In ganz wenigen Fällen kommt es leider vor, dass trotz einem Steuerkettenwechsel mit neuem Kettenspanner es morgens beim Kaltstart immernoch klappert/rasselt.
Wenn das der Fall sein sollte, betrifft allerdings die wenigsten, liegt es am Rückschlagventil beim Steuergehäusedeckel.
Das Ventil sitzt im Zylinderblock und sorgt dafür, dass das Öl im Schacht des Kettenspanners stehen bleibt.
Wenn das Ventil nicht mehr funktioniert, fließt das Öl aus dem Schacht zurück. Dieser Vorgang dauert ca 2-3 Tage, demnach klappert es nicht beim täglichen Starten, sondern erst, wenn er länger gestanden hat.
Wenn das Öl aus dem Schacht zurückfließt, muss der Schacht beim Starten durch die Ölpumpe erst wieder geflutet werden, damit der Kettenspanner bis zur nächsten Rastung "ausfahren" kann und die Gleitschiene und Kette drücken kann.
Ea gibt zwei Wege an dieses Ventil ranzukommen, entweder Zylinderkopf ab oder Ölwanne ab. Beides ist nicht "mal eben" gemacht.
Aber wie bereits gesagt, dieses ist äußert selten der Fall.
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Негізгі бет SLK R170 - M111 - klappern trotz neuer Steuerkette
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