얼마전 영상부터 사운드가 계속 깨지거나 왜곡되는 이슈가 있는 것 같습니다. (까는 목적이 아니라 팬심에 혹시나 하여 말씀드려용..) 영상 언제나 잘 보고 있습니다! 화이팅!!
@user-km5rs4xi9s
2 жыл бұрын
장기자님..처음 딱 10미터만 뛰십니다.. 하루 20분간 유산소운동 꼭 하세요..
@junjun-qp1dm
2 жыл бұрын
EV6타고 있지만... 실용성은 니로네요... 차 크기가 작아서 주차하기도 편할꺼 같고, 트렁크도 깊이서 오히려 쓰기는 편할꺼 같네요 공차중량이...1700킬로에 전륜구동...일반 기계식 주차장 주차도 될꺼 같고..ㅡㅡ;;;; EV6는 거의 불가입니다. EV6스탠보다는 배터리 용량도 좀 더 크네요... 아마도...시내구간 에코로 달리면 연비도 공인보다 더 나올꺼 같고...ㅡㅡ;; 여러모로 아주 실용적으로 잘 나온거 같습니다. 최대 단점은... 전기차라서 충전 여건이 안좋으면 힘들다...입니다. 요즘 이상하게 충전기들 상태가 안좋아요...
@일반인-t2b
2 жыл бұрын
아쉬운건 ev6보디 충전속도가 느리죠 ㅠㅠ
@junjun-qp1dm
2 жыл бұрын
@@일반인-t2b 한전고속 20~80% 30분 정도일껍니다. 이핏이야...서울 경기도 일부 고속도로만 있으니.. 이 정도면 충분하죠..EV6 3개월 탔는데.. 거의 완속충전 하고 급할때만 근처에 한전고속 한달에 한번정도 15분씩 이용하는 편입니다. 배터리도 30% 밑으로 내려갈 일도 거의 없는거 같습니다.
@quexe11
2 жыл бұрын
오디오가 찢어지네요. 다음 촬영때는 촬영하면서 오디오 점검을 하셔야 할듯 합니다.
@정종호-m6g
5 ай бұрын
다시보니 제대로 취재를 하셨네요 고속에서 속도를 더크게 높였네요
@user-uh8ni1vu6c
2 жыл бұрын
니로 ev중국 catl배터리 문제 이야기좀 해주세요
@wbkim2229
2 жыл бұрын
뒷좌석 방석길이가 충분히 기네요.. 그랜저는 뒷좌석 방석길이가 짧아서 넓은 공간이 무용지물이더라구요..
@@user-tt6nv5ns4n 아 그런가요? 시승용과 일반고객용은 다르군요...리뷰에서 타이어소개도 의미가 없겟네요
@혼돈의시대-t7v
2 жыл бұрын
현대, 제네시스, 기아 네비 진짜 각성해야 합니다. 잘만들어진 티맵을 가져다 쓰던지 벤치마킹을 하면 될텐데 답답합니다. 언제까지 스마트폰 티맵을 켜고 다녀야 하나요. HUD와 연동도 안되는데.
@needbell
2 жыл бұрын
매일 지각하셔서 뛰어 오시는거 같아요 ~~^^
@changkunsong5908
2 жыл бұрын
오디오 상태가 안좋은것 같아요
@sakaeun
2 жыл бұрын
렉서스 nx신형 리뷰 해주세요 ~~~~~!!
@user-gd8hy9ef7w
2 жыл бұрын
토크벡터링은 모닝,레이에도 있음
@봄봄봄여름
Жыл бұрын
소형이라서 조아요..... 주차도 좋고 실내는넓고 연비 좋고..... 짱 좋음
@탁쭈티비
2 жыл бұрын
👍👍
@taesukim79
2 жыл бұрын
누비라 스패건 이쁘네요..
@user-gp7lc1zw4p
2 жыл бұрын
토크가 문제가 아니고 중국산 배터리 넣었다고 지금 계약자들 해약한다고 난리났다고 합니다
@kyojoo2897
2 жыл бұрын
휠은 구형 17인치짜리 하이브리드꺼가 지이이이인짜 이쁘고 멋있었는데.....
@ramirezmartin3455
2 жыл бұрын
전기차를 안타봐서 그러는데 아이패달 수준으로 회생제동 셋팅시에 고속주행중 가속페달 에서 발을 때면 브레이크등이 점등되나요?
@pstarke1066
2 жыл бұрын
신차살때 나오는 차량설명서에도 친절하게 설명이 되있습니다 회생제동으로 속도가 일정수준에서 떨어지면 브레이크 등이 점등되죠
@nsc8018
2 жыл бұрын
제동등은 일정이상의 감속이 이뤄지면 켜지도록 작동됩니다. 국산전기차 기준 0,1,2,3단 이렇게 4단계의 회생제동이 가능한데 2단계부터 브레이크 등이 들어고 (1단계는 엔진브레이크 수준이라 감속량이 크지않습니다) i페달 작동시에는 제동량이 강하기 때문에 엑셀때면 바로 들어옵니다. 다만 정지하기 바로 직전에 꺼집니다. 정지하고 나서도 꺼져있고요. 이때는 오토홀드를 켜든 브레이크를 밟든 헤야합니다. i페달이 정지까지 해주긴 하지만 정지하고나서 물리적 브레이크가 잡히는게 아닌 모터가 힘을 줘서 차량이 앞이나 뒤로 밀리지 않게 해주는 역할이라서요. 내리막이나 오르막길에서 i페달로 정지한후에 브레이크 안잡고있으면 아아아아주 천천히 차가 움직입니다.
@문죄인18
2 жыл бұрын
니로ev vs 볼트 euv ?
@김동현-d6v3t
2 жыл бұрын
히트펌프가 달린게 최대장점입니다
@deenno4946
2 жыл бұрын
모터에 무단 변속기들어가면 고속전비도 괜찮아지려나
@demol08
2 жыл бұрын
전기차는 애초에 변속기 자체가 없습니다 타이칸 같은 차빼면 말이죠
@deenno4946
2 жыл бұрын
@@demol08 네 알고 있어서 하는 말이에요. 클러치 미트시 최대토크 때문에 내구성이 안좋은 걸로 알아서요. 대신에 클러치미트가 없는 무단 변속기면 어떠할까 생각해봤네요
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