 남음. 특히 변경된 5시리즈 헤드라이트는 좀 버리고 오지 5시리즈 헤드라이트 실물도 뭣같았고 프로포션 최악임 어떤 브랜드 아이덴티티를 전개하겠단건지 예상도 안되던데 여러모로 해당 브랜드가 추구하는 미래 가치에 공감도 어렵고 곤란한 점이 많이 느껴짐 😢
디자인의 호불호를 떠나서. 디테일의 완성도가 개판임. e바디 라인업 후반기에 나온차들을 구석구석 뜯어보면 정말 고민 많이 해서 마무리한 흔적이 보이는데.. 요즘 비엠디자인보면 너무거칠고 투박함. 그냥 신형을 위한 신형디자인 억지로 꾸겨넣기 일뿐 아름답다는 느낌은 1도 안듬.
@Benzinu
2 ай бұрын
우리는 M5에게 무거운 무게, 연비, 효율을 바라지 않는다. 이건 M5가 아니야. 2021~2023년식 G바디 페이스리프트 M시리즈(M5, M550i)가 레전드가 될 것이다. 이상 2019 벤츠 E450쿠페, 2023 BMW M550i, 2023 아우디 RS7 모두 신차로 구입해서 보유중인 오너의 발언이었습니다.
@MINDULLEA
2 ай бұрын
일단 사서타보시죠 550차주가
@Benzinu
2 ай бұрын
@@MINDULLEA 사야할 이유가 없습니다. 처 차를 살바엔 RS7이 더 나은 선택입니다. 우리는 M5에게 무거운 무게, 연비와 효율을 바라지 않습니다. M5의 아이덴티티를 잃었습니다.
엔진빼면 e60 m5나 g80 m3나 거의 출력도비슷하고 무게나 길이도 흡사하니 현 5시리즈는 구형7시리즈급 크기가 되었네요
@user-xu1lx9rx5d
2 ай бұрын
무게가 저럴거면 그냥 전기 몰빵해서 출력 끌어 올리는게 낫겠는데
@user-pp6xo7ux5o
2 ай бұрын
하브가 amg,포르쉐처럼 출력 몰빵이 아니라 주행거리에 몰빵해버림ㅋㅋㅋ 그래서 저사단 난거임. 벤츠하브는 모터에도 변속기가 있을정도로 수준높은 하브. 비엠하브는 모터가 아직도 브러쉬드..그냥 개싸구려임
@일찐호랑이
2 ай бұрын
조루 전기차보단 하브가 더 효율적임..
@user-jw4hb3ls4l
2 ай бұрын
M이면 무게가 2톤 언더로는 나와야 하는 거 아닌가?
@user-kr9yt5tm9r
3 күн бұрын
비엠은 신형이 나올 수록 디자인이 맛탱이가 가네
@user-cq3vh6cl1t
24 күн бұрын
진심 거위 2톤은 쌉애배다 심장이 안뛴다...
@user-ui4sv4ob8l
2 ай бұрын
e53 amg도 무게 공개안하는데............. amg랑 m이랑 무게가 상상초월 증가인가요.................
@user-pp6xo7ux5o
2 ай бұрын
e53이 선녀네요. 6기통612마력으로 제로백 3.7초 m5는 750마력넘고 그런데 3.5초.. 이런건 보면 m5가 훨씬 무거울듯 합니다.
@user-ui4sv4ob8l
2 ай бұрын
@@user-pp6xo7ux5o 무게가 너무 선넘었어요...ㅠ
@user-bi4xh5mx5n
2 ай бұрын
벤츠는 EQ시리즈로 내연기관하고 플랫폼을 따로 가져갔는데, 비엠의 특유의 낮은 무게중심과 가벼운 중량이 특징이었는데 전기차하고 플랫폼을 같이 공유하면서 밸런싱 자체가 무너졌음.. 돈아끼려다가 내가볼때 내연기관 외관 플랫폼을 선호하는 잠재적 고객의 니즈를 놓친게 더 손해일거라고 감히 생각이 듭니다. 아쉽네요
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