"Ну прицепи уже" - маленькие умники - не лезьте во взрослые дела!
@АндрейРоссия-ш5и
4 жыл бұрын
Мужчинка😃
@zzvz2606
2 жыл бұрын
Согласен с тобой полностью
@ЕвгенийАнатольевич-з3ы
7 жыл бұрын
Этот итальянец замучил маячить в кадре)))
@trainschannel939
6 жыл бұрын
Прикольно!!!!! Лайк!!!!!
@Michel_Moutouse
6 жыл бұрын
Ну не знаю. Раньше помню как влупит локомотив по пассажирскому составу, аж стаканы звякают на столиках и заметный толчок. А сейчас так прицепляют что вагоны ни на миллиметр не сдвигаются!! Класс!!
@ГлебДудник-ы5п
4 ай бұрын
Дончак лучше сочетается с пассажирским поездом, чем ВЛ, потому что этот электровоз внешне напоминает ЭП1М.
@Drunka100
8 жыл бұрын
Ювелир! :)
@atmos887
10 жыл бұрын
Электрическое оборудование электровозов разное. И звук у них разный, окрас и форма кабины только схожи.
@mihan2d
9 жыл бұрын
+atmos887 Механическая часть ещё схожая в общих чертах.
@yakovlevtvchanell4351
7 жыл бұрын
Молявки бесят флудят много!
@МаркРусаков-ч5о
6 жыл бұрын
Да ты сам "молявка".
@zyaba11
11 жыл бұрын
Сам спросил, сам и ответил.))
@zyaba11
11 жыл бұрын
Да вроде не военный:D
@ВалерийСережкин-ч6ю
11 жыл бұрын
Интересно это какой поезд? Наверно поезд №411 Москва - Адлер
@ВсегопонемножкусСергеем
3 жыл бұрын
А не подскажите васколько он 411 отровлялся раньше в Москве а то если с час то он этот участок проходит ночью
@chinosproduction8921
9 жыл бұрын
Вітя не Боїться поездов
@andreyskorolitniy911
4 жыл бұрын
Клас!!! :)
@999Alexxis
11 жыл бұрын
Кстати, мне в Мичуринске не разрешили снимать смену локомотива, локомотивная бригада сказала что военные объекты нельзя снимать!!! ЭП1м разве военный объект?
@SantejS
7 жыл бұрын
А это как нарвёшься! Пару раз в Мучуринске-Уральском снимал отцепку, прицепку и манёвры ЭП1М и ТЭП70БС, а также ВЛ80С с составом "призывников" - всё ничего, но как-то раз в Ртищеве неадекватная лок. бригада на пассажирском 2ТЭ116 во время прицепки грозили отобрать и разбить фотоаппарат.
@a-pr8815
6 жыл бұрын
это бред, главное по путям не ходите я сам работал. Но этот тот народ, среди которого вы живёте.
@АндрейСтупников-к5э
5 жыл бұрын
@@SantejS а откуда ты? Наш участок то, ртищево мичуринск
@Dmitry_Dzr
9 жыл бұрын
Плохой доступ к автосцепке, у старых электровозов места больше и помощнику удобнее рукава соединять.
@МихаилКоваленко-ф9ц
7 жыл бұрын
А зачем пространство уменьшили так сильно?
@АлексейМихайлин-ф5й
6 жыл бұрын
ТЭ3 был в этом плане еще удобнее.
@bibiba4404
6 жыл бұрын
manincase043 нормально там всё
@AaaBbb-lu7sk
5 жыл бұрын
Интересный переход с переменки на постоянку, здорово всё железнодорожниками организовано👍!
@Alexandr_Gabershtein
3 жыл бұрын
Ага здорово особенно когда грузовой электровоз прицепляют к пассажирскому. Очень здорово
@КираКутепова-ц6с
3 жыл бұрын
@@Alexandr_Gabershtein 2эс4к и пассажирские вагоны везёт причём чаще чем грузовые
@Alexandr_Gabershtein
3 жыл бұрын
@@КираКутепова-ц6с не от хорошей жизни
@Alex-go8py
2 жыл бұрын
@@Alexandr_Gabershtein дурачек что-ли? горный профиль потому что и пассажирские электровозы там не нужны..
Горячий ключ - к сожалению моя конечная, дальше еще не ездил
@TransportVK
5 жыл бұрын
Какое сообщение у этого поезда?
@Antoha829
11 жыл бұрын
Скорее не военный, а стратегический.
@iohanp9051
Жыл бұрын
мужика с широкой спиной нельзя было отодвинуть из кадра
@Sanyk1994
8 жыл бұрын
А дончак разве не грузовой?)
@RailwayCorporation
8 жыл бұрын
не это пассажирские
@EP1MKvSChannel
7 жыл бұрын
Грузопассажирский
@RailwayCorporation
7 жыл бұрын
Рассудил всех)) 00))
@a-pr8815
6 жыл бұрын
грузовой, ноо исп-ся для пас поездов, там есть изменения но он изначально идёт с кабелем электроотопления
@bibiba4404
6 жыл бұрын
Sanek_KRSK грузовой, но на СКЖД пассажирских постоянников нет, только переменники, да профиль в сторону Адлера тяжёлый, до этого там ВЛ10 таскали пассов, но парк обновили на Дончаков
@fj1r398
10 жыл бұрын
по виду почти один в один
@mihan2d
10 жыл бұрын
Кабины унифицированные, и производитель один - Новочеркасский завод, а больше у них сильно общего-то и нет.
@yugorsktrains9634
3 жыл бұрын
@@mihan2d ЭП1М - пассажирский, а 2ЭС4К - грузовой, вот самое главное отличие)
@mihan2d
3 жыл бұрын
@@yugorsktrains9634 Во-первых, 2ЭС4К грузопассажирский, а во-вторых, главное их отличте в системе тока, а не в роде службы.
@Knaz_Vovan
2 жыл бұрын
2:00 почему голос женщины такой же как у моей мамы? Я серьёзно?
@BoJlWebHuK
10 жыл бұрын
мелкие знатоки))
@danielats777
2 жыл бұрын
Скорее мелкие дебилы
@hxrricane.703
3 жыл бұрын
*0:43** ребят, это звук пчф или пускогового двигателя? Просто не совсем шарю*
@ЛевКачурин
Жыл бұрын
Какой это поезд какой у него маршрут и номер
@grishacazatcekgorclutc
4 жыл бұрын
С переменки на постоянку перешли! До Адлера!!!
@АлександрЭП20
7 жыл бұрын
ровно оттуда откуда эп1м отьехал, ровно туда заехал 2эс4к. но как - они же на разном токе работают. или пускают разную электрификацию на этот участок контакт. сети ( над составом) ????????
@zyaba11
7 жыл бұрын
Сами спросили - сами ответили :)
@kembocry2493
7 жыл бұрын
Это станция стыкования.
@bibiba4404
6 жыл бұрын
Александр Максимов сам спросил - сам ответил. В последнем предложении
@ELLLiiine
2 жыл бұрын
Так 2эс4к это грузовой же??
@danielats777
2 жыл бұрын
Не только грузовой
@DDeZzo
10 жыл бұрын
Вопрос. Зачем поднимать 2 токоприемника? Ведь одного вполне достаточно
@mihan2d
10 жыл бұрын
На параллели может быть и недостаточно.
@ПавелДаншин-щ3р
9 жыл бұрын
чтобы не пережечь контактный провод.
@71yulik
8 жыл бұрын
Потому что переменный ток!
@mihan2d
8 жыл бұрын
71yulik И... что это объясняет?
@Sanyk1994
5 жыл бұрын
@@71yulik Как раз таки постоянный на двух. В КС постоянного тока напряжения меньше, а ток большой. На переменке наоборот.
@каналсдох-у2у
4 жыл бұрын
А зачем меняют электро поезд ?
@-forpix965
4 жыл бұрын
во первых Электровоз во вторых смена рода тока с переменного на постоянный электровоз переменного тока не может ехать на постоянном токе и наоборот и тепловоз меняют на электровоз также хотя это необязательно Понятно?
@тилибом-л9ы
3 жыл бұрын
Это Челябинск?
@danielats777
2 жыл бұрын
Горячий ключ
@e.ulmaskulova
2 жыл бұрын
если бы все пасс составы были бы под тягой эп-20, не было бы необходимости менять локомотив, поскольку эп-20 может работать как на переменке, так и на постоянке.
@savior9278
Жыл бұрын
Пришлось бы менять все равно, он закреплён за своим депо и доезжает до крайней станции обслуживания
@AlDF86
Жыл бұрын
@@savior9278 в отдельных случаях ЭП20 следуют до ст.Адлер и ст.Красная Поляна.
@denissv877
5 ай бұрын
@@savior9278 если под ЭП20 то меняются тока бригады. а так москва-адлер со свистом и даже в Горячем ключе не останавливаются
@thesham6533
4 жыл бұрын
Какая станция?
@saccergaming7423
4 жыл бұрын
Ты слепой?! Написано же
@электровозчс4
6 жыл бұрын
А станция Горячий Ключ это какое направление?
@zyaba11
6 жыл бұрын
электровоз чс8 на Адлер
@АндрейСтупников-к5э
5 жыл бұрын
Адлер- Краснодар
@Rostov_Railway
Жыл бұрын
Ветка Горячий ключ-Туапсе.
@lookingintothedistance5376
4 жыл бұрын
2эс4к постоянно-переменный ток
@Kirill_Plutov
Жыл бұрын
2эс4к Дончак топ!
@ДмитрийСергеевичКузнецов-н1ъ
5 жыл бұрын
ЭП 1 копия , ВЛ 85
@Витяцой-с1ю
3 жыл бұрын
Эп1 копия вл65 а не вл85
@lxs179
Жыл бұрын
ЭП1-да,ЭП1М сильно отличается.
@grishacazatcekgorclutc
4 жыл бұрын
Эп 10 и Эп 20 двух системные по роду тока
@Alexandr_Gabershtein
3 жыл бұрын
Так а 2ЭС4К грузовой же.
@ELLLiiine
2 жыл бұрын
Грузопассажирский
@ELLLiiine
2 жыл бұрын
Так и 2эс5к и 3эс5к
@Alexandr_Gabershtein
2 жыл бұрын
@@ELLLiiine его переделывают под грузопассажирский, а с завода он как грузовой выходит. Иногда и могут не переделанный без ЭПТ пустить под пассажирский если других машин нет.
@lxs179
Жыл бұрын
@@Alexandr_Gabershtein с завода именно что как грузопассажирский выходит-специально для СКЖД. Для ОктЖД-чисто в грузовом.
@романбородачев-ф4з
3 жыл бұрын
По мощнее лошадку прицепили
@Rostov_Railway
Жыл бұрын
Да, это же как и грузовой, так и пассажирский. Он легко и 80 таких вагонов утянет, не то что эп 1 м хоть он и справляется.
@ВаняЛацынник-й6ц
Жыл бұрын
@@Rostov_Railway Не утянет, там затяжной подъём 22 вагона критическая масса
@МихаилКоваленко-ф9ц
7 жыл бұрын
а чем эти два электровоза отличаются друг от друга? на вид одинаковые!
@trainschannel939
6 жыл бұрын
Михаил Коваленко ЭП1М односекционный и пассажирский, а 2ЭС4К двухсекционный и грузопассажирский.
@bibiba4404
6 жыл бұрын
Михаил Коваленко родом тока
@OK-oi8bl
7 жыл бұрын
Зачем меняют переменную на дончак?
@Gravity1962
6 жыл бұрын
Потому что после Горячего Ключа в сторону Туапсе на линии постоянное напряжение. Вот и ставят локомотив постоянного тока. Некоторые составы идут под двух-системным ЭП20 и его не меняют.
@KOZLIK63
11 жыл бұрын
ВЛ более симпатичные, дизайн этих современных никуда не годится...
@bibiba4404
6 жыл бұрын
ALERSHKA SOROKVASHA какая разница какой дизайн, это что самое важное????
@Martes_zibellina_tomensis
3 жыл бұрын
@@bibiba4404 да, важно. Иди почитай значение слова "дизайн".
@bibiba4404
3 жыл бұрын
@@Martes_zibellina_tomensis да ну, серьезно???????
@Martes_zibellina_tomensis
3 жыл бұрын
@@bibiba4404 чему так изумился? Изначальному значению слова "дизайн"?
@user-pg9iy8ei9o
Жыл бұрын
@@bibiba4404 забей, это дурачки судящие о локомотивах по окраске. Ничего нового))
@al-pop-off
7 жыл бұрын
А девушке в зелёном холодно же небось было!
@zyaba11
7 жыл бұрын
в тех краях температура в 30 градусов уже к 10 утра подползает
@al-pop-off
7 жыл бұрын
А тады многим другим, потеплее её одевшимся, жарковато будет.
@чс2000
5 жыл бұрын
А почему у эп1м горит нижняя фара, а у 2эс4к верхняя? Нельзя было сделать одинаково?
@lxs179
4 жыл бұрын
странный вопрос от человека с таким ником
@АнтонЕрихов-щ8м
7 жыл бұрын
лучше электровоза ЧС-7 нет. Дончак самый отстой.
@СергейСтроганов-н2п
7 жыл бұрын
ЭП2К лучше чеха
@a-pr8815
6 жыл бұрын
нет, не лучше
@bibiba4404
6 жыл бұрын
Антон Ерихов ты идиот, аргументы в студию, ЖД икспёрд
Пікірлер: 133