Одно ясно что цены как у газели но моторесурс в5 раз больше
@иваниванов-ж7ч6э
4 жыл бұрын
Спасибо за обзор.В регионах надо плюсовать еще к стоимости.Есть над чем подумать...
@berezovskynikolay
3 жыл бұрын
Спасибо, друг, всё круто рассказал
@zislaw4989
4 жыл бұрын
Цены понятно, но есть много «Но»! Все нужно пересчитывать на километр пробега! И если глобально сравнивать это брать не убитую машину в хорошем состоянии кузова и с Европы где не перегружали точно, пробегом около 70-150 тыс и сравнивать. И если аккуратно эксплуатировать не перегружая то получите результат- подвеска на 60-100 тыс не загляните, двигатель при регулярном ТО до 600 тыс и более, за исключением каких то сальников и регламента по ГРМ - ремень меняется вместе с роликами! А в мост и коробку можете вообще не заглянуть за весь срок эксплуатации, только регламент масло менять. И тогда станет выбор- ездить постоянно и зарабатывать или часто глобально ремонтировать - это я в сравнении с ГАЗ Ами сравниваю и убитыми экземплярами.
@sergeypopov7081
4 жыл бұрын
Обслуживание импортного микрика - недешевое занятие) У меня на Транзит расходники плюс/минус так же стоят, я только удивлен стоимостью турбины в 23 т.р.! На Транзит турбина стоит 70-80 т.р., да и на другие машины (аналогичные по двигателю) ценник приблизительно такой же. Ролики на боковые двери дорогие, и самое печальное -это потом отрегулировать дверь)) Задние петли провисают со временем, я решил вопрос шайбой (соответствующей толщины), в тисках болгаркой сделал прорезь и аккуратно молоточком забил в петлю. И смазать Литолом. Три года всё работает нормально)
@voldemaross7787
4 жыл бұрын
Дверь на Транзите по сравнению с Дукато вечная. У меня был дельфин
@МаксАлекс-ж8р
4 жыл бұрын
про петли...отдай их любому токарю... он все 4 шт сделает за чикушку вина...я на форду так делал...сделали за 3 часа..отдал 1000р
@БуянСаша
3 жыл бұрын
Может знаешь такого токаря в Москве? Что-то пока не могу договориться...
@MrVhud
3 жыл бұрын
Четко и понятно
@Саджан7планеты
2 жыл бұрын
Старенькая Ивеко 1993 года стильно дорогая в обслуживании? стоит ли её брать или лучше Газель?
@alexgoncharov7319
4 жыл бұрын
Раньше, да, было дорого( аналогов не было) , и фиг где найдёшь. Сейчас интернет магазины найдут реально всё. И разборок ивек просто куча (маршрутки в разборе).
@АлександрСуббота-л6х
4 жыл бұрын
Ивеко по кузову если хорошую найдете. Можно брать. Остальное долго ходит
@voldemaross7787
4 жыл бұрын
Привет, перешел к тебе с канала Ленивого. На Дукато Елабуга походу подешевле будет.
@vedroverspb
4 жыл бұрын
Привет. Я думаю , чуть дешевле )
@Семен-у7г
10 ай бұрын
Кому не выгодно или дорого-сравните цены со своими легковыми, которые вам вообще никакой прибыли не приносят. Мне человек говорит что старую фуру держать дорого, но при этом он держит мерс гл б/ушный, и это видимо выгоднее😂
@i7405
3 жыл бұрын
Меня удивляет почему конструкторы не создали движок для ивеко с цепью или шестеренчатый грм?
@vedroverspb
3 жыл бұрын
Есть с цепью, 3л.
@АртемГербов-ъ1з
4 жыл бұрын
Забавно посчитать заработанные на ней деньги. И все расходы по ее содержанию, заправке, налоги по ИП, страховку, процент диспетчера, оплату АТИ, и тд. Сколько она привезла в чистом виде и раскинуть на срок владения. Думаю прибыль будет равна в среднем по месяцам в лучшем случае 20000 т.р. так что бизнес сверх доходный)))
@hesedbelov9669
4 жыл бұрын
забавно тут именно сравнение с однокласниками... С тем же Мерсом. Можно ставнивать и с 311 и с Варио... А так же с ЛТ... Мнение многих кто катается - машина нежная, запчасти дорого как на мерса. По ресурсу милионник єтим все сказано. Конечно мерс более живуч, но изначально он и дороже стоит. Ивеку проще купить, но не надейтесь что ее купив вы сэкономите на ней. Это бизнес и доход зависит не от машины, а от поиска заказов. если вам объем то мерс или ивеко. Если вам вес то варио на 5 тонн... Варио или 814 это вообще неубиваемые авто.... Друзья купили на фирму два 814 б/у, таскали по 5 тонн... в течении 2 лет... ничего не делали. Так и продали за туже цену, что и купили.... и потом купили два варио по новых...
@БугровВалерий
Жыл бұрын
Бред...
@ТимурИсмаилов-с4я
4 жыл бұрын
Если нету кредитов то все это фигня окупается с лихой
@ИльяПылаев-ж7с
4 жыл бұрын
Расскажи историю как получил наклейку от стопхама.
@vedroverspb
4 жыл бұрын
Подарили))
@АлександрСуббота-л6х
4 жыл бұрын
Фильтры раз в 10 тыс это часто очень. Регламент у Ивеко раз в 60 тыс и воздух и топливный. Хотя бы через раз меняли бы. За 200 тыс экономия была бы 30 тыс.
@vedroverspb
4 жыл бұрын
Не, топливный и воздушный лучше почаще. Здесь топливная система очень нежная.
@mishashisharukobludov8526
4 жыл бұрын
Во насмешил, на турбированный машине воздушный фильтр раз в 60 тысяч!))))))
@@mishashisharukobludov8526 видимо сервисную книгу Ивеко в глаза не видели. А масло у них регламент раз в 20 тыс
@Семен-у7г
10 ай бұрын
Дядь, есть у тебя видео про расход топлива? Как жрет при разных нагрузках по весу?
@vedroverspb
10 ай бұрын
10 л практически всегда, что с грузом, что пустой. По трассе 9л примерно
@Семен-у7г
10 ай бұрын
@@vedroverspb это при какой общей массе? Думаю че брать, газель или ивеко?
@vedroverspb
10 ай бұрын
@@Семен-у7г сама ивеко весит 2900кг, пустая
@Семен-у7г
10 ай бұрын
@@vedroverspb а скок тогда весит самая длинная? Тоны 3.5?
@vedroverspb
10 ай бұрын
@@Семен-у7г думаю да
@slawaisawin5475
4 жыл бұрын
Какие 2т За подшипник нае,, Менял себе этот подшипник на мазде пошёл в детали техно мне подобрали по размерам 150р
@vedroverspb
4 жыл бұрын
Да раз в 10 лет можно и поменять ))
@максимемельянов-ф7ф
4 жыл бұрын
Лучше научится сцепление менять пока ждёшь погрузки
@Акматов-и8р
3 жыл бұрын
Цены не о чём,катаюсь на Форд транзит 2001 года 2,4 125лс ценны +/- такие же разница ₽ на 200 может дешевле у меня,но это на расходники,а так основные узлы у Форда намного дешевле (движок 2,4 столбик 40₽, КПП 20₽ Мост 35-40₽ Турбина 5-8₽ б/у,новая 12-15 Турция и типо что то из Европы 18-25₽ Но двиг у Ивекки мощнее и грузоподъёмность на порядок выше, с 3мя тоннами Ивекко едет легко а Форду уже тяжело хотя у меня тоже спарка с будкой!
@vadim4ik938
Жыл бұрын
У Форда подвеска слабая 3 тонны он не тащит рессоры лопнут
@Акматов-и8р
Жыл бұрын
@@vadim4ik938 я 3,5 тонны возил пару раз,и не скажу было тяжело,вес конечно чувствовался,но не сказал бы что было через меру. Так что скажу что легче возить 2-2,5 тонны на Форде по нормальному тарифу,чем катать за дырмы 3-3,5 тонны!
@Акматов-и8р
Жыл бұрын
@@vadim4ik938 и за 5 лет эксплуатации кроме расходников,ни к чему ещё особо так нелез,тем более к рессорам!
@максимемельянов-ф7ф
3 жыл бұрын
Напишите номер хочу взять авто а выбрать не могу, плюс я с региона и стоять ждать когда прийдёт тоже не хочу
@nik.ru.1039
4 жыл бұрын
👌👍👌👍👌👍👌👍👌👍
@петровоз
Жыл бұрын
Шаровые, берите только Асметал.
@dzheckrichards4882
4 жыл бұрын
Достаточно сравнить расход топлива на моей ивеко например 2013г 50с15 14-16 л на сотню а это при цене в 49р приерно 7,5р/км, а газелька на газе при цене на газ в 22,5р и расходе с обычным мотором 18-20л получается 4-4,5р/км Фильтр воздушный оригинал ивеко 2000р топливный 1500р картерный 1000р масляный 750р масло оригинал все пишу 420р/л 5в30 На газель это все в цену фиотра воздушного войдет Вывод: в жопу эти расходы на ивеко
@vedroverspb
4 жыл бұрын
С Газелью проблем тоже хватает.
@dzheckrichards4882
4 жыл бұрын
@@vedroverspb ну смотри сломался мост лопнул на подшипнике ступичном падла западлецо и мост б/у стоит 120тыщ и ехать в центр россии , когда на газель можно пойти за хлебом и его на сдачу купить
@vedroverspb
4 жыл бұрын
@@dzheckrichards4882 это да. Коробка газелевская напрягает, а точнее ее постоянный ремонт. Ну и Камменс тоже не даёт расслабиться, шкивы , ремни....
@vedroverspb
4 жыл бұрын
@@dzheckrichards4882 ну и цена Некста , как Фиат Дукато с движком от Ивеко. Примерно))
@ТимурИсмаилов-с4я
4 жыл бұрын
@@vedroverspb коробка 100000 тыс ходит, может и больше, чуть загудела подшипники поменял и поехал дальше, работы на 3 часа
@МысливецКирилл
4 жыл бұрын
Дороговато
@ЭдуардШагиахметов-ц1ы
11 ай бұрын
Ну ты во первых дилетант ,и тачка супер старая .вообще это автохлам .где такое г... найти и работать это надо ещё поискать .
Пікірлер: 66